本實用新型涉及一種防水耐用型起動開關(guān)。

背景技術(shù)：

通常工程車輛用的起動開關(guān)是不具有防水性能的，而工程車輛工作環(huán)境惡劣，特別是叉車還沒有封閉的駕駛艙，很多車輛的起動開關(guān)均裸露在外，沒有防護(hù)；當(dāng)車輛停放在露天場所遇到下雨或者車輛在濕氣較大的沿海地區(qū)使用時，易造成起動開關(guān)進(jìn)水，使得觸點的腐蝕加快，影響起動開關(guān)的使用壽命，甚至造成觸點短路，發(fā)生車輛自行著車的安全問題。同時還存在開關(guān)觸點旋轉(zhuǎn)前后擺動大，動態(tài)瞬間壓降大，且重復(fù)工作時壓降差異大，易造成觸點磨損和微功耗等技術(shù)問題。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種防水耐用型起動開關(guān)，該開關(guān)可以防止水汽進(jìn)入開關(guān)內(nèi)部。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：包括殼體，殼體的一端設(shè)有與其固連的導(dǎo)接體，殼體的另一端設(shè)有鎖芯總成，所述的導(dǎo)接體與鎖芯總成之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸及連接軸，所述的轉(zhuǎn)軸、連接軸及鎖芯總成的中心軸線相重合，所述的轉(zhuǎn)軸分別與導(dǎo)接體和連接軸相連，所述的連接軸分別與轉(zhuǎn)軸和鎖芯總成相連，所述的轉(zhuǎn)軸、導(dǎo)接體和連接軸之間裝配有動觸片、動觸片彈簧、鋼球、鋼球彈簧及扭簧，所述的導(dǎo)接體與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有密封兩者的第一密封圈，所述的連接軸與殼體內(nèi)壁之間設(shè)有密封兩者的第二密封圈。

所述的動觸片為三點式結(jié)構(gòu)。

所述的導(dǎo)接體包括塑制的底座，底座內(nèi)部鑲嵌有連接外部電路的連接片，所述的第一密封圈固定在底座上。

所述的殼體上設(shè)有漏水孔。

由上述技術(shù)方案可知，本實用新型通過在開關(guān)的前后兩端增加第一密封圈和第二密封圈，可以有效避免水汽進(jìn)入到開關(guān)的觸點部位，減少了觸點的腐蝕；同時改進(jìn)了動觸片的結(jié)構(gòu)，三點式的觸點結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動時更加平穩(wěn)，且觸點之間的壓降小，提高了開關(guān)的使用壽命和整車的安全性能，具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性較好的優(yōu)點。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進(jìn)一步說明：

如圖1所示的一種防水耐用型起動開關(guān)，包括殼體1，殼體1的一端設(shè)有與其固連的導(dǎo)接體2，殼體1的另一端設(shè)有鎖芯總成3，導(dǎo)接體2與鎖芯總成3之間設(shè)有轉(zhuǎn)軸4及連接軸5，轉(zhuǎn)軸4、連接軸5及鎖芯總成3的中心軸線相重合，轉(zhuǎn)軸4分別與導(dǎo)接體2和連接軸5相連，連接軸5分別與轉(zhuǎn)軸4和鎖芯總成3相連，轉(zhuǎn)軸4、導(dǎo)接體2和連接軸5之間裝配有動觸片6、動觸片彈簧7、鋼球8、鋼球彈簧9及扭簧10，上述部件的具體裝配結(jié)構(gòu)可參見現(xiàn)有技術(shù)，導(dǎo)接體2與殼體1內(nèi)壁之間設(shè)有密封兩者的第一密封圈11，連接軸5與殼體1內(nèi)壁之間設(shè)有密封兩者的第二密封圈12。即在起動開關(guān)的前后兩端設(shè)置第一密封圈11及第二密封圈12，可以有效避免水汽進(jìn)入到開關(guān)的觸點部位，減小了觸點的腐蝕，實現(xiàn)防護(hù)效果。

進(jìn)一步的，動觸片6為三點式結(jié)構(gòu)，將動觸片6設(shè)計成三點式結(jié)構(gòu)，使得開關(guān)旋轉(zhuǎn)時三點平衡，作用觸點保持平行，不晃動，重復(fù)工作后壓降變化差異小。

進(jìn)一步的，導(dǎo)接體2包括塑制的底座21，底座21內(nèi)部鑲嵌有連接外部電路的連接片22，第一密封圈11固定在底座21上。底座21與殼體1的內(nèi)壁之間通過膠粘連接在一起。

進(jìn)一步的，殼體1上設(shè)有漏水孔13。當(dāng)水汽從鎖芯總成3流入起動開關(guān)內(nèi)部時，可以從漏水孔中流出。

本實用新型的工作原理如下：

鎖芯總成帶動連接軸轉(zhuǎn)動，從而帶動與連接軸相連的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，轉(zhuǎn)軸帶動動觸片轉(zhuǎn)動并與導(dǎo)接全上的連接片進(jìn)行連接，實現(xiàn)電路的切換。

綜上所述，本實用新型通過在開關(guān)的前后兩端增加第一密封圈和第二密封圈，可以有效避免水汽進(jìn)入到開關(guān)的觸點部位，減少了觸點的腐蝕；同時改進(jìn)了動觸片的結(jié)構(gòu)，三點式的觸點結(jié)構(gòu)在轉(zhuǎn)動時更加平穩(wěn)，且觸點之間的壓降小，提高了開關(guān)的使用壽命和整車的安全性能，具有結(jié)構(gòu)簡單，可靠性較好的優(yōu)點。

以上所述的實施例僅僅是對本實用新型的優(yōu)選實施方式進(jìn)行描述，并非對本實用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實用新型設(shè)計精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對本實用新型的技術(shù)方案作出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實用新型權(quán)利要求書確定的保護(hù)范圍內(nèi)。