本實(shí)用新型涉及電纜，尤其涉及一種船用耐火性變頻電纜。

背景技術(shù)：

目前，隨著船舶運(yùn)輸需求的增加，船舶工業(yè)得到了較大發(fā)展；船舶工業(yè)的發(fā)展同樣 給船用電纜行業(yè)帶來了諸多發(fā)展機(jī)會；這其中，船舶上變頻電機(jī)等其他變頻設(shè)備使用的變頻電纜由于需要較高的抗干擾能力、較長的使用壽命，因此常規(guī)的電纜在高溫防火，屏蔽絕緣性能，耐老化、耐油等方面仍然有一定的缺陷，信號失真多，屏蔽性能不足。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為滿足上述要求，本實(shí)用新型目的是提供一種船用耐火性變頻電纜。

本實(shí)用新型的方案如下：一種船用耐火性變頻電纜，包括主線芯導(dǎo)體和接地線，所述主線芯導(dǎo)體由兩根互相絞合的鍍銀銅導(dǎo)體和一根鋁塑填充棒緊密擠包而成，所述主線芯導(dǎo)體和接地線外包裹有絕緣保護(hù)層，所述三根主線芯導(dǎo)體和其外側(cè)均勻分布的三根接地線擠包成纜芯；所述纜芯中心處設(shè)置有一根控制線芯，所述纜芯外依次設(shè)置有內(nèi)襯層、屏蔽層、鎧裝層、阻水層、護(hù)套層和耐火保護(hù)層。

作為優(yōu)選，所述內(nèi)襯層為雙面合成云母帶構(gòu)成。

作為優(yōu)選，所述鎧裝層為退火銅絲或鍍錫銅絲編織而成。

作為優(yōu)選，所述護(hù)套層由縱包搭接的皺紋鋼塑復(fù)合帶擋潮層和黑色聚乙烯護(hù)套組成。

本實(shí)用新型的有益效果：相對于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的可使電纜正常工作時(shí)使同截面的電纜其載流量更大，同時(shí)減弱了變頻電纜電磁波對外界設(shè)備和系統(tǒng)的干擾， 三根接地導(dǎo)體的平分結(jié)構(gòu)可有效降低高次諧波的影響，減弱變頻電機(jī)噪聲，更大程度上實(shí)現(xiàn)節(jié)能，提高效率，電纜采用內(nèi)襯層、屏蔽層、鎧裝層、阻水層、護(hù)套層和耐火保護(hù)層，這樣提高了防水、耐磨、耐濕、耐油，防火耐高溫等性能，能在-40～200℃使用，壽命長達(dá)10年以上，而且屏蔽性能好，信號失真小，可一次性安裝，設(shè)備運(yùn)行穩(wěn)定等優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，

其中：1、接地線；2、絕緣保護(hù)層；3、鍍銀銅導(dǎo)體；4、鋁塑填充棒；5、控制線芯；6、內(nèi)襯層；7、屏蔽層；8、鎧裝層；9.阻水層；10、護(hù)套層；11、耐火保護(hù)層。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明；

如圖1所示，一種船用耐火性變頻電纜，包括主線芯導(dǎo)體和接地線1，所述主線芯導(dǎo)體由兩根互相絞合的鍍銀銅導(dǎo)體3和一根鋁塑填充棒4緊密擠包而成，所述主線芯導(dǎo)體和接地線1外包裹有絕緣保護(hù)層2，所述三根主線芯導(dǎo)體和其外側(cè)均勻分布的三根接地線1擠包成纜芯；所述纜芯中心處設(shè)置有一根控制線芯5，所述纜芯外依次設(shè)置有內(nèi)襯層6、屏蔽層7、鎧裝層8、阻水層9、護(hù)套層10和耐火保護(hù)層11。

所述內(nèi)襯層6為雙面合成云母帶構(gòu)成。

所述鎧裝層8為退火銅絲或鍍錫銅絲編織而成。

所述護(hù)套層10由縱包搭接的皺紋鋼塑復(fù)合帶擋潮層和黑色聚乙烯護(hù)套組成。

盡管上文對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式給予了詳細(xì)描述和說明，但是應(yīng)該指明的是，我們可以依據(jù)本實(shí)用新型的構(gòu)想對上述實(shí)施方式進(jìn)行各種等效改變和修改，其所產(chǎn)生的功能作用仍未超出說明書所涵蓋的精神時(shí)，均應(yīng)在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。