本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車領(lǐng)域，尤其涉及一種電池散熱系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著石油能源的緊缺以及空氣污染的不斷擴(kuò)大，電動(dòng)汽車(Electrical Vehicle，EV)的發(fā)展越來越重要。電動(dòng)汽車一般包括純電動(dòng)汽車(Battery Electrical Vehicle，BEV)和混合動(dòng)力汽車(Hybrid Electric Vehicle,HEV)。對(duì)于電動(dòng)汽車而言，動(dòng)力電池是其核心技術(shù)，而動(dòng)力電池的溫度是影響動(dòng)力電池性能的最主要的參數(shù)。動(dòng)力電池在工作時(shí)要求其溫度控制在最佳溫度范圍內(nèi)，若動(dòng)力電池溫度過高，則會(huì)影響它的壽命和安全性，因而需要對(duì)動(dòng)力電池進(jìn)行散熱。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種電池散熱系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了對(duì)動(dòng)力電池的散熱，保證其壽命和安全性。

本發(fā)明實(shí)施例提供了一種電池散熱系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括：動(dòng)力電池、控制器、水冷設(shè)備、水泵、散熱器和風(fēng)扇；其中，所述水冷設(shè)備的管道經(jīng)過所述水泵和所述散熱器形成水循環(huán)，所述水冷設(shè)備的管道中存儲(chǔ)有冷卻液；

所述控制器，用于獲取所述動(dòng)力電池的溫度，若所述動(dòng)力電池的溫度大于或等于第一預(yù)設(shè)溫度，則控制水泵和所述風(fēng)扇進(jìn)行工作；

所述水泵，用于抽取所述水冷設(shè)備中的冷卻液，并將所述冷卻液輸送至所述散熱器中，使得所述冷卻液經(jīng)過所述散熱器后返回所述水冷設(shè)備；

所述風(fēng)扇，用于對(duì)所述散熱器中循環(huán)的冷卻液進(jìn)行降溫，以使所述水冷設(shè)備的周圍空氣的溫度低于所述第一預(yù)設(shè)溫度；

所述水冷設(shè)備，用于對(duì)所述動(dòng)力電池進(jìn)行降溫。

優(yōu)選的，所述系統(tǒng)還包括：蒸發(fā)器；

所述控制器，還用于獲取所述風(fēng)扇的周圍空氣的溫度，若所述風(fēng)扇的 周圍空氣的溫度大于或等于第二預(yù)設(shè)溫度，則控制所述蒸發(fā)器產(chǎn)生冷空氣，所述冷空氣的溫度低于所述第二預(yù)設(shè)溫度；

所述風(fēng)扇，還用于利用所述蒸發(fā)器產(chǎn)生的冷空氣對(duì)所述散熱器中的冷卻液進(jìn)行降溫。

優(yōu)選的，所述控制器包括電池管理器和整車控制器，所述電池管理器和所述整車控制器連接；

所述電池管理器，用于獲取所述動(dòng)力電池的溫度，若所述動(dòng)力電池的溫度大于或等于第一預(yù)設(shè)溫度，則向所述整車控制器發(fā)送散熱請(qǐng)求；

所述整車控制器，用于在接收到所述散熱請(qǐng)求之后，控制所述水泵和所述風(fēng)扇進(jìn)行工作。

優(yōu)選的，所述控制器還包括空調(diào)控制器，分別與所述蒸發(fā)器和所述整車控制器連接；

所述整車控制器，還用于獲取所述風(fēng)扇的周圍空氣的溫度，若所述風(fēng)扇的周圍空氣的溫度大于或等于第二預(yù)設(shè)溫度，則控制向所述空調(diào)控制器發(fā)送工作命令；

所述空調(diào)控制器，用于控制所述蒸發(fā)器產(chǎn)生冷空氣，所述冷空氣的溫度低于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

優(yōu)選的，所述水冷設(shè)備為水冷板。

本發(fā)明利用控制器獲取動(dòng)力電池的溫度，若所述動(dòng)力電池的溫度大于或等于第一預(yù)設(shè)溫度，則控制水泵和風(fēng)扇進(jìn)行工作；所述水泵抽取水冷設(shè)備中的冷卻液，將所述冷卻液輸送至散熱器中，所述冷卻液經(jīng)過所述散熱器后返回所述水冷設(shè)備，形成水循環(huán)；所述風(fēng)扇對(duì)所述散熱器中的冷卻液進(jìn)行降溫，以使所述水冷設(shè)備的周圍空氣的溫度低于所述第一預(yù)設(shè)溫度，實(shí)現(xiàn)了利用所述水冷設(shè)備對(duì)所述動(dòng)力電池的降溫的目的。

附圖說明

為了更清楚地說明本申請(qǐng)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請(qǐng)中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其它的附圖。

圖1為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種電池散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種電池散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

為了使本技術(shù)領(lǐng)域的人員更好地理解本發(fā)明方案，下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

實(shí)施例一

參見圖1，該圖為本發(fā)明實(shí)施例一提供的一種電池散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，其中，點(diǎn)劃線表示管道，直線表示線路。

本實(shí)施例的電池散熱系統(tǒng)包括：動(dòng)力電池101、控制器102、水冷設(shè)備103、水泵104、散熱器105和風(fēng)扇106。

所述控制器102，用于獲取所述動(dòng)力電池101的溫度，若所述動(dòng)力電池101的溫度大于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，則控制所述水泵104和所述風(fēng)扇106進(jìn)行工作。常見的動(dòng)力電池101類型包括蓄電池、鋰電池等。需要注意的是，所述控制器102獲取所述動(dòng)力電池101的溫度，并不一定意味著所述控制器102是直接檢測所述動(dòng)力電池101溫度的器件，在實(shí)際應(yīng)用中，可以利用溫度傳感器對(duì)所述動(dòng)力電池101的溫度進(jìn)行檢測，然后將溫度信號(hào)傳遞給所述控制器102。在實(shí)際應(yīng)用中，所述控制器102可以包括電池管理器和整車控制器，其中，所述電池管理器可以用來獲取所述動(dòng)力電池101的溫度，若所述動(dòng)力電池101的溫度大于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，則向所述整車控制器發(fā)送散熱請(qǐng)求。所述整車控制器，用于在接收到所述散熱請(qǐng)求后，控制所述水泵104進(jìn)行工作。

在本實(shí)施例中，當(dāng)所述動(dòng)力電池101的溫度大于或等于第一預(yù)設(shè)溫度時(shí)，則認(rèn)為所述動(dòng)力電池101過熱，需要即刻進(jìn)行降溫。所述控制器102控制所述水泵104和所述風(fēng)扇106進(jìn)行降溫。

所述水冷設(shè)備103的管道經(jīng)過所述水泵104和所述散熱器105，管道中存儲(chǔ)有冷卻液，用于對(duì)所述動(dòng)力電池101進(jìn)行降溫。在實(shí)際應(yīng)用中，所述水冷設(shè)備103可以是水冷板等，本發(fā)明不做具體限定。單層水冷板可以通 過所述水冷板與所述動(dòng)力電池101的物理接觸來實(shí)現(xiàn)熱量的傳遞。為了增大水冷板與動(dòng)力電池101的接觸面積，所述水冷板可以設(shè)置多層，或者設(shè)置圍繞所述動(dòng)力電池101的多個(gè)水冷板。所述水冷板或其他水冷設(shè)備103也可以不通過物理接觸的方式，而是以空氣為媒介進(jìn)行熱傳遞，即通過降低所述動(dòng)力電池101周圍空氣的溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述動(dòng)力電池101降溫的目的。所述冷卻液可以是水、水與乙二醇的混合物等，本發(fā)明不做具體限定。

所述水泵104在工作狀態(tài)時(shí)，抽取所述水冷設(shè)備103中的冷卻液，并將所述冷卻液輸送至所述散熱器105中，所述冷卻液經(jīng)過所述散熱器105后，再通過管道流回所述水冷設(shè)備103中，形成水循環(huán)。

為了能夠持續(xù)降低所述動(dòng)力電池101的溫度，所述控制器102還控制所述風(fēng)扇106進(jìn)行工作。所述風(fēng)扇106用于對(duì)所述散熱器105中循環(huán)的冷卻液進(jìn)行持續(xù)降溫，以使所述水冷設(shè)備103的周圍空氣的溫度始終低于所述第一預(yù)設(shè)溫度，實(shí)現(xiàn)對(duì)所述動(dòng)力電池101的降溫。參見圖1，所述風(fēng)扇106工作時(shí)為“吸風(fēng)”模式，所述“吸風(fēng)”模式是指空氣先經(jīng)過散熱器105，后經(jīng)過所述風(fēng)扇106，然后流向外部空間。當(dāng)然，在實(shí)際應(yīng)用中，還可以采用“吹風(fēng)”模式，所謂“吹風(fēng)”模式與“吸風(fēng)”模式正好相反，即空氣來自外部，先經(jīng)過散熱器105，后經(jīng)過所述風(fēng)扇106。

實(shí)施例二

參見圖2，該圖為本發(fā)明實(shí)施例二提供的一種電池散熱系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)框圖，其中，點(diǎn)劃線表示管道，直線表示線路。

本實(shí)施例與所述實(shí)施例一的區(qū)別在于，本實(shí)施例考慮到了外部環(huán)境溫度較高時(shí)，單純通過風(fēng)冷無法達(dá)到使冷卻液的溫度降低的目的，從而影響對(duì)動(dòng)力電池的降溫效果的情況。

在所述實(shí)施例一的基礎(chǔ)上，在本實(shí)施例中，所述電池散熱系統(tǒng)還包括蒸發(fā)器107，與所述控制器102連接。

所述控制器102還可以用于獲取所述風(fēng)扇106的周圍空氣的溫度，若所述風(fēng)扇106的周圍空氣的溫度大于或等于第二預(yù)設(shè)溫度，則控制所述蒸發(fā)器107產(chǎn)生冷空氣，所述冷空氣的溫度低于所述第二預(yù)設(shè)溫度。

所述風(fēng)扇106，還用于利用所述蒸發(fā)器107產(chǎn)生的冷空氣對(duì)所述散熱器105中的冷卻液進(jìn)行降溫。

在本實(shí)施例中，當(dāng)所述風(fēng)扇106的周圍空氣的溫度大于或等于第二預(yù)設(shè)溫度，則認(rèn)為所述風(fēng)扇106周圍空氣的溫度過高，影響到對(duì)冷卻液溫度降低的效率和效果，此時(shí)應(yīng)當(dāng)利用其他途徑對(duì)所述散熱器105中循環(huán)的冷卻液進(jìn)行降溫。

本實(shí)施例利用所述控制器102、所述蒸發(fā)器107以及所述風(fēng)扇106，實(shí)現(xiàn)了在所述風(fēng)扇106周圍環(huán)境溫度較高時(shí)，利用所述蒸發(fā)器107產(chǎn)生的冷空氣對(duì)所述散熱器105中的冷卻液進(jìn)行降溫的目的，冷卻液的溫度降下來后，自然就可以對(duì)所述動(dòng)力電池101進(jìn)行降溫。

需要注意的是，所述控制器102獲取所述風(fēng)扇106的周圍空氣的溫度，并不一定意味著所述控制器102是直接檢測所述風(fēng)扇106周圍空氣的溫度的器件，在實(shí)際應(yīng)用中，可以利用溫度傳感器來進(jìn)行檢測，并將檢測到的溫度信號(hào)傳輸給所述控制器102。

在實(shí)際應(yīng)用中，所述蒸發(fā)器107可以是空調(diào)系統(tǒng)中的蒸發(fā)器，這樣，所述控制器102可以包括空調(diào)控制器，所述蒸發(fā)器107與所述空調(diào)控制器連接，所述空調(diào)控制器用于控制所述蒸發(fā)器107進(jìn)行工作。另外，若所述控制器102中包括所述整車控制器，那么獲取所述風(fēng)扇106的周圍空氣的溫度，并判斷所述風(fēng)扇106的周圍空氣的溫度是否大于或等于第二預(yù)設(shè)溫度的功能可以由所述整車控制器實(shí)現(xiàn)。若所述控制器102中不包括整車控制器，那么該功能可以由其他控制器實(shí)現(xiàn)，本發(fā)明不做具體限定。

所述風(fēng)扇106用于利用所述蒸發(fā)器107產(chǎn)生的冷空氣對(duì)所述散熱器105中的冷卻液進(jìn)行降溫。參見圖2，由于所述風(fēng)扇106在工作時(shí)采用的是“吸風(fēng)”模式，所以所述蒸發(fā)器107可以放置在所述散熱器105后面，使得空氣先經(jīng)過所述蒸發(fā)器107，然后再經(jīng)過所述散熱器105。當(dāng)然，若是采用“吹風(fēng)”模式，那么所述蒸發(fā)器107可以放置在所述風(fēng)扇106和所述散熱器105之間，這樣空氣就可以先經(jīng)過所述蒸發(fā)器107，后經(jīng)過所述散熱器105。在圖2中所述風(fēng)扇106的個(gè)數(shù)為一個(gè)，在實(shí)際應(yīng)用中，所述風(fēng)扇106可以設(shè)置為多個(gè)，這些多個(gè)風(fēng)扇106可以均采用“吸風(fēng)”模式，或都采用“吹風(fēng)”模式，或者“吸風(fēng)”模式和“吹風(fēng)”模式的結(jié)合，本發(fā)明不做具體限定。

當(dāng)介紹本發(fā)明的各種實(shí)施例的元件時(shí)，冠詞“一”、“一個(gè)”、“這個(gè)”和“所述”都意圖表示有一個(gè)或多個(gè)元件。詞語“包括”、“包含”和“具有”都是包括性的并意味著除了列出的元件之外，還可以有其它元件。

以上所述僅是本發(fā)明的具體實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。