本發(fā)明涉及電纜領(lǐng)域，尤其涉及一種充電電纜。

背景技術(shù)：

隨著電動(dòng)汽車的推廣，充電設(shè)備的使用也越來越受到廣大車主的關(guān)注?，F(xiàn)在電動(dòng)車充電樁上的充電電纜內(nèi)需要同時(shí)配備三相和兩相的輸電線以及地線，以便于和不同車型的充電接口匹配，同時(shí)出于安全的考慮，充電電纜內(nèi)還需要設(shè)置通訊線路以便于監(jiān)控汽車內(nèi)動(dòng)力電池的情況，除此之外，充電電纜內(nèi)通常還設(shè)計(jì)有至少一根備用的輸電線。因此，在充電電纜內(nèi)集成了很多電纜芯線，彎曲能力較差，而由于各種車型的充電接口位置不同，需要充電電纜具有較好的彎曲性以便于與充電接口對(duì)接。因此目前的方法是將充電電纜做的很長，或者采用特種軟電纜，這兩種方法使得充電電纜的成本大大提高，不利于充電設(shè)備的大范圍推廣。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

針對(duì)上述問題，本發(fā)明提供一種成本較低且彎曲性能較好的充電電纜，所述纜芯包括第一至第六輸電線、地線、通訊線，絕緣填充層，所述絕緣填充層填充于第一至第六輸電線、地線、通訊線之間；所述纜芯截面為橢圓形，所述第一輸電線和第二輸電線分別位于纜芯截面的橢圓長軸兩端。

優(yōu)選的，所述第三輸電線和第四輸電線的截面以纜芯截面的一個(gè)橢圓焦點(diǎn)為中心對(duì)稱；所述第五輸電線和第六輸電線的截面以纜芯截面的另一個(gè)橢圓焦點(diǎn)為中心對(duì)稱。

進(jìn)一步的，第三輸電線和第五輸電線的截面以纜芯截面的中心點(diǎn)為中心對(duì)稱，第四輸電線和第六輸電線的截面以纜芯截面的中心點(diǎn)為中心對(duì)稱。

進(jìn)一步的，所述通訊線位于第二、第五、第六輸電線之間，所述地線位于第一、第三、第四輸電線之間。

本發(fā)明提供的充電電纜截面為橢圓形，相比圓形截面的電纜，本發(fā)明提供的充電電纜呈扁平狀，從而在橢圓形截面的短軸方向上具有相對(duì)較好的可彎曲性能，且內(nèi)部線路的結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，整體制作成本較低。

附圖說明

圖1是本發(fā)明提供的充電電纜截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合具體實(shí)施例及附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1所示充電電纜，包括纜芯、依次包裹在纜芯外的包帶2和外護(hù)套1；纜芯包括第一輸電線4、第二輸電線5、第三輸電線6、第四輸電線7、第五輸電線8、第六輸電線9、地線10、通訊線11，以及填充于第一至第六輸電線、地線10、通訊線11之間的絕緣填充層3。

纜芯截面為橢圓形，第一輸電線4和第二輸電線5分別位于纜芯截面的橢圓長軸兩端。第三輸電線6和第四輸電線7的截面以纜芯截面的一個(gè)橢圓焦點(diǎn)為中心對(duì)稱；第五輸電線8和第六輸電線9的截面以纜芯截面的另一個(gè)橢圓焦點(diǎn)為中心對(duì)稱。第三輸電線6和第五輸電線8的截面以纜芯截面的中心點(diǎn)為中心對(duì)稱，第四輸電線7和第六輸電線9的截面以纜芯截面的中心點(diǎn)為中心對(duì)稱。通訊線11采用雙絞線，位于第二、第五、第六輸電線之間，地線位于第一、第三、第四輸電線之間。其中第一輸電線4和第二輸電線5作為兩相電的輸電線，用于慢充的情形，因此其線徑稍小于作為三相電進(jìn)行快充輸電線的第三、第四、第五輸電線及備用的第六輸電線。地線10作為漏電保護(hù)的安全措施，線徑比第一至第六輸電線要小。

上述實(shí)施例充分考慮了充電電纜內(nèi)各類輸電線的線徑差異，在進(jìn)行整體扁平化設(shè)計(jì)以提高電纜彎曲性能的同時(shí)充分利用電纜內(nèi)的空間，進(jìn)行合理的布局，形成緊湊的結(jié)構(gòu)，可以減少制造過程中的物料消耗，降低電纜的整體重量，較為輕便，方便使用

雖然對(duì)本發(fā)明的描述是結(jié)合以上具體實(shí)施例進(jìn)行的，但是，熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的人員能夠根據(jù)上述的內(nèi)容進(jìn)行許多替換、修改和變化、是顯而易見的。因此，所有這樣的替代、改進(jìn)和變化都包括在附后的權(quán)利要求的精神和范圍內(nèi)。