本發(fā)明涉及房車插頭技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及智能房車插頭系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)有房車插頭在插入插座后，與房車插頭相連接的用電器就立即帶電，并且在房車插頭插入插座的整個(gè)過(guò)程中，與房車插頭相連接的用電器也一直處于帶電狀態(tài)，如果用電器的線路老化，帶電的用電器就可能引起觸電事故；如果用戶不用電時(shí)，要想全部斷開用電器上的電源，就必須親自到房車插頭處把房車插頭取下，使用很不方便。因此，設(shè)計(jì)一種使用方便的房車插頭顯得非常必要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明為了解決現(xiàn)有房車插頭使用不便的不足，提供一種只要將房車插頭插入插座后，當(dāng)用戶的用電器不用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源；當(dāng)用戶的用電器要用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便的智能房車插頭系統(tǒng)。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采用如下技術(shù)方案：

智能房車插頭系統(tǒng)，包括殼體、控制器、遙控器和接收遙控器信號(hào)的遙控接收器；在殼體內(nèi)設(shè)有下腔，在下腔上方的殼體內(nèi)設(shè)有上腔，上腔包括中腔、布置在中腔左方的左腔和布置在中腔右方的右腔；在殼體的上表面上分別固定有房車插頭的火線插針、地線插針和零線插針，并且火線插針的下端向下延伸到左腔內(nèi)形成火線內(nèi)插針、地線插針的下端向下延伸到中腔內(nèi)形成地線內(nèi)插針、零線插針的下端向下延伸到右腔內(nèi)形成零線內(nèi)插針；在左腔內(nèi)設(shè)有左線連接端子，在中腔內(nèi)設(shè)有中線連接端子，在右腔內(nèi)設(shè)有右線連接端子；在火線插針下方的左腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的左氣缸，在左氣缸的伸縮桿的頂端設(shè)有左絕緣塊，在左絕緣塊的上表面上設(shè)有在左氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與火線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的左導(dǎo)電塊，一根左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在左導(dǎo)電塊上和左線連接端子上；在地線插針下方的中腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的中氣缸，在中氣缸的伸縮桿的頂端設(shè)有中絕緣塊，在中絕緣塊的上表面上設(shè)有在中氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與地線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的中導(dǎo)電塊，一根中導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在中導(dǎo)電塊上和中線連接端子上；在零線插針下方的右腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的右氣缸，在右氣缸的伸縮桿的頂端設(shè)有右絕緣塊，在右絕緣塊的上表面上設(shè)有在右氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與零線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的右導(dǎo)電塊，一根右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在右導(dǎo)電塊上和右線連接端子上；所述遙控接收器、左氣缸的控制端、中氣缸的控制端、右氣缸的控制端分別與控制器連接；在下腔內(nèi)設(shè)有滅火器，在左腔內(nèi)設(shè)有分別與控制器連接的煙霧傳感器、光電傳感器和氣味傳感器，滅火器的控制端與控制器連接，滅火器的滅火噴射管出口位于左腔內(nèi)。

使用時(shí)，將房車插頭插入插座。用電器的上電連接過(guò)程如下：當(dāng)用戶的用電器要用電時(shí)，用戶借助遙控器和遙控接收器給控制器上電指令，控制器收到上電指令后，控制器先給中氣缸伸長(zhǎng)指令，在中氣缸的推動(dòng)作用下先將中導(dǎo)電塊與地線內(nèi)插針導(dǎo)電連接；然后控制器再給右氣缸伸長(zhǎng)指令，在右氣缸的推動(dòng)作用下將右導(dǎo)電塊與零線內(nèi)插針導(dǎo)電連接；最后，控制器再給左氣缸伸長(zhǎng)指令，在左氣缸的推動(dòng)作用下將左導(dǎo)電塊與火線內(nèi)插針導(dǎo)電連接，這樣就能實(shí)現(xiàn)了用電器的上電連接。

用電器的斷電連接過(guò)程如下：當(dāng)用戶的用電器要斷電時(shí)，用戶借助遙控器和遙控接收器給控制器斷電指令，控制器收到斷電指令后，控制器先給左氣缸縮短指令，在左氣缸的拉動(dòng)作用下將左導(dǎo)電塊與火線內(nèi)插針斷開；然后控制器再給右氣缸縮短指令，在右氣缸的拉動(dòng)作用下將右導(dǎo)電塊與零線內(nèi)插針斷開；最后，控制器再給中氣缸縮短指令，在中氣缸的拉動(dòng)作用下將中導(dǎo)電塊與地線內(nèi)插針斷開，這樣就能實(shí)現(xiàn)了用電器的斷電連接。

當(dāng)控制器同時(shí)收到煙霧傳感器發(fā)來(lái)的煙霧信號(hào)，光電傳感器發(fā)來(lái)的光電信號(hào)和氣味傳感器發(fā)來(lái)的燃燒氣味信號(hào)時(shí)，并且光電信號(hào)持續(xù)三秒以上，控制器就立即給滅火器啟動(dòng)指令，滅火器啟動(dòng)進(jìn)行滅火作業(yè)。

本方案只要將房車插頭插入插座后，當(dāng)用戶的用電器不用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源；當(dāng)用戶的用電器要用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便。

作為優(yōu)選，在左導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配的左導(dǎo)電插孔；在中導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與地線內(nèi)插針直徑相匹配的中導(dǎo)電插孔；在右導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與零線內(nèi)插針直徑相匹配的右導(dǎo)電插孔。這種結(jié)構(gòu)連接的可靠性好，安全性高。

作為優(yōu)選，在左導(dǎo)電塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左一級(jí)限流塊，在左一級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左導(dǎo)電插孔相連通的左一級(jí)限流插孔；在左一級(jí)限流塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左二級(jí)限流塊，在左二級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左一級(jí)限流插孔相連通的左二級(jí)限流插孔；在左二級(jí)限流塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左三級(jí)限流塊，在左三級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左二級(jí)限流插孔相連通的左三級(jí)限流插孔；并且左導(dǎo)電插孔的孔心線、左一級(jí)限流插孔的孔心線、左二級(jí)限流插孔的孔心線、左三級(jí)限流插孔的孔心線和火線插針的中心線在同一條豎直線上，左導(dǎo)電塊的導(dǎo)電率大于左一級(jí)限流塊的導(dǎo)電率，左一級(jí)限流塊的導(dǎo)電率大于左二級(jí)限流塊的導(dǎo)電率，左二級(jí)限流塊的導(dǎo)電率大于左三級(jí)限流塊的導(dǎo)電率。

當(dāng)火線內(nèi)插針要插入到左導(dǎo)電插孔內(nèi)時(shí)，要依次經(jīng)過(guò)三級(jí)限流插孔、二級(jí)限流插孔和一級(jí)限流插孔后才能進(jìn)入到左導(dǎo)電插孔內(nèi)。由于三級(jí)限流塊、二級(jí)限流塊、一級(jí)限流塊和左導(dǎo)電塊的導(dǎo)電率依次變大，電流就從小變大，從而使得用電器在上電時(shí)電流也從小變大。相反，用電器在斷電時(shí)電流也從大變小。本方案用電器上電有電流從小變大的過(guò)程，用電器的斷電有電流從大變小的過(guò)程，對(duì)用電器損壞較小。

作為優(yōu)選，在下腔內(nèi)分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤、一號(hào)導(dǎo)電塊、二號(hào)導(dǎo)電塊和三號(hào)導(dǎo)電塊，一號(hào)導(dǎo)電塊和三號(hào)導(dǎo)電塊導(dǎo)電連接，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄位于殼體的手柄孔內(nèi)；在轉(zhuǎn)盤上固定設(shè)有一號(hào)絕緣桿和二號(hào)絕緣桿，在一號(hào)絕緣桿上固定連接有一號(hào)導(dǎo)電桿，在二號(hào)絕緣桿上固定連接有二號(hào)導(dǎo)電桿，并且在轉(zhuǎn)盤的帶動(dòng)下，當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與一號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則二號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊接觸導(dǎo)電連接；當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則二號(hào)導(dǎo)電桿與三號(hào)導(dǎo)電塊壓緊接觸導(dǎo)電連接；左導(dǎo)線包括一號(hào)左導(dǎo)線和二號(hào)左導(dǎo)線，一號(hào)左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在左導(dǎo)電塊上和一號(hào)導(dǎo)電桿上，二號(hào)左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在一號(hào)導(dǎo)電塊上和左線連接端子上；右導(dǎo)線包括一號(hào)右導(dǎo)線和二號(hào)右導(dǎo)線，一號(hào)右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在右導(dǎo)電塊上和二號(hào)導(dǎo)電桿上，二號(hào)右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在三號(hào)導(dǎo)電塊上和右線連接端子上。

這種結(jié)構(gòu)當(dāng)插座上電源的火線和零線接反了后，如果用電器的電源正負(fù)極接線是有嚴(yán)格規(guī)定的，即用電器的電源正極必須與火線連接，即用電器的電源負(fù)極必須與零線連接，那么就不能直接將房車插頭插在插座上，如果強(qiáng)行將電極相反的電引入用電器，則就會(huì)導(dǎo)致用電器被燒壞。在本方案中，當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與一號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接，二號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則左線連接端子為火線端，右線連接端子為零線端；當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接，二號(hào)導(dǎo)電桿與三號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則左線連接端子為零線端，右線連接端子為火線端。這樣就能夠接將房車插頭插在插座上使用了。本房車插頭對(duì)接線錯(cuò)誤的插座也能使用，可靠性好，使用方便。

作為優(yōu)選，在下腔內(nèi)設(shè)有控制端與控制器連接的電機(jī)，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接。

借助過(guò)遙控器遠(yuǎn)程給電機(jī)指令，電機(jī)即可將一號(hào)導(dǎo)電桿連接在一號(hào)導(dǎo)電塊上，將二號(hào)導(dǎo)電桿連接在二號(hào)導(dǎo)電塊上，或者將一號(hào)導(dǎo)電桿連接在二號(hào)導(dǎo)電塊上，將二號(hào)導(dǎo)電桿連接在三號(hào)導(dǎo)電塊上，使用方便簡(jiǎn)單。

作為優(yōu)選，在殼體內(nèi)還設(shè)有分別與控制器連接的存儲(chǔ)器、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)旋鈕、語(yǔ)音提示器、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)距離模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路和顯示器，還包括轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離是否正常的檢測(cè)過(guò)程；

所述轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離是否正常的檢測(cè)過(guò)程如下：

在存儲(chǔ)器中設(shè)有轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離的標(biāo)準(zhǔn)曲線，在標(biāo)準(zhǔn)曲線上設(shè)有若干個(gè)分別與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)旋鈕的各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)距離檔位相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離的標(biāo)準(zhǔn)值M；

用戶將轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)旋鈕由轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離最小檔位緩慢向轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離最大檔位調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)距離模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路獲得轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離的反饋信號(hào)曲線，控制器提取反饋信號(hào)曲線中與轉(zhuǎn)盤各個(gè)正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距的離檔位相對(duì)應(yīng)的反饋信號(hào)值M₁，…，M_n；設(shè)定反饋信號(hào)值M_i的序號(hào)為i，i＝1，…，n；

控制器利用公式計(jì)算各個(gè)反饋信號(hào)值M_i與其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值M的誤差ee_i，控制器利用公式計(jì)算每個(gè)反饋信號(hào)值M_i的平穩(wěn)率ratio_i；

當(dāng)反饋信號(hào)曲線和標(biāo)準(zhǔn)曲線有交點(diǎn)，各個(gè)反饋信號(hào)值M_i的平穩(wěn)率ratio均位于閉區(qū)間[1-A1，1+A1]范圍內(nèi)，A1的取值范圍為閉區(qū)間[0，1]內(nèi)的數(shù)；如果1-A1以上的反饋信號(hào)值M_i的誤差ee_i均在1+A1以下，那么控制器控制顯示器輸出轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離正常的信息，否則，控制器控制顯示器輸出轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離異常的信息，并控制語(yǔ)音提示器發(fā)出相應(yīng)的語(yǔ)音報(bào)警提示，并把轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離異常的信息存入存儲(chǔ)器。

異常檢測(cè)提高了可靠性，智能化程度高，使用方便。

作為優(yōu)選，在殼體內(nèi)設(shè)有與控制器連接的定時(shí)器?？煽啃院茫悄芑潭雀?，使用方便。

本發(fā)明能夠達(dá)到如下效果：

本發(fā)明的智能房車插頭系統(tǒng)只要將房車插頭插入插座后，當(dāng)用戶的用電器不用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源；當(dāng)用戶的用電器要用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明一號(hào)導(dǎo)電桿連接在一號(hào)導(dǎo)電塊上、二號(hào)導(dǎo)電桿連接在二號(hào)導(dǎo)電塊上時(shí)的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是本發(fā)明一號(hào)導(dǎo)電桿連接在二號(hào)導(dǎo)電塊上、二號(hào)導(dǎo)電桿連接在三號(hào)導(dǎo)電塊上時(shí)的一種連接結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3是本發(fā)明的一種電路原理連接結(jié)構(gòu)示意框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說(shuō)明。

實(shí)施例，智能房車插頭系統(tǒng)，參見圖1、圖2、圖3所示，包括殼體54、控制器58、遙控器59和接收遙控器信號(hào)的遙控接收器60；在殼體內(nèi)設(shè)有下腔53，在下腔上方的殼體內(nèi)設(shè)有上腔55，上腔包括中腔38、布置在中腔左方的左腔35和布置在中腔右方的右腔41；在殼體的上表面上分別固定有房車插頭的火線插針36、地線插針39和零線插針42，并且火線插針的下端向下延伸到左腔內(nèi)形成火線內(nèi)插針37、地線插針的下端向下延伸到中腔內(nèi)形成地線內(nèi)插針40、零線插針的下端向下延伸到右腔內(nèi)形成零線內(nèi)插針43；在左腔內(nèi)設(shè)有左線連接端子22，在中腔內(nèi)設(shè)有中線連接端子21，在右腔內(nèi)設(shè)有右線連接端子15；在火線插針下方的左腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的左氣缸3，在左氣缸的伸縮桿2的頂端設(shè)有左絕緣塊1，在左絕緣塊的上表面上設(shè)有在左氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與火線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的左導(dǎo)電塊23，一根左導(dǎo)線6的兩端分別導(dǎo)電連接在左導(dǎo)電塊上和左線連接端子上；在地線插針下方的中腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的中氣缸16，在中氣缸的伸縮桿17的頂端設(shè)有中絕緣塊18，在中絕緣塊的上表面上設(shè)有在中氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與地線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的中導(dǎo)電塊19，一根中導(dǎo)線56的兩端分別導(dǎo)電連接在中導(dǎo)電塊上和中線連接端子上；在零線插針下方的右腔內(nèi)設(shè)有伸縮桿豎直向上的右氣缸48，在右氣缸的伸縮桿47的頂端設(shè)有右絕緣塊46，在右絕緣塊的上表面上設(shè)有在右氣缸的伸縮桿的帶動(dòng)下能與零線內(nèi)插針導(dǎo)電連接的右導(dǎo)電塊45，一根右導(dǎo)線9的兩端分別導(dǎo)電連接在右導(dǎo)電塊上和右線連接端子上；所述遙控接收器、左氣缸的控制端、中氣缸的控制端、右氣缸的控制端分別與控制器連接；在下腔內(nèi)設(shè)有滅火器25，在左腔內(nèi)設(shè)有分別與控制器連接的煙霧傳感器26、光電傳感器27和氣味傳感器28，滅火器的控制端與控制器連接，滅火器的滅火噴射管出口位于左腔內(nèi)。

在左導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配的左導(dǎo)電插孔24；在中導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與地線內(nèi)插針直徑相匹配的中導(dǎo)電插孔20；在右導(dǎo)電塊的上表面上豎直向下設(shè)有與零線內(nèi)插針直徑相匹配的右導(dǎo)電插孔44。

在左導(dǎo)電塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左一級(jí)限流塊29，在左一級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左導(dǎo)電插孔相連通的左一級(jí)限流插孔30；在左一級(jí)限流塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左二級(jí)限流塊31，在左二級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左一級(jí)限流插孔相連通的左二級(jí)限流插孔32；在左二級(jí)限流塊的上表面上導(dǎo)電一體連接有左三級(jí)限流塊33，在左三級(jí)限流塊的上表面上豎直向下設(shè)有與火線內(nèi)插針直徑相匹配且與左二級(jí)限流插孔相連通的左三級(jí)限流插孔34；并且左導(dǎo)電插孔的孔心線、左一級(jí)限流插孔的孔心線、左二級(jí)限流插孔的孔心線、左三級(jí)限流插孔的孔心線和火線插針的中心線在同一條豎直線上，左導(dǎo)電塊的導(dǎo)電率大于左一級(jí)限流塊的導(dǎo)電率，左一級(jí)限流塊的導(dǎo)電率大于左二級(jí)限流塊的導(dǎo)電率，左二級(jí)限流塊的導(dǎo)電率大于左三級(jí)限流塊的導(dǎo)電率。

在下腔內(nèi)分別設(shè)有轉(zhuǎn)盤13、一號(hào)導(dǎo)電塊10、二號(hào)導(dǎo)電塊49和三號(hào)導(dǎo)電塊50，一號(hào)導(dǎo)電塊和三號(hào)導(dǎo)電塊導(dǎo)電連接，轉(zhuǎn)盤的轉(zhuǎn)動(dòng)手柄位于殼體的手柄孔內(nèi)；在轉(zhuǎn)盤上固定設(shè)有一號(hào)絕緣桿12和二號(hào)絕緣桿52，在一號(hào)絕緣桿上固定連接有一號(hào)導(dǎo)電桿11，在二號(hào)絕緣桿上固定連接有二號(hào)導(dǎo)電桿51，并且在轉(zhuǎn)盤的帶動(dòng)下，當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與一號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則二號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊接觸導(dǎo)電連接；當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則二號(hào)導(dǎo)電桿與三號(hào)導(dǎo)電塊壓緊接觸導(dǎo)電連接；左導(dǎo)線包括一號(hào)左導(dǎo)線4和二號(hào)左導(dǎo)線5，一號(hào)左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在左導(dǎo)電塊上和一號(hào)導(dǎo)電桿上，二號(hào)左導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在一號(hào)導(dǎo)電塊上和左線連接端子上；右導(dǎo)線包括一號(hào)右導(dǎo)線8和二號(hào)右導(dǎo)線7，一號(hào)右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在右導(dǎo)電塊上和二號(hào)導(dǎo)電桿上，二號(hào)右導(dǎo)線的兩端分別導(dǎo)電連接在三號(hào)導(dǎo)電塊上和右線連接端子上。

在下腔內(nèi)設(shè)有控制端與控制器連接的電機(jī)61，電機(jī)的轉(zhuǎn)軸14與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)連接。

在殼體內(nèi)還設(shè)有分別與控制器連接的存儲(chǔ)器62、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)旋鈕63、語(yǔ)音提示器64、轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)距離模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路65和顯示器66，還包括轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離是否正常的檢測(cè)過(guò)程；

所述轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離是否正常的檢測(cè)過(guò)程如下：

在存儲(chǔ)器中設(shè)有轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離的標(biāo)準(zhǔn)曲線，在標(biāo)準(zhǔn)曲線上設(shè)有若干個(gè)分別與轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)旋鈕的各個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)距離檔位相對(duì)應(yīng)的轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離的標(biāo)準(zhǔn)值M；

用戶將轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)檢測(cè)旋鈕由轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離最小檔位緩慢向轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離最大檔位調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動(dòng)距離模擬信號(hào)輸入調(diào)理電路獲得轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離的反饋信號(hào)曲線，控制器提取反饋信號(hào)曲線中與轉(zhuǎn)盤各個(gè)正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距的離檔位相對(duì)應(yīng)的反饋信號(hào)值M₁，…，M_n；設(shè)定反饋信號(hào)值M_i的序號(hào)為i，i＝1，…，n；

控制器利用公式計(jì)算各個(gè)反饋信號(hào)值M_i與其對(duì)應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)值M的誤差ee_i，控制器利用公式計(jì)算每個(gè)反饋信號(hào)值M_i的平穩(wěn)率ratio_i；

當(dāng)反饋信號(hào)曲線和標(biāo)準(zhǔn)曲線有交點(diǎn)，各個(gè)反饋信號(hào)值M_i的平穩(wěn)率ratio均位于閉區(qū)間[1-A1，1+A1]范圍內(nèi)，A1的取值范圍為閉區(qū)間[0，1]內(nèi)的數(shù)；如果1-A1以上的反饋信號(hào)值M_i的誤差ee_i均在1+A1以下，那么控制器控制顯示器輸出轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離正常的信息，否則，控制器控制顯示器輸出轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離異常的信息，并控制語(yǔ)音提示器發(fā)出相應(yīng)的語(yǔ)音報(bào)警提示，并把轉(zhuǎn)盤正向轉(zhuǎn)動(dòng)或反向轉(zhuǎn)動(dòng)距離異常的信息存入存儲(chǔ)器。

在殼體內(nèi)設(shè)有與控制器連接的定時(shí)器71。

使用時(shí)，將房車插頭插入插座。用電器的上電連接過(guò)程如下：當(dāng)用戶的用電器要用電時(shí)，用戶借助遙控器和遙控接收器給控制器上電指令，控制器收到上電指令后，控制器先給中氣缸伸長(zhǎng)指令，在中氣缸的推動(dòng)作用下先將中導(dǎo)電塊與地線內(nèi)插針導(dǎo)電連接；然后控制器再給右氣缸伸長(zhǎng)指令，在右氣缸的推動(dòng)作用下將右導(dǎo)電塊與零線內(nèi)插針導(dǎo)電連接；最后，控制器再給左氣缸伸長(zhǎng)指令，在左氣缸的推動(dòng)作用下將左導(dǎo)電塊與火線內(nèi)插針導(dǎo)電連接，這樣就能實(shí)現(xiàn)了用電器的上電連接。

用電器的斷電連接過(guò)程如下：當(dāng)用戶的用電器要斷電時(shí)，用戶借助遙控器和遙控接收器給控制器斷電指令，控制器收到斷電指令后，控制器先給左氣缸縮短指令，在左氣缸的拉動(dòng)作用下將左導(dǎo)電塊與火線內(nèi)插針斷開；然后控制器再給右氣缸縮短指令，在右氣缸的拉動(dòng)作用下將右導(dǎo)電塊與零線內(nèi)插針斷開；最后，控制器再給中氣缸縮短指令，在中氣缸的拉動(dòng)作用下將中導(dǎo)電塊與地線內(nèi)插針斷開，這樣就能實(shí)現(xiàn)了用電器的斷電連接。

當(dāng)火線內(nèi)插針要插入到左導(dǎo)電插孔內(nèi)時(shí)，要依次經(jīng)過(guò)三級(jí)限流插孔、二級(jí)限流插孔和一級(jí)限流插孔后才能進(jìn)入到左導(dǎo)電插孔內(nèi)。由于三級(jí)限流塊、二級(jí)限流塊、一級(jí)限流塊和左導(dǎo)電塊的導(dǎo)電率依次變大，電流就從小變大，從而使得用電器在上電時(shí)電流也從小變大。相反，用電器在斷電時(shí)電流也從大變小。本實(shí)施例用電器上電有電流從小變大的過(guò)程，用電器的斷電有電流從大變小的過(guò)程，對(duì)用電器損壞較小。

當(dāng)插座上電源的火線和零線接反了后，如果用電器的電源正負(fù)極接線是有嚴(yán)格規(guī)定的，即用電器的電源正極必須與火線連接，即用電器的電源負(fù)極必須與零線連接，那么就不能直接將房車插頭插在插座上，如果強(qiáng)行將電極相反的電引入用電器，則就會(huì)導(dǎo)致用電器被燒壞。在本實(shí)施例中，當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與一號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接，二號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則左線連接端子為火線端，右線連接端子為零線端；當(dāng)一號(hào)導(dǎo)電桿與二號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接，二號(hào)導(dǎo)電桿與三號(hào)導(dǎo)電塊壓緊導(dǎo)電連接時(shí)，則左線連接端子為零線端，右線連接端子為火線端。這樣就能夠接將房車插頭插在插座上使用了。本房車插頭對(duì)接線錯(cuò)誤的插座也能使用，可靠性好，使用方便。

當(dāng)控制器同時(shí)收到煙霧傳感器發(fā)來(lái)的煙霧信號(hào)，光電傳感器發(fā)來(lái)的光電信號(hào)和氣味傳感器發(fā)來(lái)的燃燒氣味信號(hào)時(shí)，并且光電信號(hào)持續(xù)三秒以上，控制器就立即給滅火器啟動(dòng)指令，滅火器啟動(dòng)進(jìn)行滅火作業(yè)。

借助過(guò)遙控器遠(yuǎn)程給電機(jī)指令，電機(jī)即可將一號(hào)導(dǎo)電桿連接在一號(hào)導(dǎo)電塊上，將二號(hào)導(dǎo)電桿連接在二號(hào)導(dǎo)電塊上，或者將一號(hào)導(dǎo)電桿連接在二號(hào)導(dǎo)電塊上，將二號(hào)導(dǎo)電桿連接在三號(hào)導(dǎo)電塊上，使用方便簡(jiǎn)單。

異常檢測(cè)提高了可靠性，智能化程度高，使用方便。

本實(shí)施例只要將房車插頭插入插座后，當(dāng)用戶的用電器不用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源；當(dāng)用戶的用電器要用電時(shí)，用戶可以不用取下房車插頭就能完全斷開與房車插頭相連接的用電器的電源，安全性高，可靠性好，智能化程度高，使用方便。