本發(fā)明涉及一種汽車上用的燈光組合開關(guān)領(lǐng)域，具體涉及一種燈光組合開關(guān)的端座裝置及其裝配方法。

背景技術(shù)：

目前汽車上用的燈光組合開關(guān)的裝配工藝都比較復(fù)雜，導(dǎo)致生產(chǎn)效率低下，同時(shí)工人裝配困難，如圖1-6所示：

傳統(tǒng)的裝配方式1，

第一步：旋轉(zhuǎn)扭桿4與檔位柱3裝配；

第二步：裝配后再與軌道2裝配；

第三步：裝配后再與端座本體1的軌道安裝槽口5裝配。

傳統(tǒng)的裝配方式2，

第一步:端座本體1與軌道2裝配；

第二步：檔位柱3與旋轉(zhuǎn)扭桿4裝配；

第三步：將第二步的裝配組件整體裝入第一步的裝配組件中。

此兩種裝配方式的缺陷如下：

第一種裝配的缺陷是：軌道2與旋轉(zhuǎn)扭桿組件裝配后再整體裝入端座本體1過(guò)程中由于軌道2沒(méi)有限位且旋轉(zhuǎn)扭桿組件中的彈簧（檔位柱內(nèi)設(shè)置有彈簧，實(shí)時(shí)使檔位柱存在彈射狀態(tài)）一直處于壓縮裝配，導(dǎo)致裝配困難，效率低下。

第二種裝配的缺陷是：旋轉(zhuǎn)扭桿4與端座1裝配過(guò)程中，由于旋轉(zhuǎn)扭桿4中的彈簧一直處于壓縮狀態(tài)，同時(shí)旋轉(zhuǎn)扭桿組件的最大外圍直徑大于軌道之間的直徑，從而導(dǎo)致裝配困難，效率低下。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的即在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種燈光組合開關(guān)的端座裝置及其裝配方法，解決現(xiàn)有汽車上用的燈光組合開關(guān)裝配效率低的問(wèn)題。

本發(fā)明通過(guò)下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種燈光組合開關(guān)的端座裝置，包括端座本體，在所述端座本體內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口之間分別通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向輪廓平滑過(guò)渡連接。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向輪廓為圓弧片狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向輪廓與端座本體內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪廓對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪廓結(jié)構(gòu)相同。

本發(fā)明通過(guò)下述另一技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種燈光組合開關(guān)的端座裝配方法，其特征在于，包括步驟：

步驟1）在端座本體內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口之間分別通過(guò)導(dǎo)向輪廓平滑過(guò)渡連接；

步驟2）所述軌道安裝在端座本體的軌道安裝槽口內(nèi)；

步驟3）所述檔位柱與旋轉(zhuǎn)扭桿裝配構(gòu)成旋轉(zhuǎn)扭桿組件；

步驟4）將旋轉(zhuǎn)扭桿組件整體裝入步驟2）的裝配組件中。

進(jìn)一步的，所述步驟4）中，所述旋轉(zhuǎn)扭桿組件先進(jìn)入端座本體內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向輪廓中，進(jìn)入端座本體的導(dǎo)向輪廓后，再往逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可將旋轉(zhuǎn)扭桿組件旋入兩個(gè)軌道之間的軌道內(nèi)腔中，完成端座裝配。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向輪廓為圓弧片狀結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向輪廓與端座本體內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口為一體結(jié)構(gòu)。

進(jìn)一步的，所述步驟1）中，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪廓對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)所述導(dǎo)向輪廓結(jié)構(gòu)相同。

本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下的優(yōu)點(diǎn)和有益效果：

通過(guò)在端座本體內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口之間分別通過(guò)導(dǎo)向輪廓平滑過(guò)渡連接；旋鈕扭桿組件可先輕松的插入端座中，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方可輕松的滑入軌道中，從而達(dá)到快速裝配旋轉(zhuǎn)扭桿組件，提高整個(gè)產(chǎn)品的效率。

附圖說(shuō)明

此處所說(shuō)明的附圖用來(lái)提供對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，并不構(gòu)成對(duì)本發(fā)明實(shí)施例的限定。在附圖中：

圖1為現(xiàn)有燈光組合開關(guān)的裝配的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1中端座本體的結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖3為圖1中軌道的結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖4為圖1中軌道的結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖5為圖1中旋轉(zhuǎn)扭桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖6為圖1中旋轉(zhuǎn)扭桿組件的結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖7為背景技術(shù)第二種裝配方法中旋轉(zhuǎn)扭桿組件裝配狀態(tài)1；

圖8為背景技術(shù)第二種裝配方法中旋轉(zhuǎn)扭桿組件裝配狀態(tài)2；

圖9為本發(fā)明一種燈光組合開關(guān)的端座裝置中帶導(dǎo)向輪廓的端座本體結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖10為本發(fā)明一種燈光組合開關(guān)的端座裝置中帶導(dǎo)向輪廓的端座本體結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖11為本發(fā)明導(dǎo)向輪廓的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖12為本發(fā)明軌道安裝在端座本體的軌道安裝槽口內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖13為本發(fā)明軌道安裝在端座本體的軌道安裝槽口內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖2；

圖14為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)扭桿組件安裝在導(dǎo)向輪廓內(nèi)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖15為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)扭桿組件安裝在導(dǎo)向輪廓內(nèi)旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖1；

圖16為本發(fā)明旋轉(zhuǎn)扭桿組件安裝在導(dǎo)向輪廓內(nèi)旋轉(zhuǎn)后的結(jié)構(gòu)示意圖2；

附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱：

1-端座本體，2-軌道，3-檔位柱，4-旋轉(zhuǎn)扭桿，5-軌道安裝槽口，6-旋轉(zhuǎn)扭桿組件，7-導(dǎo)向輪廓，8-軌道內(nèi)腔。

具體實(shí)施方式

為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，下面結(jié)合實(shí)施例和附圖，對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明，本發(fā)明的示意性實(shí)施方式及其說(shuō)明僅用于解釋本發(fā)明，并不作為對(duì)本發(fā)明的限定。

實(shí)施例1

如圖1所示，本發(fā)明一種燈光組合開關(guān)的端座裝置，包括端座本體1，如圖9-10所示，在端座本體1內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口5之間分別通過(guò)設(shè)置導(dǎo)向輪廓7平滑過(guò)渡連接，如圖9所示，導(dǎo)向輪廓7為圓弧片狀結(jié)構(gòu)。導(dǎo)向輪廓7與端座本體1內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口5為一體結(jié)構(gòu)。兩個(gè)所述導(dǎo)向輪廓7對(duì)稱設(shè)置，兩個(gè)導(dǎo)向輪廓7結(jié)構(gòu)相同。

如圖12-16所示，一種燈光組合開關(guān)的端座裝置的裝配方法，步驟1、在軌道2安裝在端座本體1的軌道安裝槽口5內(nèi)；步驟2、在檔位柱3與旋轉(zhuǎn)扭桿4裝配構(gòu)成旋轉(zhuǎn)扭桿組件6；步驟3、旋轉(zhuǎn)扭桿組件6先進(jìn)入端座本體1內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向輪廓7中，進(jìn)入端座本體1的導(dǎo)向輪廓7后，再往逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可將旋轉(zhuǎn)扭桿組件6旋入兩個(gè)軌道2之間的軌道內(nèi)腔8中，完成端座裝配。

通過(guò)在端座本體1內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口5之間分別通過(guò)導(dǎo)向輪廓7平滑過(guò)渡連接；旋鈕扭桿組件6可先輕松的插入端座本體1中，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方可輕松的滑入軌道2中的軌道內(nèi)腔8中，從而達(dá)到快速裝配旋轉(zhuǎn)扭桿組件，提高整個(gè)產(chǎn)品的效率。

實(shí)施例2

如圖9-16所示，本發(fā)明一種燈光組合開關(guān)的端座裝配方法，在背景技術(shù)第二種裝配方法的技術(shù)上改進(jìn)，包括步驟：

步驟1）在端座本體1內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口5之間分別通過(guò)導(dǎo)向輪廓7平滑過(guò)渡連接；導(dǎo)向輪廓7為圓弧片狀結(jié)構(gòu)。如圖9-11所示，

步驟2）所述軌道2安裝在端座本體1的軌道安裝槽口5內(nèi)；如圖12-13所示，

步驟3）所述檔位柱3與旋轉(zhuǎn)扭桿4裝配構(gòu)成旋轉(zhuǎn)扭桿組件6；如圖5-6所示，

步驟4）將旋轉(zhuǎn)扭桿組件6整體裝入步驟2）的裝配組件中。所述旋轉(zhuǎn)扭桿組件6先進(jìn)入端座本體1內(nèi)的兩個(gè)導(dǎo)向輪廓7中，進(jìn)入端座本體1的導(dǎo)向輪廓7后，再往逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)，即可將旋轉(zhuǎn)扭桿組件6旋入兩個(gè)軌道2之間的軌道內(nèi)腔8中，完成端座裝配。如圖14-16所示。

通過(guò)在端座本體1內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口5之間分別通過(guò)導(dǎo)向輪廓7平滑過(guò)渡連接；旋鈕扭桿組件6可先輕松的插入端座本體1中，再逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)方可輕松的滑入軌道2中的軌道內(nèi)腔8中，從而達(dá)到快速裝配旋轉(zhuǎn)扭桿組件，提高整個(gè)產(chǎn)品的效率。

如果不在端座本體1內(nèi)兩個(gè)軌道安裝槽口5之間設(shè)置導(dǎo)向輪廓7，采用背景技術(shù)中的第二種裝配方式，如圖7所示，旋鈕扭桿組件6（虛線部分）直接向兩個(gè)軌道1中裝配，將旋鈕扭桿組件6從兩個(gè)軌道1上裝配，由于旋鈕扭桿組件6最大外形直徑遠(yuǎn)大于兩軌道2裝配成的內(nèi)圈直徑，所以根本無(wú)法裝入；如圖8所示，旋鈕扭桿組件6（虛線部分）直接向兩個(gè)軌道1中裝配，將旋鈕扭桿組件6從兩個(gè)軌道1之間的空隙中裝配，由于沒(méi)有導(dǎo)向輪廓7起到導(dǎo)向過(guò)度，當(dāng)旋轉(zhuǎn)旋鈕扭桿組件6時(shí)，旋鈕扭桿組件6上的檔位柱3會(huì)被軌道安裝槽口5被阻擋，很難旋轉(zhuǎn)使旋鈕扭桿組件6滑入軌道2中的軌道內(nèi)腔8中。

以上所述的具體實(shí)施方式，對(duì)本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本發(fā)明的具體實(shí)施方式而已，并不用于限定本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。