里程表傳感器插頭的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了里程表傳感器插頭，包括插頭本體、插孔、支撐條和柱形條，所述插頭本體的側(cè)面上設(shè)置多個(gè)插孔，多個(gè)插孔位于同一直線上，在插頭本體的底部設(shè)置方形凹槽，在插頭本體底面上還設(shè)置兩條支撐條，兩條支撐條關(guān)于凹槽對(duì)稱，在每條支撐條的上方還設(shè)置柱形條，柱形條均固定在插頭本體的內(nèi)壁上；所述插頭本體的后方還設(shè)置三條電纜線。本實(shí)用新型通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，能夠牢固的連接在變速箱上，避免出現(xiàn)插頭松動(dòng)的情況，保證里程表傳感器的正常工作，使行車更安全。
【專利說(shuō)明】里程表傳感器插頭

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及汽車領(lǐng)域，具體涉及里程表傳感器插頭。

【背景技術(shù)】
[0002]里程表傳感器是設(shè)置在差速器或者半軸上面的傳感器，來(lái)感覺轉(zhuǎn)動(dòng)的圈數(shù)，一般用霍爾，光電兩個(gè)方式來(lái)檢測(cè)信號(hào)，其目的利用里程表記數(shù)可有效的分析判斷汽車的行駛速度和里程，因?yàn)榘胼S和車輪的角速度相等，已知輪胎的半徑，直接通過(guò)歷程參數(shù)來(lái)計(jì)算。在傳動(dòng)軸上設(shè)計(jì)兩個(gè)軸承，大大減輕了運(yùn)行中的力距，減少了摩擦力，增強(qiáng)了使用壽命。由原來(lái)的動(dòng)態(tài)檢測(cè)信號(hào)改為齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)式檢測(cè)信號(hào)；由原來(lái)直插式垂直變速箱改為倒角式接口變速箱。而里程表傳感器需要通過(guò)插頭連接在變速箱上，現(xiàn)在使用的插頭容易出現(xiàn)松動(dòng)，使里程表傳感器不能很好的連接在變速箱上，影響里程表傳感器的正常使用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供里程表傳感器插頭，該插頭能夠牢固的連接在變速箱上，避免出現(xiàn)插頭松動(dòng)的情況，保證里程表傳感器的正常工作，使行車更安全。
[0004]為解決上述的技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:里程表傳感器插頭，包括插頭本體、插孔、支撐條和柱形條，所述插頭本體的側(cè)面上設(shè)置多個(gè)插孔，多個(gè)插孔位于同一直線上，在插頭本體的底部設(shè)置方形凹槽，在插頭本體底面上還設(shè)置兩條支撐條，兩條支撐條關(guān)于凹槽對(duì)稱，在每條支撐條的上方還設(shè)置柱形條，柱形條均固定在插頭本體的內(nèi)壁上；所述插頭本體的后方還設(shè)置三條電纜線。用于插接的插孔設(shè)置在插頭本體側(cè)面的中部，在一排插孔的兩邊還設(shè)置支撐條和柱形條將插孔連接在變速箱上后留下的空隙填滿，避免車子在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，使里程表傳感器插頭松動(dòng)，留下安全隱患。同時(shí)在插頭本體的底部設(shè)置凹槽，可在變速箱設(shè)置與凹槽匹配的卡接件，牢牢的卡在凹槽內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)該裝置連接后的穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證了行車中的安全。
[0005]所述插頭本體的頂部還設(shè)置橫條。給里程表傳感器插頭兩端以向中間拉伸的力，降低插頭兩端的抖動(dòng)，避免其松動(dòng)。
[0006]所述方形凹槽平行于兩條支撐條。
[0007]所述插孔的形狀為十字形插孔。在插接時(shí)更牢靠。
[0008]所述兩條支撐條的兩端面為三角形。支撐條的每一面均為光滑的平面，保證變速箱與其的接觸面的完好。
[0009]所述柱形條為圓柱形。
[0010]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0011]1、在插頭本體上設(shè)置插孔的周圍兩邊還設(shè)置支撐條和柱形條，當(dāng)插孔連接在變速箱上以后，插孔兩邊的空隙則被支撐條和柱形條填滿，避免車子在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，使里程表傳感器插頭松動(dòng)，留下安全隱患。
[0012]2、在插頭本體的底部設(shè)置凹槽，可在變速箱設(shè)置與凹槽匹配的卡接件，牢牢的卡在凹槽內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)該裝置連接后的穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證了行車中的安全。
[0013]3、插頭本體的頂部還設(shè)置橫條，給里程表傳感器插頭兩端以向中間拉伸的力，降低插頭兩端的抖動(dòng)，避免其松動(dòng)。

【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中附圖標(biāo)記分別表示為:1、插頭本體；2、電纜線；3、凹槽；4、插孔；5、支撐條；
6、柱形條；7、橫條。

【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述，本實(shí)用新型的實(shí)施例不限于此。
[0017]實(shí)施例1:
[0018]如圖1所示，本實(shí)用新型包括插頭本體1、插孔4、支撐條5和柱形條6，所述插頭本體I的側(cè)面上設(shè)置多個(gè)插孔4，多個(gè)插孔4位于同一直線上，在插頭本體I的底部設(shè)置方形凹槽3，在插頭本體I底面上還設(shè)置兩條支撐條5，兩條支撐條5關(guān)于凹槽3對(duì)稱，在每條支撐條5的上方還設(shè)置柱形條6，柱形條6均固定在插頭本體I的內(nèi)壁上；所述插頭本體I的后方還設(shè)置三條電纜線2。
[0019]只需將該插頭的三條電纜線連接里程表傳感器，并該插頭連接在變速箱上。用于插接的插孔設(shè)置在插頭本體側(cè)面的中部，在一排插孔的兩邊還設(shè)置支撐條和柱形條將插孔連接在變速箱上后留下的空隙填滿，避免車子在行進(jìn)過(guò)程中發(fā)生抖動(dòng)，使里程表傳感器插頭松動(dòng)，留下安全隱患。同時(shí)在插頭本體的底部設(shè)置凹槽，可在變速箱設(shè)置與凹槽匹配的卡接件，牢牢的卡在凹槽內(nèi)，進(jìn)一步加強(qiáng)該裝置連接后的穩(wěn)定性，進(jìn)一步保證了行車中的安全。
[0020]實(shí)施例2:
[0021]本實(shí)施例在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上優(yōu)選具體結(jié)構(gòu)如下:插頭本體I的頂部還設(shè)置橫條
7。給里程表傳感器插頭兩端以向中間拉伸的力，降低插頭兩端的抖動(dòng)，避免其松動(dòng)。
[0022]所述方形凹槽3平行于兩條支撐條5。
[0023]所述插孔4的形狀為十字形插孔。在插接時(shí)更牢靠。
[0024]所述兩條支撐條5的兩端面為三角形。
[0025]所述柱形條6為圓柱形。
[0026]如上所述便可實(shí)現(xiàn)該實(shí)用新型。
【權(quán)利要求】
1.里程表傳感器插頭，其特征在于:包括插頭本體(I)、插孔(4)、支撐條(5)和柱形條(6)，所述插頭本體(I)的側(cè)面上設(shè)置多個(gè)插孔(4)，多個(gè)插孔(4)位于同一直線上，在插頭本體(I)的底部設(shè)置方形凹槽(3 )，在插頭本體(I)底面上還設(shè)置兩條支撐條(5 )，兩條支撐條(5)關(guān)于凹槽(3)對(duì)稱，在每條支撐條(5)的上方還設(shè)置柱形條(6)，柱形條(6)均固定在插頭本體(I)的內(nèi)壁上；所述插頭本體(I)的后方還設(shè)置三條電纜線(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表傳感器插頭，其特征在于:所述插頭本體(I)的頂部還設(shè)置橫條(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表傳感器插頭，其特征在于:所述方形凹槽(3)平行于兩條支撐條(5)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表傳感器插頭，其特征在于:所述插孔(4)的形狀為十字形插孔。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表傳感器插頭，其特征在于:所述兩條支撐條(5)的兩端面為三角形。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的里程表傳感器插頭，其特征在于:所述柱形條(6)為圓柱形。
【文檔編號(hào)】H01R13/639GK204156219SQ201420600007
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年10月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年10月17日
【發(fā)明者】梁波 申請(qǐng)人:綿陽(yáng)雷迪創(chuàng)微電子科技有限公司