一種耐溫耐油Ⅲ級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種耐溫耐油Ⅲ級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，包括纜芯，纜芯由三根導(dǎo)線絞合而成，導(dǎo)線包括導(dǎo)體和包覆在導(dǎo)體外部的絕緣層，導(dǎo)體由多股鍍錫銅芯線絞合而成，絕緣層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體絕緣材料制成，纜芯外部依次包覆有繞包層和護(hù)套層，繞包層采用無鹵繞包帶繞包而成，護(hù)套層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體護(hù)套材料制成，在繞包層與三根導(dǎo)線之間的間隙內(nèi)填充有填充材料。本實(shí)用新型提出的耐溫耐油Ⅲ級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，其彎曲半徑小，耐溫等級(jí)高，環(huán)保性能好，尤其適用于車輛內(nèi)的狹小布線空間內(nèi)安全使用。
【專利說明】—種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜。

【背景技術(shù)】
[0002]電纜作為信號(hào)傳輸?shù)闹匾d體，在各行各業(yè)被廣泛使用。我國軌道交通快速發(fā)展，其電纜需求量必然隨之增長，然而機(jī)車內(nèi)的空間是有限的，這就要求電纜柔軟，以減小彎曲半徑，提高電纜耐溫等級(jí)，以提高電纜載流量，提高耐油性能等以提高電纜安全性。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決【背景技術(shù)】中存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新型提出一種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，其彎曲半徑小，耐溫等級(jí)高，環(huán)保性能好。
[0004]本實(shí)用新型提出的一種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，包括:
[0005]纜芯，纜芯由三根導(dǎo)線絞合而成，導(dǎo)線包括位于中部的導(dǎo)體和包覆在導(dǎo)體外部的絕緣層，導(dǎo)體由多股鍍錫銅芯線絞合而成，絕緣層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體絕緣材料制成；
[0006]在纜芯外周包覆繞包層，繞包層采用無鹵繞包帶繞包而成；
[0007]在繞包層與三根導(dǎo)線之間的間隙內(nèi)填充有填充材料，填充材料采用無鹵阻燃非吸濕材料；
[0008]在繞包層外周包覆護(hù)套層，護(hù)套層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體護(hù)套材料制成。
[0009]本實(shí)用新型中，所提出的耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，包括纜芯，纜芯由三根導(dǎo)線絞合而成，導(dǎo)線包括導(dǎo)體和包覆在導(dǎo)體外部的絕緣層，導(dǎo)體由多股鍍錫銅芯線絞合而成，絕緣層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體絕緣材料制成，纜芯外部依次包覆有繞包層和護(hù)套層，繞包層采用無鹵繞包帶繞包而成，護(hù)套層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體護(hù)套材料制成，在繞包層與三根導(dǎo)線之間的間隙內(nèi)填充有填充材料。以上述結(jié)構(gòu)布置方式的電纜，其彎曲半徑小，耐溫等級(jí)高，環(huán)保性能好，尤其適用于車輛內(nèi)的狹小布線空間內(nèi)安全使用。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型提出的一種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011]如圖1所示，圖1為本實(shí)用新型提出的一種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提出的一種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，包括:纜芯、繞包層3、護(hù)套層4;
[0013]纜芯由三根導(dǎo)線I絞合而成，導(dǎo)線I包括位于中部的導(dǎo)體11和包覆在導(dǎo)體11外部的絕緣層12，導(dǎo)體11由多股鍍錫銅芯線絞合而成，保證電纜彎曲性能，絕緣層12采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體絕緣材料制成；
[0014]繞包層3采用無鹵繞包帶繞包而成并包覆在纜芯外部，其將纜芯結(jié)構(gòu)緊緊束縛在一起，同時(shí)保證電纜的無鹵性能，
[0015]在繞包層3與導(dǎo)線I之間的間隙內(nèi)填充有填充材料2，填充材料2采用無鹵阻燃非吸濕材料，在保證纜芯的圓整的同時(shí)又保證電纜的無鹵性能及阻燃性能；
[0016]護(hù)套層4采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體護(hù)套材料制成，其包覆在繞包層3外部，與絕緣層12 —起保證了電纜長期工作溫度范圍在_40°C至+125°C，并保證電纜良好的彎曲性。
[0017]在本實(shí)施例中，所提出的耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，包括纜芯，纜芯由三根導(dǎo)線絞合而成，導(dǎo)線包括導(dǎo)體和包覆在導(dǎo)體外部的絕緣層，導(dǎo)體由多股鍍錫銅芯線絞合而成，絕緣層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體絕緣材料制成，纜芯外部依次包覆有繞包層和護(hù)套層，繞包層采用無鹵繞包帶繞包而成，護(hù)套層采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體護(hù)套材料制成，在繞包層與三根導(dǎo)線之間的間隙內(nèi)填充有填充材料。以上述結(jié)構(gòu)布置方式的電纜，其彎曲半徑小，耐溫等級(jí)高，環(huán)保性能好，尤其適用于車輛內(nèi)的狹小布線空間內(nèi)安全使用。
[0018]根據(jù)本實(shí)施例的耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，經(jīng)檢測，其長期允許工作溫度-40°c至+125°C，電纜柔軟減小電纜彎曲半徑，成品電纜阻燃性能達(dá)到成束燃燒B類，在燃燒后電纜氣體酸度PH ^ 4.3，電導(dǎo)率彡10μ S/mm，透光率> 80%。
[0019]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種耐溫耐油III級(jí)無鹵低煙軌道車輛用電纜，其特征在于，包括: 纜芯，纜芯由三根導(dǎo)線(I)絞合而成，導(dǎo)線(I)包括位于中部的導(dǎo)體(11)和包覆在導(dǎo)體(11)外部的絕緣層(12)，導(dǎo)體(11)由多股鍍錫銅芯線絞合而成，絕緣層(12)采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體絕緣材料制成； 在纜芯外周包覆繞包層(3)，繞包層(3)采用無鹵繞包帶繞包而成； 在繞包層⑶與三根導(dǎo)線⑴之間的間隙內(nèi)填充有填充材料(2)，填充材料(2)采用無鹵阻燃非吸濕材料； 在繞包層(3)外周包覆護(hù)套層(4)，護(hù)套層(4)采用耐溫耐油III級(jí)低煙無鹵輻照交聯(lián)彈性體護(hù)套材料制成。
【文檔編號(hào)】H01B7/29GK204155618SQ201420463820
【公開日】2015年2月11日 申請(qǐng)日期:2014年8月15日 優(yōu)先權(quán)日:2014年8月15日
【發(fā)明者】趙建兵, 夏喜明, 唐傳文, 高正軍, 曾業(yè)芬, 李厚俊, 張翠蘭, 陳玉東 申請(qǐng)人:安徽天康股份有限公司