車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)的制作方法
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電路；所述殼體的上表面具有開(kāi)關(guān)控制模塊、調(diào)速控制模塊和風(fēng)量檔位指示模塊；殼體的下表面具有用于與車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)連接的端口；所述驅(qū)動(dòng)電路上具有與所述開(kāi)關(guān)控制模塊、調(diào)速控制模塊對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)。該開(kāi)關(guān)結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，且操作十分簡(jiǎn)便，其設(shè)置位置更加巧妙和方便，既方便了駕駛員在駕駛過(guò)程中控制空調(diào)系統(tǒng)，克服車(chē)輛行駛中操控空調(diào)系統(tǒng)所帶來(lái)的駕駛安全隱患，也方便其他乘員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)操作控制。另外，使用者可根據(jù)需要按動(dòng)調(diào)速控制模塊調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，同時(shí)風(fēng)量檔位指示模塊可以顯示當(dāng)前風(fēng)量大小所處的檔位，便于識(shí)別。
【專(zhuān)利說(shuō)明】車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電氣控制【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是涉及一種車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)。

【背景技術(shù)】
[0002]汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)在駕駛過(guò)程中使用頻率很高，尤其在炎熱的夏季或寒冷的冬季，都時(shí)刻需要空調(diào)系統(tǒng)調(diào)節(jié)車(chē)內(nèi)溫度；在由于環(huán)境變化導(dǎo)致玻璃結(jié)霜或起霧時(shí)，更是需要開(kāi)啟空調(diào)來(lái)處理。但是空調(diào)系統(tǒng)操作開(kāi)關(guān)一般都布置在儀表板的中部，在車(chē)輛行駛中駕駛員對(duì)其操作會(huì)使注意力分散，給駕駛帶來(lái)一定的安全隱患，尤其在市區(qū)或行駛車(chē)輛較多的路況安全隱患更大。
[0003]現(xiàn)有的汽車(chē)空調(diào)模式開(kāi)關(guān)通常包括有電阻體基板以及與該電阻體基板相配合的電刷，電刷與電阻體基板的不同位置處相接觸，則得到不同的輸出量，從而實(shí)現(xiàn)不同的模式輸出。這種汽車(chē)空調(diào)模式開(kāi)關(guān)存在的缺點(diǎn)在于:結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，布局不合理，操作比較麻煩。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的目的是提供一種結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單、布局合理、操作簡(jiǎn)便的車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)。
[0005]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，包括殼體和設(shè)置在殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電路；所述殼體的上表面具有開(kāi)關(guān)控制模塊、調(diào)速控制模塊和風(fēng)量檔位指示模塊；殼體的下表面具有用于與車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)連接的端口 ；所述驅(qū)動(dòng)電路上具有與所述開(kāi)關(guān)控制模塊、調(diào)速控制模塊對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)。
[0006]作為優(yōu)化，所述調(diào)速控制模塊包括并排設(shè)置的風(fēng)量增加鍵和風(fēng)量減少鍵；
[0007]所述驅(qū)動(dòng)電路上與調(diào)速控制模塊對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)包括風(fēng)量增加觸點(diǎn)和風(fēng)量減少觸點(diǎn)，所述風(fēng)量增加觸點(diǎn)與風(fēng)量增加鍵對(duì)應(yīng)，風(fēng)量減少觸點(diǎn)與風(fēng)量減少鍵對(duì)應(yīng)。
[0008]作為優(yōu)化，所述風(fēng)量檔位指示模塊設(shè)置在調(diào)速控制模塊的上方，風(fēng)量檔位指示模塊包括三個(gè)指示檔，所述三個(gè)指示檔分別對(duì)應(yīng)有白色透光部分。
[0009]作為優(yōu)化，所述開(kāi)關(guān)控制模塊上、風(fēng)量增加鍵和風(fēng)量減少鍵上均具有白色透光部分。
[0010]作為優(yōu)化，所述殼體的底部還具有多個(gè)散熱孔。
[0011 ] 作為優(yōu)化，所述殼體豎直方向的四個(gè)外表面中，三個(gè)外表上各自具有一個(gè)凸塊，第四個(gè)外表面上具有一個(gè)掛耳，該掛耳上具有一個(gè)中心通孔。
[0012]相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn):本實(shí)用新型提供的車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布局合理，且操作十分簡(jiǎn)便。其設(shè)置位置更加巧妙和方便，既方便了駕駛員在駕駛過(guò)程中控制空調(diào)系統(tǒng)，克服車(chē)輛行駛中操控空調(diào)系統(tǒng)所帶來(lái)的駕駛安全隱患，也方便其他乘員對(duì)空調(diào)系統(tǒng)操作控制。另外，使用者可根據(jù)需要按動(dòng)調(diào)速控制模塊調(diào)節(jié)風(fēng)量大小，同時(shí)風(fēng)量檔位指示模塊可以顯示當(dāng)前風(fēng)量大小所處的檔位，便于識(shí)別。

【專(zhuān)利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1為車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)的正視圖。
[0014]圖2為車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)的左視圖。
[0015]圖3為車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)的右視圖。
[0016]圖4為車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)的俯視圖。
[0017]圖5為車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)的后視圖。
[0018]圖中，殼體1、盒體11、下蓋板12、散熱孔13、開(kāi)關(guān)控制模塊2、風(fēng)量檔位指示模塊
3、指示燈31、端口 4、風(fēng)量增加鍵51、風(fēng)量減少鍵52、凸塊6、掛耳7、中心通孔71，螺栓8。

【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。本申請(qǐng)文件中涉及的上下左右前后方位均以圖示位置為準(zhǔn)，該方位旨在更清楚的描述本申請(qǐng)產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)。
[0020]參見(jiàn)圖1至圖5,車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān),包括殼體I和設(shè)置在殼體內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電路；殼體I包括開(kāi)口朝下的盒體11和下蓋板12兩個(gè)部分，盒體11與蓋板12通過(guò)螺栓8連接，殼體I的上表面(即盒體11的上表面)具有開(kāi)關(guān)控制模塊2、調(diào)速控制模塊和風(fēng)量檔位指示模塊3 ;殼體I的下表面(即蓋板12上)具有用于與車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)連接的端口 4 ;驅(qū)動(dòng)電路上具有與開(kāi)關(guān)控制模塊、調(diào)速控制模塊對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)。調(diào)速控制模塊包括并排設(shè)置的風(fēng)量增加鍵51和風(fēng)量減少鍵52 ;驅(qū)動(dòng)電路上與調(diào)速控制模塊對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)包括風(fēng)量增加觸點(diǎn)和風(fēng)量減少觸點(diǎn)，風(fēng)量增加觸點(diǎn)與風(fēng)量增加鍵51對(duì)應(yīng),風(fēng)量減少觸點(diǎn)與風(fēng)量減少鍵52對(duì)應(yīng)。本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)電路采用能實(shí)現(xiàn)空調(diào)開(kāi)關(guān)和調(diào)節(jié)風(fēng)量的大小的現(xiàn)有技術(shù)，驅(qū)動(dòng)電路集成在電路板上，為了使電路板具有良好的散熱效果，還可以在殼體的底部上設(shè)置多個(gè)散熱孔13，多個(gè)散熱孔可以采用陣列的形式鋪設(shè)，方便加工。
[0021]風(fēng)量檔位指示模塊3設(shè)置在調(diào)速控制模塊的上方，風(fēng)量檔位指示模塊3包括三個(gè)指示檔，三個(gè)指示檔分別對(duì)應(yīng)有白色透光部分，具體實(shí)施時(shí)，每個(gè)檔位對(duì)應(yīng)一個(gè)阿拉伯?dāng)?shù)字，該阿拉伯?dāng)?shù)字均為白色透光部分，每個(gè)檔位下還對(duì)應(yīng)一個(gè)檔位指示燈31，便于識(shí)別。為了便于在光線(xiàn)較暗的情況下調(diào)節(jié)車(chē)載空調(diào)，開(kāi)關(guān)控制模塊上、風(fēng)量增加鍵和風(fēng)量減少鍵上均具有白色透光部分。殼體上表面的各個(gè)透光部分均采用塑料白基材上噴漆并用激光鐳雕的方式實(shí)現(xiàn)透光。
[0022]為了方便安裝,殼體豎直方向的四個(gè)外表面中，三個(gè)外表上各自具有一個(gè)凸塊6用作前后方向的限位，第四個(gè)外表面上具有一個(gè)掛耳7，該掛耳上具有一個(gè)中心通孔71，該中心通孔用于螺釘通過(guò)，用于固定車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)與出風(fēng)口架身之間的螺釘連接。
[0023]最后說(shuō)明的是，以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照較佳實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，可以對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案進(jìn)行修改或者等同替換，而不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍當(dāng)中。
【權(quán)利要求】
1.車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，其特征在于:包括殼體(I)和設(shè)置在殼體(I)內(nèi)的驅(qū)動(dòng)電路； 所述殼體(I)的上表面具有開(kāi)關(guān)控制模塊(2 )、調(diào)速控制模塊和風(fēng)量檔位指示模塊(3 );殼體(I)的下表面具有用于與車(chē)輛空調(diào)系統(tǒng)連接的端口(4)； 所述驅(qū)動(dòng)電路上具有與所述開(kāi)關(guān)控制模塊(2)、調(diào)速控制模塊對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)。
2.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述調(diào)速控制模塊包括并排設(shè)置的風(fēng)量增加鍵(51)和風(fēng)量減少鍵(52)； 所述驅(qū)動(dòng)電路上與調(diào)速控制模塊對(duì)應(yīng)的觸點(diǎn)包括風(fēng)量增加觸點(diǎn)和風(fēng)量減少觸點(diǎn)，所述風(fēng)量增加觸點(diǎn)與風(fēng)量增加鍵(51)對(duì)應(yīng),風(fēng)量減少觸點(diǎn)與風(fēng)量減少鍵(52)對(duì)應(yīng)。
3.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述風(fēng)量檔位指示模塊(3)設(shè)置在調(diào)速控制模塊的上方，風(fēng)量檔位指示模塊包括三個(gè)指示檔，所述三個(gè)指示檔分別對(duì)應(yīng)有白色透光部分。
4.如權(quán)利要求2所述的車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述開(kāi)關(guān)控制模塊(2)上、風(fēng)量增加鍵(51)和風(fēng)量減少鍵(52)上均具有白色透光部分。
5.如權(quán)利要求1所述的車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述殼體(I)的底部還具有多個(gè)散熱孔(13)。
6.如權(quán)利要求1、任一項(xiàng)所述的車(chē)載空調(diào)開(kāi)關(guān)，其特征在于:所述殼體(I)豎直方向的四個(gè)外表面中，三個(gè)外表上各自具有一個(gè)凸塊(6),第四個(gè)外表面上具有一個(gè)掛耳(7),該掛耳上具有一個(gè)中心通孔(71)。
【文檔編號(hào)】H01H9/02GK203931879SQ201420395591
【公開(kāi)日】2014年11月5日 申請(qǐng)日期:2014年7月17日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月17日
【發(fā)明者】楊順福 申請(qǐng)人:四川賽特制冷設(shè)備有限公司