軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置，包括安裝夾子，所述安裝夾子與衛(wèi)星天線相連接，所述安裝夾子上連接有安裝架體，所述安裝架體上設置有多個用于緩沖車體運動的緩沖組件，所述緩沖組件包括內部結構相同的緩沖器I和緩沖器II，所述緩沖器I和緩沖器II采用頂端相對的方式分別設置在安裝架體的前端和后端。本裝置采用夾式連接的方式將安裝架體夾持在安裝夾子上，并且衛(wèi)星天線與安裝夾子螺紋連接，使用夾式連接，螺栓由承受由傳統(tǒng)模式下的主要承受的切向力變?yōu)榇笮∑骄那邢蛄洼S向力，提高了螺栓實用壽命及緊固強度，并且有效緩解了高速行駛軌道交通車輛在運行過程中風阻及制動對天線及車頂鋼結構的沖擊。
【專利說明】軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置

【技術領域】
[0001]本實用新型涉及軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝領域，尤其涉及一種軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置。

【背景技術】
[0002]衛(wèi)星天線用于將衛(wèi)星信號反射到位于焦點的饋源和高頻頭內，它收集衛(wèi)星傳來的信號并對信號進行除雜處理。目前，公知的車載衛(wèi)星天線安裝在列車車頂頂部鋼結構上，采用螺紋緊固，此種連接方式在客運車輛的鋼結構上。隨著列車的提速，尤其是高速列車速度已超過200Km/h時，原有的螺紋緊固方式已經無法滿足車頂安裝需要了。并且現(xiàn)有技術中用于安裝衛(wèi)星天線的裝置沒有考慮到高速行駛的軌道交通車輛在運行過程中風阻及制動對天線及車頂鋼結構的沖擊的問題。
實用新型內容
[0003]根據(jù)現(xiàn)有技術存在的問題，本實用新型公開了一種軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置，包括安裝夾子，所述安裝夾子與衛(wèi)星天線相連接，所述安裝夾子上連接有安裝架體，所述安裝架體上設置有多個用于緩沖車體運動的緩沖組件，所述緩沖組件包括內部結構相同的緩沖器I和緩沖器II，所述緩沖器I和緩沖器II采用頂端相對的方式分別設置在安裝架體的如端和后端；
[0004]所述緩沖器I包括殼體，所述殼體的內部由底端到頂端依次設置有安裝架滑塊、彈簧和螺旋滑塊，所述安裝架滑塊的前端與彈簧的固定端相連接，所述彈簧的拉伸端與螺旋滑塊相連接，工作狀態(tài)下:調節(jié)螺旋滑塊將彈簧壓至緩沖器I的中間位置。
[0005]所述安裝夾子包括上夾板、下夾板和橡膠墊，所述安裝夾子通過螺栓將安裝架體夾持在所述上夾板和下夾板之間，所述上夾板和下夾板與安裝架體的連接處設置有橡膠墊；所述上夾板上連接有螺釘，所述上夾板(21)通過螺釘(25)與衛(wèi)星天線相連接。
[0006]由于采用了上述技術方案，本實用新型提供的軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置，采用夾式連接的方式將安裝架體夾持在安裝夾子上，并且衛(wèi)星天線與安裝夾子螺紋連接，使用夾式連接，螺栓由承受由傳統(tǒng)模式下的主要承受的切向力變?yōu)榇笮∑骄那邢蛄洼S向力，提高了螺釘實用壽命及緊固強度。同時本實用新型可以在車頂鋼結構處增加了緩沖器，有效緩解了高速行駛軌道交通車輛在運行過程中風阻及制動對天線及車頂鋼結構的沖擊。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0008]圖1為本實用新型的安裝架體與緩沖組件配合連接的示意圖；
[0009]圖2為本實用新型中緩沖器的結構示意圖；
[0010]圖3為本實用新型安裝夾子的結構示意圖；
[0011]圖4為本實用新型安裝夾子與安裝架體配合連接的示意圖。
[0012]1、緩沖器I ;2、安裝夾子；3、緩沖器II ;8、安裝架體；81、緩沖組；11、殼體；12、安裝架滑塊；13、彈簧；14、螺旋滑塊；21、上夾板；22、下夾板；23、橡膠墊；24、螺栓；25、螺釘。

【具體實施方式】
[0013]為使本實用新型的技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚完整的描述:
[0014]如圖1所示的軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置，包括安裝夾子2和安裝架體8，安裝夾子2將安裝架體8夾持住。安裝夾子2與衛(wèi)星天線螺紋連接。安裝架體8上設置有多個用于緩沖車體運動的緩沖組件81，所述緩沖組件81包括內部結構相同的緩沖器Il和緩沖器113，所述緩沖器Il和緩沖器113采用頂端相對的方式分別設置在安裝架體8的前端和后端。
[0015]進一步的，如圖2所示，由于緩沖器Il和緩沖器113的內部結構相同，因此對緩沖器Il的具體結構說明如下:
[0016]緩沖器Il包括殼體11，所述殼體11的內部由底端到頂端依次設置有安裝架滑塊12、彈簧13和螺旋滑塊14，安裝架滑塊12的前端與彈簧13的固定端相連接，彈簧13的拉伸端與螺旋滑塊14相連接，工作狀態(tài)下:調節(jié)螺旋滑塊14將彈簧13壓至緩沖器Il的中間位置，這樣列車在急剎車或者緊急制動時，行車方向前的緩沖器Il通過彈簧13對衛(wèi)星天線提供行車方向向后的緩沖。在列車啟動加速時，行車方向后的緩沖器113通過彈簧13對衛(wèi)星天線提供行車方向向前的緩沖。
[0017]進一步的，如圖3圖4所示:安裝夾子2包括上夾板21、下夾板22和橡膠墊23，所述安裝夾子2通過螺栓將安裝架體8夾持在所述上夾板21和下夾板22之間，所述上夾板21和下夾板22與安裝架體8的連接處設置有橡膠墊23。所述上夾板21上連接有螺釘25，所述上夾板21通過螺釘25與衛(wèi)星天線螺紋連接。采用安裝夾子2通過螺栓將安裝架體8夾持在上夾板21和下夾板22之間，螺栓由承受由傳統(tǒng)模式下的主要承受的切向力變?yōu)榇笮∑骄那邢蛄洼S向力，提高了螺釘實用壽命及緊固強度。
[0018]本實用新型公開的軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置，通過螺栓采用夾式連接的方式夾持住安裝有緩沖器的安裝架體8，螺栓由承受由傳統(tǒng)模式下的主要承受的切向力變?yōu)榇笮∑骄那邢蛄洼S向力，提高了螺釘實用壽命及緊固強度。同時由于緩沖器的作用有效緩解了高速行駛軌道交通車輛在運行過程中風阻及制動對天線及車頂鋼結構的沖擊。
[0019]以上所述，僅為本實用新型較佳的【具體實施方式】，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術領域】的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。
【權利要求】
1.軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置，其特征在于包括安裝夾子(2)，所述安裝夾子(2)與衛(wèi)星天線相連接，所述安裝夾子(2)上連接有安裝架體(8)，所述安裝架體(8)上設置有多個用于緩沖車體運動的緩沖組件(81)，所述緩沖組件(81)包括內部結構相同的緩沖器I (I)和緩沖器II (3)，所述緩沖器I (I)和緩沖器II (3)采用頂端相對的方式分別設置在安裝架體(8)的前端和后端； 所述緩沖器I (I)包括殼體(11)，所述殼體(11)的內部由底端到頂端依次設置有安裝架滑塊(12)、彈簧(13)和螺旋滑塊(14)，所述安裝架滑塊(12)的前端與彈簧(13)的固定端相連接，所述彈簧(13)的拉伸端與螺旋滑塊(14)相連接，工作狀態(tài)下:調節(jié)螺旋滑塊(14)將彈簧(13)壓至緩沖器I(I)的中間位置。
2.根據(jù)權利要求1所述的軌道交通車載衛(wèi)星天線安裝裝置，其特征還在于:所述安裝夾子(2)包括上夾板(21)、下夾板(22)和橡膠墊(23)，所述安裝夾子(2)通過螺栓將安裝架體(8)夾持在所述上夾板(21)和下夾板(22)之間，所述上夾板(21)和下夾板(22)與安裝架體(8)的連接處設置有橡膠墊(23);所述上夾板(21)上連接有螺釘(25)，所述上夾板(21)通過螺釘(25)與衛(wèi)星天線螺紋連接。
【文檔編號】H01Q1/12GK203967229SQ201420389021
【公開日】2014年11月26日 申請日期:2014年7月11日 優(yōu)先權日:2014年7月11日
【發(fā)明者】張敬韜, 黃琳琳, 杜海賓 申請人:中國北車集團大連機車研究所有限公司