天線減震結(jié)構(gòu)和動中通系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型提供了一種天線減震結(jié)構(gòu)，包括主體和分別從主體的相反兩側(cè)在遠離主體的方向上延伸的兩個翼板，每個翼板設(shè)置有天線安裝結(jié)構(gòu)，這兩個翼板的天線安裝結(jié)構(gòu)協(xié)作以固定一天線裝置，并且每個翼板形成為具有彈性的懸臂梁。本實用新型提供了一種包括該天線減震結(jié)構(gòu)的動中通系統(tǒng)。
【專利說明】天線減震結(jié)構(gòu)和動中通系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及衛(wèi)星通信天線技術(shù)，更具體地，涉及一種用在動中通系統(tǒng)中的天線減震結(jié)構(gòu)，以及包括該天線減震結(jié)構(gòu)的動中通系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]動中通系統(tǒng)是“移動中的衛(wèi)星地面站通信系統(tǒng)”的簡稱。通過動中通系統(tǒng)，車輛、輪船、飛機等移動的載體在運動過程中可實時跟蹤衛(wèi)星等平臺，不間斷地傳遞語音、數(shù)據(jù)、圖像等多媒體信息，可滿足各種軍民用應(yīng)急通信和移動條件下的多媒體通信的需要。動中通系統(tǒng)很好地解決了各種車輛、輪船等移動載體在運動中通過地球同步衛(wèi)星，實時不斷地傳遞語音、數(shù)據(jù)、高清晰的動態(tài)視頻圖像、傳真等多媒體信息的難關(guān)，是通信領(lǐng)域的一次重大的突破，是當前衛(wèi)星通信領(lǐng)域需求旺盛、發(fā)展迅速的應(yīng)用領(lǐng)域，在軍民兩個領(lǐng)域都有極為廣泛的發(fā)展前景。
[0003]由于動中通系統(tǒng)在工作時一直在運動中進行跟蹤定位，運動必然會產(chǎn)生顛簸和震動，長時間的震動會對元器件產(chǎn)生不利影響，特別是不利于天線的定位。
實用新型內(nèi)容
[0004]考慮到動中通系統(tǒng)存在的上述問題，本實用新型的提出了一種改進的天線減震結(jié)構(gòu)，避免在天線安裝時另外采取減震措施的情況。
[0005]根據(jù)本實用新型的一個方面，提供了一種一種天線減震結(jié)構(gòu)，包括主體、和分別從主體的相反兩側(cè)在遠離主體的縱向方向上延伸的兩個翼板，其中，每個翼板設(shè)置有天線安裝結(jié)構(gòu)以固定一天線裝置，并且每個翼板形成為具有彈性的懸臂梁。
[0006]在上述天線減震結(jié)構(gòu)中，每個翼板所在的平面可以相對于水平平面向上傾斜一角度。例如，所述角度可以在0.5°?5。的范圍內(nèi)。
[0007]在上述天線減震結(jié)構(gòu)中，天線安裝結(jié)構(gòu)可以被構(gòu)造成使得天線裝置能夠僅在天線裝置的兩端處固定在天線安裝結(jié)構(gòu)處，而天線裝置的中間部分是懸空的。
[0008]在上述天線減震結(jié)構(gòu)中，在相應(yīng)的翼板所在的平面內(nèi)，每個天線安裝結(jié)構(gòu)可以在相應(yīng)的翼板的自由端處在橫向方向上延伸。
[0009]上述天線減震結(jié)構(gòu)整體上可以形成為近似幾字形結(jié)構(gòu)。
[0010]上述天線減震結(jié)構(gòu)可以是通過鈑金折彎沖壓方式一體成形的。
[0011]在上述天線減震結(jié)構(gòu)中，主體可以形成有用于安裝用于驅(qū)動天線裝置的驅(qū)動裝置的固定孔。
[0012]在上述天線減震結(jié)構(gòu)中，所述主體和所述翼板中的至少一個可以形成有用于減輕該天線減震結(jié)構(gòu)的重量的部分。
[0013]根據(jù)本實用新型的另一方面，提供了一種動中通系統(tǒng)，包括移動載體、安裝在移動載體上的上述天線減震結(jié)構(gòu)、和安裝在天線減震結(jié)構(gòu)上的天線裝置。
[0014]在參閱下述詳細的實施例及相關(guān)的圖示與申請專利范圍后，閱者將能更好地了解本實用新型的其它目的、特征及優(yōu)點。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0015]參閱后續(xù)的圖示與描述將可更好地了解本實用新型的原理。文中未詳列暨非限制性的實施例則請參考該后續(xù)圖示的描述。圖示中的組成元件并不一定符合比例，而是以強調(diào)的方式描繪出本實用新型的原理。在附圖中:
[0016]圖1是示出根據(jù)本實用新型的一種實施例的天線減震結(jié)構(gòu)的透視圖；
[0017]圖2是示出圖1中示出的天線減震結(jié)構(gòu)的剖視圖；以及
[0018]圖3是示出在動中通系統(tǒng)中安裝有天線裝置的天線減震結(jié)構(gòu)的透視圖。

【具體實施方式】
[0019]下面將通過具體的實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步的說明。在本說明書中，相同或相似的部件由相同或類似的附圖標號指示。下述參照附圖對本實用新型的各實施例的說明旨在闡述本實用新型的總體構(gòu)思，而不應(yīng)當理解為對本實用新型的一種限制。
[0020]圖1示出了根據(jù)本實用新型的一個示例性實施例的天線減震結(jié)構(gòu)，該天線減震結(jié)構(gòu)用于在動中通系統(tǒng)中減少震動對天線裝置的影響。如圖1所示，天線減震結(jié)構(gòu)100包括主體110和兩個翼板120，這兩個翼板120分別從主體110的相反兩側(cè)在遠離主體的縱向方向(圖2中的左右方向)上延伸，以形成為具有彈性的懸臂梁。例如，兩個翼板120可以相對于主體110對稱地向外延伸。每個翼板120設(shè)置有天線安裝結(jié)構(gòu)121，通過這兩個翼板120的天線安裝結(jié)構(gòu)121固定一天線裝置200 (參見圖3)。天線裝置例如包括外罩和設(shè)置在外罩內(nèi)的天線。
[0021]在本實用新型的一個示例，每個翼板120所在的平面P2可以相對于水平平面Pl傾斜。如圖2所示，翼板120相對于水平平面Pl向上傾斜一角度Θ。主體110所在的平面可以平行于水平平面P1。如本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解的那樣，翼板傾斜的角度可以根據(jù)將安裝的天線裝置的結(jié)構(gòu)、重量、翼板本身的材質(zhì)等因素進行適當?shù)卦O(shè)置，例如，在0.5°?5°的范圍內(nèi)，如約為1°。而且，在能夠減少震動對天線裝置的影響的情況下，懸臂梁形式的翼板120可以相對于水平平面Pl向下傾斜或保持水平。翼板120可以由諸如鋁合金之類的彈性材料制成。
[0022]根據(jù)本實用新型，具有這種結(jié)構(gòu)的翼板用于安裝和固定動中通系統(tǒng)的天線裝置，并在動中通系統(tǒng)移動期間，如在顛簸震動的過程中，具有緩沖和減震的功能，使得來自載體的震動由具有這種翼板的天線減震結(jié)構(gòu)緩沖而不會直接傳遞至天線裝置，以減輕甚至消除震動對包括天線在內(nèi)的多種元器件的影響。
[0023]根據(jù)一個示例，如圖3所示，天線安裝結(jié)構(gòu)121可以被構(gòu)造成使得天線裝置200能夠僅在天線裝置的兩端處固定在天線安裝結(jié)構(gòu)處，而天線裝置的中間部分至少是懸空的，從而進一步減少震動對天線裝置的影響。如圖1和2所示，在相應(yīng)的翼板120所在的平面P2內(nèi)，每個天線安裝結(jié)構(gòu)121在相應(yīng)的翼板120的自由端處可以在橫向方向上延伸，例如形成為懸臂形式。在天線安裝結(jié)構(gòu)121上設(shè)置有用于安裝天線裝置的結(jié)構(gòu)，如螺孔形式的天線安裝孔122，從而例如與諸如螺釘201之類的緊固件配合來安裝和固定天線裝置200，如圖3所示。
[0024]根據(jù)本實用新型的一個實施例，如圖1-3所示，天線減震結(jié)構(gòu)100整體上可以形成為近似幾字形結(jié)構(gòu)，可以具有從主體I1向翼板120近似垂直地延伸并連接這二者的側(cè)部112，以更好地緩沖震動。天線減震結(jié)構(gòu)100可以通過鈑金折彎沖壓方式一體成形，或者可替換地，可以鑄造而成，或由單獨的部件連接，如焊接而成。
[0025]如圖1和3所示，主體110例如在中心位置處形成有用于安裝用于驅(qū)動天線裝置200的驅(qū)動裝置300的固定孔111。驅(qū)動裝置300通過固定孔111和緊固件與天線減震結(jié)構(gòu)100固定在一起，從而能夠根據(jù)衛(wèi)星的方位驅(qū)動、如轉(zhuǎn)動安裝在天線減震結(jié)構(gòu)100上的天線裝置200，以實時跟蹤衛(wèi)星等通信平臺。驅(qū)動裝置300例如可以為由控制裝置(未示出)根據(jù)衛(wèi)星的方位控制以正向和反向轉(zhuǎn)動的齒輪形式。
[0026]如前所述，兩個翼板120可以相對于主體110對稱地向外，即遠離主體110延伸，在這種情況下，兩個翼板120可以相對于主體110中的固定孔111成中心對稱，天線安裝結(jié)構(gòu)121也可以相對于固定孔111對稱，使得安裝在天線減震結(jié)構(gòu)100上的天線裝置200可以保持平衡。根據(jù)一個示例，主體110和翼板120中的至少一個可以形成有用于減輕天線減震結(jié)構(gòu)的重量的部分，如圖1和3中所示的溝槽123或挖空部分。
[0027]根據(jù)本實用新型的一個實施例，提供了一種動中通系統(tǒng)，其包括移動載體、安裝在移動載體上的具有上述構(gòu)造的天線減震結(jié)構(gòu)、和安裝在天線減震結(jié)構(gòu)上的天線裝置。
[0028]在這種動中通系統(tǒng)中，天線減震結(jié)構(gòu)具有懸臂梁形式的翼板，將天線裝置安裝在翼板上，從而在動中通系統(tǒng)移動期間，如在顛簸震動的過程中，利用具有這種翼板的天線減震結(jié)構(gòu)的緩沖和減震功能，避免來自移動載體的震動直接傳遞至天線裝置，以減輕甚至消除震動對包括天線在內(nèi)的多種元器件的影響，實現(xiàn)天線對衛(wèi)星等通信平臺的精準跟蹤定位。
[0029]上述的實施例與附圖僅供本領(lǐng)域技術(shù)人員對于本實用新型的各不同實施例具有概括性的了解。該些圖示與說明并非想要對利用此處所述的結(jié)構(gòu)或方法的裝置與系統(tǒng)中的所有元件及特征作完整性的描述。通過閱讀本實用新型的說明書，本領(lǐng)域的技術(shù)人員將更能明白本實用新型的許多其他的實施例，將源自本實用新型的披露的內(nèi)容。在不悖離本實用新型保護范圍的情況下，本實用新型可以進行結(jié)構(gòu)與邏輯的置換與改變。此外，本實用新型的附圖僅用于圖示而非按比例進行繪制。附圖中的某些部分可能會被放大以進行強調(diào)，而其他部分可能被簡略。因此，本實用新型的說明書與附圖應(yīng)當視為描述而非限制性質(zhì)，并將由下文中的權(quán)利要求的保護范圍來限制。應(yīng)注意，措詞“包括”不排除其它元件或步驟，措詞“一”或“一個”不排除多個。另外，權(quán)利要求的任何元件標號不應(yīng)理解為限制本實用新型的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種天線減震結(jié)構(gòu)(100)，其特征在于，包括: 主體(110);和 分別從主體的相反兩側(cè)在遠離主體的縱向方向上延伸的兩個翼板(120)， 其中，每個翼板設(shè)置有天線安裝結(jié)構(gòu)(121)以固定一天線裝置(200)，并且 每個翼板形成為具有彈性的懸臂梁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 每個翼板所在的平面(P2)相對于水平平面(Pl)向上傾斜一角度。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述角度在0.5°?5。的范圍內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 天線安裝結(jié)構(gòu)被構(gòu)造成使得天線裝置能夠僅在天線裝置的兩端處固定在天線安裝結(jié)構(gòu)處，而天線裝置的中間部分是懸空的。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 在相應(yīng)的翼板所在的平面內(nèi)，每個天線安裝結(jié)構(gòu)在相應(yīng)的翼板的自由端處在橫向方向上延伸。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該天線減震結(jié)構(gòu)整體上形成為近似“幾”字形結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 該天線減震結(jié)構(gòu)是通過鈑金折彎沖壓方式一體成形的。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 主體形成有用于安裝用于驅(qū)動天線裝置的驅(qū)動裝置的固定孔(111)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的天線減震結(jié)構(gòu)，其特征在于， 所述主體和所述翼板中的至少一個形成有用于減輕該天線減震結(jié)構(gòu)的重量的部分(123)。
10.一種動中通系統(tǒng)，其特征在于，包括: 移動載體； 根據(jù)權(quán)利要求1-9中任一項所述的天線減震結(jié)構(gòu)，該天線減震結(jié)構(gòu)安裝在移動載體上；和 安裝在天線減震結(jié)構(gòu)上的天線裝置。
【文檔編號】H01Q1/20GK204067561SQ201420364546
【公開日】2014年12月31日 申請日期:2014年7月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年7月2日
【發(fā)明者】耿耀鋒, 牛超, 蔣振偉, 計景程 申請人:中廣聯(lián)合移動電視系統(tǒng)有限公司