一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，包括有天線基座、減速電機(jī)A、減速電機(jī)B、梅花彈性聯(lián)軸器A、梅花彈性聯(lián)軸器B、傳動(dòng)軸A、傳動(dòng)軸B、超越離合器A、超越離合器B、傳動(dòng)小齒輪A、傳動(dòng)小齒輪B、回轉(zhuǎn)支承大齒輪、轉(zhuǎn)盤、天線；減速電機(jī)通過梅花彈性聯(lián)軸器、傳動(dòng)軸、超越離合器與傳動(dòng)小齒輪等間接連接，利用超越離合器的離合原理實(shí)現(xiàn)了減速電機(jī)A與減速電機(jī)B之間的互為冗余備份、自動(dòng)切換工作的功能，同時(shí)也實(shí)現(xiàn)了一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)的功能。本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)造巧妙、合理，徹底改變了過去只能在空管雷達(dá)天線停機(jī)狀態(tài)下才能維護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)的狀況，為空管雷達(dá)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力保障。
【專利說明】一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】 [0001] ：
[0002] 本實(shí)用新型涉及空管雷達(dá)【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷 達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】 [0003] ：
[0004] 為了保障空中交通安全，需要空管雷達(dá)不停機(jī)連續(xù)工作，但當(dāng)空管雷達(dá)中的關(guān)鍵 設(shè)備天線傳動(dòng)系統(tǒng)發(fā)生故障時(shí)，必須停機(jī)才能進(jìn)行更換維修，無(wú)法滿足不間斷空中交通管 制需求。
[0005] 基于此，形成一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)的需求，當(dāng)天線 傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速電機(jī)等零部件發(fā)生故障時(shí)，無(wú)需停機(jī)就可進(jìn)行更換維修工作，保障空管 雷達(dá)不停機(jī)連續(xù)工作。


【發(fā)明內(nèi)容】
[0006] ：
[0007] 本實(shí)用新型的目的是提供一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，實(shí) 現(xiàn)空管雷達(dá)不間斷空中交通管制的目的。
[0008] 本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案：
[0009] -種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括有天線基 座、減速電機(jī)A、減速電機(jī)B、梅花彈性聯(lián)軸器A、梅花彈性聯(lián)軸器B、傳動(dòng)軸A、傳動(dòng)軸B、超越 離合器A、超越離合器B、傳動(dòng)小齒輪A、傳動(dòng)小齒輪B、回轉(zhuǎn)支承大齒輪、轉(zhuǎn)盤、天線。
[0010] 所述天線基座為傳動(dòng)系統(tǒng)安裝基座，天線基座下端安裝減速電機(jī)A、減速電機(jī)B、 梅花彈性聯(lián)軸器A、梅花彈性聯(lián)軸器B、傳動(dòng)軸A、傳動(dòng)軸B、；天線基座內(nèi)部安裝超越離合器 A、超越離合器B、傳動(dòng)小齒輪A、傳動(dòng)小齒輪B、回轉(zhuǎn)支承大齒輪；天線基座上端安裝轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn) 盤上端安裝天線。
[0011] 所述超越離合器由外轂、星輪、滾柱、彈簧等零件組成，靠滾柱的自動(dòng)楔緊來(lái)傳遞 扭矩，當(dāng)外轂的轉(zhuǎn)速超過星輪時(shí)，超越離合器便脫開。減速電機(jī)A的輸出軸與梅花彈性聯(lián)軸 器A的下半聯(lián)軸器連接，傳動(dòng)軸A分別與梅花彈性聯(lián)軸器A的上半聯(lián)軸器及超越離合器A 的星輪連接，超越離合器A的外轂與傳動(dòng)小齒輪A連接，傳動(dòng)小齒輪A與回轉(zhuǎn)支承大齒輪嚙 合。減速電機(jī)B的輸出軸與與梅花彈性聯(lián)軸器B的下半聯(lián)軸器連接，傳動(dòng)軸B分別與梅花 彈性聯(lián)軸器B的上半聯(lián)軸器及超越離合器B的星輪連接，超越離合器B的外轂與傳動(dòng)小齒 輪B連接，傳動(dòng)小齒輪B與回轉(zhuǎn)支承大齒輪嚙合。回轉(zhuǎn)支承大齒輪上端連接轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上端 連接天線。
[0012] 所述減速電機(jī)A和減速電機(jī)B互為冗余備份，可以自動(dòng)切換單獨(dú)驅(qū)動(dòng)天線旋轉(zhuǎn)；當(dāng) 減速電機(jī)A通過超越離合器A驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)小齒輪A、回轉(zhuǎn)支承大齒輪、轉(zhuǎn)盤及天線旋轉(zhuǎn)時(shí)，減速 電機(jī)B通過超越離合器B與傳動(dòng)小齒輪B脫離不旋轉(zhuǎn)，可在線不停機(jī)狀態(tài)下拆裝維護(hù)電機(jī) 減速機(jī)B，反之亦然。
[0013] 本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：
[0014] 本實(shí)用新型設(shè)計(jì)構(gòu)造巧妙、合理，利用超越離合器的外轂轉(zhuǎn)速超過星輪轉(zhuǎn)速時(shí)的 脫離性能、星輪轉(zhuǎn)速超過外轂轉(zhuǎn)速時(shí)滾柱的自動(dòng)楔緊性能，通過超越離合器與減速電機(jī)、傳 動(dòng)小齒輪的巧妙連接，實(shí)現(xiàn)了天線傳動(dòng)系統(tǒng)中的減速電機(jī)A、減速電機(jī)B自動(dòng)切換單獨(dú)運(yùn) 轉(zhuǎn)、互為冗余備份、可在線不停機(jī)維護(hù)功能，徹底改變了過去只能在空管雷達(dá)天線停機(jī)狀態(tài) 下才能維護(hù)傳動(dòng)系統(tǒng)的狀況，為空管雷達(dá)的連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)提供了有力保障。

【專利附圖】

【附圖說明】 [0015] ：
[0016] 圖1是本實(shí)用新型天線傳動(dòng)系統(tǒng)整體裝配圖。
[0017] 圖2是本實(shí)用新型天線傳動(dòng)系統(tǒng)部分裝配圖。
[0018] 圖3是本實(shí)用新型天線傳動(dòng)系統(tǒng)傳動(dòng)鏈?zhǔn)疽鈭D。
[0019] 圖4是本實(shí)用新型傳動(dòng)齒輪嚙合示意圖。
[0020] 圖5是本實(shí)用新型超越離合器結(jié)構(gòu)圖。
[0021] 圖6是本實(shí)用新型天線傳動(dòng)系統(tǒng)在線不停機(jī)維護(hù)示意圖。

【具體實(shí)施方式】 [0022] ：
[0023] 如圖1、圖2所示，一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，包括有天 線基座1、減速電機(jī)A2、梅花彈性聯(lián)軸器A3、傳動(dòng)軸A4、超越離合器A5、傳動(dòng)小齒輪A6、減速 電機(jī)B7、梅花彈性聯(lián)軸器B8、傳動(dòng)軸B9、超越離合器B10、傳動(dòng)小齒輪B11、回轉(zhuǎn)支承大齒輪 12、轉(zhuǎn)盤13、天線14。
[0024] -種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)裝配關(guān)系為：減速電機(jī)A2的 輸出軸與梅花彈性聯(lián)軸器A3的下半聯(lián)軸器連接，傳動(dòng)軸A4分別與梅花彈性聯(lián)軸器A3的上 半聯(lián)軸器及超越離合器A5的星輪連接，超越離合器A5的外轂與傳動(dòng)小齒輪A6連接，傳動(dòng) 小齒輪A6與回轉(zhuǎn)支承大齒輪12嚙合；同樣，減速電機(jī)B7的輸出軸與梅花彈性聯(lián)軸器B8的 下半聯(lián)軸器連接，傳動(dòng)軸B9分別與梅花彈性聯(lián)軸器B8的上半聯(lián)軸器及超越離合器B10的 星輪連接，超越離合器B10外轂與傳動(dòng)小齒輪Bl 1連接，傳動(dòng)小齒輪Bl 1與回轉(zhuǎn)支承大齒輪 12嚙合；回轉(zhuǎn)支承大齒輪12與轉(zhuǎn)盤13連接，轉(zhuǎn)盤13與天線14連接，其傳動(dòng)鏈見圖3所示， 傳動(dòng)小齒輪A6、傳動(dòng)小齒輪B11、超越離合器A5、超越離合器B10、回轉(zhuǎn)支承大齒輪12之間 的傳動(dòng)嚙合關(guān)系見圖4所示。
[0025] 如圖5所示，所述超越離合器是實(shí)現(xiàn)一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳 動(dòng)系統(tǒng)的關(guān)鍵器件，由外轂15、星輪16、滾柱17、彈簧18等零件組成，其離合原理如下：當(dāng) 外轂15的轉(zhuǎn)速超過星輪16時(shí)，超越離合器便脫開；當(dāng)星輪16的轉(zhuǎn)速超過外轂15時(shí)，外轂 15與星輪16之間的滾柱17自動(dòng)楔緊傳遞減速電機(jī)的輸出扭矩。
[0026] 如圖6所示，減速電機(jī)A2、減速電機(jī)B7互為冗余備份，當(dāng)減速電機(jī)A2的輸出軸主 動(dòng)旋轉(zhuǎn)時(shí)，根據(jù)超越離合器的離合原理，超越離合器A5帶動(dòng)傳動(dòng)小齒輪A6、回轉(zhuǎn)支承大齒 輪12、轉(zhuǎn)盤13、天線14旋轉(zhuǎn)工作；此時(shí)減速電機(jī)B7的輸出軸不旋轉(zhuǎn)，而回轉(zhuǎn)支承大齒輪12 仍帶動(dòng)傳動(dòng)小齒輪B11、超越離合器B10的外轂15旋轉(zhuǎn)，根據(jù)超越離合器的離合原理，減速 電機(jī)B7與超越離合器B10及傳動(dòng)小齒輪Bl 1脫開，因此可以在空管雷達(dá)天線不停機(jī)旋轉(zhuǎn)狀 態(tài)下拆裝維護(hù)；反之亦然。
【權(quán)利要求】
1. 一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：包括有天線基 座、減速電機(jī)A、減速電機(jī)B、梅花彈性聯(lián)軸器A、梅花彈性聯(lián)軸器B、傳動(dòng)軸A、傳動(dòng)軸B、超越 離合器A、超越離合器B、傳動(dòng)小齒輪A、傳動(dòng)小齒輪B，天線基座上端安裝轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上端安 裝天線，轉(zhuǎn)盤與回轉(zhuǎn)支承大齒輪連接；所述的超越離合器A、超越離合器B采用滾柱式超越 離合器，滾柱式超越離合器包括有外轂、星輪；減速電機(jī)A的輸出軸與梅花彈性聯(lián)軸器A的 下半聯(lián)軸器連接，傳動(dòng)軸A分別與梅花彈性聯(lián)軸器A的上半聯(lián)軸器及超越離合器A的星輪 連接，超越離合器A的外轂與傳動(dòng)小齒輪A連接，傳動(dòng)小齒輪A與回轉(zhuǎn)支承大齒輪12嚙合； 同樣，減速電機(jī)B的輸出軸與梅花彈性聯(lián)軸器B的下半聯(lián)軸器連接，傳動(dòng)軸B分別與梅花彈 性聯(lián)軸器B的上半聯(lián)軸器及超越離合器B的星輪連接，超越離合器B外轂與傳動(dòng)小齒輪B 連接，傳動(dòng)小齒輪B與回轉(zhuǎn)支承大齒輪嚙合。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征 在于：所述的超越離合器A、超越離合器B還包括有多組滾柱、彈簧，滾柱、彈簧設(shè)在外轂、星 輪之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于可在線不停機(jī)維護(hù)空管雷達(dá)天線傳動(dòng)系統(tǒng)，其特征 在于：所述的減速電機(jī)A和減速電機(jī)B互為冗余備份，可以自動(dòng)切換單獨(dú)驅(qū)動(dòng)天線旋轉(zhuǎn)；當(dāng) 減速電機(jī)A通過超越離合器A驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)小齒輪A、回轉(zhuǎn)支承大齒輪、轉(zhuǎn)盤及天線旋轉(zhuǎn)時(shí)，減速 電機(jī)B通過超越離合器B與傳動(dòng)小齒輪B脫離不旋轉(zhuǎn)，可在線不停機(jī)狀態(tài)下拆裝維護(hù)電機(jī) 減速機(jī)B，反之亦然。
【文檔編號(hào)】H01Q3/02GK203910968SQ201420295179
【公開日】2014年10月29日 申請(qǐng)日期:2014年6月4日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月4日
【發(fā)明者】周雷, 丁飛, 張偉, 張絨斌, 董青, 陳常明 申請(qǐng)人:安徽四創(chuàng)電子股份有限公司