一種電壓互感器二次壓降測試電纜車的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供了一種電壓互感器二次壓降測試電纜車，包括：設(shè)有車輪的車架，設(shè)置于該車架上的線盤軸，以及纏繞于線盤軸、印刷有刻度線的電纜。當(dāng)電壓互感器二次壓降測試電纜車沿著二次回路連接電纜的電纜溝走向移動(dòng)到二次壓降測試儀所在位置后，由于電纜上印刷有刻度線，因此，可以得到二次回路連接電纜的長度，從而可以獲得二次壓降測試儀顯示的電壓互感器二次回路壓降值與電纜長度的對應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而可以分析得到電纜長度對電壓互感器二次回路壓降誤差的影響。
【專利說明】一種電壓互感器二次壓降測試電纜車

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電纜車【技術(shù)領(lǐng)域】，更具體地說，涉及一種電壓互感器二次壓降測試電纜車。

【背景技術(shù)】
[0002]在電力系統(tǒng)中，電能計(jì)量裝置的綜合誤差測試是實(shí)現(xiàn)電能正確計(jì)量的基本技術(shù)之一。電能計(jì)量裝置的綜合誤差由電能表誤差、電流互感器與電壓互感器的合成誤差以及電壓互感器二次回路壓降引起的誤差組成。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，電能表和互感器的制造精度在不斷提高，誤差越來越小，而電壓互感器二次回路壓降引起的誤差相對過大越來越引起人們的重視。
[0003]在對電壓互感器二次回路壓降測試誤差分析中，一般主要考慮與二次回路連接的空氣開關(guān)(或刀閘開關(guān))、熔斷器、端子排、隔離開關(guān)等接觸電阻對誤差的影響，由于電纜埋于地下，不易測量，因此，如何獲取電纜長度對電壓互感器二次回路壓降誤差的影響是本領(lǐng)域技術(shù)人員亟待解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]有鑒于此，本實(shí)用新型提供一種電壓互感器二次壓降測試電纜車，以解決如何獲取電纜長度對電壓互感器二次回路壓降誤差影響的問題。
[0005]一種電壓互感器二次壓降測試電纜車，包括:
[0006]設(shè)有車輪的車架；
[0007]設(shè)置于所述車架上的線盤軸；
[0008]纏繞于所述線盤軸、印刷有刻度線的電纜。
[0009]優(yōu)選的，所述刻度線為采用反光膜絲網(wǎng)印刷技術(shù)印刷的刻度線。
[0010]優(yōu)選的，還包括:
[0011]安裝在所述車架上的把手。
[0012]優(yōu)選的，所述把手為U型把手。
[0013]優(yōu)選的，所述把手通過螺栓安裝在所述車架上。
[0014]優(yōu)選的，所述把手與所述車架為一體成型結(jié)構(gòu)。
[0015]優(yōu)選的，所述車架的材質(zhì)為金屬材質(zhì)。
[0016]優(yōu)選的，所述線盤軸的材質(zhì)為塑料材質(zhì)。
[0017]優(yōu)選的，所述車輪的個(gè)數(shù)為四個(gè)。
[0018]優(yōu)選的，所述車輪通過螺栓安裝在所述車架上。
[0019]從上述的技術(shù)方案可以看出，本實(shí)用新型提供了一種電壓互感器二次壓降測試電纜車，包括:設(shè)有車輪的車架，設(shè)置于該車架上的線盤軸，以及纏繞于線盤軸、印刷有刻度線的電纜。當(dāng)電壓互感器二次壓降測試電纜車沿著二次回路連接電纜的電纜溝走向移動(dòng)到二次壓降測試儀所在位置后，由于電纜上印刷有刻度線，因此，可以得到二次回路連接電纜的長度，從而可以獲得二次壓降測試儀顯示的電壓互感器二次回路壓降值與電纜長度的對應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而可以分析得到電纜長度對電壓互感器二次回路壓降誤差的影響。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0021]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種電壓互感器二次壓降測試電纜車；
[0022]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種二次壓降測試儀測試壓降的設(shè)備位置示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0024]本實(shí)用新型實(shí)施例公開了一種電壓互感器二次壓降測試電纜車，以解決如何獲取電纜長度對電壓互感器二次回路壓降誤差影響的問題。
[0025]參見圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種電壓互感器二次壓降測試電纜車的結(jié)構(gòu)示意圖，包括:
[0026]設(shè)有車輪01的車架11 ；
[0027]設(shè)置于車架11上的線盤軸(圖1中未示出)；
[0028]纏繞于所述線盤軸、印刷有刻度線的電纜12。
[0029]其中，電纜12上刻度線的分度值為1mm，刻度線表示的刻度每1cm標(biāo)記一次，為方便讀數(shù)，刻度線表示整米長度的刻度標(biāo)記稍大于表示厘米長度的刻度標(biāo)記。
[0030]綜上可知，當(dāng)電壓互感器二次壓降測試電纜車沿著二次回路連接電纜的電纜溝走向移動(dòng)到二次壓降測試儀所在位置后，由于電纜上印刷有刻度線，因此，可以得到二次回路連接電纜的長度，從而可以獲得二次壓降測試儀顯示的電壓互感器二次回路壓降值與電纜長度的對應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而可以分析得到電纜長度對電壓互感器二次回路壓降誤差的影響。
[0031]本領(lǐng)域技術(shù)人員公知的是，電壓互感器二次回路壓降的測試一般采用直接比較法，測試時(shí)采用二次壓降測試儀外加專用測試電纜，實(shí)現(xiàn)對電壓互感器二次壓降的監(jiān)控。其中，專用測試電纜即是電壓互感器二次壓降測試電纜車上的電纜。
[0032]具體的，參見圖2，本實(shí)用新型實(shí)施例公開的一種二次壓降測試儀測試壓降的設(shè)備位置示意圖，包括:電壓互感器端子箱21、主控室電能表22、二次壓降測試儀23以及電壓互感器二次壓降測試電纜車24 ；
[0033]其中:
[0034]電壓互感器端子箱21與主控室電能表22之間的連線即是電壓互感器的電壓二次回路02。
[0035]電壓互感器二次壓降測試電纜車24上的電纜用于將主控室電能表22 (或者開關(guān)場電壓互感器)，沿著電壓二次回路02連接電纜的電纜溝走向引至電壓互感器端子箱21 (或是電能表端電壓)處，并接入二次壓降測試儀23，然后將二次壓降測試儀23與電壓互感器端子箱21連接。打開二次壓降測試儀23的開關(guān)按鈕，即可在二次壓降測試儀23的顯示屏上獲得電壓互感器二次回路壓降值。
[0036]由于電壓互感器二次壓降測試電纜車24的走向與電壓二次回路02連接電纜的電纜溝走向一致，因此，通過讀取電纜上的刻度值即可獲得電壓二次回路02電纜長度。從而可以獲得二次壓降測試儀23顯示的電壓互感器二次回路壓降值與電纜長度的對應(yīng)關(guān)系，進(jìn)而可以分析得到電纜長度對電壓互感器二次回路02壓降誤差的影響。
[0037]可以理解的是，電壓互感器二次壓降測試電纜車24在測試時(shí)，其電纜是放置在室外的，由于電纜絕緣層的顏色為黑色，不易引起行人和車輛的注意，因此，導(dǎo)致電纜容易被踩踏和碾壓，使電纜的使用壽命減少。而且，電纜在被踩踏和碾壓過程中，還容易造成電纜的絕緣層破裂，使絕緣層內(nèi)的電線裸露，存在安全隱患。
[0038]本實(shí)用新型為減少上述情況的發(fā)生，使用反光膜絲網(wǎng)印刷技術(shù)在電纜上印刷刻度線，使用這種技術(shù)印刷的刻度線具有防水、防脫落、反光的效果，從而保證了刻度線不論在晴天或陰天均有良好的視覺效果，進(jìn)而起到了提醒行人和車輛切勿踩壓的警示功能。
[0039]可以理解的是，為方便操縱和移動(dòng)電壓互感器二次壓降測試電纜車24，電壓互感器二次壓降測試電纜車24還包括:安裝在車架11上的把手13 (參見圖1)。
[0040]較優(yōu)的，把手13可以采用U型把手，當(dāng)然，也可以采用其它形狀的把手。
[0041]其中，把手可以通過螺栓安裝在車架11上，也可以與車架11 一體成型。
[0042]為保證車架11的牢固性，車架11的材質(zhì)可以優(yōu)先選用金屬材質(zhì)。
[0043]設(shè)置在車架11上的車輪01的個(gè)數(shù)可以為三個(gè)或四個(gè)，當(dāng)然，車輪01的個(gè)數(shù)還可以為其它，此處不做限定。
[0044]其中，車輪01也可以是通過螺栓安裝在車架11上。
[0045]車輪01優(yōu)先選用可以360°轉(zhuǎn)動(dòng)的車輪。
[0046]較優(yōu)的，線盤軸的材質(zhì)優(yōu)先選用塑料材質(zhì)，線盤軸與電纜的接觸面需光滑，以減少對電纜的磨損。
[0047]本說明書中各個(gè)實(shí)施例采用遞進(jìn)的方式描述，每個(gè)實(shí)施例重點(diǎn)說明的都是與其他實(shí)施例的不同之處，各個(gè)實(shí)施例之間相同相似部分互相參見即可。
[0048]對所公開的實(shí)施例的上述說明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新型。對這些實(shí)施例的多種修改對本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來說將是顯而易見的，本文中所定義的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此，本實(shí)用新型將不會被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開的原理和新穎特點(diǎn)相一致的最寬的范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，包括: 設(shè)有車輪的車架； 設(shè)置于所述車架上的線盤軸； 纏繞于所述線盤軸、印刷有刻度線的電纜。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述刻度線為采用反光膜絲網(wǎng)印刷技術(shù)印刷的刻度線。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，還包括: 安裝在所述車架上的把手。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述把手為U型把手。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述把手通過螺栓安裝在所述車架上。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述把手與所述車架為一體成型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述車架的材質(zhì)為金屬材質(zhì)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述線盤軸的材質(zhì)為塑料材質(zhì)。
9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述車輪的個(gè)數(shù)為四個(gè)。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電壓互感器二次壓降測試電纜車，其特征在于，所述車輪通過螺栓安裝在所述車架上。
【文檔編號】H01B7/36GK203922333SQ201420291079
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年6月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月3日
【發(fā)明者】程瑛穎, 肖冀, 吳芳, 周峰, 胡建明, 楊華瀟 申請人:國家電網(wǎng)公司, 國網(wǎng)重慶市電力公司電力科學(xué)研究院