一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，包括箱體，設置在箱體下與箱體連通的儲油箱，所述儲油箱下設置設置連通的儲水機構，所述儲油箱內(nèi)設置氣囊，氣囊通過穿過儲油箱的導管與三通閥連通，三通閥的另外兩端連接有電磁閥和電氣泵，所述電磁閥和電氣泵均與可編程控制器連接，所述可編程控制器與箱體內(nèi)的液位傳感器通過信號線連接。本實用新型能夠有效避免變壓器油位過低或過高，輕則變壓器發(fā)生故障，重則變壓器發(fā)生爆炸，給電力用戶和電力公司造成不可估量的損失。
【專利說明】
【技術領域】
[0001] 本實用新型屬于新型變壓器油箱【技術領域】，特別涉及一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位 的變壓器油箱。 一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱

【背景技術】
[0002] 變壓器是電力系統(tǒng)的重要設備，因此確保變壓器的安全運行始終是我們設備維護 工作中的重中之重。目前所運行的變壓器油箱存在以下不足：1)由于設計原因，油箱內(nèi)部 的下平面是一個水平面，而排水閥的安裝位置距離該油箱內(nèi)的下平面有大約40mm的高度。 這樣一來，取油樣時變壓器油箱內(nèi)部的變壓器油可以通過排水閥取出，但是當大氣中的潮 氣進入到變壓器內(nèi)部，由于變壓器內(nèi)部的溫度較高，大氣中的潮氣進入變壓器內(nèi)部后會形 成小水珠沉積在變壓器油箱的下平面上，這些小水珠積少成多，加上排水閥的安裝位置距 離該油箱的下平面有大約40_的高度，導致這一部分水分無法通過排水閥流出，始終存留 在變壓器的油箱內(nèi)部，這些水分的長期存在，必將會導致變壓器內(nèi)部各種絕緣件的絕緣降 低，同時也會導致內(nèi)部金屬部件銹蝕，造成變壓器內(nèi)部放電甚至爆炸，嚴重影響到變壓器的 安全穩(wěn)定運行。2)現(xiàn)有的變壓器油箱在取樣過程時，將水分排出后空氣必然進入油箱，導致 潮濕氣體很容易浸入油中，污染干凈的變壓器油。
[0003] 電力變壓器的功能是功率傳送、電壓變換和絕緣隔離，在電源技術和電力電子技 術中得到廣泛的應用。變壓器在工作過程中內(nèi)部的繞組、鐵芯等會產(chǎn)生損耗，并轉換成熱 能，使變壓器的溫度升高，影響變壓器的性能，因此需要對變壓器進行降溫。
[0004] 油浸式電源變壓器靠油作為冷卻介質進行冷卻，如油浸自冷、油浸風冷強迫油循 環(huán)風冷卻和強迫油循環(huán)水冷卻等，為了使油吸收的熱量能夠散發(fā)出去，通常在變壓器的四 周設置波紋散熱片。變壓器產(chǎn)生的熱量通過變壓器油的熱傳導和對流作用傳遞給波紋散 熱片，波紋散熱片再通過熱輻射把熱量傳遞給四周空氣。但是，當變壓器容量加大時，為了 使變壓器的溫升達到國家規(guī)定的標準，通常采取的措施就是加高加長波紋散熱片，以增大 變壓器的散熱面積，從而達到冷卻的效果，然而這會導致變壓器的體積龐大，增加了運輸成 本；且在炎熱的夏季，室外溫度高達40多度，傳統(tǒng)的靠熱輻射把熱量傳遞給四周的空氣，降 溫效果極差。通過自然風進行對油箱內(nèi)冷卻油的冷卻，為了加強散熱效果，還另設排風機從 而加強油箱外空氣的流通性。CN201120076449. 8公開了一種新型高頻變壓器，包括油箱， 其特征是：油箱一側設有油循環(huán)冷卻系統(tǒng)，其包括油泵、油液散熱器以及油管，油液散熱器 的進油口、出油口分別通過油管與油箱連通，進油口與油箱或出油口與油箱之間的油管上 設有油泵。其不足之處是：上述散熱方法無法對油箱內(nèi)的冷卻油進行較為徹底的冷卻，對 油箱內(nèi)的冷卻油冷卻效率極低，降溫速度慢，降溫不均衡。
[0005] 2010年10月位于漢陽漢南路武漢國棉一廠專用變電站內(nèi)一臺變壓器發(fā)生爆炸起 火，造成該廠及國棉一廠社區(qū)一千多戶居民家中停電。
[0006] 2011年南坪洋河花園附近變壓器爆炸后散落的火花點燃了違章搭建在變壓器兩 根電桿之間的塑料棚。事故造成南坪正街4000余戶居民停電。發(fā)生爆炸的兩個變壓器位于 洋河花園三期在建工地附近，遠遠就能聞到焦煳的氣味，3根已經(jīng)斷裂的高壓線兩根搭在了 工地搭建的施工架上，一根縮成一圈堆在了地上。目擊者蔣光華介紹，當時他正好在家里， "好嚇人喲，那聲音就像炸雷！ "突然聽到工地方向傳出一聲爆炸的巨響，家里就停了電。沒 過幾秒，又爆炸了 一次。
[0007] 2012年10月12日20時40分許，在新疆烏魯木齊市幸福路距十三中100米處，路 邊一個變壓器爆炸起火，造成5個社區(qū)不同程度停電，所幸沒有造成人員傷亡。
[0008] 上述變壓器爆炸起火原因，是由于變壓器箱體內(nèi)油位過低，鐵芯線圈頂部因統(tǒng)包 絕緣部分冷卻條件惡劣，該處的冷卻條件更差，更易使絕緣過熱老化。高溫的油氣遇到上部 高溫鐵芯瞬間噴出燃燒，同時由于法蘭熱圈等處大量漏洞，本體油位迅速下降，空隙增大， 油氣積聚，空氣進入，在高溫下達到一定的比例形成爆炸性氣體，則構成了強烈爆炸，并釀 成大火，造成了人員的重大傷亡，設備的嚴重損壞。 實用新型內(nèi)容
[0009] 本實用新型為了解決上述問題，本實用新型提供一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變 壓器油箱。
[0010] 本實用新型的技術方案是：一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，包括箱體， 設置在箱體下與箱體連通的儲油箱，所述儲油箱下設置連通的儲水機構，所述儲油箱內(nèi)設 置氣囊，氣囊通過穿過儲油箱的導管與三通閥連通，三通閥的另外兩端連接有電磁閥和電 氣泵，所述電磁閥和電氣泵均與可編程控制器連接，所述可編程控制器與箱體內(nèi)的液位傳 感器通過信號線連接。
[0011] 所述儲水機構為設置在儲油箱下與儲油箱連通的儲水筒，所述儲水筒的上端和下 端均設有閥門。
[0012] 所述儲水筒上部設置具有閥門的進油管。
[0013] 所述箱體和儲油箱底部均設有漏斗形導流件。
[0014] 所述氣囊套裝在具有通孔的防爆箱內(nèi)，該防爆箱通過螺栓固定在儲油箱內(nèi)。
[0015] 所述箱體底部設有具有通孔的隔板。
[0016] 所述儲油箱內(nèi)還設有冷卻攪拌機構。
[0017] 所述冷卻攪拌機構為設置在儲油箱內(nèi)的中空殼體、與中空殼體連通并穿過儲油 箱的進液管和出液管，進液管內(nèi)通過固定桿設有轉動連接的轉軸，所述轉軸的一端部設置 至少一個扇葉，轉軸的另一端設置螺旋推進器穿過進液管并通過密封軸承與進液管轉動連 接。
[0018] 所述進液管與液氮壓縮機構連接，該液氮壓縮機構與控制器連接，控制器與箱體 內(nèi)的溫度傳感器連接。
[0019] 所述儲油箱內(nèi)設置有預熱機構，所述預熱機構為通過固定桿固定在儲油箱內(nèi)的電 加熱管，導線穿過儲油箱與箱體密封連接。
[0020] 所述控制器與電加熱管的電源連接。
[0021] 本實用新型的變壓器油箱內(nèi)設置液位傳感器，無論變壓器油溫度的高低，液位傳 感器能夠實時監(jiān)測變壓其內(nèi)油位的高低，將液位信息實時傳送到可編程控制器，當變壓器 內(nèi)液位低于設定值，可編程控制器啟動電氣泵工作，使氣囊體積變大，油位達到設定值后， 傳感器將信號傳輸給控制器，控制器關閉電氣泵，氣囊保持充氣后的體積，使液位達到設定 值；當變壓器油位高于設定值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破?，可編程控制器打開 電磁閥放氣，當液位達到設定的標準值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破?，可編程?制器關閉電磁閥，氣囊保持放氣后的體積，使液位達到設定的標準值。本實用新型能夠有效 避免變壓器油位過低或過高，輕則變壓器發(fā)生故障，重則變壓器發(fā)生爆炸，給電力用戶和電 力公司造成不可估量的損失。進一步的，所述氣囊套裝在具有通孔的防爆箱內(nèi)，該防爆箱通 過螺栓固定在儲油箱內(nèi)。防爆箱上具有若干個小通孔，便于有的進入與排出，且能夠防止氣 囊發(fā)生爆炸；氣囊內(nèi)可設置壓力傳感器與可編程控制器連接，實時監(jiān)測氣囊壓力，當壓力達 到最大限制，可編程控制器關閉氣泵，防止發(fā)生爆炸；所述箱體底部設有具有通孔的隔板， 起到二次防止氣囊與變壓器鐵芯接觸的作用；進一步的，儲油箱底部設置連通的儲水機構， 所述儲水機構為設置在儲油箱下與儲油箱連通的儲水筒，所述儲水筒的上端和下端均設有 閥門，所述儲水筒上部設置具有閥門的進油管，儲水筒為透明材料制件，便于觀察儲水量； 當有水需要排出時，關閉上閥門，將油管與進油管連接，打開下閥門，水被排出，干凈的油進 入儲水筒，不會污染干凈的變壓器油；進一步的，所述箱體和儲油箱底部均設有漏斗形導流 件，便于將箱體內(nèi)的水排空，防止變壓器銹住及爆炸。進一步的，儲油箱內(nèi)設置冷卻攪拌機 構，所述冷卻攪拌機構為設置在儲油箱內(nèi)的中空殼體、與中空殼體連通并穿過儲油箱的進 液管和出液管，進液管內(nèi)通過固定桿設有轉動連接的轉軸，所述轉軸的一端部設置至少一 個扇葉，轉軸的另一端穿過進液管并通過密封軸承與殼體轉動連接；殼體采用中空球，冷輻 射面積大，冷傳遞效果好；將液氮或其他冷卻液通入的同時，液體帶動轉軸上槳轉動，進而 帶動轉軸轉動，轉軸帶動螺旋推進器轉動，將下部冷去油帶動到上部，降溫迅速效果好；所 述進液管與液氮壓縮機構連接，該液氮壓縮機構與控制器連接，控制器箱體內(nèi)的溫度傳感 器連接，當溫度降溫達到設定值，控制器關閉液氮壓縮機；更進一步的，在東北嚴寒的冬季， 氣溫在零下10度?45度，變壓器在初次安裝后，由于外界溫度極低，變壓器油變稠，在第一 次供電使用時，變壓器內(nèi)部會產(chǎn)生巨大電弧，油斷路器和變壓器的有載調(diào)壓開關上，觸頭切 換時也會產(chǎn)生巨大電弧，此時電弧不能使變壓器油分觸了氣體或分解少量的氣體，產(chǎn)生不 了壓力，不能起到介質滅弧的作用，使電弧不能熄滅，進而在變壓器內(nèi)起火，燒毀變壓器甚 至發(fā)生爆炸。本申請在儲油箱內(nèi)設置有預熱機構，所述預熱機構通過固定桿固定在儲油箱 內(nèi)的電加熱管，導線穿過儲油箱與箱體密封連接，所述控制器與電加熱管的電源連接，在初 次運行時能夠給變壓器油預熱，經(jīng)實用新型人通過多年大量探索性勞動得出在初次運行時 將油溫控制在15?20度時，變壓器在啟動時，變壓器內(nèi)部會產(chǎn)生巨大電弧和觸頭切換時也 會產(chǎn)生巨大電弧，此時電弧能使變壓器油分觸了適量的氣體，產(chǎn)生足夠的壓力，起到介質滅 弧的作用，使電弧熄滅。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0022] 下面結合附圖對本實用新型進行進一步的說明：
[0023] 圖1是本實用新型實施例1的結構示意圖；
[0024] 圖2是本實用新型實施例2的結構示意圖；
[0025] 圖3是本實用新型實施例3的結構示意圖；
[0026] 圖4是本實用新型冷卻攪拌機構的結構示意圖。

【具體實施方式】
[0027] 實施例1 :如圖1、4所示，一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，包括箱體1， 設置在箱體1下與箱體1連通的儲油箱6,所述儲油箱6下設置連通的儲水機構，所述儲油 箱6內(nèi)設置氣囊5,氣囊5通過穿過儲油箱的導管與三通閥25連通，三通閥25的另外兩端 連接有電磁閥8和電氣泵9,所述電磁閥8和電氣泵9均與可編程控制器7連接，所述可編 程控制器7與箱體1內(nèi)的液位傳感器4通過信號線連接。
[0028] 所述儲水機構為設置在儲油箱6下與儲油箱6連通的儲水筒11，所述儲水筒11的 上端和下端均設有閥門。
[0029] 所述儲水筒11上部設置具有閥門的進油管13。
[0030] 所述箱體1和儲油箱6底部均設有漏斗形導流件2。
[0031] 所述氣囊5套裝在具有通孔的防爆箱26內(nèi)，該防爆箱26通過螺栓27固定在儲油 箱6內(nèi)。
[0032] 所述箱體1底部設有具有通孔的隔板3。
[0033] 本實用新型的變壓器油箱內(nèi)設置液位傳感器，無論變壓器油溫度的高低，液位傳 感器能夠實時監(jiān)測變壓其內(nèi)油位的高低，將液位信息實時傳送到可編程控制器，當變壓器 內(nèi)液位低于設定值，可編程控制器啟動電氣泵工作，使氣囊體積變大，油位達到設定值后， 傳感器將信號傳輸給控制器，控制器關閉電氣泵，氣囊保持充氣后的體積，使液位達到設定 值；當變壓器油位高于設定值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破鳎删幊炭刂破鞔蜷_ 電磁閥放氣，當液位達到設定的標準值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破?，可編程?制器關閉電磁閥，氣囊保持放氣后的體積，使液位達到設定的標準值。本實用新型能夠有效 避免變壓器油位過低或過高，輕則變壓器發(fā)生故障，重則變壓器發(fā)生爆炸，給電力用戶和電 力公司造成不可估量的損失。進一步的，所述氣囊套裝在具有通孔的防爆箱內(nèi)，該防爆箱通 過螺栓固定在儲油箱內(nèi)。防爆箱上具有若干個小通孔，便于有的進入與排出，且能夠防止氣 囊發(fā)生爆炸；氣囊內(nèi)可設置壓力傳感器與可編程控制器連接，實時監(jiān)測氣囊壓力，當壓力達 到最大限制，可編程控制器關閉氣泵，防止發(fā)生爆炸；所述箱體底部設有具有通孔的隔板， 起到二次防止氣囊與變壓器鐵芯接觸的作用；進一步的，儲油箱底部設置連通的儲水機構， 所述儲水機構為設置在儲油箱下與儲油箱連通的儲水筒，所述儲水筒的上端和下端均設有 閥門，所述儲水筒上部設置具有閥門的進油管，儲水筒為透明材料制件，便于觀察儲水量； 當有水需要排出時，關閉上閥門10,將油管與進油管連接，打開下閥門12,水被排出，干凈 的油進入儲水筒，不會污染干凈的變壓器油；進一步的，所述箱體和儲油箱底部均設有漏斗 形導流件，便于將箱體內(nèi)的水排空，防止變壓器銹住及爆炸。
[0034] 實施例2 :如圖2、4所示，一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，包括箱體1， 設置在箱體1下與箱體1連通的儲油箱6,所述儲油箱6下設置連通的儲水機構，所述儲油 箱6內(nèi)設置氣囊5,氣囊5通過穿過儲油箱的導管與三通閥25連通，三通閥25的另外兩端 連接有電磁閥8和電氣泵9,所述電磁閥8和電氣泵9均與可編程控制器7連接，所述可編 程控制器7與箱體1內(nèi)的液位傳感器4通過信號線連接。
[0035] 所述儲水機構為設置在儲油箱6下與儲油箱6連通的儲水筒11，所述儲水筒11的 上端和下端均設有閥門。
[0036] 所述儲水筒11上部設置具有閥門的進油管13。
[0037] 所述箱體1和儲油箱6底部均設有漏斗形導流件2。
[0038] 所述氣囊5套裝在具有通孔的防爆箱26內(nèi)，該防爆箱26通過螺栓27固定在儲油 箱6內(nèi)。
[0039] 所述箱體1底部設有具有通孔的隔板3。
[0040] 所述儲油箱6內(nèi)還設有冷卻攪拌機構。
[0041] 所述冷卻攪拌機構為設置在儲油箱6內(nèi)的中空殼體16、與中空殼體16連通并穿過 儲油箱6的進液管14和出液管20,進液管14內(nèi)通過固定桿22設有轉動連接的轉軸17,所 述轉軸17的一端部設置至少一個扇葉28,轉軸17的另一端設置螺旋推進器15穿過進液管 14并通過密封軸承24與進液管14轉動連接。
[0042] 所述進液管14與液氮壓縮機構18連接，該液氮壓縮機構18與控制器19連接，控 制器19與箱體內(nèi)的溫度傳感器23連接。
[0043] 本實用新型的變壓器油箱內(nèi)設置液位傳感器，無論變壓器油溫度的高低，液位傳 感器能夠實時監(jiān)測變壓其內(nèi)油位的高低，將液位信息實時傳送到可編程控制器，當變壓器 內(nèi)液位低于設定值，可編程控制器啟動電氣泵工作，使氣囊體積變大，油位達到設定值后， 傳感器將信號傳輸給控制器，控制器關閉電氣泵，氣囊保持充氣后的體積，使液位達到設定 值；當變壓器油位高于設定值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破?，可編程控制器打開 電磁閥放氣，當液位達到設定的標準值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破鳎删幊炭?制器關閉電磁閥，氣囊保持放氣后的體積，使液位達到設定的標準值。本實用新型能夠有 效避免變壓器油位過低或過高，輕則變壓器發(fā)生故障，重則變壓器發(fā)生爆炸，給電力用戶和 電力公司造成不可估量的損失。進一步的，所述氣囊套裝在具有通孔的防爆箱內(nèi)，該防爆 箱通過螺栓固定在儲油箱內(nèi)。防爆箱上具有若干個小通孔，便于有的進入與排出，且能夠 防止氣囊發(fā)生爆炸；氣囊內(nèi)可設置壓力傳感器與可編程控制器連接，實時監(jiān)測氣囊壓力，當 壓力達到最大限制，可編程控制器關閉氣泵，防止發(fā)生爆炸；所述箱體底部設有具有通孔的 隔板，起到二次防止氣囊與變壓器鐵芯接觸的作用；進一步的，儲油箱底部設置連通的儲水 機構，所述儲水機構為設置在儲油箱下與儲油箱連通的儲水筒，所述儲水筒的上端和下端 均設有閥門，所述儲水筒上部設置具有閥門的進油管，儲水筒為透明材料制件，便于觀察儲 水量；當有水需要排出時，關閉上閥門10,將油管與進油管連接，打開下閥門12,水被排出， 干凈的油進入儲水筒，不會污染干凈的變壓器油；進一步的，所述箱體和儲油箱底部均設有 漏斗形導流件，便于將箱體內(nèi)的水排空，防止變壓器銹住及爆炸。進一步的，儲油箱內(nèi)設置 冷卻攪拌機構，所述冷卻攪拌機構為設置在儲油箱內(nèi)的中空殼體、與中空殼體連通并穿過 儲油箱的進液管和出液管，進液管內(nèi)通過固定桿設有轉動連接的轉軸，所述轉軸的一端部 設置至少一個扇葉，轉軸的另一端穿過進液管并通過密封軸承與進液管轉動連接；殼體采 用中空球，冷輻射面積大，冷傳遞效果好；將液氮或其他冷卻液通入的同時，液體帶動轉軸 上槳轉動，進而帶動轉軸轉動，轉軸帶動螺旋推進器轉動，將下部冷去油帶動到上部，降溫 迅速效果好；所述進液管與液氮壓縮機構連接，該液氮壓縮機構與控制器連接，控制器箱體 內(nèi)的溫度傳感器連接，當溫度降溫達到設定值，控制器關閉液氮壓縮機；更讓人意想不到的 是，在加熱的過程中本申請的冷卻攪拌機構內(nèi)可壓入熱水，熱水不僅起到加熱油的作用，且 攪拌機構能將變壓器油混合均勻，加熱效果好，能夠快速供電，減少電力用戶和供電公司的 損失。
[0044] 實施例3 :如圖3、4所示，一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，包括箱體1， 設置在箱體1下與箱體1連通的儲油箱6,所述儲油箱6下設置連通的儲水機構，所述儲油 箱6內(nèi)設置氣囊5,氣囊5通過穿過儲油箱的導管與三通閥25連通，三通閥25的另外兩端 連接有電磁閥8和電氣泵9,所述電磁閥8和電氣泵9均與可編程控制器7連接，所述可編 程控制器7與箱體1內(nèi)的液位傳感器4通過信號線連接。
[0045] 所述儲水機構為設置在儲油箱6下與儲油箱6連通的儲水筒11，所述儲水筒11的 上端和下端均設有閥門。
[0046] 所述儲水筒11上部設置具有閥門的進油管13。
[0047] 所述箱體1和儲油箱6底部均設有漏斗形導流件2。
[0048] 所述氣囊5套裝在具有通孔的防爆箱26內(nèi)，該防爆箱26通過螺栓27固定在儲油 箱6內(nèi)。
[0049] 所述箱體1底部設有具有通孔的隔板3。
[0050] 所述儲油箱6內(nèi)還設有冷卻攪拌機構。
[0051] 所述冷卻攪拌機構為設置在儲油箱6內(nèi)的中空殼體16、與中空殼體16連通并穿過 儲油箱6的進液管14和出液管20,進液管14內(nèi)通過固定桿22設有轉動連接的轉軸17,所 述轉軸17的一端部設置至少一個扇葉28,轉軸17的另一端設置螺旋推進器15穿過進液管 14并通過密封軸承24與進液管14轉動連接。
[0052] 所述進液管14與液氮壓縮機構18連接，該液氮壓縮機構18與控制器19連接，控 制器19與箱體內(nèi)的溫度傳感器23連接。
[0053] 所述儲油箱6內(nèi)設置有預熱機構，所述預熱機構為通過固定桿固定在儲油箱內(nèi)的 電加熱管21，導線穿過儲油箱6與箱體1密封連接。
[0054] 所述控制器19與電加熱管21的電源連接。
[0055] 本實用新型的變壓器油箱內(nèi)設置液位傳感器，無論變壓器油溫度的高低，液位傳 感器能夠實時監(jiān)測變壓其內(nèi)油位的高低，將液位信息實時傳送到可編程控制器，當變壓器 內(nèi)液位低于設定值，可編程控制器啟動電氣泵工作，使氣囊體積變大，油位達到設定值后， 傳感器將信號傳輸給控制器，控制器關閉電氣泵，氣囊保持充氣后的體積，使液位達到設定 值；當變壓器油位高于設定值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破?，可編程控制器打開 電磁閥放氣，當液位達到設定的標準值，液位傳感器將信息傳輸?shù)娇删幊炭刂破?，可編程?制器關閉電磁閥，氣囊保持放氣后的體積，使液位達到設定的標準值。本實用新型能夠有效 避免變壓器油位過低或過高，輕則變壓器發(fā)生故障，重則變壓器發(fā)生爆炸，給電力用戶和電 力公司造成不可估量的損失。進一步的，所述氣囊套裝在具有通孔的防爆箱內(nèi)，該防爆箱通 過螺栓固定在儲油箱內(nèi)。防爆箱上具有若干個小通孔，便于有的進入與排出，且能夠防止氣 囊發(fā)生爆炸；氣囊內(nèi)可設置壓力傳感器與可編程控制器連接，實時監(jiān)測氣囊壓力，當壓力達 到最大限制，可編程控制器關閉氣泵，防止發(fā)生爆炸；所述箱體底部設有具有通孔的隔板， 起到二次防止氣囊與變壓器鐵芯接觸的作用；進一步的，儲油箱底部設置連通的儲水機構， 所述儲水機構為設置在儲油箱下與儲油箱連通的儲水筒，所述儲水筒的上端和下端均設有 閥門，所述儲水筒上部設置具有閥門的進油管，儲水筒為透明材料制件，便于觀察儲水量； 當有水需要排出時，關閉上閥門10,將油管與進油管連接，打開下閥門12,水被排出，干凈 的油進入儲水筒，不會污染干凈的變壓器油；進一步的，所述箱體和儲油箱底部均設有漏斗 形導流件，便于將箱體內(nèi)的水排空，防止變壓器銹住及爆炸。進一步的，儲油箱內(nèi)設置冷卻 攪拌機構，所述冷卻攪拌機構為設置在儲油箱內(nèi)的中空殼體、與中空殼體連通并穿過儲油 箱的進液管和出液管，進液管內(nèi)通過固定桿設有轉動連接的轉軸，所述轉軸的一端部設置 至少一個扇葉，轉軸的另一端穿過進液管并通過密封軸承與進液管轉動連接；殼體采用中 空球，冷輻射面積大，冷傳遞效果好；將液氮或其他冷卻液通入的同時，液體帶動轉軸上槳 轉動，進而帶動轉軸轉動，轉軸帶動螺旋推進器轉動，將下部冷去油帶動到上部，降溫迅速 效果好；所述進液管與液氮壓縮機構連接，該液氮壓縮機構與控制器連接，控制器箱體內(nèi)的 溫度傳感器連接，當溫度降溫達到設定值，控制器關閉液氮壓縮機；更進一步的，在東北嚴 寒的冬季，氣溫在零下10度?45度，變壓器在初次安裝后，由于外界溫度極低，變壓器油變 稠，在第一次供電使用時，變壓器內(nèi)部會產(chǎn)生巨大電弧，油斷路器和變壓器的有載調(diào)壓開關 上，觸頭切換時也會產(chǎn)生巨大電弧，此時電弧不能使變壓器油分觸了氣體或分解少量的氣 體，產(chǎn)生不了壓力，不能起到介質滅弧的作用，使電弧不能熄滅，進而在變壓器內(nèi)起火，燒毀 變壓器甚至發(fā)生爆炸。本申請在儲油箱內(nèi)設置有預熱機構，所述預熱機構通過固定桿固定 在儲油箱內(nèi)的電加熱管，導線穿過儲油箱與箱體密封連接，所述控制器與電加熱管的電源 連接，在初次運行時能夠給變壓器油預熱，經(jīng)實用新型人通過多年大量探索性勞動得出在 初次運行時將油溫控制在15?20度時，變壓器在啟動時，變壓器內(nèi)部會產(chǎn)生巨大電弧和觸 頭切換時也會產(chǎn)生巨大電弧，此時電弧能使變壓器油分觸了適量的氣體，產(chǎn)生足夠的壓力， 起到介質滅弧的作用，使電弧熄滅。更讓人意想不到的是，在加熱的過程中本申請的冷卻攪 拌機構內(nèi)可壓入熱水，熱水不僅起到加熱油的作用，且攪拌機構能將變壓器油混合均勻，力口 熱效果好，能夠快速供電，減少電力用戶和供電公司的損失。
【權利要求】
1. 一種便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，包括箱體，其特征在于：設置在箱體下 與箱體連通的儲油箱，所述儲油箱下設置連通的儲水機構，所述儲油箱內(nèi)設置氣囊，氣囊通 過穿過儲油箱的導管與三通閥連通，三通閥的另外兩端連接有電磁閥和電氣泵，所述電磁 閥和電氣泵均與可編程控制器連接，所述可編程控制器與箱體內(nèi)的液位傳感器通過信號線 連接。
2. 如權利要求1所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述儲水 機構為設置在儲油箱下與儲油箱連通的儲水筒，所述儲水筒的上端和下端均設有閥門。
3. 如權利要求2所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述儲水 筒上部設置具有閥門的進油管。
4. 如權利要求2所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述箱體 和儲油箱底部均設有漏斗形導流件。
5. 如權利要求1所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述氣囊 套裝在具有通孔的防爆箱內(nèi)，該防爆箱通過螺栓固定在儲油箱內(nèi)。
6. 如權利要求5所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述箱體 底部設有具有通孔的隔板。
7. 如權利要求6所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述儲油 箱內(nèi)還設有冷卻攪拌機構。
8. 如權利要求7所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述冷卻 攪拌機構為設置在儲油箱內(nèi)的中空殼體、與中空殼體連通并穿過儲油箱的進液管和出液 管，進液管內(nèi)通過固定桿設有轉動連接的轉軸，所述轉軸的一端部設置至少一個扇葉，轉軸 的另一端設置螺旋推進器，轉軸穿過進液管并通過密封軸承與進液管轉動連接。
9. 如權利要求8所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述進液 管與液氮壓縮機構連接，該液氮壓縮機構與控制器連接，控制器與箱體內(nèi)的溫度傳感器連 接。
10. 如權利要求9所述的便于排水實時調(diào)節(jié)液位的變壓器油箱，其特征在于：所述儲油 箱內(nèi)設置有預熱機構，所述預熱機構為通過固定桿固定在儲油箱內(nèi)的電加熱管，導線穿過 儲油箱與箱體密封連接，所述電加熱管的電源與控制器連接。
【文檔編號】H01F27/14GK203910440SQ201420275544
【公開日】2014年10月29日 申請日期:2014年5月28日 優(yōu)先權日:2014年5月28日
【發(fā)明者】韓國聚, 張巧玲, 謝武, 石書梅 申請人:平頂山電力設計院有限公司