一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件，包括接地座支架、鋁合金接地座和兩根鉚釘，所述接地座支架為Q235A制造且整體表面鍍鋅，接地座支架中間一段下沉且這一段上沿長度方向設(shè)置帶有沉孔的兩個鉚釘孔一，所述鋁合金接地座沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個鉚釘孔二和兩個螺紋盲孔，所述鋁合金接地座上的兩個鉚釘孔二由下至上開設(shè)，并與接地座支架上的兩個鉚釘孔一位置對應(yīng)，所述鋁合金接地座上的兩個螺紋盲孔由下至上開設(shè)，所述兩根鉚釘分別從下往上穿過鋁合金接地座上的鉚釘孔二和接地座支架上的鉚釘孔一將二者固定連接。本實用新型有益效果：防銹效果好；鉚釘孔一帶有沉孔，保證了鋁合金接地座底面的平整性，保證地線可靠接地。
【專利說明】一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及鐵路客車【技術(shù)領(lǐng)域】，特別是一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件。

【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來鐵路客車車型的不斷升級，各鐵路局車輛段對鐵路客車上電氣裝置運(yùn)行的安全可靠性要求越來越高，而保證電氣裝置安全的根本即是配線安全，除做好線槽、線管、分線盒、配線等基礎(chǔ)防護(hù)外，接地效果也不容忽視。
[0003]近幾年，鐵路客車在長期運(yùn)行中，頻頻發(fā)生接地不可靠造成的車上電氣裝置運(yùn)行不良的現(xiàn)象，給鐵路客車運(yùn)行埋下安全隱患?，F(xiàn)有大部分普通鐵路客車將配線和地線直接鉚接在車體鋼骨架上且線槽盒、分線盒等重要部件沒有接地。
[0004]因此，從使用的經(jīng)驗總結(jié)出現(xiàn)有的接地方式主要存在以下三點不足:
[0005]1、由于鉚釘并非全部是不銹材質(zhì)，使用時間長了易生銹，從而導(dǎo)致接地松動，影響車內(nèi)用電裝置的正常使用；
[0006]2、鉚接地線的位置直接通過手工打磨，不夠平整，從而導(dǎo)致接地線鉚接時不夠緊固，易松動脫落；
[0007]3、長期運(yùn)行中接地線及鉚釘均易生銹、松動、脫落，極易發(fā)生漏電事故。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型的發(fā)明目的在于:針對上述存在的問題，提供一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件。
[0009]本實用新型采用的技術(shù)方案是這樣的:
[0010]一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件，包括接地座支架、鋁合金接地座和兩根鉚釘，所述接地座支架為Q235A制造且整體表面鍍鋅，接地座支架中間一段下沉且這一段上沿長度方向設(shè)置帶有沉孔的兩個鉚釘孔一，所述鋁合金接地座沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個鉚釘孔二和兩個螺紋盲孔，所述鋁合金接地座上的兩個鉚釘孔二由下至上開設(shè)，并與接地座支架上的兩個鉚釘孔一位置對應(yīng)，所述鋁合金接地座上的兩個螺紋盲孔由下至上開設(shè)，所述兩根鉚釘分別從下往上穿過鋁合金接地座上的鉚釘孔二和接地座支架上的鉚釘孔一將二者固定連接。
[0011]由于采用了上述技術(shù)方案，本實用新型的有益效果是:接地座支架制造成本低廉，防銹效果好；鉚釘孔一帶有沉孔，保證了鋁合金接地座底面的平整性，保證地線可靠接地，提供了安全保證；鋁合金接地座整體為鋁合金制造，不會生銹，防銹性能好。
[0012]作為優(yōu)選，鉚釘孔二和螺紋盲孔分布在鋁合金接地座的中心線上。鉚釘孔二和螺紋盲孔分布在一條中心線上，有利于整個組合件更加穩(wěn)定。
[0013]作為優(yōu)選，所述接地座支架厚3mm,長100mm,寬20mm,總高20mm,中間下沉段長60mm,鉚釘孔一孔徑4mm ;所述招合金接地座長60mm,寬20mm,厚15mm,鉚釘孔二孔徑4mm。本組合件的這些尺寸，為專門考慮鐵路客車上各處實際情況綜合得出，在鐵路客車上通用性高。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的主視圖。
[0015]圖2是圖1中標(biāo)記為2的鋁合金接地座的仰視圖。
[0016]圖中標(biāo)記:1為接地座支架,2為招合金接地座，1-1為鉚釘孔一,2-1為鉚釘孔二，2-2為螺紋盲孔。

【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合附圖，對本實用新型作詳細(xì)的說明。
[0018]最佳實施例:
[0019]如圖1所示，一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件，包括接地座支架1、鋁合金接地座2和兩根鉚釘3，所述接地座支架I為Q235A制造且整體表面鍍鋅，接地座支架I中間一段下沉且這一段上沿長度方向設(shè)置帶有沉孔的兩個鉚釘孔一 1-1，所述鋁合金接地座2沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個鉚釘孔二 2-1和兩個螺紋盲孔2-2，所述鋁合金接地座2上的兩個鉚釘孔二 2-1由下至上開設(shè)，并與接地座支架I上的兩個鉚釘孔一 1-1位置對應(yīng)，所述鋁合金接地座2上的兩個螺紋盲孔2-2由下至上開設(shè)，所述兩根鉚釘3分別從下往上穿過鋁合金接地座2上的鉚釘孔二 2-1和接地座支架I上的鉚釘孔一 1-1將二者固定連接。
[0020]所述鉚釘孔二 2-1和螺紋盲孔2-2分布在鋁合金接地座2的中心線上，如圖2所
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[0021]所述接地座支架I厚3mm,長100mm,寬20mm,總高20mm,中間下沉段長60mm,鉚釘孔一 1-1孔徑4mm ;所述招合金接地座2長60mm,寬20mm,厚15mm,鉚釘孔二 2-1孔徑4mm。
[0022]以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，并不用以限制本實用新型，凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件，其特征在于:包括接地座支架(I)、鋁合金接地座(2)和兩根鉚釘(3)，所述接地座支架(I)為Q235A制造且整體表面鍍鋅，接地座支架(I)中間一段下沉且這一段上沿長度方向設(shè)置兩個鉚釘孔一(1-1 )，所述鋁合金接地座(2)沿長度方向?qū)ΨQ設(shè)置兩個帶有沉孔的鉚釘孔二(2-1)和兩個螺紋盲孔(2-2),所述鋁合金接地座(2)上的兩個鉚釘孔二(2-1)由下至上開設(shè)，并與接地座支架(I)上的兩個鉚釘孔一(1-1)位置對應(yīng)，所述鋁合金接地座(2 )上的兩個螺紋盲孔(2-2 )由下至上開設(shè)，所述兩根鉚釘(3 )分別從下往上穿過鋁合金接地座(2 )上的鉚釘孔二( 2-1)和接地座支架(I)上的鉚釘孔一(1-1)將二者固定連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件，其特征在于:鉚釘孔二(2-1)和螺紋盲孔(2-2)分布在鋁合金接地座(2)的中心線上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種專用于鐵路客車上配線和地線的不銹接地組合件，其特征在于:所述接地座支架(I)厚3mm,長10mm,寬20mm,總高20mm,中間下沉段長60mm,鉚釘孔一(1-1)孔徑4mm ;所述鋁合金接地座(2 )長60mm，寬20mm，厚15mm，鉚釘孔二( 2-1)孔徑4mm η
【文檔編號】H01R4/66GK203839522SQ201420262275
【公開日】2014年9月17日 申請日期:2014年5月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年5月22日
【發(fā)明者】楊靖 申請人:南車成都機(jī)車車輛有限公司