充電連接器及電動(dòng)汽車停車庫(kù)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及停車庫(kù)，公開(kāi)了一種充電連接器，包括相互電性配合的第一連接器和第二連接器，所述第一連接器電性連接載車板上的充電插座，所述第二連接器電性連接電源；所述第一連接器與第二連接器分別為插座式連接器和插頭式連接器,所述插頭式連接器上有多個(gè)可伸縮插頭，所述可伸縮插頭中至少有一個(gè)比其它可伸縮插頭的長(zhǎng)度短，短的可伸縮插頭與與其配合的插座式連接器上的插孔連通成一開(kāi)關(guān)電路，所述開(kāi)關(guān)電路控制二連接器上其它插頭和插孔電路的接通。本實(shí)用新型還公開(kāi)應(yīng)用上述充電連接器的電動(dòng)汽車停車庫(kù)。本實(shí)用新型具有方便充電電源連接和提高電源連接安全性的優(yōu)點(diǎn)。
【專利說(shuō)明】充電連接器及電動(dòng)汽車停車庫(kù)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及充電裝置，尤其是涉及一種方便充電電源連接和提高電源連接安全性的充電連接器及應(yīng)用該充電連接器的電動(dòng)汽車停車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]電動(dòng)汽車是指以車載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車輛。它使用存儲(chǔ)在電池中的電來(lái)發(fā)動(dòng)。在驅(qū)動(dòng)汽車時(shí)有時(shí)使用12或24塊電池，有時(shí)則需要更多。
[0003]它具有無(wú)污染，噪聲低的優(yōu)點(diǎn)，電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)汽車工作時(shí)產(chǎn)生的廢氣，不產(chǎn)生排氣污染，對(duì)環(huán)境保護(hù)和空氣的潔凈是十分有益的，幾乎是“零污染”。眾所周知，內(nèi)燃機(jī)汽車廢氣中的C0、HC及Ν0Χ、微粒、臭氣等污染物形成酸雨酸霧及光化學(xué)煙霧。電動(dòng)汽車無(wú)內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的噪聲，電動(dòng)機(jī)的噪聲也較內(nèi)燃機(jī)小。噪聲對(duì)人的聽(tīng)覺(jué)、神經(jīng)、心血管、消化、內(nèi)分泌、免疫系統(tǒng)也是有危害的。另一方面，電動(dòng)汽車的應(yīng)用可有效地減少對(duì)石油資源的依賴，可將有限的石油用于更重要的方面。向蓄電池充電的電力可以由煤炭、天然氣、水力、核能、太陽(yáng)能、風(fēng)力、潮汐等能源轉(zhuǎn)化。除此之外，如果夜間向蓄電池充電，還可以避開(kāi)用電高峰，有利于電網(wǎng)均衡負(fù)荷，減少費(fèi)用。隨著電動(dòng)汽車的大力推廣，電動(dòng)汽車的普及會(huì)成為一種趨勢(shì)。
[0004]但電動(dòng)汽車有個(gè)弱點(diǎn)，就是充電一次，行駛里程不長(zhǎng)，需要經(jīng)常充電，在停車時(shí)能進(jìn)行充電能有效增強(qiáng)其續(xù)航能力，因此電動(dòng)汽車停車庫(kù)應(yīng)運(yùn)而生。電動(dòng)汽車停車庫(kù)，是指在滿足停車的同時(shí)，還要給汽車充電。通常的做法是汽車停好后，把充電插頭插到載車板(停電動(dòng)汽車的停車板)的電源上即可。直接將插頭插入電源插座的充電方式，在插入電源時(shí)由于是帶電作業(yè)對(duì)人會(huì)有安全隱患，同時(shí)在插頭插入電源插座時(shí)，會(huì)有電火花產(chǎn)生會(huì)影響設(shè)備的使用壽命；使用時(shí)由于載車板是活動(dòng)的，載車板上連接的電線也會(huì)造成安全隱患。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0005]為解決現(xiàn)有電動(dòng)汽車停車庫(kù)中連接電源時(shí)的問(wèn)題，本實(shí)用新型目的在于提供一種方便充電電源連接和提高電源連接安全性的充電連接器及應(yīng)用該充電連接器的電動(dòng)汽車
停車庫(kù)。
[0006]本實(shí)用新型通過(guò)以下技術(shù)措施實(shí)現(xiàn)的，一種充電連接器，包括相互電性配合的第一連接器和第二連接器，所述第一連接器電性連接載車板上的充電插座，所述第二連接器電性連接電源；所述第一連接器與第二連接器分別為插座式連接器和插頭式連接器，所述插頭式連接器上有多個(gè)可伸縮插頭，所述可伸縮插頭中至少有一個(gè)比其它可伸縮插頭的長(zhǎng)度短，短的可伸縮插頭與與其配合的插座式連接器上的插孔連通成一開(kāi)關(guān)電路，所述開(kāi)關(guān)電路控制二連接器上其它插頭和插孔電路的接通。
[0007]作為一種優(yōu)選方式，所述開(kāi)關(guān)電路為按鍵開(kāi)關(guān)電路、電磁鐵開(kāi)關(guān)電路、三極管開(kāi)關(guān)電路、場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路、光控開(kāi)關(guān)電路或光電開(kāi)關(guān)電路。[0008]作為一種優(yōu)選方式，所述插座式連接器的插孔的面積大于插頭式連接器的插頭端部的面積。
[0009]作為一種優(yōu)選方式，所述插頭式連接器上的短插頭為一個(gè)且連接弱電，所述插頭式連接器上的長(zhǎng)插頭為五個(gè)且連接強(qiáng)電。
[0010]作為一種優(yōu)選方式，所述插座式連接器的插孔設(shè)置在一中間延伸出的凸臺(tái)內(nèi)，所述插頭式連接器的插頭設(shè)置在中間下凹的凹槽內(nèi)。
[0011]作為一種優(yōu)選方式，所述凹槽內(nèi)的內(nèi)邊緣比凸臺(tái)大，所述凸臺(tái)外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有二定位柱，所述凹槽的邊緣配合設(shè)置與二定位柱扣合的定位槽。
[0012]作為一種優(yōu)選方式，所述插頭式連接器上的短插頭比長(zhǎng)插頭短2mm。
[0013]本實(shí)用新型還公開(kāi)了一種電動(dòng)汽車停車庫(kù)，包括用于承載汽車在滑軌上滑動(dòng)的載車板，所述載車板上設(shè)置有充電插座，所述載車板上還設(shè)置有電性連接充電插座的第一連接器，還設(shè)置有與第一連接器匹配的第二連接器，所述第二連接器電性連接電源；所述第一連接器與第二連接器分別為插座式連接器和插頭式連接器，所述插頭式連接器上有多個(gè)可伸縮插頭，所述可伸縮插頭中至少有一個(gè)比其它可伸縮插頭的長(zhǎng)度短，短的可伸縮插頭與與其配合的插座式連接器上的插孔連通成一開(kāi)關(guān)電路，所述開(kāi)關(guān)電路控制二連接器上其它插頭和插孔電路的接通。
[0014]作為一種優(yōu)選方式，所述開(kāi)關(guān)電路為按鍵開(kāi)關(guān)電路、電磁鐵開(kāi)關(guān)電路、三極管開(kāi)關(guān)電路、場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路、光控開(kāi)關(guān)電路或光電開(kāi)關(guān)電路。
[0015]作為一種優(yōu)選方式，所述第二連接器固定在車庫(kù)固定架、車庫(kù)墻壁、滑軌。
[0016]作為一種優(yōu)選方式，長(zhǎng)的可伸縮插頭電性連接強(qiáng)電。
[0017]作為一種優(yōu)選方式，所述插座式連接器的插孔的面積大于插頭式連接器的插頭端部的面積。
[0018]本實(shí)用新型用于電動(dòng)汽車停車庫(kù)的充電連接器的多根插頭中，至少有I根短的可伸縮插頭，這樣就能保證其它長(zhǎng)的可伸縮插頭先接觸插座式連接器上的插孔，短的后接觸。通過(guò)這根短的可伸縮插頭與與其配合的插座式連接器上的插孔連通的一開(kāi)關(guān)電路進(jìn)行導(dǎo)通，進(jìn)而導(dǎo)通其它根長(zhǎng)的可伸縮插頭。這樣就可以保證強(qiáng)電部分(長(zhǎng)的可伸縮插頭導(dǎo)通的)在完全接觸后由短的可伸縮插頭接觸后再通電，避免產(chǎn)生電火花，從而提高電源連接的安全性。采用這種充電連接器的電動(dòng)汽車停車庫(kù)，先將電動(dòng)汽車的充電插頭插入載車板上的充電插座上，充電插座電性連接在一連接器上，可以是插座式連接器也可以是插頭式連接器，載車板移動(dòng)到時(shí)，在載車板上連接器與固定位置的連接器相互插接，首先是連接強(qiáng)電的長(zhǎng)的可伸縮插頭和插孔接觸并連接，但其電路是由開(kāi)關(guān)電路控制其導(dǎo)通的，此時(shí)開(kāi)關(guān)電路還未閉合，強(qiáng)電連接好但未導(dǎo)通，載車板繼續(xù)移動(dòng)到，當(dāng)短的可伸縮插頭和插孔接觸并連接時(shí)開(kāi)關(guān)電路工作，進(jìn)一步導(dǎo)通強(qiáng)電的供電電路，由電源給汽車充電，這種充電方式方便且安全。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例插座式連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例插頭式連接器的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例插座式連接器與插頭式連接器未連接時(shí)的側(cè)視圖；[0022]圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例插座式連接器與插頭式連接器連接時(shí)的側(cè)視圖；
[0023]圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)汽車停車庫(kù)電源未接通時(shí)的俯視圖；
[0024]圖6為本實(shí)用新型實(shí)施例電動(dòng)汽車停車庫(kù)電源接通時(shí)的俯視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]下面結(jié)合實(shí)施例并對(duì)照附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
[0026]本實(shí)施例的一種用于電動(dòng)汽車停車庫(kù)的充電連接器，請(qǐng)參考圖1至圖4，包括相互電性配合的第一連接器和第二連接器，所述第一連接器電性連接載車板上的充電插座，所述第二連接器電性連接電源；所述第一連接器與第二連接器分別為插座式連接器10和插頭式連接器20，所述插頭式連接器20上有6個(gè)可伸縮插頭，可伸縮插頭中有一個(gè)比其它可伸縮插頭的長(zhǎng)度短，短的可伸縮插頭22與與其配合的插座式連接器上的插孔11連通成一開(kāi)關(guān)電路，所述開(kāi)關(guān)電路控制二連接器上其它插頭21和插孔電路的接通。
[0027]本實(shí)施例的6根插頭中，都做成可伸縮6-8mm的活動(dòng)部件。這樣既能滿足停車時(shí)前后的偏差，也能保證插頭和插座的可靠接觸。有I根短的可伸縮插頭22比其它長(zhǎng)的可伸縮插頭21要短2mm，這樣就能保證其它5根長(zhǎng)的可伸縮插頭21先接觸插座式連接器上的插孔11，短的后接觸。通過(guò)這根短的可伸縮插頭22與與其配合的插座式連接器上的插孔11連通的一開(kāi)關(guān)電路進(jìn)行導(dǎo)通，進(jìn)而導(dǎo)通其它5根長(zhǎng)的可伸縮插頭21。這樣就可以保證強(qiáng)電部分(長(zhǎng)的可伸縮插頭導(dǎo)通的)在完全接觸后再通電，避免產(chǎn)生電火花。
[0028]本實(shí)施例的充電連接器，在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體開(kāi)關(guān)電路可以是按鍵開(kāi)關(guān)電路、電磁鐵開(kāi)關(guān)電路、三極管開(kāi)關(guān)電路、場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路、光控開(kāi)關(guān)電路或光電開(kāi)關(guān)電路。
[0029]在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體可以是，插座式連接器10的插孔11的面積大于插頭式連接器20的插頭端部的面積。本實(shí)施例的充電連接器，請(qǐng)參考附圖1和圖2，載車板停車到位時(shí)會(huì)有上下左右四個(gè)方向的偏差，偏差允許值是+/-2.5mm;插座的金屬片設(shè)計(jì)成
使插頭有足夠的上下左右活動(dòng)空間。
[0030]在前面技術(shù)方案的基礎(chǔ)上具體可以是，插座式連接器10的插孔11設(shè)置在一中間延伸出的凸臺(tái)12內(nèi)，而插頭式連接器20的插頭21、22設(shè)置在中間下凹的凹槽23內(nèi)。本實(shí)施例的充電連接器，請(qǐng)參考附圖1和圖2，將凹槽23內(nèi)的內(nèi)邊緣尺寸做得凸臺(tái)12大5mm，保證偏差也不會(huì)太大。同時(shí)在凸臺(tái)12外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有二定位柱14，在凹槽23的邊緣配合設(shè)置與二定位柱14扣合的定位槽25 ;保證二連接器連接定位的準(zhǔn)確性。
[0031]一種電動(dòng)汽車停車庫(kù)，請(qǐng)參考圖5至圖6，包括用于承載電動(dòng)汽車60在滑軌80上滑動(dòng)的載車板70，所述載車板70上設(shè)置有充電插座30，所述載車板70上還設(shè)置有電性連接充電插座30的插座式連接器10，還設(shè)置有與插座式連接器10匹配的插頭式連接器20，所述插頭式連接器20連接市電；請(qǐng)參考圖1至圖4，插頭式連接器20上有6個(gè)可伸縮插頭，其中有一個(gè)比其它可伸縮插頭的長(zhǎng)度短，短的可伸縮插頭21與與其配合的插座式連接器上的插孔11連通成一開(kāi)關(guān)電路，開(kāi)關(guān)電路控制二連接器上其它插頭和插孔電路的接通。 [0032]當(dāng)電動(dòng)汽車60停泊在載車板70上時(shí)，將電動(dòng)汽車60的充電插頭40插入充電插座30上，驅(qū)動(dòng)動(dòng)力裝置，使載車板70沿滑軌80向后滑動(dòng)，當(dāng)載車板70上插座式連接器10與固定在橫梁50上插頭式連接器20相互插接，首先是連接強(qiáng)電的長(zhǎng)的可伸縮插頭22和插孔11接觸并連接，但其電路是由開(kāi)關(guān)電路控制其導(dǎo)通的，此時(shí)開(kāi)關(guān)電路還未閉合，強(qiáng)電連接好但未導(dǎo)通，載車板70繼續(xù)移動(dòng)到，當(dāng)短的可伸縮插頭21和插孔11接觸并連接時(shí)開(kāi)關(guān)電路工作，進(jìn)一步導(dǎo)通強(qiáng)電的供電電路，由電源給汽車充電，這種充電方式在方便，同時(shí)不會(huì)產(chǎn)生且安全。直接將插頭插入電源插座的充電方式，在充電插頭40插入充電插座30時(shí)不會(huì)帶電，因此操作安全；由于是通過(guò)短的可伸縮插頭22與與其配合的插座式連接器上的插孔11連通的一開(kāi)關(guān)電路進(jìn)行導(dǎo)通，進(jìn)而導(dǎo)通其它5根長(zhǎng)的可伸縮插頭21 ;這樣就可以保證強(qiáng)電部分(長(zhǎng)的可伸縮插頭導(dǎo)通的)在完全接觸后再通電，能避免產(chǎn)生電火花。
[0033]以上是對(duì)本實(shí)用新型電動(dòng)汽車停車庫(kù)及其充電連接器進(jìn)行了闡述，用于幫助理解本實(shí)用新型，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式并不受上述實(shí)施例的限制，任何未背離本實(shí)用新型原理下所作的改變、修飾、替代、組合、簡(jiǎn)化，均應(yīng)為等效的置換方式，都包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種充電連接器，其特征在于:包括相互電性配合的第一連接器和第二連接器，所述第一連接器電性連接載車板上的充電插座，所述第二連接器電性連接電源；所述第一連接器與第二連接器分別為插座式連接器和插頭式連接器，所述插頭式連接器上有多個(gè)可伸縮插頭，所述可伸縮插頭中至少有一個(gè)比其它可伸縮插頭的長(zhǎng)度短，短的可伸縮插頭與與其配合的插座式連接器上的插孔連通成一開(kāi)關(guān)電路，所述開(kāi)關(guān)電路控制二連接器上其它插頭和插孔電路的接通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電連接器，其特征在于:所述開(kāi)關(guān)電路為按鍵開(kāi)關(guān)電路、電磁鐵開(kāi)關(guān)電路、三極管開(kāi)關(guān)電路、場(chǎng)效應(yīng)管開(kāi)關(guān)電路、光控開(kāi)關(guān)電路或光電開(kāi)關(guān)電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電連接器，其特征在于:所述插座式連接器的插孔的面積大于插頭式連接器的插頭端部的面積。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電連接器，其特征在于:所述插頭式連接器上的短插頭為一個(gè)且連接弱電，所述插頭式連接器上的長(zhǎng)插頭為五個(gè)且連接強(qiáng)電。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電連接器，其特征在于:所述插座式連接器的插孔設(shè)置在一中間延伸出的凸臺(tái)內(nèi)，所述插頭式連接器的插頭設(shè)置在中間下凹的凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的充電連接器，其特征在于:所述凹槽內(nèi)的內(nèi)邊緣比凸臺(tái)大，所述凸臺(tái)外側(cè)對(duì)稱設(shè)置有二定位柱，所述凹槽的邊緣配合設(shè)置與二定位柱扣合的定位槽。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電連接器，其特征在于:所述插頭式連接器上的短插頭比長(zhǎng)插頭短2mm。
8.一種電動(dòng)汽車停車庫(kù)，其特征在于:包括用于承載汽車在滑軌上滑動(dòng)的載車板，所述載車板上設(shè)置有充電插座，所述載車板上還設(shè)置有電性連接充電插座的第一連接器，還設(shè)置有與第一連接器匹配的第二連接器，所述第二連接器電性連接電源；所述第一連接器與第二連接器分別為插座式連接器和插頭式連接器，所述插頭式連接器上有多個(gè)可伸縮插頭，所述可伸縮插頭中至少有一個(gè)比其它可伸縮插頭的長(zhǎng)度短，短的可伸縮插頭與與其配合的插座式連接器上的插孔連通成一開(kāi)關(guān)電路，所述開(kāi)關(guān)電路控制二連接器上其它插頭和插孔電路的接通。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車停車庫(kù)，其特征在于:所述第二連接器固定在車庫(kù)固定架、車庫(kù)墻壁、滑軌。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車停車庫(kù)，其特征在于:所述插座式連接器的插孔的面積大于插頭式連接器的插頭端部的面積。
【文檔編號(hào)】H01R24/00GK203721937SQ201420012338
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月8日
【發(fā)明者】郭蒙恩, 聞?shì)x 申請(qǐng)人:郭蒙恩, 聞?shì)x