一種車載射頻接收天線裝置制造方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種車載射頻接收天線裝置，包括絕緣的基板，基板上部設(shè)置有印刷天線，基板下部設(shè)置有射頻接收電路，印刷天線與射頻接收電路之間為隔離區(qū)域，隔離區(qū)域上設(shè)置有兩個(gè)用以與焊接天線連接的焊接孔，在隔離區(qū)域靠近射頻接收電路處的地方設(shè)置有第一跳線電阻和第二跳線電阻，第一跳線電阻的一端與印刷天線連接，第二跳線電阻的一端用以與焊接天線連接，射頻接收電路上設(shè)置有可供第一、第二跳線電阻的另一端插入的天線信號(hào)輸入端的接口。本發(fā)明的車載射頻接收天線裝置，可根據(jù)不同的場(chǎng)合和環(huán)境需要，選擇合適的天線，適用范圍廣，并能有效縮短開發(fā)時(shí)間，降低研發(fā)成本。
【專利說明】-種車載射頻接收天線裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種車載系統(tǒng)中的射頻接收天線裝置。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車無線電接收器的內(nèi)部天線通常有兩種形式；板載印刷天線或者焊接天線。
[0003] 板載印刷天線通過一段銅片印刷在基板上制成，板載印刷天線主要的金屬材料為 銅，成本較低，但是信號(hào)接收的面積較少、靈敏度低，在接收半徑距離要求較長(zhǎng)的情況下不 能使用。
[0004] 而焊接天線，也稱高增益天線，主要通過焊接工藝將銅媒合金連接在基板上制成， 接收的范圍廣，且靈敏度高，但是合金的材料的成本較高，不適合在低成本的場(chǎng)合中應(yīng)用。
[0005] 現(xiàn)有的車載無線電接收裝置只采用板載印刷天線或焊接天線中的其中一種，在對(duì) 車輛的整個(gè)車載系統(tǒng)的設(shè)計(jì)研發(fā)階段，根據(jù)不同的汽車機(jī)械機(jī)構(gòu)，無線電接收裝置的安裝 位置不同，而不同的安裝位置對(duì)接收信號(hào)的能力要求不同，現(xiàn)有的車載無線電接收裝置無 法準(zhǔn)確適用于上述的所有安裝位置，研發(fā)人員將難W準(zhǔn)確確定車輛的實(shí)際具體情況，對(duì)同 一款車載無線電接收裝置來說，當(dāng)安裝位置發(fā)生變更的時(shí)候，可能需要對(duì)天線部分進(jìn)行重 新設(shè)計(jì)，增加了開發(fā)時(shí)間，也提高了研發(fā)成本。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明提供一種可降低研發(fā)成本，空間利用率高、適用范圍廣的車載射頻接收天 線裝置。
[0007] 本發(fā)明所述車載射頻接收天線裝置，包括絕緣的基板，基板上部設(shè)置有印刷天線， 基板下部設(shè)置有射頻接收電路，印刷天線與射頻接收電路之間為隔離區(qū)域，所述隔離區(qū)域 用W隔離射頻接收電路對(duì)印刷天線的電磁干擾，隔離區(qū)域上設(shè)置有兩個(gè)用W與焊接天線連 接的焊接孔，在隔離區(qū)域靠近射頻接收電路處的地方設(shè)置有第一跳線電阻和第二跳線電 阻，第一跳線電阻的一端與印刷天線連接，第二跳線電阻的一端用W與焊接天線連接，射頻 接收電路上設(shè)置有可供第一跳線電阻或第二跳線電阻的另一端插入的天線信號(hào)輸入端的 接口。
[0008] 本發(fā)明所述的車載射頻接收天線裝置，在基板的下部設(shè)置有用W接收車載信號(hào)的 射頻接收電路，在基板的上部位置設(shè)置有印刷天線，在印刷天線與射頻接收電路之間的隔 離區(qū)域上可設(shè)置有焊接天線，焊接天線可焊接在基板的兩個(gè)焊接孔上，印刷天線和焊接天 線再通過不同的跳線電阻與射頻接收電路的輸入端連接。在對(duì)車輛的車載系統(tǒng)進(jìn)行開發(fā) 時(shí)，可將車載射頻接收天線裝置放置在預(yù)先設(shè)置好的車輛內(nèi)部位置，將第一跳線電阻的另 一端插入連接到射頻接收電路天線信號(hào)輸入端的接口，便可實(shí)現(xiàn)印刷天線與射頻接收電路 的連接，研發(fā)人員便可進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和調(diào)試工作，若車載射頻接收天線裝置所在車輛內(nèi) 部位置干擾較多，射頻接收電路接收信號(hào)失真比較嚴(yán)重，可將第一跳線電阻的另一端從射 頻接收電路天線信號(hào)輸入端的接口取出，再將第二跳線電阻的另一端插入連接到射頻接收 電路天線信號(hào)輸入端的接口，研發(fā)人員便可繼續(xù)進(jìn)行相關(guān)的測(cè)試和調(diào)試工作，簡(jiǎn)單方便，能 大大縮短開發(fā)時(shí)間，降低研發(fā)成本，研發(fā)人員能在較短的時(shí)間內(nèi)便可車輛內(nèi)部該位置的電 氣環(huán)境完成測(cè)試和評(píng)估工作。另外，在印刷天線和射頻接收電路之間設(shè)置有隔離區(qū)域，隔離 區(qū)域用W隔離射頻接收電路對(duì)印刷天線的電磁干擾，W保證印刷天線在接收信號(hào)時(shí)受到的 干擾降到最低，在隔離區(qū)域上設(shè)置焊接天線，焊接天線是通過兩端焊接在隔離區(qū)域上的焊 接孔上，即焊接天線是位于隔離區(qū)域的上方的，充分利用了在隔離區(qū)域的空間，提高了車載 射頻接收天線裝置的空間利用率，而且因?yàn)楹附犹炀€位于隔離區(qū)域上方，即焊接天線距離 基板還有一定的距離，根據(jù)直角H角形斜邊最長(zhǎng)的原理，焊接天線到射頻接收電路的距離 大于焊接孔到射頻接收電路的距離，增大了焊接天線到射頻接收電路之間的距離，在充分 利用隔離區(qū)域的空余位置的同時(shí)，也避免焊接天線受到射頻接收電路的電磁干擾。本發(fā)明 的車載射頻接收天線裝置，研發(fā)人員首先利用印刷天線進(jìn)行測(cè)試試驗(yàn)，若印刷天線不能滿 足試驗(yàn)要求，則可把焊接天線焊接在基板的焊接孔上，然后便可繼續(xù)進(jìn)行操作試驗(yàn)，該車載 射頻接收天線裝置可適用于不同車型不同位置的安裝測(cè)試需要，適用范圍廣，能縮短研發(fā) 人員的開發(fā)時(shí)間，降低研發(fā)成本，另外，焊接天線焊接在隔離區(qū)域上，充分利用了基板上隔 離區(qū)域的空余位置，提高了車載射頻接收天線裝置內(nèi)部的空間利用率。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0009] 圖1為一種車載射頻接收天線裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010] 圖2為一種車載射頻接收天線裝置的側(cè)面示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0011] 如圖1所示的車載射頻接收天線裝置，包括絕緣的基板1，基板1上部設(shè)置有印刷 天線2,印刷天線2為印刷在基板上的銅片，基板下部設(shè)置有射頻接收電路3,印刷天線2與 射頻接收電路3之間為隔離區(qū)域，所述隔離區(qū)域用W隔離射頻接收電路對(duì)印刷天線的電磁 干擾，隔離區(qū)域上設(shè)置有兩個(gè)焊接孔4,焊接天線5的兩端可焊接在該兩個(gè)焊接孔4上，焊接 天線5為銅媒合金，可增加焊接天線接收信號(hào)的能力，在隔離區(qū)域靠近射頻接收電路處的 地方設(shè)置有第一跳線電阻6和第二跳線電阻7,第一跳線電阻6的一端與印刷天線連接，第 二跳線電阻7的一端與焊接天線連接，射頻接收電路上設(shè)置有可供第一跳線電阻或第二跳 線電阻的另一端插入的天線信號(hào)輸入端的接口 8,接口 8為金屬槽口，當(dāng)?shù)谝惶€電阻的另 一端插入到金屬槽口內(nèi)，便可實(shí)現(xiàn)印刷天線與射頻接收電路的連接，當(dāng)?shù)诙€電阻的另 一端插入到金屬槽口內(nèi)時(shí)，便可實(shí)現(xiàn)焊接天線與射頻接收電路的連接。
[0012] 印刷天線包括橫向段和縱向段，橫向段與射頻接收電路平行，縱向段與第一跳線 的一端連接，橫向段主要用W接收天線信號(hào)，縱向段用W將接收到信號(hào)通過第一跳線電阻 傳輸?shù)缴漕l接收電路，橫向段保持與射頻接收電路平行可保持接收到射頻接收電路的干擾 信號(hào)的強(qiáng)度一致，通過隔離區(qū)域可將射頻接收電路的干擾信號(hào)的強(qiáng)度降到最低，當(dāng)橫向段 接收到射頻接收電路的強(qiáng)度一致的干擾信號(hào)時(shí)，更有利和更容易實(shí)現(xiàn)對(duì)干擾信號(hào)去除，確 保接收到準(zhǔn)確而又穩(wěn)定的天線信號(hào)。
[0013] 另外，兩個(gè)焊接孔與射頻接收電路的距離相等，其中一個(gè)焊接孔通過基板上的印 刷導(dǎo)線與第二跳線電阻的一端連接。當(dāng)兩個(gè)焊接孔與射頻接收電路的距離相等時(shí)，可保證 焊接天線能夠平行于射頻接收電路，保證接收到來自射頻接收電路的干擾信號(hào)強(qiáng)度一致， 更有利于去除干擾信號(hào)，另外焊接天線位于隔離區(qū)域上方并與所述基板保持平行，其通過 兩端部彎折與所述焊接孔連接，彎折的兩端部與基板保持垂直。如圖2所示，若焊接天線距 離基板隔離區(qū)域的距離為X，焊接孔距離射頻接收電路的距離為Y，即焊接天線距離射頻接 收電路的距離Z為，即焊接天線到射頻接收電路的距離大于焊接孔到射頻接 收電路的距離，增大了焊接天線到射頻接收電路之間的距離，在充分利用隔離區(qū)域的空余 位置的同時(shí)，也避免焊接天線受到射頻接收電路的電磁干擾。
[0014] 本發(fā)明所涉及的車載射頻接收天線裝置在安裝測(cè)試的過程中，可先將未設(shè)置焊接 天線5的天線裝置安裝到汽車指定安裝位置，對(duì)天線裝置的信號(hào)接收性能進(jìn)行測(cè)試，如測(cè) 試結(jié)果滿足需求，就無需添加焊接天線；由于不同車型不同安裝位置對(duì)天線接收裝置性能 的要求不同，因此如上述測(cè)試結(jié)果不能滿足需求，則可將接收范圍廣、靈敏度高的焊接天線 焊接到該天線裝置基板上的焊接孔4,重新安裝到汽車指定位置W滿足對(duì)天線裝置的性能 需求。天線裝置的此種結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在滿足汽車對(duì)天線裝置信號(hào)接收能力要求的前提下，可將 天線裝置生產(chǎn)成本降至最低；同時(shí)在印刷天線不能夠滿足性能需求時(shí)，只需簡(jiǎn)單的將焊接 天線焊接到預(yù)先設(shè)計(jì)好的焊接孔即可，大大的縮短了二次開發(fā)的時(shí)間，且提高了天線裝置 的通用性，極大程度的降低了天線裝置的研發(fā)成本。
【權(quán)利要求】
1. 一種車載射頻接收天線裝置，其特征在于：包括絕緣的基板，基板上部設(shè)置有印刷 天線，基板下部設(shè)置有射頻接收電路，印刷天線與射頻接收電路之間為隔離區(qū)域，所述隔離 區(qū)域用W隔離射頻接收電路對(duì)印刷天線的電磁干擾，隔離區(qū)域上設(shè)置有兩個(gè)用W與焊接天 線連接的焊接孔，在隔離區(qū)域靠近射頻接收電路處的地方設(shè)置有第一跳線電阻和第二跳線 電阻，第一跳線電阻的一端與印刷天線連接，第二跳線電阻的一端用W與焊接天線連接，射 頻接收電路上設(shè)置有可供第一跳線電阻或第二跳線電阻的另一端插入的天線信號(hào)輸入端 的接口。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載射頻接收天線裝置，其特征在于：所述印刷天線包 括橫向段和縱向段，橫向段與射頻接收電路平行，縱向段與第一跳線電阻的一端連接。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載射頻接收天線裝置，其特征在于：所述兩個(gè)焊接孔 與射頻接收電路的距離相等，其中一個(gè)焊接孔通過基板上的印刷導(dǎo)線與第二跳線電阻的一 端連接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載射頻接收天線裝置，其特征在于：所述的印刷天線 為印刷在基板表面上的銅片。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車載射頻接收天線裝置，其特征在于：所述的焊接天線 由銅媒合金制成。
【文檔編號(hào)】H01Q1/32GK104466433SQ201410739804
【公開日】2015年3月25日 申請(qǐng)日期:2014年12月8日 優(yōu)先權(quán)日:2014年12月8日
【發(fā)明者】梁鈞淞, 何岳山 申請(qǐng)人:馬瑞利汽車電子(廣州)有限公司