一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,所述的數(shù)根導(dǎo)體均采用第6類鍍錫銅絲束絲絞合后復(fù)絞構(gòu)成,復(fù)絞節(jié)距比不大于14倍,數(shù)根導(dǎo)體外分別包裹有絕緣層構(gòu)成絕緣線芯,絕緣線芯相互絞合成束構(gòu)成纜芯,纜芯內(nèi)放置一根或數(shù)根鋼絲,纜芯外依次包裹有隔離層、護(hù)套層,隔離層采用聚酯帶構(gòu)成,隔離層外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護(hù)套層。本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,絕緣采用聚醚醚酮材料,其具有耐油、耐高溫、耐高溫水汽、耐輻射、可繞性強(qiáng)、低煙、無(wú)鹵、難燃的機(jī)車(chē)電纜;電纜纜芯內(nèi)放置一根或數(shù)根鋼絲,具有較好的抗拉性能,能在一定程度上延長(zhǎng)電纜使用壽命。
【專利說(shuō)明】一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及電纜【技術(shù)領(lǐng)域】,尤其涉及一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]目前,常見(jiàn)鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛電纜,額定電壓3kV及以下電纜的抗拉性能、耐磨性能無(wú)法滿足實(shí)際使用需要。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)問(wèn)題,本發(fā)明的目的是提供一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,結(jié)構(gòu)合理,在具有耐高溫、抗疲勞和耐磨耗等優(yōu)異性能的同時(shí),本結(jié)構(gòu)具有較好的抗拉性能,能在一定程度上延長(zhǎng)產(chǎn)品使用壽命。
[0004]本發(fā)明的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,包括數(shù)根導(dǎo)體,所述導(dǎo)體采用第6類鍍錫銅絲束絲絞合后復(fù)絞構(gòu)成,復(fù)絞節(jié)距比不大于14倍,所述導(dǎo)體外分別包裹有絕緣層構(gòu)成絕緣線芯,絕緣線芯相互絞合成束構(gòu)成纜芯,纜芯內(nèi)放置一根或數(shù)根鋼絲,纜芯外依次包裹有隔離層和護(hù)套層,隔離層采用聚酯帶構(gòu)成,隔離層外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護(hù)套層。
[0005]優(yōu)選的,所述的絕緣層材料為聚醚醚酮。
[0006]進(jìn)一步的,所述隔離層采用耐高溫聚酯帶重疊繞包構(gòu)成,繞包搭蓋率不小于25%。
[0007]進(jìn)一步的,所述纜芯內(nèi)放置一根或數(shù)根鋼絲。
[0008]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,電纜絕緣層采用聚醚醚酮,能適應(yīng)于耐油、耐高溫、耐高溫水汽、耐輻射、可繞性強(qiáng)、低煙、無(wú)鹵、難燃的機(jī)車(chē)電纜;電纜纜芯內(nèi)放置一根或數(shù)根鋼絲,具有較好的抗拉性能,能在一定程度上延長(zhǎng)電纜使用壽命。
【專利附圖】
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1為本發(fā)明示意圖。
[0010]附圖中:1、導(dǎo)體,2、絕緣層,3、鋼絲,4、隔離層,5、護(hù)套層。
【具體實(shí)施方式】
[0011]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)說(shuō)明,但是本發(fā)明可以由權(quán)利要求限定和覆蓋的多種不同方式實(shí)施。
[0012]如圖1所示,本發(fā)明公開(kāi)的一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,包括數(shù)根導(dǎo)體1,所述導(dǎo)體1采用第6類鍍錫銅絲束絲絞合后復(fù)絞構(gòu)成,復(fù)絞節(jié)距比不大于14倍,所述導(dǎo)體外分別包裹有絕緣層2構(gòu)成絕緣線芯,絕緣線芯相互絞合成束構(gòu)成纜芯,纜芯內(nèi)放置一根或數(shù)根鋼絲3,鋼絲3能在一定程度上延長(zhǎng)電纜使用壽命,纜芯外依次包裹有隔離層4和護(hù)套層5,隔離層4采用聚酯帶構(gòu)成,隔離層4外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護(hù)套層5。
[0013]在本實(shí)施例中,所述的絕緣層2材料為聚醚醚酮,聚醚醚酮有以下優(yōu)點(diǎn):耐溫性能好,其熔點(diǎn)達(dá)到334°C,長(zhǎng)期使用溫度260°C ;抗疲勞性能尤為突出,可與合金材料相比;尤其其獨(dú)有的自潤(rùn)滑性,適合于低摩擦系數(shù)和耐磨耗場(chǎng)合;聚醚醚酮具有自熄性,不加任何阻燃劑,其阻燃性能仍能達(dá)到UL標(biāo)準(zhǔn)的94V-0級(jí)要求。
[0014]進(jìn)一步的,所述隔離層4采用耐高溫聚酯帶重疊繞包構(gòu)成,繞包搭蓋率不小于25%。
[0015]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本發(fā)明結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明,所屬本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代,只要不偏離發(fā)明的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍,均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,包括數(shù)根導(dǎo)體,其特征在于,所述導(dǎo)體采用第6類鍍錫銅絲束絲絞合后復(fù)絞構(gòu)成,復(fù)絞節(jié)距比不大于14倍,所述導(dǎo)體外分別包裹有絕緣層構(gòu)成絕緣線芯,絕緣線芯相互絞合成束構(gòu)成纜芯,纜芯外依次包裹有隔離層和護(hù)套層,隔離層采用聚酯帶構(gòu)成,隔離層外擠塑成型有熱塑性聚氨酯彈性體護(hù)套層。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,其特征在于,所述的絕緣層材料為聚醚醚酮。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,其特征在于,所述隔離層采用耐高溫聚酯帶重疊繞包構(gòu)成,繞包搭蓋率不小于25%。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種耐磨、耐高溫抗拉環(huán)保型鐵路機(jī)車(chē)電纜,其特征在于,所述纜芯內(nèi)放置一根或數(shù)根鋼絲。
【文檔編號(hào)】H01B7/02GK104392779SQ201410673809
【公開(kāi)日】2015年3月4日 申請(qǐng)日期:2014年11月21日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月21日
【發(fā)明者】劉玉真, 項(xiàng)志才, 商化雪, 孫寶林, 方高翔 申請(qǐng)人:安徽順馳電纜有限公司