帶二階段解鎖功能的鎖緊機構的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，包括插座外殼、插頭外殼、手把和鎖塊，插座外殼與插頭外殼插接；鎖塊設置在手把上；插座外殼兩側各設有一個第一轉軸，兩個第一轉軸位置對稱；第一轉軸的長軸方向上設有一個凸緣；插頭外殼兩側各設有一個第二轉軸，兩個第二轉軸位置對稱；第二轉軸的長軸方向上設置有一個凸鍵；手把兩側對稱設置有鎖緊軌道和解鎖軌道；解鎖軌道分為一階段軌道和二階段軌道。本發(fā)明提供了一種小體積的鎖緊機構，使連接器實現(xiàn)小空間內鎖緊、解鎖，還具有二階段解鎖功能，能很好的實現(xiàn)連接器的高壓互鎖功能，其二次鎖緊功能使連接器鎖緊可靠，特別適用于新能源汽車對電連接器的使用要求，具有很高實用價值。
【專利說明】帶二階段解鎖功能的鎖緊機構

【技術領域】
[0001 ] 本發(fā)明涉及電連接器【技術領域】，涉及電連接器的鎖緊機構，適用于新能源汽車、工業(yè)設備、城市軌道的連接器的鎖緊機構，特別適用于新能源汽車用大電流電連接器的需要二階段分步解鎖的鎖緊機構。

【背景技術】
[0002]傳統(tǒng)的電連接器的鎖緊機構，一般通過一個動作就能達到鎖緊或者解鎖功能，鎖緊或者解鎖通常采取推或拉的方式實現(xiàn)，外力的施力方向與連接器移動端的運動方向在同一直線上，這種鎖緊方式在操作空間較大的情況下可以實現(xiàn)鎖緊或解鎖功能，但當操作空間較小，特別是當連接器裝在凹形的槽形空間內時，傳統(tǒng)的連接器鎖緊機構將因沒有可放手指的空間而無法實現(xiàn)鎖緊或解鎖功能；而新能源汽車因車內空間有限，給連接器安裝的空間更有限；而新能源汽車會用到大電流的電連接器，電連接器本身的體積就較大，如果使用傳統(tǒng)的鎖緊方式，將需要更大的安裝空間才能使用，可見傳統(tǒng)的電連接器的鎖緊機構不適用于新能源汽車對電連接器大電流、小體積的要求；新能源汽車上使用的大電流連接器要求連接器帶有高壓互鎖功能，這就要求連接器的鎖緊機構在解鎖時具有二階段解鎖功能，即在解鎖時，連接器的信號件先斷開，并在一段時間后，功率件才斷開，這兩個過程需要有延時，而傳統(tǒng)的鎖緊機構通過一個動作就完成解鎖功能，沒有二階段解鎖功能，就沒有實現(xiàn)延時功能，可見傳統(tǒng)的連接器的鎖緊機構不適用于新能源汽車對連接器具備二階段解鎖功能的使用要求。


【發(fā)明內容】

[0003]本發(fā)明克服了現(xiàn)有技術的不足，提供一種使連接器實現(xiàn)小空間內鎖緊、解鎖，同時具有二階段解鎖功能的小體積帶二階段解鎖功能的鎖緊機構。此帶二階段解鎖功能的鎖緊機構能很好的實現(xiàn)連接器的高壓互鎖功能，其二次鎖緊功能使連接器鎖緊可靠，特別適用于新能源汽車對電連接器的使用要求，具有很高實用價值。
[0004]為解決上述的技術問題，本發(fā)明采用以下技術方案:
[0005]一種帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，包括插座外殼、插頭外殼、手把和鎖塊，所述插座外殼與插頭外殼插接；所述鎖塊設置在所述手把上；所述的插座外殼兩側各設有一個第一轉軸，所述兩個第一轉軸位置對稱；所述第一轉軸的長軸方向上設有一個凸緣；所述插頭外殼兩側各設有一個第二轉軸，所述兩個第二轉軸位置對稱；所述第二轉軸的長軸方向上設置有一個凸鍵；所述插頭外殼背面設置有一個凹槽；所述插頭外殼尾部設置有鎖扣；所述手把兩側對稱設置有鎖緊軌道和解鎖軌道；所述解鎖軌道分為一階段軌道和二階段軌道，所述一階段軌道與二階段軌道之間設有一過渡面，所述過渡面分別與一階段軌道的尾部和二階段軌道的頭部相連；所述一階段軌道的尾部與二階段軌道的頭部有高度差。采用使手把旋轉運動轉變成插頭外殼相對于插座外殼的直線運動的機構來實現(xiàn)連接器的鎖緊與解鎖，能在操作空間較陜窄的情況下正常使用電連接器，解決了傳統(tǒng)電連接器的鎖緊方式不能在較窄操作空間下正常使用的問題，同時手把還有助力效果，提高連接器的易操作性；采用手把上的解鎖軌道分為一階段軌道和二階段軌道的技術，使連接器在解鎖過程中必須停下來作另外一個運作，達到了延時目的，很好的實現(xiàn)了高壓互鎖功能，解決了傳統(tǒng)鎖緊機構沒有二階段解鎖功能的問題，手把上加裝鎖塊，使連接器擁有了二次鎖緊功能。
[0006]更進一步的技術方案是手把為門字形，所述手把兩側對稱設置有防松凸點、限位塊、限位塊彈性梁、轉軸過孔和掛扣。更進一步的技術方案是鎖緊軌道面為一平滑曲面；所述防松點設置在鎖緊軌道的尾端，并與鎖緊軌道相切，所述防松點與轉軸過孔的中心距短于鎖緊軌道與轉軸過孔的中心距的最小值。手把上的鎖緊軌道為平滑曲面，使連接器鎖緊時較平順，其尾部設置的防松凸點，使連接器在鎖緊狀態(tài)避開可能松開的趨勢，可靠鎖緊。
[0007]更進一步的技術方案是轉軸過孔設有一凹槽，其尺寸與所述插頭外殼的第二轉軸的凸鍵相匹配。
[0008]更進一步的技術方案是掛扣設在手把的中間位置；所述掛扣為杠桿結構，其一端設置有與插頭外殼尾部的鎖扣相配合的卡扣；可達到對手把止轉的效果。
[0009]更進一步的技術方案是鎖塊的兩側均設有扣位，其中間設有一懸臂梁，所述懸臂梁的末端設有半鎖緊塊；所述鎖緊塊與手把配合使用。
[0010]更進一步的技術方案是第一轉軸與所述第二轉軸是橢圓結構。插座外殼和插頭外殼上的轉軸采用橢圓結構，使用時抗拉強度更好。
[0011]與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供了一種小體積的鎖緊機構，使連接器實現(xiàn)小空間內鎖緊、解鎖，這種鎖緊機構還具有二階段解鎖功能，能很好的實現(xiàn)連接器的高壓互鎖功能，其二次鎖緊功能使連接器鎖緊可靠，特別適用于新能源汽車對電連接器的使用要求，具有很高實用價值。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本發(fā)明一個實施例裝配狀態(tài)示意圖；
[0013]圖2是本發(fā)明一個實施例爆炸圖示意圖；
[0014]圖3是本發(fā)明一個實施例鎖緊狀態(tài)示意圖和電路通斷圖；
[0015]圖4是本發(fā)明一個實施例一階段解鎖完成示意圖和電路通斷圖；
[0016]圖5是本發(fā)明一個實施例二階鎖解鎖完成示意圖和電路通斷圖；
[0017]圖6是本發(fā)明一個實施例鎖緊狀態(tài)手把局部剖面圖；
[0018]圖7是本發(fā)明一個實施例手把的軌道示意圖；
[0019]圖8是本發(fā)明一個實施例鎖塊示意圖。
[0020]附圖標記說明:1插座外殼，1-1第一轉軸，1-2凸緣,2插頭外殼,2-1第二轉軸，
2-2凸鍵，2-3凹槽，2-4鎖扣，3手把，3-1鎖緊軌道，3-2防松凸點，3_3解鎖軌道，3-4限位塊，3-5限位塊彈性梁，3-6轉軸過孔，3-7掛扣，3-3-1 一階段軌道，3-3-2 二階段軌道，3-3-3過渡面，4鎖塊，4-1扣位，4-2懸臂梁，4-3半鎖緊塊

【具體實施方式】
[0021]下面結合附圖對本發(fā)明作進一步闡述。
[0022]如圖1至圖8所示，本發(fā)明一個實施例帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，包括插座外殼1、插頭外殼2、手把3和鎖塊4,插座外殼I與插頭外殼2插接；鎖塊4設置在手把3上；鎖塊4的兩側均設有扣位4-1，其中間設有一懸臂梁4-2，懸臂梁4-2的末端設有半鎖緊塊4-3 ;鎖緊塊4與手把3配合使用。優(yōu)選的實施方案是，插座外殼I兩側各設有一個第一轉軸1-1，兩個第一轉軸1-1位置對稱；第一轉軸1-1的長軸方向上設有一個凸緣1-2 ;插頭外殼2兩側各設有一個第二轉軸2-1，兩個第二轉軸位置對稱；作為優(yōu)選的實施方案,本實施例中第一轉軸1-1與第二轉軸2-1是橢圓結構。第二轉軸的長軸方向上設置有一個凸鍵2-2 ;插頭外殼背面設置有一個凹槽2-3 ;插頭外殼尾部設置有鎖扣2-4 ;優(yōu)選的是，手把3為門字形，手把3兩側對稱設置有防松凸點3-2、限位塊3-4、限位塊彈性梁3-5、轉軸過孔3-6和掛扣3-7 ;掛扣3-7設在手把的中間位置；掛扣3-7為杠桿結構，其一端設置有與插頭外殼尾部的鎖扣2-4相配合的卡扣。手把3兩側對稱設置有鎖緊軌道3-1和解鎖軌道3-3 ;具體的實施方案是，鎖緊軌道3-1面為一平滑曲面；防松點3-2設置在鎖緊軌道3-1的尾端，并與鎖緊軌道相切，防松點3-2與轉軸過孔3-6的中心距短于鎖緊軌道3-1與轉軸過孔3-6的中心距的最小值。轉軸過孔3-6設有一凹槽,其尺寸與插頭外殼的第二轉軸的凸鍵2-2相匹配。優(yōu)選的實施方案是，本實施例中解鎖軌道3-3分為一階段軌道3-3-1和二階段軌道3-3-2，一階段軌道3-3-1與二階段軌道3-3-2之間設有一過渡面3_3_3，過渡面
3-3-3分別與一階段軌道3-3-1的尾部和二階段軌道3-3-2的頭部相連；一階段軌道3_3_1的尾部與二階段軌道3-3-2的頭部有高度差。
[0023]本實施例帶二階段解鎖功能的鎖緊機構在正常使用情況下，手把的掛扣與插頭外殼的鎖扣扣合在一起，功率件和信號件都在接通狀態(tài)；當需要解鎖時，先將裝在手把上的鎖塊推到解鎖狀態(tài)，再按住掛扣并對手把向解鎖方向施力，使手把向解鎖方向旋轉，此時插座外殼的橢圓轉軸的長軸邊延手把的一階段軌道運動，插頭外殼會慢慢脫離插座外殼，當旋轉一定角度后，插座外殼上的橢圓轉軸短軸邊會與手把上的過渡面相重合，使手把不能轉動，此時連接器的信號件已斷開，功率件處于接通狀態(tài)；此時向插頭外殼離開插座外殼方向拉手把，使插座外殼的橢圓轉軸的長軸邊與手把的二階段軌道相吻合，再向手把施力，使其繼續(xù)旋轉，此時插座外殼的橢圓轉軸的長軸邊延手把的二階段軌道運動，插頭外殼會慢慢脫離插座外殼，當手把再次停此運動時，停止施力，此時連接器的功率件和信號件均處于斷開狀態(tài)，連接器完全解鎖。
[0024]在本說明書中所談到的“一個實施例”、“另一個實施例”、“實施例”、等，指的是結合該實施例描述的具體特征、結構或者特點包括在本申請概括性描述的至少一個實施例中。在說明書中多個地方出現(xiàn)同種表述不是一定指的是同一個實施例。進一步來說，結合任一個實施例描述一個具體特征、結構或者特點時，所要主張的是結合其他實施例來實現(xiàn)這種特征、結構或者特點也落在本發(fā)明的范圍內。
[0025]盡管這里參照發(fā)明的多個解釋性實施例對本發(fā)明進行了描述，但是，應該理解，本領域技術人員可以設計出很多其他的修改和實施方式，這些修改和實施方式將落在本申請公開的原則范圍和精神之內。更具體地說，在本申請公開、附圖和權利要求的范圍內，可以對主題組合布局的組成部件和/或布局進行多種變型和改進。除了對組成部件和/或布局進行的變型和改進外，對于本領域技術人員來說，其他的用途也將是明顯的。
【權利要求】
1.一種帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，包括插座外殼(I)、插頭外殼(2)、手把(3)和鎖塊(4)，所述插座外殼(I)與插頭外殼(2)插接；所述鎖塊(4)設置在所述手把(3)上；其特征在于:所述的插座外殼(I)兩側各設有一個第一轉軸(1-1)，所述兩個第一轉軸(1-1)位置對稱；所述第一轉軸(1-1)的長軸方向上設有一個凸緣(1-2);所述插頭外殼(2)兩側各設有一個第二轉軸(2-1)，所述兩個第二轉軸位置對稱；所述第二轉軸的長軸方向上設置有一個凸鍵(2-2);所述插頭外殼背面設置有一個凹槽(2-3);所述插頭外殼尾部設置有鎖扣(2-4);所述手把(3)兩側對稱設置有鎖緊軌道(3-1)和解鎖軌道(3-3);所述解鎖軌道(3-3)分為一階段軌道(3-3-1)和二階段軌道(3-3-2)，所述一階段軌道(3_3_1)與二階段軌道(3-3-2)之間設有一過渡面(3-3-3)，所述過渡面(3-3-3)分別與一階段軌道(3_3_1)的尾部和二階段軌道(3-3-2)的頭部相連；所述一階段軌道(3-3-1)的尾部與二階段軌道(3-3-2)的頭部有高度差。
2.根據(jù)權利要求1所述的帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，其特征在于所述的手把(3)為門字形，所述手把(3)兩側對稱設置有防松凸點(3-2)、限位塊(3-4)、限位塊彈性梁(3-5)、轉軸過孔(3-6)和掛扣(3-7)。
3.根據(jù)權利要求2所述的帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，其特征在于所述的鎖緊軌道(3-1)面為一平滑曲面；所述防松點(3-2)設置在鎖緊軌道(3-1)的尾端，并與鎖緊軌道相切，所述防松點(3-2)與轉軸過孔(3-6)的中心距短于鎖緊軌道(3-1)與轉軸過孔(3-6)的中心距的最小值。
4.根據(jù)權利要求2或3所述的帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，其特征在于所述的轉軸過孔(3-6)設有一凹槽，其尺寸與所述插頭外殼的第二轉軸的凸鍵(2-2)相匹配。
5.根據(jù)權利要求2所述的帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，其特征在于所述的掛扣(3-7)設在手把的中間位置；所述掛扣(3-7)為杠桿結構，其一端設置有與插頭外殼尾部的鎖扣(2-4)相配合的卡扣。
6.根據(jù)權利要求1所述的帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，其特征在于所述的鎖塊(4)的兩側均設有扣位(4-1)，其中間設有一懸臂梁(4-2)，所述懸臂梁(4-2)的末端設有半鎖緊塊(4-3);所述鎖緊塊(4)與手把(3)配合使用。
7.根據(jù)權利要求1所述的帶二階段解鎖功能的鎖緊機構，其特征在于所述的第一轉軸(1-1)與所述第二轉軸(2-1)是橢圓結構。
【文檔編號】H01R24/00GK104134904SQ201410381872
【公開日】2014年11月5日 申請日期:2014年8月6日 優(yōu)先權日:2014年8月6日
【發(fā)明者】李統(tǒng)剛 申請人:四川永貴科技有限公司