用于電動汽車電池包的接電器自位結構的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種用于電動汽車電池包的接電器自位結構，包括接電器插頭和接電器座，接電器座包括接電器盒和接電器支架，接電器盒與接電器支架通過彈性部件彈性連接，且通過該彈性部件接電器插頭與接電器座密封連接，橡膠墊通過該螺栓與接電器盒和接電器支架固定連接。采用了該結構的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，接電器盒和接電器支架之間通過橡膠墊彈性連接，該橡膠墊具有良好的自位作用，過橡膠墊進行調整接電器盒的密封平面與接電器插頭的密封平面的不平行，從而使得密封圈的兩端面可以分別緊貼接電器盒與接電器插頭的密封平面，保證密封圈的密封效果，防止水和灰塵等雜質進入接電器插頭和接電器盒的連接部分，避免故障。
【專利說明】用于電動汽車電池包的接電器自位結構
【技術領域】
[0001 ] 本實用新型涉及電動汽車電池包【技術領域】，具體是指一種用于電動汽車電池包的接電器自位結構。
【背景技術】
[0002]當電動汽車更換電池包時，在轎車底盤換電機上進行更換電池包，作為底盤換電系統(tǒng)之一，電池包在卸下時能夠自動斷開電池包總成與轎車之間的電源線和信號線，充滿電的電池包換上時，能夠自動接通電池包總成與轎車之間的電源線和信號線。
[0003]目前，新能源汽車特別是純電動汽車已經逐漸成熟，進入試驗和示范運行階段。純電動轎車在使用過程中，必須進行電能補充，目前對純電動汽車進行電能補充有兩種模式，一是給電動汽車進行充電，所需時間很長，一般需要幾個小時；另一種模式是對電動汽車進行換電即更換電動汽車的電池包，將電能耗完的電池包快速換下，將充滿電的電池包快速裝上，達到快速補充電動汽車電能，換下的電池包在換電站內進行充電，充好的電池包儲存準備為下一臺電動汽車換電，然而在更換電池包時存在一些問題，比如接電器插頭的密封平面與接電器座的密封平面很難保持平行，因從而使得密封不可靠。
實用新型內容
[0004]本實用新型的目的是克服了上述現有技術中的缺點，提供一種結構簡單、確保密封圈密封可靠、具有良好自位效果的用于電動汽車電池包的接電器自位結構。
[0005]為實現上述的目的，本實用新型的用于電動汽車電池包的接電器自位結構采用以下技術方案:
[0006]該用于電動汽車電池包的接電器自位結構，其主要特點是，包括接電器插頭和接電器座，所述的接電器座包括接電器盒和接電器支架，所述的接電器盒與所述的接電器支架通過彈性部件彈性連接，且通過該彈性部件所述的接電器插頭與所述的接電器座密封連接。
[0007]該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的彈性部件包括橡膠墊，該橡膠墊的一端與所述的接電器盒連接，該橡膠墊的另一端與所述的接電器支架連接，螺栓穿設于所述的橡膠墊內，所述的橡膠墊通過該螺栓與所述的接電器盒和所述的接電器支架固定連接。
[0008]該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的彈性部件設置于所述的接電器盒的兩側，所述的彈性部件的數量為4個，所述的接電器盒的每一側均設置有2個彈性部件。
[0009]該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的接電器盒和所述的接電器插頭之間設置有密封圈，該密封圈的一端面抵靠所述的接電器盒的密封平面，所述的密封圈的另一端面抵靠所述的接電器插頭的密封平面，所述的接電器插頭與所述的接電器盒的連接部分通過所述的密封圈與外界相隔開。
[0010]該用于電動汽車電池包的接電器自位結構中的密封圈為雙環(huán)密封圈。[0011 ] 采用了該結構的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，接電器盒和接電器支架之間通過橡膠墊彈性連接，該橡膠墊具有良好的自位作用，即使接電器盒的密封平面與接電器插頭的密封平面不平行，也可通過橡膠墊進行調整，從而使得密封圈的兩端面可以分別緊貼接電器盒與接電器插頭的密封平面，保證密封圈的密封效果，防止水和灰塵等雜質進入接電器插頭和接電器盒的連接部分，避免故障的產生。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型的接電器自位結構的整體示意圖。
[0013]圖2為本實用新型的接電器插頭的示意圖。
[0014]圖3為本實用新型的接電器座的示意圖。
[0015]圖中標號說明如下:
[0016]I 接電器插頭
[0017]2 接電器座
[0018]21接電器盒
[0019]22接電器支架
[0020]3 橡膠墊
[0021]4 螺栓
[0022]5 密封圈
【具體實施方式】
[0023]為了能更清楚地理解本實用新型的技術內容，特舉以下實施例詳細說明。
[0024]該用于電動汽車電池包的接電器自位結構，包括接電器插頭I和接電器座2，所述的接電器座2包括接電器盒21和接電器支架22，所述的接電器盒21與所述的接電器支架22通過彈性部件彈性連接，且通過該彈性部件所述的接電器插頭I與所述的接電器座2密封連接。所述的彈性部件包括橡膠墊3，該橡膠墊3的一端與所述的接電器盒21連接，該橡膠墊3的另一端與所述的接電器支架22連接，螺栓4穿設于所述的橡膠墊3內，所述的橡膠墊3通過該螺栓4與所述的接電器盒21和所述的接電器支架22固定連接。
[0025]該彈性部件設置于所述的接電器盒21的兩側，所述的彈性部件的數量為4個，所述的接電器盒21的每一側均設置有2個彈性部件。所述的接電器盒21和所述的接電器插頭I之間設置有密封圈5，該密封圈5的一端面抵靠所述的接電器盒21的密封平面，所述的密封圈5的另一端面抵靠所述的接電器插頭的21密封平面，所述的接電器插頭I與所述的接電器盒21的連接部分通過所述的密封圈5與外界相隔開，所述的密封圈5為雙環(huán)密封圈。
[0026]安裝在電池包前端的接電器插頭I隨電池包向前移動一段距離，密封圈5壓緊在接電器盒21的密封平面上。接電器盒21通過橡膠墊3和螺栓4安裝在接電器支架22上，形成一體的接電器座，接電器座2由顆螺栓安裝在整車底盤上。
[0027]工作時，當電池包上的接電器插頭I上的雙環(huán)密封圈5壓在接電器盒21上的密封平面上時，由于接電器盒21是由四個橡膠墊3安裝在接電器支架22上，當因兩平面不平行，勢必會使得密封圈5與接電器盒21正壓力不同，支撐接電器盒21的橡膠墊3會被壓縮而自動地使兩平面平行，密封圈5與密封面各處正壓力基本一致，也就是密封圈5壓縮量基本一致，從而保障密封性能不因制造、安裝誤差而下降。
[0028]采用了該結構的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，接電器盒和接電器支架之間通過橡膠墊彈性連接，該橡膠墊具有良好的自位作用，即使接電器盒的密封平面與接電器插頭的密封平面不平行，也可通過橡膠墊進行調整，從而使得密封圈的兩端面可以分別緊貼接電器盒與接電器插頭的密封平面，保證密封圈的密封效果，防止水和灰塵等雜質進入接電器插頭和接電器盒的連接部分，避免故障的產生。
[0029]在此說明書中，本實用新型已參照其特定的實施例作了描述。但是，很顯然仍可以作出各種修改和變換而不背離本實用新型的精神和范圍。因此，說明書和附圖應被認為是說明性的而非限制性的。
【權利要求】
1.一種用于電動汽車電池包的接電器自位結構，其特征在于，包括接電器插頭和接電器座，所述的接電器座包括接電器盒和接電器支架，所述的接電器盒與所述的接電器支架通過彈性部件彈性連接，且通過該彈性部件所述的接電器插頭與所述的接電器座密封連接。
2.根據權利要求1所述的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，其特征在于，所述的彈性部件包括橡膠墊，該橡膠墊的一端與所述的接電器盒連接，該橡膠墊的另一端與所述的接電器支架連接，螺栓穿設于所述的橡膠墊內，所述的橡膠墊通過該螺栓與所述的接電器盒和所述的接電器支架固定連接。
3.根據權利要求2所述的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，其特征在于，該彈性部件設置于所述的接電器盒的兩側，所述的彈性部件的數量為4個，所述的接電器盒的每一側均設置有2個彈性部件。
4.根據權利要求1所述的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，其特征在于，所述的接電器盒和所述的接電器插頭之間設置有密封圈，該密封圈的一端面抵靠所述的接電器盒的密封平面，所述的密封圈的另一端面抵靠所述的接電器插頭的密封平面，所述的接電器插頭與所述的接電器盒的連接部分通過所述的密封圈與外界相隔開。
5.根據權利要求4所述的用于電動汽車電池包的接電器自位結構，其特征在于，所述的密封圈為雙環(huán)密封圈。
【文檔編號】H01R13/52GK203553472SQ201320711436
【公開日】2014年4月16日 申請日期:2013年11月12日 優(yōu)先權日:2013年11月12日
【發(fā)明者】夏先明 申請人:上海中科力帆電動汽車有限公司