一種用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，包括機(jī)構(gòu)主體、連接支架總成、輔助開(kāi)關(guān)總成、壓力控制總成、液壓閥總成、安全閥總成、失壓閉鎖總成、驅(qū)動(dòng)裝置總成以及油箱總成，其中油箱總成安裝于機(jī)構(gòu)主體上，連接支架總成安裝于油箱總成的上部，液壓閥總成、驅(qū)動(dòng)裝置總成、壓力控制總成以及安全閥總成分別順時(shí)針依次固定在油箱總成的四個(gè)側(cè)面，失壓閉鎖總成和輔助開(kāi)關(guān)總成安裝于連接支架總成外側(cè)。本實(shí)用新型為全封閉狀態(tài)，沒(méi)有外露油管和油路，具有非常可靠的密封性能，不受環(huán)境影響，降低噪音，并且性能可靠穩(wěn)定，總高度不大于700mm，比同類產(chǎn)品最少降150mm；結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工難度低，最大限度地縮小了體積。
【專利說(shuō)明】一種用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種高壓斷路器中的自動(dòng)分合閘操動(dòng)裝置，具體的說(shuō)是一種用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]高壓斷路器應(yīng)用于高壓輸變電線路中，是發(fā)電廠、變電所及電力系統(tǒng)中最重要的控制和保護(hù)設(shè)備，可以分?jǐn)嗪徒油ㄕ＿\(yùn)行的高壓電路中的空載電流或負(fù)荷電流，還可以在系統(tǒng)發(fā)生故障等非正常情況下，與保護(hù)裝置及自動(dòng)裝置相配合，迅速切斷故障電源，防止事故擴(kuò)大，減少停電范圍，保證系統(tǒng)的安全運(yùn)行。斷路器的全部使命，歸根到底是體現(xiàn)在觸頭的分、合動(dòng)作，而分、合動(dòng)作又是通過(guò)操動(dòng)機(jī)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)的，因此操動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作性能和質(zhì)量的優(yōu)劣，對(duì)高壓斷路器的工作性能和可靠性起著極為重要的作用。
[0003]目前現(xiàn)有的高壓斷路器分合閘操動(dòng)機(jī)構(gòu)為有多種形式，如電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)、彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)儲(chǔ)能操動(dòng)機(jī)構(gòu)以及彈簧液壓儲(chǔ)能操動(dòng)機(jī)構(gòu)等。電磁操動(dòng)機(jī)構(gòu)、彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)、氣動(dòng)儲(chǔ)能操動(dòng)機(jī)構(gòu)已使用多年，而彈簧液壓儲(chǔ)能操動(dòng)機(jī)構(gòu)是近幾年出現(xiàn)最先進(jìn)的操動(dòng)機(jī)構(gòu)。隨著技術(shù)水平的進(jìn)步，近幾年我國(guó)也開(kāi)始研究彈簧液壓儲(chǔ)能操動(dòng)機(jī)構(gòu)，但仍然存在著體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，可靠性差，受環(huán)境影響大，體積較大，造價(jià)太高，滲油、漏油等缺陷。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的高壓斷路器分合閘操動(dòng)裝置存在的體積較大，滲、漏油等不足之處。本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種性能可靠、不受環(huán)境影響且體積小、造價(jià)低的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置。
[0005]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0006]本實(shí)用新型一種用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，包括機(jī)構(gòu)主體、連接支架總成、輔助開(kāi)關(guān)總成、壓力控制總成、液壓閥總成、安全閥總成、失壓閉鎖總成、驅(qū)動(dòng)裝置總成以及油箱總成，其中油箱總成安裝于機(jī)構(gòu)主體上，連接支架總成安裝于油箱總成的上部，液壓閥總成、驅(qū)動(dòng)裝置總成、壓力控制總成以及安全閥總成分別順時(shí)針依次固定在油箱總成的四個(gè)側(cè)面，失壓閉鎖總成和輔助開(kāi)關(guān)總成安裝于連接支架總成外側(cè)。
[0007]所述機(jī)構(gòu)主體具有碟形彈簧、儲(chǔ)能缸以及工作缸，其中儲(chǔ)能缸與工作缸的兩個(gè)外圓柱面分別配合，儲(chǔ)能缸外設(shè)有上支撐環(huán)，工作缸的底座外部由內(nèi)到外設(shè)有承重環(huán)及下支承環(huán)，碟形彈簧以預(yù)變形的方式軸向限定在上、下支撐環(huán)之間，活塞桿設(shè)于工作缸內(nèi)；接觸盤上裝有安全裝置螺母套和限位拉桿螺母套，活塞桿上部連接有銅滑塊及負(fù)載接頭。
[0008]所述連接支架總成為具有底板的框架結(jié)構(gòu)，與油箱總成的油箱上端面固定連接；框架結(jié)構(gòu)的四個(gè)側(cè)面為工字型，其中一個(gè)工字型立柱上設(shè)有滑道，一支撐軸與框架結(jié)構(gòu)固連，連接支架總成與油箱總成之間及與機(jī)構(gòu)主體的活塞桿之間設(shè)有密封件，底板上安裝有油箱總成的排氣閥；在框架結(jié)構(gòu)安裝滑道的立柱外側(cè)設(shè)有一圓孔，內(nèi)裝有回位彈簧和失壓閉鎖回位頂桿；[0009]框架結(jié)構(gòu)501下底板上裝有排氣閥，位置處于油箱最上方。
[0010]所述輔助開(kāi)關(guān)總成具有組合開(kāi)關(guān)、組合開(kāi)關(guān)固定板、轉(zhuǎn)軸、長(zhǎng)搖臂以及連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中組合開(kāi)關(guān)安裝在組合開(kāi)關(guān)固定板上，組合開(kāi)關(guān)固定板上端固定在支撐軸和框架結(jié)構(gòu)的立柱上，下端固定在油箱上；轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于固定座中；長(zhǎng)搖臂頂端連接有圓柱銷，圓柱銷活動(dòng)容置于活塞桿上端的銅滑塊的溝槽中，長(zhǎng)搖臂的另一端與連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力輸入端分別與轉(zhuǎn)軸盤上的不同邊部固定連接，連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力輸出端與組合開(kāi)關(guān)的芯軸固定連接。
[0011]所述液壓閥總成具有電磁閥及閥體，其中閥體內(nèi)部設(shè)有閥套及閥芯，閥套及閥芯之間依次形成左腔體及第一?四腔體，左腔體在閥芯的左端，與閥芯芯部腔體連通；第一腔體位于閥芯的一端側(cè)部，與左腔體相鄰，第一腔體與第一分閘電磁閥或第二分閘電磁閥連接，通過(guò)設(shè)于油箱總成中的合閘節(jié)流閥與油箱連通；
[0012]第二腔體在閥芯向右移動(dòng)時(shí)與第一腔體連通，在閥芯向左移動(dòng)時(shí)與第三腔體連通；第二腔體通過(guò)液壓管路與工作缸下腔連通；
[0013]第三腔體通過(guò)閥芯芯部的孔與閥芯芯部腔體連通，第三腔體與第四腔體之間設(shè)有合閘電磁閥，第三腔體通過(guò)設(shè)于油箱總成中的分閘節(jié)流閥與工作缸的上腔、儲(chǔ)能缸的內(nèi)腔連接；
[0014]第四腔體位于閥芯的一端頭部，通過(guò)第一分閘電磁閥與第一腔體連接。
[0015]所述壓力控制總成具有磁吹開(kāi)關(guān)、限位拉桿、滑板、限位條、支撐桿、固定板以及側(cè)板，其中兩側(cè)板與支撐桿和固定板組裝成框式結(jié)構(gòu)，多個(gè)磁吹開(kāi)關(guān)并排固定在上下兩個(gè)固定板上，滑板上固定多個(gè)具有不同限位高度的限位條；各限位條分別對(duì)應(yīng)各磁吹開(kāi)關(guān)底部的滾輪；滑板的上部安裝有失壓閉鎖頂桿，該失壓閉鎖頂桿808與失壓閉鎖總成中的閉鎖板配合。
[0016]所述失壓閉鎖總成位于壓力控制總成的上方，固定于連接支架總成的框架結(jié)構(gòu)上，具有閉鎖板總成，為U型折彎的三個(gè)立面，其中一個(gè)側(cè)立面水平延伸出一半圓形凸起，其下端面對(duì)應(yīng)壓力控制總成中的失壓閉鎖頂桿；另一側(cè)立面上部具有突出部分，該突出部分與安裝在活塞桿頂部的銅滑塊下部抵接。
[0017]所述安全閥總成安裝于油箱總成的側(cè)面，具有閥座、閥桿、閥套、閥桿頂軸、拉桿以及杠桿，其中閥桿及閥桿頂軸設(shè)于閥座內(nèi)腔中，閥桿頂軸的一端與閥抵接，閥桿外設(shè)有閥套，閥套一端部與閥桿的端部凸出部位相抵，另一端設(shè)有閥套法蘭，閥套法蘭與閥桿頂軸之間設(shè)有使閥桿頂軸有向右側(cè)的推力的頂軸彈簧，頂軸彈簧內(nèi)部的閥桿上套設(shè)有可使閥套和閥桿緊密密封的閥桿彈簧；閥套的外圓上設(shè)有密封圈，與油箱上對(duì)應(yīng)的孔相配合；
[0018]杠桿的支點(diǎn)與閥座轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力臂連接拉桿，阻力臂容置于閥桿頂軸的凹槽內(nèi)；拉桿的底部與碟形彈簧上端的接觸盤固連。
[0019]所述油箱總成安裝在機(jī)構(gòu)主體I中工作缸的上端，具有油箱、油泵，分閘節(jié)流閥、合閘節(jié)流閥、放油閥、整流橋、接線排、油窗、油箱內(nèi)套、合閘緩沖環(huán)和油箱內(nèi)法蘭，其中油箱外部為正四方形底面的立方體構(gòu)造，油泵安裝在油箱內(nèi)部；整流橋、接線排設(shè)于油箱外側(cè)，放油閥設(shè)于油箱外壁下部，油窗設(shè)于油箱外壁上部；圓柱形油腔中部設(shè)有可穿置活塞桿的油箱內(nèi)套，油箱內(nèi)套底部同軸安裝有合閘緩沖，上部同軸安裝有油箱內(nèi)法蘭；油箱具有多個(gè)油路通孔，合閘節(jié)流閥、分閘節(jié)流閥分別設(shè)于油箱內(nèi)部液壓管路上。[0020]所述驅(qū)動(dòng)裝置總成具有電機(jī)，其輸出軸固接有小齒，小齒輪與內(nèi)齒偏心軸嚙合，內(nèi)齒偏心軸帶動(dòng)推力頂桿推動(dòng)油箱總成中的油泵做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；上述輸出軸、小齒輪以及內(nèi)齒偏心軸設(shè)于殼體中，殼體上、下端面通過(guò)電機(jī)端蓋及齒輪軸下端蓋密封，推力頂桿穿置于殼體外。
[0021]本實(shí)用新型具有以下有益效果及優(yōu)點(diǎn):
[0022]1.本實(shí)用新型通過(guò)蝶形彈簧作用在液壓油上的壓力進(jìn)行儲(chǔ)能，壓力穩(wěn)定，并不受環(huán)境的影響，油泵驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)采用內(nèi)齒輪傳動(dòng)方式，并為全封閉狀態(tài)，不受環(huán)境影響，最大限度地縮小了體積，降低噪音，并且性能可靠穩(wěn)定，總高度不大于700mm，比同類產(chǎn)品最少降I50mmο
[0023]2.本實(shí)用新型油路都是在零件內(nèi)部，油泵固定在油箱的內(nèi)部，油箱采用鋼材料制作，增加了各部螺栓的連接強(qiáng)度，沒(méi)有外露油管和油路，框架結(jié)構(gòu)下端面直接與油箱連接，取消油箱蓋，所以具有非?？煽康拿芊庑阅?。
[0024]3.本實(shí)用新型壓力控制總成中磁吹開(kāi)關(guān)的開(kāi)啟，采用滑條式驅(qū)動(dòng)，與同類產(chǎn)品比較，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，加工難度低，最大限度地縮小了體積。
[0025]4.排氣閥安裝在框架結(jié)構(gòu)的底板上，其位置在油箱最高處，可有效地利用油箱空間，加油量最大，油箱內(nèi)空氣最少，提高了本實(shí)用新型的動(dòng)作穩(wěn)定性。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0026]圖1A為本實(shí)用新型彈簧液壓操動(dòng)裝置主視圖；
[0027]圖1B為圖1的側(cè)面視圖；
[0028]圖2為本實(shí)用新型中的驅(qū)動(dòng)裝置總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0029]圖3A為本實(shí)用新型中的壓力控制總成主視圖；
[0030]圖3B為圖3A的側(cè)面視圖；
[0031]圖4為本實(shí)用新型中框架結(jié)構(gòu)與油箱的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0032]圖5A為本實(shí)用新型中排氣閥與框架結(jié)構(gòu)的連接結(jié)構(gòu)示意圖；
[0033]圖5B為圖5A的俯向剖視圖；
[0034]圖5C為圖5A的剖視圖；
[0035]圖6為本實(shí)用新型中的機(jī)構(gòu)主體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0036]圖7A為本實(shí)用新型中的液壓閥總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0037]圖7B為圖7A的側(cè)面視圖；
[0038]圖7C為圖7A的剖視圖；
[0039]圖8A為本實(shí)用新型中失壓閉鎖總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0040]圖8B為圖8A的俯視圖；
[0041]圖9A為本實(shí)用新型中輔助開(kāi)關(guān)總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0042]圖9B為圖9A的側(cè)面示圖；
[0043]圖9C為圖9A的A-A向旋轉(zhuǎn)視圖；
[0044]圖10為安全閥總成結(jié)構(gòu)示意圖；
[0045]圖1lA為油箱總成結(jié)構(gòu)剖視圖；
[0046]圖1lB為油箱總成俯向視圖；[0047]圖1IC為圖1IB的A-A剖視圖；
[0048]圖1lD為圖1lB的B-B剖視圖；
[0049]圖12為本實(shí)用新型工作原理圖。
[0050]其中，I為機(jī)構(gòu)主體，101為蝶形彈簧，102為儲(chǔ)能缸，103為工作缸，104為上支撐環(huán)，105為底座，106為承重環(huán)，107為下支承環(huán)，108為活塞桿，109為接觸盤，110為分閘緩沖環(huán)，111為安全裝置螺母套，112為壓力控制螺母套，113為銅滑塊，114為負(fù)載接頭；
[0051 ] 4為液壓閥總成，401為電磁閥，402為閥體，403為閥套，404為閥芯，406第一分閘電磁閥，407為第二分閘電磁閥，408為合閘電磁閥；1為第一腔體，II為第二腔體，III為第三腔體，IV為第四腔體；
[0052]5為連接支架總成，501框架結(jié)構(gòu)，502為排氣閥，503為支撐軸，504為滑道，505為失壓閉鎖回位頂桿，506為回位彈簧；
[0053]6為驅(qū)動(dòng)裝置總成，601為電機(jī)，602為小齒輪，603為內(nèi)齒輪偏心軸，604為推力頂桿，605為殼體,606為電機(jī)端蓋,607為齒輪軸下端蓋；
[0054]7為失壓閉鎖總成,701為閉鎖板總成,702為支撐板；
[0055]8為壓力控制總成，801為限位拉桿，802為滑板，803為限位條，804為支撐桿，805為固定板，806為磁吹開(kāi)關(guān),807為側(cè)擋板,808為失壓閉鎖頂桿,809為滾輪；
[0056]9為油箱總成，901為油箱，902為油泵，903為油箱內(nèi)套，904為合閘緩沖環(huán)，905為油箱內(nèi)法蘭，906為整流橋，907為接線排，908為油窗，909為放油閥，910為分閘節(jié)流閥，911為合閘節(jié)流閥；
[0057]10為安全閥總成，1001為閥座，1002為手柄，1003為拉桿，1004為拉桿套，1005為螺母，1006為杠桿，1007為閥桿，1008為頂軸彈簧，1009為閥桿彈簧，1010為閥桿頂軸，1011為閥套法蘭，1012為手柄銷軸，1013為閥套；
[0058]11為輔助開(kāi)關(guān)總成，1101為轉(zhuǎn)軸，1102固定座，1103長(zhǎng)搖臂，1104第一擋圈，1105為組合開(kāi)關(guān)，1106為圓柱銷，1107a為第一短搖臂，1107b為第二短搖臂，1108短拉桿，1109為長(zhǎng)拉桿，1110為組合開(kāi)關(guān)固定板。
【具體實(shí)施方式】
[0059]下面結(jié)合說(shuō)明書(shū)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步闡述。
[0060]如圖1A、1B所示，本實(shí)用新型一種用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，包括機(jī)構(gòu)主體1、連接支架總成5、輔助開(kāi)關(guān)總成11、壓力控制總成8、液壓閥總成4、安全閥總成10、失壓閉鎖總成7、驅(qū)動(dòng)裝置總成6以及油箱總成9，其中油箱總成9安裝于機(jī)構(gòu)主體I上，連接支架總成5安裝于油箱總成9上部，油箱總成9的外形為四方形結(jié)構(gòu)，液壓閥總成4、驅(qū)動(dòng)裝置總成6、壓力控制總成8以及安全閥總成10按順時(shí)針?lè)较蚍謩e固定在油箱總成9的四個(gè)側(cè)面，失壓閉鎖總成7和輔助開(kāi)關(guān)總成11安裝于連接支架總成5外側(cè)。
[0061]1.機(jī)構(gòu)主體
[0062]機(jī)構(gòu)主體I如圖6所示，具有碟形彈簧101、儲(chǔ)能缸102以及工作缸103，其中儲(chǔ)能缸102的兩個(gè)臺(tái)肩內(nèi)孔與工作缸103的兩個(gè)外圓柱面分別配合，儲(chǔ)能缸102外園設(shè)有接觸盤109和上支撐環(huán)104，工作缸103下部?jī)?nèi)孔設(shè)有底座105密封，103下外部由內(nèi)到外設(shè)有設(shè)有承重環(huán)106及下支承環(huán)107，碟形彈簧101以預(yù)變形的方式軸向限定在上、下支撐環(huán)104、107之間，蝶型彈簧101的預(yù)變形量為自由狀態(tài)下軸向長(zhǎng)度的75-85%，碟形彈簧101的總壓縮量為84mm，達(dá)到最大壓縮量時(shí)碟形彈簧101的總壓力為265±10KN。(即碟形彈簧對(duì)儲(chǔ)能缸102內(nèi)油液的作用力)。活塞桿108設(shè)于工作缸103內(nèi)，活塞桿108上部連接有銅滑塊113及負(fù)載接頭114，并設(shè)有兩個(gè)密封圈密封。
[0063]上述結(jié)構(gòu)中，工作缸103外表面有兩極臺(tái)肩圓柱體，儲(chǔ)能缸102套在兩個(gè)圓柱體上，工作缸103下端外表面有溝槽，半圓形承重環(huán)106安裝在溝槽內(nèi)，承重環(huán)106外面套裝有下支撐環(huán)107，儲(chǔ)能缸102的上端裝有儲(chǔ)能缸端蓋和上支撐環(huán)104，碟形彈簧101安裝在上、下支撐環(huán)104、107之間，儲(chǔ)能缸102的內(nèi)孔上下端有導(dǎo)向環(huán)和密封圈密封，使其在工作中有良好密封效果。
[0064]接觸盤109上裝有與安全閥總成10配合的安全裝置螺母套111和與壓力控制總成8配合的壓力控制螺母套112。
[0065]2.驅(qū)動(dòng)裝置總成
[0066]所述驅(qū)動(dòng)裝置總成6如圖2所示，驅(qū)動(dòng)裝置總成6具有電機(jī)601，其輸出軸固接有小齒輪602，小齒輪602與內(nèi)齒偏心軸603嚙合，內(nèi)齒偏心軸603帶動(dòng)推力頂桿604推動(dòng)油箱總成9中的油泵902做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；上述輸出軸、小齒輪602以及內(nèi)齒偏心軸603設(shè)于殼體605中，殼體605上、下端面通過(guò)電機(jī)端蓋606及齒輪軸下端蓋607密封,推力頂桿604穿置于殼體605外。
[0067]即使電機(jī)601的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)變成油泵902的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)了給系統(tǒng)供油。驅(qū)動(dòng)裝置總成結(jié)構(gòu)的所有零件都密封在齒輪殼體605中，用螺栓固定在油箱901外側(cè)。此結(jié)構(gòu)緊湊，零件為密封狀態(tài)，安全，噪音小。改善了同類產(chǎn)品的齒輪外露，體積較大，噪音大的缺點(diǎn)。
[0068]3.油箱總成
[0069]油箱總成9如圖4、圖1lA?IlD所示，通過(guò)螺栓安裝在機(jī)構(gòu)主體I中工作缸103的上端，其間有密封圈密封。
[0070]所述油箱總成9具有油箱901、油泵902，分閘節(jié)流閥910、合閘節(jié)流閥911、放油閥908、整流橋906、接線排907、油窗908、油箱內(nèi)套903、合閘緩沖環(huán)904和油箱內(nèi)法蘭905，其中油箱901外部為正四方形底面的立方體構(gòu)造，內(nèi)部為圓柱形油腔，油泵902安裝在油箱901內(nèi)部；整流橋906、接線排907設(shè)于油箱901外側(cè)，放油閥設(shè)于油箱901外壁下部，油窗908設(shè)于油箱901外壁上部；圓柱形油腔中部設(shè)有可穿置活塞桿108的油箱內(nèi)套903，油箱內(nèi)套903底部同軸安裝有合閘緩沖環(huán)904，上部同軸安裝有油箱內(nèi)法蘭905 ;油箱901具有多個(gè)油路通孔，合閘節(jié)流閥911、分閘節(jié)流閥910分別設(shè)于油箱901內(nèi)部液壓管路上，此結(jié)構(gòu)特點(diǎn)與同類產(chǎn)品比較改變郵箱的單一用途，它不僅起到了油箱的儲(chǔ)油功能，它的內(nèi)部設(shè)有多個(gè)油路通孔，還提供了其它總成的安裝位置和空間，使整個(gè)裝置結(jié)構(gòu)更加緊湊。
[0071]4.壓力控制總成
[0072]如圖3A、3B所示，所述壓力控制總成8具有磁吹開(kāi)關(guān)806、限位拉桿801、滑板802、限位條803、支撐桿804、固定板805以及側(cè)板807，其中兩側(cè)板807與支撐桿804和固定板805組裝成框式結(jié)構(gòu)，多個(gè)(本實(shí)施例為8個(gè))磁吹開(kāi)關(guān)806并排固定在上下兩個(gè)固定板805上，滑板802上固定8個(gè)具有不同限位高度的限位條803 ;各限位條803分別對(duì)應(yīng)各磁吹開(kāi)關(guān)底部的滾輪；滑板802的上部安裝有失壓閉鎖頂桿808，該失壓閉鎖頂桿808與失壓閉鎖總成7中的閉鎖板總成701配合。
[0073]本實(shí)施例中壓力控制總成8，兩側(cè)板807由兩支撐桿804使其固定在一起，使其成為框式整體結(jié)構(gòu)，安裝有8個(gè)限位條803的滑板802可在兩側(cè)板807的溝槽中自由地上下移動(dòng)，兩固定板805分別固定在兩側(cè)板807斜面的上、下端,8個(gè)磁吹開(kāi)關(guān)806并排固定在固定板805上，磁吹開(kāi)關(guān)806的底部滾輪809分別壓緊在對(duì)應(yīng)的限位條803上，限位拉桿801的上端與滑板802的下端連接，限位拉桿801的下端與安裝在接觸盤109上的限位拉桿螺母套(即壓力控制螺母套112)相連，當(dāng)?shù)蛷椈?01彈起或壓縮時(shí)，通過(guò)接觸盤109帶動(dòng)限位拉桿801推動(dòng)滑板802和限位條803同時(shí)向上或向下運(yùn)動(dòng)，由于每個(gè)限位條上的斜面位置不同，所以實(shí)現(xiàn)了每個(gè)磁吹開(kāi)關(guān)在不同高度的斷或開(kāi)(每個(gè)磁吹開(kāi)關(guān)的開(kāi)斷位置由開(kāi)關(guān)廠決定)。此結(jié)構(gòu)體積小，加工難度低，性能可靠穩(wěn)定。同類產(chǎn)品此處多為齒條帶動(dòng)齒輪帶動(dòng)凸輪的控制，本實(shí)用新型采用了限位條803來(lái)控制磁吹開(kāi)關(guān)806的開(kāi)啟方法，相對(duì)齒輪齒帶結(jié)構(gòu)，限位條式結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造容易，而且體積為可縮小一倍以上，結(jié)構(gòu)更緊湊。
[0074]在滑板802的上端安裝有失壓閉鎖頂桿808，當(dāng)?shù)蛷椈?01彈起最大高度時(shí)，失壓閉鎖頂桿808頂住閉鎖板總成701的半圓形凸起部分的下端，實(shí)現(xiàn)閉鎖。
[0075]5.連接支架總成
[0076]連接支架總成5如圖5A?5C所示，為具有底板的框架結(jié)構(gòu)501，框架結(jié)構(gòu)501的四個(gè)側(cè)面為工字型，其中一個(gè)工字型立柱上設(shè)有滑道504，用于固定輔助開(kāi)關(guān)總成11，可防止活塞桿和銅接頭在上下運(yùn)動(dòng)時(shí)作圓周運(yùn)動(dòng)；一支撐軸503與框架結(jié)構(gòu)501固連，用于固定輔助開(kāi)關(guān)總成11，連接支架總成5與油箱總成9之間及與機(jī)構(gòu)主體I的活塞桿108之間設(shè)有密封件，底板上安裝有油箱總成9的排氣閥502。
[0077]框架結(jié)構(gòu)501直接通過(guò)螺栓與油箱總成9的油箱901上端面固定連接，通過(guò)密封圈密封，減少了油箱蓋。
[0078]在框架結(jié)構(gòu)501安裝滑道504的立柱外側(cè)還設(shè)有一圓孔，內(nèi)裝有回位彈簧506和失壓閉鎖回位頂桿505，當(dāng)閉鎖撤出后，起到閉鎖板復(fù)位的作用。
[0079]框架結(jié)構(gòu)501下底板上裝有排氣閥502，位置處于油箱901最上方，保證油箱901油液充滿整個(gè)油箱的內(nèi)部空間，并能使油箱901內(nèi)的空氣得到最大的排出，此結(jié)構(gòu)也是與同類產(chǎn)品的不同之處。
[0080]6.液壓閥總成
[0081]液壓閥總成4如圖7A?7C所示，用來(lái)控制分閘、合閘操作，具有電磁閥401及閥體402，其中閥體402內(nèi)部設(shè)有閥套403及閥芯404，閥套403及閥芯404之間依次形成左腔體及第一?四腔體，左腔體在閥芯404的左端，與閥芯404芯部腔體連通；第一腔體I位于閥芯404的一端側(cè)部，與左腔體相鄰,第一腔體I與第一分閘電磁閥406或第二分閘電磁閥407連接，通過(guò)合閘節(jié)流閥911與油箱901連通；
[0082]第二腔體II在閥芯404向右移動(dòng)時(shí)與第一腔體I連通，在閥芯404向左移動(dòng)時(shí)與第三腔體III連通；第二腔體II通過(guò)液壓管路與工作缸103下腔連通；
[0083]第三腔體III通過(guò)閥芯404芯部的孔與閥芯404芯部腔體連通，第三腔體III與第四腔體IV之間設(shè)有合閘電磁閥408，第三腔體III通過(guò)分閘節(jié)流閥910與工作缸103的上腔、儲(chǔ)能缸102的內(nèi)腔連通；
[0084]第四腔體IV位于閥芯404的一端頭部，通過(guò)第一分閘電磁閥406與第一腔體I連接。
[0085]7.失壓封閉鎖總成
[0086]失壓封閉鎖總成7如圖8A、8B所示，位于壓力控制總成8的上方，具有閉鎖板總成701，安裝在框架結(jié)構(gòu)501的立柱上，閉鎖板總成701具有U型折彎的三個(gè)立面，為了增加強(qiáng)度在閉鎖板總成701上部突出部分的內(nèi)側(cè)幫襯支撐板702固連為一體結(jié)構(gòu)，失壓閉鎖頂桿808安裝在滑板802的上方(失壓閉鎖頂桿高度可調(diào))，當(dāng)?shù)蛷椈?01彈起最大高度時(shí)(即儲(chǔ)能缸內(nèi)無(wú)油液，或剩余油液無(wú)法完成后續(xù)工作時(shí))，安裝在滑板802上端的失壓閉鎖頂桿808將頂住閉鎖板總成701半圓形凸起部分的下端使閉鎖板總成701向內(nèi)傾斜，閉鎖板總成701上端的突出部分頂住安裝在活塞桿108頂部的銅滑塊113下部，限制活塞桿801向下移動(dòng)(限制分閘)，實(shí)現(xiàn)閉鎖。失壓封閉鎖總成7結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能可靠，在裝置中無(wú)油壓時(shí)保證機(jī)構(gòu)不做分、合閘動(dòng)作。當(dāng)油泵工作向儲(chǔ)能缸內(nèi)充油后，蝶型彈簧101逐漸被壓縮，失壓閉鎖頂桿808逐漸下移，離開(kāi)閉鎖板總成701，裝在框架結(jié)構(gòu)501立柱外側(cè)孔內(nèi)的彈簧和失壓閉鎖頂軸將使閉鎖板總成向外頂出(即復(fù)位)，閉鎖解除。
[0087]8.輔助開(kāi)關(guān)總成
[0088]輔助開(kāi)關(guān)總成11如圖9A?9C所示，所述輔助開(kāi)關(guān)總成11具有組合開(kāi)關(guān)1105、組合開(kāi)關(guān)固定板1110、轉(zhuǎn)軸1101、長(zhǎng)搖臂1103以及連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中組合開(kāi)關(guān)1105為兩個(gè)，并排安裝在組合開(kāi)關(guān)固定板1110上，組合開(kāi)關(guān)固定板1110上端固定在支撐軸503和框架結(jié)構(gòu)501的立柱上，下端固定在油箱901上；轉(zhuǎn)軸1101轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于1102固定座中；長(zhǎng)搖臂1103頂端連接有圓柱銷1106，圓柱銷1106活動(dòng)容置于活塞桿801上端的銅滑塊113的溝槽中，長(zhǎng)搖臂1103的另一端與連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力輸入端分別與轉(zhuǎn)軸1101盤上的不同邊部固定連接，連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力輸出端與組合開(kāi)關(guān)1105的芯軸固定連接。
[0089]連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)依次為長(zhǎng)拉桿1109、第一短搖臂1107a、短拉桿1108以及第二短搖臂1107b，長(zhǎng)搖臂1109頂端固定有圓柱銷1106，當(dāng)活塞桿801上、下移動(dòng)時(shí)(即分、合閘時(shí))，圓柱銷1106將在銅滑塊113的溝槽中左右移動(dòng)，同時(shí)長(zhǎng)搖臂1103將以固定座1102的孔為圓心做上下擺動(dòng)，由于長(zhǎng)搖臂1103下端為四方形孔，轉(zhuǎn)軸1101與長(zhǎng)搖臂1103連接處也是四方形，所以在長(zhǎng)搖臂1103擺動(dòng)時(shí)轉(zhuǎn)軸1101也將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)連接在轉(zhuǎn)軸1101盤上的長(zhǎng)拉桿1109，帶動(dòng)第一短搖臂1107a旋轉(zhuǎn)，第一短搖臂1107a與組合開(kāi)關(guān)11056的芯軸連接處也是四方形連接，所以組合開(kāi)關(guān)芯軸也將隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)組合開(kāi)關(guān)1105各觸點(diǎn)的通斷；另一個(gè)組合開(kāi)關(guān)通過(guò)第二短搖臂1107b及短拉桿1108同樣實(shí)現(xiàn)各觸點(diǎn)的通斷；此結(jié)構(gòu)安全可靠，保證各觸點(diǎn)通、斷與分、合閘同步運(yùn)行。
[0090]9.安全閥總成
[0091]安全閥總成10如圖10所示，安裝于油箱總成9的側(cè)面，具有閥座1001、閥桿1007、閥套1013、閥桿頂軸1010、拉桿1003以及杠桿1006，其中閥桿1007及閥桿頂軸1010設(shè)于閥座1001內(nèi)腔中，閥桿頂軸1010的一端與閥桿1007抵接，閥桿1007外設(shè)有閥套1013，閥套1013—端部與閥桿1007的端部凸出部位相抵，在閥桿彈簧1009的作用下使其緊密接觸，保持密封狀態(tài)；另一端設(shè)有閥套法蘭1011，閥套法蘭1011與閥套1013之間有密封圈密封，頂軸彈簧1008使閥桿頂軸1010有向右側(cè)的推力，保證在密封時(shí)閥桿1007不受向左的推力；頂軸彈簧1008內(nèi)部的閥桿1007上套設(shè)有可使閥套1013和閥桿1007緊密密封的閥桿彈簧1009 ;閥套1013的外圓上有密封圈密封，它與油箱901上對(duì)應(yīng)的孔相配合，杠桿1006的支點(diǎn)與閥座1001轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力臂連接拉桿1003，阻力臂容置于頂軸1010的凹槽內(nèi)；拉桿1003的底部與碟形彈簧101上端的接觸盤109固連。
[0092]當(dāng)?shù)螐椈?01被壓縮到最大的極限時(shí)，通過(guò)接觸盤109帶動(dòng)1003拉桿使安全閥打開(kāi)，壓力油經(jīng)過(guò)閥桿1007和閥套1013的閥口，進(jìn)入閥套1013的內(nèi)腔，再經(jīng)過(guò)閥套1013上的徑向孔回到油箱，保證碟形彈簧101在安全的狀態(tài)下工作；當(dāng)?shù)螐椈?01彈回安全位置時(shí)，安全閥自動(dòng)關(guān)閉。安全閥總成10還配有手動(dòng)操作用的手柄1012，手柄1012的端部凸輪與閥桿頂軸1010另一端抵接。當(dāng)設(shè)備調(diào)試，更換零件及運(yùn)輸中，通過(guò)手柄1012操作釋放系統(tǒng)中的油壓保證人身安全。
[0093]機(jī)構(gòu)主體I的儲(chǔ)能缸102外圓的接觸盤109上固定安裝著安全閥總成10的拉桿1003和壓力控制總成8中的限位拉桿801，以控制安全閥的開(kāi)啟和磁吹開(kāi)關(guān)806的通斷，壓力控制總成8中滑板802的上端裝失壓閉鎖頂桿808，當(dāng)?shù)螐椈?01到達(dá)最高位置(即儲(chǔ)能缸102內(nèi)無(wú)油)時(shí)，失壓閉鎖頂桿808頂住閉鎖板701，使其鎖住活塞桿108上端的銅滑塊113，實(shí)現(xiàn)閉鎖。
[0094]本實(shí)用新型的工作原理如圖12所示:
[0095]驅(qū)動(dòng)裝置總成6中的電機(jī)601起動(dòng)，通過(guò)小齒輪602帶動(dòng)內(nèi)齒偏心軸603旋轉(zhuǎn)，內(nèi)齒偏心軸603推動(dòng)推力頂桿604，推力頂桿604推動(dòng)油泵902開(kāi)始工作，壓力油同時(shí)進(jìn)入液壓閥總成4閥體402的第三腔體III，工作缸103的上腔、儲(chǔ)能缸102內(nèi)腔，在不進(jìn)行分合閘操作時(shí)，壓力油只能向儲(chǔ)能缸102內(nèi)供油壓縮碟形彈簧101，安裝在碟形彈簧101上部的接觸盤109上的壓力控制總成8中的限位拉桿801拉動(dòng)滑板802同時(shí)向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)運(yùn)動(dòng)到最大極限時(shí)(即碟形彈簧被壓縮到最大極限時(shí))，滑板802上的限位條803觸動(dòng)壓力控制總成8中的磁吹開(kāi)關(guān)806滾輪使磁吹開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，電機(jī)601斷電，即油泵902停止工作，此時(shí)碟形彈簧101處于壓縮狀態(tài)，儲(chǔ)能缸102的油液在碟形彈簧101的作用下處于儲(chǔ)能狀態(tài)，此時(shí)裝置中各處油液的壓力是由儲(chǔ)能缸101的油壓控制的。所有電磁閥不通電時(shí)，第三腔體III的壓力油通過(guò)閥芯404芯部的孔進(jìn)入閥芯404的左腔，由于閥芯404左端的受力面積大于右端的受力面積，所以閥芯404向右移動(dòng)，使第二腔體II與油箱901連通，工作缸103下腔的油排回油箱901，工作缸103上腔的油為高壓油，活塞桿108將向下移動(dòng)，即分閘狀態(tài)，活塞桿108向下移動(dòng)的速度可以通過(guò)分閘節(jié)流閥910進(jìn)行調(diào)整。
[0096]當(dāng)合閘電磁閥408通電，第三體腔III的壓力油經(jīng)合閘電磁閥408進(jìn)入第四腔體IV，此時(shí)閥芯404右端的受力面積大于左端的受力面積，所以閥芯404向左運(yùn)動(dòng)，打開(kāi)第二腔體II的右側(cè)閥口，關(guān)閉左側(cè)閥口，第三腔體III的壓力油進(jìn)入第二腔體II，再進(jìn)入工作缸103的下腔，由于活塞桿108下端的受力面積大于上端的受力面積，所以活塞桿108向上運(yùn)動(dòng)，即合閘狀態(tài)，活塞桿108向上運(yùn)動(dòng)速度可以通過(guò)合閘節(jié)流閥911進(jìn)行調(diào)節(jié)。
[0097]當(dāng)?shù)谝环珠l電磁閥406通電時(shí)，第四腔體IV的油液通過(guò)第一分閘電磁閥406經(jīng)第一腔體I進(jìn)入油箱901，此時(shí)閥芯404右端的受力面積小于左端受力面積，所以閥芯404向右移動(dòng)，打開(kāi)第二腔體II的左側(cè)閥口，關(guān)閉右側(cè)閥口，工作缸103下腔的油液和油箱901連通，變?yōu)榈蛪河?，工作?03上腔為高壓油，所以活塞桿108向下運(yùn)動(dòng)，即分閘狀態(tài)。
[0098]儲(chǔ)能缸102內(nèi)油液被擠出后，碟形彈簧101彈起，逐漸離開(kāi)最大壓縮位置，碟形彈簧101帶動(dòng)連接于接觸盤109上的壓力控制總成8中的限位拉桿801使限位條803上移，限位條803上的高點(diǎn)離開(kāi)磁吹開(kāi)關(guān)806的滾輪，磁吹開(kāi)關(guān)806被接通，即電機(jī)601開(kāi)始帶動(dòng)油泵902工作，繼續(xù)向儲(chǔ)能缸102中注油，使碟形彈簧101再被壓縮。
[0099]磁吹開(kāi)關(guān)806的限位條803安裝在滑板802上，滑板802上端裝有失壓閉鎖頂桿808，當(dāng)?shù)螐椈?01彈出最大位置時(shí)，即儲(chǔ)能缸102內(nèi)的油液沒(méi)有時(shí)，滑板802上部的失壓閉鎖頂桿808將頂住閉鎖板總成701下部的半圓形部位，閉鎖板總成701發(fā)生向內(nèi)傾斜，閉鎖板總成701上部突出部位將頂住安裝在活塞桿108上端的銅滑塊113底部，防止活塞桿108下移，即防止分閘。
[0100]本實(shí)用新型的工作過(guò)程如下:在驅(qū)動(dòng)裝置6的帶動(dòng)下油泵902工作，壓力油通過(guò)油箱總成9內(nèi)部及工作缸103內(nèi)部的油路同時(shí)向工作缸103上腔、液壓閥總成4的第三腔體III及儲(chǔ)能缸102內(nèi)充油，油液充滿電磁閥總成4和工作缸103上腔后，繼續(xù)充入儲(chǔ)能缸102內(nèi)，當(dāng)?shù)螐椈?01達(dá)到最大壓縮量時(shí)，電機(jī)601停止工作，儲(chǔ)能缸102內(nèi)的油液在蝶形彈簧101的作用下處于儲(chǔ)能狀態(tài)；通過(guò)液壓閥總成4中第一、二分閘電磁閥406、407、合閘電磁閥408的通電或斷電，使液壓閥總成4中的閥芯404改變關(guān)閉位置，使工作缸103的下腔充入和放出油液；充入油液時(shí)工作缸103內(nèi)的活塞桿108上移，由于安裝在活塞桿108上端的負(fù)載接頭114與被操動(dòng)開(kāi)關(guān)相連，實(shí)現(xiàn)合閘；當(dāng)放出油液時(shí)，活塞桿108下移，實(shí)現(xiàn)分閘。機(jī)構(gòu)主體I中的蝶形彈簧101的彈起或壓縮，帶動(dòng)安全閥總成11的開(kāi)通或封閉，確保系統(tǒng)在安全的壓力下工作?；钊麠U108的上部還裝有銅滑塊113，在上下移動(dòng)時(shí)通過(guò)長(zhǎng)搖臂1103、轉(zhuǎn)軸1101及長(zhǎng)拉桿1109等傳動(dòng)裝置，使輔助開(kāi)關(guān)1105上的各觸點(diǎn)按不同的要求接通或斷開(kāi)，以便用戶在此接入不同的控制線路。在蝶形彈簧101的彈起或壓縮的同時(shí)，還帶動(dòng)壓力控制總成8和失壓閉鎖總成7的開(kāi)或鎖；(I)可以使壓力控制總成8的多個(gè)磁吹開(kāi)關(guān)806按不同的用途和位置完成接通或斷開(kāi)；(2)可以使失壓閉鎖總成7在系統(tǒng)處于無(wú)油壓或油液不足時(shí)，限制活塞桿108的下移，防止分閘速度過(guò)慢引起電弧過(guò)大，保護(hù)開(kāi)關(guān)不被電弧擊傷。系統(tǒng)油壓和油量恢復(fù)正常時(shí)，失壓閉鎖總成7在回位彈簧506和回位頂桿505的作用下自動(dòng)復(fù)位，恢復(fù)正常工作。
【權(quán)利要求】
1.一種用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:包括機(jī)構(gòu)主體(I)、連接支架總成(5)、輔助開(kāi)關(guān)總成(11)、壓力控制總成(8)、液壓閥總成(4)、安全閥總成(10)、失壓閉鎖總成(7)、驅(qū)動(dòng)裝置總成(6)以及油箱總成(9)，其中油箱總成(9)安裝于機(jī)構(gòu)主體(1)上，連接支架總成(5)安裝于油箱總成(9)的上部，液壓閥總成(4)、驅(qū)動(dòng)裝置總成(6)、壓力控制總成(8)以及安全閥總成(10)分別順時(shí)針依次固定在油箱總成(9)的四個(gè)側(cè)面，失壓閉鎖總成(7)和輔助開(kāi)關(guān)總成(11)安裝于連接支架總成(5)外側(cè)。
2.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述機(jī)構(gòu)主體(1)具有碟形彈簧(101)、儲(chǔ)能缸(102)以及工作缸(103)，其中儲(chǔ)能缸(102)與工作缸(103)的兩個(gè)外圓柱面分別配合，儲(chǔ)能缸(102)外設(shè)有上支撐環(huán)(104)，工作缸(103)的底座(105)外部由內(nèi)到外設(shè)有承重環(huán)(106)及下支承環(huán)(107)，碟形彈簧(101)以預(yù)變形的方式軸向限定在上、下支撐環(huán)(104、107)之間，活塞桿(108)設(shè)于工作缸(103)內(nèi)；接觸盤(109)上裝有安全裝置螺母套(111)和限位拉桿螺母套(112)，活塞桿(108)上部連接有銅滑塊(113)及負(fù)載接頭(114)。
3.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述連接支架總成(5)為具有底板的框架結(jié)構(gòu)(501)，與油箱總成(9)的油箱(901)上端面固定連接；框架結(jié)構(gòu)(501)的四個(gè)側(cè)面為工字型，其中一個(gè)工字型立柱上設(shè)有滑道(504)，一支撐軸(503)與框架結(jié)構(gòu)(501)固連，連接支架總成(5)與油箱總成(9)之間及與機(jī)構(gòu)主體(1)的活塞桿(108)之間設(shè)有密封件，底板上安裝有油箱總成(9)的排氣閥(502);在框架結(jié)構(gòu)(501)安裝有滑道(504)的立柱外側(cè)設(shè)有一圓孔，內(nèi)裝有回位彈簧(506)和失壓閉鎖回位頂桿(505)； 框架結(jié)構(gòu)(501)下底板上裝有排氣閥(502)，位置處于油箱(901)最上方。
4.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述輔助開(kāi)關(guān)總成(11)具有·組合開(kāi)關(guān)(1105)、組合開(kāi)關(guān)固定板(1110)、轉(zhuǎn)軸(1101)、長(zhǎng)搖臂(1103)以及連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，其中組合開(kāi)關(guān)(1105)安裝在組合開(kāi)關(guān)固定板(1110)上，組合開(kāi)關(guān)固定板(1110)上端固定在支撐軸(503)和框架結(jié)構(gòu)(501)的立柱上,下端固定在油箱(901)上；轉(zhuǎn)軸(1101)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝于(1102)固定座中；長(zhǎng)搖臂(1103)頂端連接有圓柱銷(1106)，圓柱銷(1106)活動(dòng)容置于活塞桿(801)上端的銅滑塊(113)的溝槽中，長(zhǎng)搖臂(1103)的另一端與連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力輸入端分別與轉(zhuǎn)軸(1101)盤上的不同邊部固定連接，連桿傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的力輸出端與組合開(kāi)關(guān)(1105)的芯軸固定連接。
5.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述液壓閥總成(4)具有電磁閥(401)及閥體(402)，其中閥體(402內(nèi)部設(shè)有閥套(403)及閥芯(404)，閥套(403)與閥芯(404)之間依次形成左腔體及第一~四腔體(I~IV)，左腔體在閥芯(404)的左端，與閥芯(404)芯部腔體連通；第一腔體(1)位于閥芯(404)的一端側(cè)部,與左腔體相鄰,第一腔體(1)與第一分閘電磁閥(406)或第二分閘電磁閥(407)連接，通過(guò)設(shè)于油箱總成(9)中的合閘節(jié)流閥(911)與油箱(901)連通； 第二腔體(II)在閥芯(404)向右移動(dòng)時(shí)與第一腔體(1)連通，在閥芯(404)向左移動(dòng)時(shí)與第三腔體(III)連通；第二腔體(II)通過(guò)液壓管路與工作缸(103)下腔連通； 第三腔體(III)通過(guò)閥芯(404)芯部的孔與閥芯(404)芯部腔體連通，第三腔體(III)與第四腔體(IV)之間設(shè)有合閘電磁閥(408)，第三腔體(III)通過(guò)設(shè)于油箱總成(9)中的分閘節(jié)流閥(910)與工作缸(103)的上腔、儲(chǔ)能缸(102)的內(nèi)腔連接； 第四腔體(IV)位于閥芯(404)的一端頭部，通過(guò)第一分閘電磁閥(406)與第一腔體(1)連接。
6.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述壓力控制總成(8)具有磁吹開(kāi)關(guān)(806)、限位拉桿(801)、滑板(802)、限位條(803)、支撐桿(804)、固定板(805)以及側(cè)板(807)，其中兩側(cè)板(807)與支撐桿(804)和固定板(805)組裝成框式結(jié)構(gòu)，多個(gè)磁吹開(kāi)關(guān)(806)并排固定在上下兩個(gè)固定板(805)上，滑板(802)上固定多個(gè)具有不同限位高度的限位條(803);各限位條(803)分別對(duì)應(yīng)各磁吹開(kāi)關(guān)底部的滾輪；滑板(802)的上部安裝有失壓閉鎖頂桿(808)，該失壓閉鎖頂桿(808)與失壓閉鎖總成(7)中的閉鎖板配合。
7.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述失壓閉鎖總成(7)位于壓力控制總成(8)的上方，固定于連接支架總成(5)的框架結(jié)構(gòu)(501)上，具有閉鎖板總成(701，為U型折彎的三個(gè)立面，其中一個(gè)側(cè)立面水平延伸出一半圓形凸起，其下端面對(duì)應(yīng)壓力控制總成(8)中的失壓閉鎖頂桿(808);另一側(cè)立面上部具有突出部分，該突出部分與安裝在活塞桿(108)頂部的銅滑塊(113)下部抵接。
8.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述安全閥總成(10)安裝于油箱總成(9)的側(cè)面，具有閥座(1001)、閥桿(1007)、閥套(1013)、閥桿頂軸(1010)、拉桿(1003)以及杠桿(1006)，其中閥桿(1007)及閥桿頂軸(1010)設(shè)于閥座(1001)內(nèi)腔中，閥桿頂軸(1010)的一端與閥桿(1007)抵接，閥桿(1007)外設(shè)有閥套(1013)，閥套(1013)—端部與閥桿(1007)的端部凸出部位相抵，另一端設(shè)有閥套法蘭(1011)，閥套法 蘭(1011)與閥桿頂軸(1010 )之間設(shè)有使閥桿頂軸(1010)有向右側(cè)的推力的頂軸彈簧(1008)，頂軸彈簧(1008)內(nèi)部的閥桿(1007)上套設(shè)有可使閥套(1013)和閥桿(1007)緊密密封的閥桿彈簧(1009)；閥套(1013)的外圓上設(shè)有密封圈，與油箱(901)上對(duì)應(yīng)的孔相配合； 杠桿(1006)的支點(diǎn)與閥座(1001)轉(zhuǎn)動(dòng)連接，動(dòng)力臂連接拉桿(1003)，阻力臂容置于閥桿頂軸(1010)的凹槽內(nèi)；拉桿(1003)的底部與碟形彈簧(101)上端的接觸盤(109)固連。
9.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述油箱總成(9)安裝在機(jī)構(gòu)主體(1)中工作缸(103)的上端，具有油箱(901)、油泵(902)，分閘節(jié)流閥(910)、合閘節(jié)流閥(911)、放油閥(908)、整流橋(906)、接線排(907)、油窗(908)、油箱內(nèi)套(903)、合閘緩沖環(huán)(904)和油箱內(nèi)法蘭(905)，其中油箱(901)外部為正四方形底面的立方體構(gòu)造，油泵(902)安裝在油箱(901)內(nèi)部；整流橋(906)、接線排(907)設(shè)于油箱(901)外側(cè)，放油閥設(shè)于油箱(901)外壁下部，油窗(908)設(shè)于油箱(901)外壁上部；圓柱形油腔中部設(shè)有可穿置活塞桿(108)的油箱內(nèi)套(903)，油箱內(nèi)套(903)底部同軸安裝有合閘緩沖環(huán)(904)，上部同軸安裝有油箱內(nèi)法蘭(905);油箱(901)具有多個(gè)油路通孔，合閘節(jié)流閥(911)、分閘節(jié)流閥(910)分別設(shè)于油箱(901)內(nèi)部液壓管路上。
10.按權(quán)利要求1所述的用于高壓斷路器分合閘操作的液壓彈簧操動(dòng)裝置，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)裝置總成(6)具有電機(jī)(601)，其輸出軸固接有小齒輪(602)，小齒輪(602)與內(nèi)齒偏心軸(603)嚙合，內(nèi)齒偏心軸(603)帶動(dòng)推力頂桿(604)推動(dòng)油箱總成(9)中的油泵(902 )做往復(fù)運(yùn)動(dòng)；上述輸出軸、小齒輪(602 )以及內(nèi)齒偏心軸(603 )設(shè)于殼體(605 )中，殼.體(605)上、下端面通過(guò)電機(jī)端蓋(606)及齒輪軸下端蓋(607)密封，推力頂桿(604)穿置于殼體(605)外。
【文檔編號(hào)】H01H3/30GK203434014SQ201320566090
【公開(kāi)日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年9月12日 優(yōu)先權(quán)日:2013年9月12日
【發(fā)明者】臧維良, 白君 申請(qǐng)人:丹東金橋車輛配件有限公司