一種變壓器用分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種可以用于變壓器分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)，能勝任操作者對分接開關(guān)的檔位切換；其包括支架體、操縱柄、層隔板、扭矩輸入軸、轉(zhuǎn)矩輸出軸、內(nèi)齒輪和外齒輪等，其特征在于：各層傳動構(gòu)造中的傳動比關(guān)系為：Z′1/Z1＞Z′2/Z2＞……＞Z′N-1/ZN-1，且滿足Z′N/ZN＞Z′1/Z1；本實用新型的有益效果在于：1、設(shè)置內(nèi)齒輪與外齒輪嚙合構(gòu)造，使齒輪中心距縮短，因此使內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率高，整體體積變小。2、內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)可以根據(jù)應(yīng)用需要設(shè)置相應(yīng)的N層齒輪傳動構(gòu)造，以滿足不同傳動比變化的功能要求。3、操縱柄部分可以放置于內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)內(nèi)部，結(jié)構(gòu)簡潔大方。
【專利說明】一種變壓器用分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種可以用于變壓器分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)，能勝任操作者對分接開關(guān)的檔位切換，從而實現(xiàn)對變壓器的電壓調(diào)節(jié)。
【背景技術(shù)】
[0002]變壓器分接開關(guān)行業(yè)內(nèi)目前廣泛使用的分接開關(guān)操縱機構(gòu)主要有直齒輪嚙合傳動和蝸桿傳動兩種結(jié)構(gòu)，在專利CN 200990326Y中提到了一種直齒輪結(jié)構(gòu)的操縱機構(gòu)，它具有結(jié)構(gòu)簡單、制作成本低等優(yōu)點，但存在的不足如下:齒輪傳動為外齒輪與外齒輪嚙合結(jié)構(gòu)，齒輪中心距長，在傳動比相同前提下對照內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)就明顯整體體積較大，使之不夠緊湊。在蝸桿傳動結(jié)構(gòu)中，其旋轉(zhuǎn)傳動軸線呈空間交角狀態(tài)，因而所占三維體積也必然較大。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型的目的在于提供一種內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)，克服上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足。
[0004]本實用新型為實現(xiàn)上述提出的問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]其包括支架體4，操縱柄5，層隔板6，扭矩輸入軸7，轉(zhuǎn)矩輸出軸8 ;齒數(shù)為Z1的外齒輪I與齒數(shù)為Z' I的內(nèi)齒輪I'相嚙合于層隔板6-1之下,構(gòu)成第一層傳動構(gòu)造,齒數(shù)為Z2的外齒輪2與齒數(shù)為Z' 2的內(nèi)齒輪2'相嚙合于層隔板6-2之下,構(gòu)成第二層傳動構(gòu)造，以此類推內(nèi)外齒輪的嚙合構(gòu)造可多至N層,則齒數(shù)為Zim的外齒輪N-1與齒數(shù)為V內(nèi)齒輪(N-1V相嚙合于層隔板6-(N-1)之下，構(gòu)成第N-1層傳動構(gòu)造，除第一層構(gòu)造的外齒輪I與扭矩輸入軸7固聯(lián)，其余各層構(gòu)造中的外齒輪均與上一層之內(nèi)齒輪同軸線固聯(lián)，從而獲等速率旋轉(zhuǎn)，第N層中齒數(shù)為Zn的外齒輪N與齒數(shù)為Z' N內(nèi)齒輪N'相嚙合，內(nèi)齒輪N'與轉(zhuǎn)矩輸出軸8固聯(lián)；其特征在于:各層傳動構(gòu)造中的傳動比關(guān)系為:Z'1/Z1＞Z'2/Z2 >……> Z'N/Zh，且滿足 Z' N/ZN>Z' l/Z1..[0006]其特征在于各個層隔板6按層次分別固聯(lián)于支架體4中，而各層傳動構(gòu)造的內(nèi)齒輪均按其固有軌跡滑轉(zhuǎn)于其對應(yīng)的層隔板之下。
[0007]其特征在于操縱柄5主要包括一端與扭矩輸入軸7固聯(lián)的柄座5-1，一端與柄座另端間穿軸連接且可折轉(zhuǎn)的柄臂5-2，一端與柄臂間穿軸連接且可折轉(zhuǎn)的柄把5-3。
[0008]本實用新型的有益效果在于:1、設(shè)置內(nèi)齒輪與外齒輪嚙合構(gòu)造，使齒輪中心距縮短，因此可以做到內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)結(jié)構(gòu)更為緊湊，空間利用率高，使整體體積變小，造型小巧玲瓏。2、內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)可以根據(jù)應(yīng)用需要設(shè)置相應(yīng)的N層齒輪傳動構(gòu)造，以滿足不同傳動比變化的功能要求。3、操縱柄部分可以放置于內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)內(nèi)部，達到結(jié)構(gòu)簡潔大方。
【專利附圖】

【附圖說明】[0009]圖1為本實用新型的實施例主視圖；
【具體實施方式】[0010]下面結(jié)合附圖進一步說明本實用新型的實施例，如圖1所示，為本實用新型的一種變壓器用分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)。主要包括有支架體4，操縱柄5，層隔板6，扭矩輸入軸7，轉(zhuǎn)矩輸出軸8，外齒輪1、2、3，內(nèi)齒輪I'、2'、3'，其中齒數(shù)為Z1 = 20的外齒輪I與齒數(shù)為Z' I = 60的內(nèi)齒輪I'相哨合于層隔板6-1之下,構(gòu)成第一層傳動構(gòu)造，內(nèi)外齒輪傳動比為I1 = Zi VZ1 = 3 ;其中齒數(shù)為Z2 = 20的外齒輪2與齒數(shù)為Zi 2 = 40的內(nèi)齒輪2'相嚙合于層隔板6-2之下，構(gòu)成第二層傳動構(gòu)造，內(nèi)外齒輪傳動比為i2 = Z' Jl2 =2;其中齒數(shù)為Z3 = 20的外齒輪3與齒數(shù)為Zi 3 = 80的內(nèi)齒輪3'相嚙合于內(nèi)齒輪2'之下，構(gòu)成第三層傳動構(gòu)造，內(nèi)外齒輪傳動比為i3 = V 3/Z3 = 4 ;因此內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)總的傳動比i = I1Xi2Xi3 = 24。層隔板6的設(shè)置主要是為了防止內(nèi)外齒輪串動，并且各層傳動構(gòu)造的內(nèi)齒輪均按其固有軌跡滑轉(zhuǎn)于其相應(yīng)的層隔板之下，其中第三層傳動構(gòu)造中可以選擇不用層隔板6，因為第三層即最后一層與轉(zhuǎn)矩輸出軸8固聯(lián)的內(nèi)齒輪3'可以定軸旋轉(zhuǎn)于支架體4的底座上，從而有限位效果起到層隔板的作用。內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)第一層構(gòu)造的外齒輪I與扭矩輸入軸7固聯(lián)，第二層構(gòu)造中的外齒輪2與第一層之內(nèi)齒輪I'同軸線固聯(lián)，第三層構(gòu)造中的外齒輪3與第二層之內(nèi)齒輪2,同軸線固聯(lián)，從而獲得等速率旋轉(zhuǎn)；支架體4主要由支座4-1，密封板4-2，壓蓋4-3，固定法蘭4-4組成，其中固定法蘭4-4固定于變壓器箱蓋9的上面，變壓器箱蓋9的下面為變壓器油10。轉(zhuǎn)矩輸出軸8主要由主軸8-1，軸承8-2,油封8-3組成,操縱柄5主要由一端與扭矩輸入軸7固聯(lián)的柄座5-1,—端與柄座另端間穿軸連接且可折轉(zhuǎn)的柄臂5-2，一端與柄臂間穿軸連接且可折轉(zhuǎn)的柄把5-3組成，其中柄座5-1坐落于層隔板6-1之上,柄座5-1與扭矩輸入軸7固聯(lián),扭矩輸入軸7與外齒輪I固聯(lián)，柄把5-3非工作狀態(tài)時穿過層隔板6收放于支架體4的內(nèi)部。
[0011]本實用新型的實施例操作過程:
[0012]當(dāng)需要調(diào)整檔位時，將放置于層隔板6內(nèi)部的柄把5-3向上提出并折轉(zhuǎn)180度，搖動柄把5-3，通過柄臂5-2帶動與柄臂一端相連的柄座5-1轉(zhuǎn)動，由于柄座5-1與扭矩輸入軸7固聯(lián)，因此帶動扭矩輸入軸7轉(zhuǎn)動，扭矩輸入軸7通過與其固聯(lián)的外齒輪I驅(qū)動內(nèi)齒輪I'在層隔板6-1之下按其固有軌跡滑轉(zhuǎn)，并帶動與內(nèi)齒輪I,相固聯(lián)的外齒輪2轉(zhuǎn)動，外齒輪2驅(qū)動內(nèi)齒輪2'在層隔板6-2之下按其固有軌跡滑轉(zhuǎn)，并帶動與內(nèi)齒輪2'相固聯(lián)的下一層的外齒輪3轉(zhuǎn)動，外齒輪3便驅(qū)動內(nèi)齒輪3'旋轉(zhuǎn)，因為內(nèi)齒輪3'與轉(zhuǎn)矩輸出軸8固聯(lián)則帶動其同軸線等速率旋轉(zhuǎn)，而其又與分接開關(guān)固定著動觸片的主軸固聯(lián)，所以可以使分接開關(guān)動觸片周向切換各個與變壓器線圈不同分接抽頭連接的定觸頭接觸導(dǎo)通，實現(xiàn)對變壓器的電壓調(diào)整。
[0013]本實用新型要求保護的技術(shù)方案的特征是一項規(guī)律性結(jié)構(gòu):其規(guī)律性是一種多層(設(shè)為N層)內(nèi)齒輪構(gòu)造，且傳動層層傳遞，而傳動比則層層遞減，但最后一層的傳動比反倒大于首層。若將其化為數(shù)學(xué)式表示:Z' ^z1 > I' Ji2 >……>ν ^!τ^Λ?ν Ν/ζΝ>Z' J\。結(jié)合該實施例則是:實施例的第二層內(nèi)齒輪構(gòu)造相當(dāng)于權(quán)利要求1中的第N-1層構(gòu)造，實施例的第三層內(nèi)齒輪構(gòu)造相當(dāng)于權(quán)利要求1中的第N層構(gòu)造。
[0014]當(dāng)實施例中檔位切換完成后，將柄把5-3折轉(zhuǎn)180度，使柄把5-3回到層隔板6內(nèi)部，便完成了一次檔位的轉(zhuǎn)換。
【權(quán)利要求】
1.一種變壓器用分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)，其包括支架體(4)，操縱柄(5)，層隔板(6)，扭矩輸入軸(7)，轉(zhuǎn)矩輸出軸(8);齒數(shù)為ZJA外齒輪(I)與齒數(shù)為Zi I的內(nèi)齒輪(11 )相哨合于層隔板(6-1)之下,構(gòu)成第一層傳動構(gòu)造,齒數(shù)為Z2的外齒輪(2)與齒數(shù)為V 2的內(nèi)齒輪(2')相嚙合于層隔板(6-2)之下，構(gòu)成第二層傳動構(gòu)造，以此類推內(nèi)外齒輪的嚙合構(gòu)造可多至N層,則齒數(shù)為Zim的外齒輪N-1與齒數(shù)為Z' 內(nèi)齒輪(N-1)'相哨合于層隔板6-(N-1)之下,構(gòu)成第N-1層傳動構(gòu)造,除第一層構(gòu)造的外齒輪(I)與扭矩輸入軸(7)固聯(lián)，其余各層構(gòu)造中的外齒輪均與上一層之內(nèi)齒輪同軸線固聯(lián)，從而獲等速率旋轉(zhuǎn)，第N層中齒數(shù)為Zn的外齒輪N與齒數(shù)為Z' N內(nèi)齒輪N'相嚙合，內(nèi)齒輪N'與轉(zhuǎn)矩輸出軸(8)固聯(lián)；其特征在于:各層傳動構(gòu)造中的傳動比關(guān)系為:Z'2/Z2>……> V h/Zh，且滿足 Z' N/ZN>Z' Jllo
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器用分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)，其特征在于各個層隔板(6)按層次分別固聯(lián)于支架體(4)中，而各層傳動構(gòu)造的內(nèi)齒輪均按其固有軌跡滑轉(zhuǎn)于其對應(yīng)的層隔板之下。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種變壓器用分接開關(guān)的內(nèi)齒輪操縱機構(gòu)，其特征在于操縱柄(5)主要包括一端與扭矩輸入軸(7)固聯(lián)的柄座(5-1)，一端與柄座另端間穿軸連接且可折轉(zhuǎn)的柄臂(5-2)，一端與柄臂間穿軸連接且可折轉(zhuǎn)的柄把(5-3)。
【文檔編號】H01F29/04GK203397984SQ201320471898
【公開日】2014年1月15日 申請日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】任宏宇 申請人:任宏宇