一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提出了一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，包括護(hù)套層、被護(hù)套層包覆的隔離層、被隔離層包覆的外屏蔽層、容納在外屏蔽層內(nèi)的多組組合線芯，所述組合線芯包括內(nèi)屏蔽層、被內(nèi)屏蔽層包覆的多根相互絞合的線芯，所述線芯包括導(dǎo)體、包覆在導(dǎo)體外的絕緣層，導(dǎo)體采用多根金屬單線絞合而成，其中，內(nèi)屏蔽層和/或外屏蔽層采用鍍錫銅絲的編織結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型中，該控制電纜低煙，無(wú)鹵，阻燃，并具有優(yōu)越的抗電磁干擾性能，完全適用于高速動(dòng)車組項(xiàng)目，并可以廣泛應(yīng)用在地鐵、城軌車輛市場(chǎng)。
【專利說明】一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及電纜【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜。
【背景技術(shù)】
[0002]中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長(zhǎng)，為電線電纜產(chǎn)品提供了巨大的市場(chǎng)空間，中國(guó)市場(chǎng)強(qiáng)烈的誘惑力，使得世界都把目光聚焦于中國(guó)市場(chǎng)，在改革開放短短幾十年，中國(guó)線纜制造業(yè)龐大的生產(chǎn)能力讓世界刮目相看。
[0003]控制電纜可從電力系統(tǒng)的配電點(diǎn)把電能直接傳輸?shù)礁鞣N用電設(shè)備器具，具有傳輸、控制、測(cè)量信號(hào)等功能，現(xiàn)被廣泛應(yīng)用在工礦、能源、鐵路等領(lǐng)域。目前，針對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)合，研發(fā)了具有不同功用的控制電纜，但仍滿足不了需求，如何制備一種屏蔽能力強(qiáng)的控制電纜成為現(xiàn)有技術(shù)人員要解決的問題。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0004]本實(shí)用新型提出了一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，無(wú)釓阻燃，薄壁，屏蔽能力強(qiáng)，完全適用于高速動(dòng)車組項(xiàng)目，并且可廣泛應(yīng)用在地鐵、城軌車輛市場(chǎng)。
[0005]一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，包括護(hù)套層、被護(hù)套層包覆的隔離層、被隔離層包覆的外屏蔽層、容納在外屏蔽層內(nèi)的多組組合線芯，所述組合線芯包括內(nèi)屏蔽層、被內(nèi)屏蔽層包覆的多根相互絞合的線芯，所述線芯包括導(dǎo)體、包覆在導(dǎo)體外的絕緣層，導(dǎo)體采用多根金屬單線絞合而成，其中，內(nèi)屏蔽層和/或外屏蔽層采用鍍錫銅絲的編織結(jié)構(gòu)。
[0006]優(yōu)選地，多組組合線芯采用對(duì)絞結(jié)構(gòu)相互絞合。
[0007]優(yōu)選地，多組組合線芯的絞合節(jié)距不大于絞合外徑的16倍。
[0008]優(yōu)選地，導(dǎo)體是由五類鍍錫銅絲同心絞組成的軟導(dǎo)體。
[0009]優(yōu)選地，導(dǎo)體的絞合節(jié)距不超過導(dǎo)體外徑的20倍。
[0010]優(yōu)選地，絕緣層采用低煙無(wú)鹵絕緣材料制成。
[0011]優(yōu)選地，護(hù)套層采用低煙無(wú)鹵護(hù)套材料制成。
[0012]優(yōu)選地，絕緣層與護(hù)套層采用滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的III類耐油性材料制成。
[0013]優(yōu)選地，絕緣層與護(hù)套層使用薄壁擠出技術(shù)制備而成。
[0014]本實(shí)用新型中，所述屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，采用多組組合線芯對(duì)絞結(jié)構(gòu)及編織內(nèi)外雙屏蔽層，使得該控制電纜具有優(yōu)越的抗電磁干擾性能；導(dǎo)體采用五類鍍錫銅絲同心絞組成的軟導(dǎo)體，柔軟性優(yōu)良，圓整性好，信號(hào)衰減低，便于施工接線時(shí)的端子安裝；護(hù)套層與絕緣層分別采用低煙無(wú)鹵護(hù)套材料與低煙無(wú)鹵絕緣材料制成，低煙、無(wú)鹵、阻燃；絕緣層和護(hù)套層使用薄壁擠出技術(shù)制備而成，外徑小，可使該控制電纜在軌道車輛、高速動(dòng)車組項(xiàng)目?jī)?nèi)部或外部電纜槽等狹小的空間里安裝敷設(shè)。該控制電纜具有優(yōu)越的抗電磁干擾性能，完全適用于高速動(dòng)車組項(xiàng)目，并且可廣泛應(yīng)用在地鐵、城軌車輛市場(chǎng)。
【專利附圖】

【附圖說明】[0015]圖1是本實(shí)用新型提出的一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，圖1是本實(shí)用新型提出的一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜剖面結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]參照?qǐng)D1，本實(shí)用新型提出的一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其中，導(dǎo)體I外包覆有絕緣層2，導(dǎo)體I和絕緣層2兩者共同組成一根線芯，導(dǎo)體I是由滿足標(biāo)準(zhǔn)的五類鍍錫銅絲同心絞組成的軟導(dǎo)體，絞合節(jié)距不超過導(dǎo)體外徑20倍。導(dǎo)體I由于采用五類鍍錫銅絲同心絞結(jié)構(gòu)，柔軟性優(yōu)良，圓整性好，信號(hào)衰減低，便于施工接線時(shí)的端子安裝；絕緣層2采用滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的III類耐油性材料通過薄壁擠出技術(shù)制成，制成的絕緣層2外徑小，低煙，無(wú)
阻燃。
[0018]兩根線芯相互紋合，并在紋合結(jié)構(gòu)外包覆一層內(nèi)屏蔽層3組成組合線芯7，2組組合線芯7采用對(duì)紋結(jié)構(gòu)相互紋合組成纜芯，絞合節(jié)距不大于絞合外徑的16倍；其中，內(nèi)屏蔽層3由鍍錫銅絲的編織結(jié)構(gòu)組成，及2組組合線芯7的對(duì)紋紋合結(jié)構(gòu)，使得該控制電纜具有優(yōu)越的抗電磁干擾性能。
[0019]在纜芯外編織一層外屏蔽層4，外屏蔽層4與護(hù)套層6之間夾有隔離層5，外屏蔽層4由鍍錫銅絲的編織結(jié)構(gòu)組成，隔離層5才采用非吸水性聚酯帶制成，護(hù)套層6采用滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的III類耐油性材料通過薄壁擠出技術(shù)制成。由于采用內(nèi)外雙屏蔽層結(jié)構(gòu)，制得的控制電纜的抗電磁干擾能力較強(qiáng)，護(hù)套層6采用滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的III類耐油性材料通過薄壁擠出技術(shù)制成，制成的護(hù)套層2外徑小，低煙，無(wú)鹵，阻燃。
[0020]以上實(shí)施例制備的控制電纜屏蔽能力強(qiáng)，外徑小，絕緣層2標(biāo)稱厚度僅為0.18mm,護(hù)套層標(biāo)稱厚度僅為0.5mm，信號(hào)衰弱低，低煙，無(wú)鹵，阻燃。
[0021]以上所述，僅為本實(shí)用新型較佳的【具體實(shí)施方式】，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不局限于此，任何熟悉本【技術(shù)領(lǐng)域】的技術(shù)人員在本實(shí)用新型揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)方案及其實(shí)用新型構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，包括護(hù)套層(6)、被護(hù)套層(6)包覆的隔離層(5)、被隔離層(5)包覆的外屏蔽層(4)、容納在外屏蔽層(4)內(nèi)的多組組合線芯(7)，所述組合線芯(7)包括內(nèi)屏蔽層(3)、被內(nèi)屏蔽層(3)包覆的多根相互絞合的線芯，所述線芯包括導(dǎo)體(I)、包覆在導(dǎo)體(I)外的絕緣層(2)，導(dǎo)體(I)采用多根金屬單線絞合而成，其中，內(nèi)屏蔽層(3)和/或外屏蔽層(4)采用鍍錫銅絲的編織結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，多組組合線芯(7)采用對(duì)絞結(jié)構(gòu)相互絞合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，多組組合線芯(7)的絞合節(jié)距不大于絞合外徑的16倍。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，導(dǎo)體(I)是由五類鍍錫銅絲同心絞組成的軟導(dǎo)體。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，導(dǎo)體(I)的絞合節(jié)距不超過導(dǎo)體(I)外徑的20倍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，絕緣層(2)采用低煙無(wú)鹵絕緣材料制成。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，護(hù)套層(6)采用低煙無(wú)鹵護(hù)套材料制成。
8.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，絕緣層(2)與護(hù)套層(6)采用滿足標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的III類耐油性材料制成。
9.根據(jù)權(quán)利要求6或7所述的屏蔽型動(dòng)車用控制電纜，其特征在于，絕緣層(2)與護(hù)套層(6)使用薄壁擠出技術(shù)制備而成。
【文檔編號(hào)】H01B7/02GK203433852SQ201320452512
【公開日】2014年2月12日 申請(qǐng)日期:2013年7月26日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月26日
【發(fā)明者】魯維杰, 賈向榮 申請(qǐng)人:安徽省巢湖海興電纜集團(tuán)有限公司