專利名稱：電動(dòng)汽車及充電站兩用電池箱的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電池箱，尤其是一種可用于電動(dòng)汽車及換電站的兩用電池箱.
背景技術(shù)：
電動(dòng)汽車作為新能源開發(fā)的突出代表，已經(jīng)成為取代傳統(tǒng)動(dòng)力汽車、引領(lǐng)汽車行業(yè)新時(shí)代的重要發(fā)展方向。當(dāng)下，我國(guó)政府和企業(yè)在電動(dòng)汽車領(lǐng)域投入了大量人力、物力和財(cái)力，電動(dòng)汽車事業(yè)發(fā)展十分迅速。充換電系統(tǒng)為電動(dòng)汽車提供能量補(bǔ)給，是電動(dòng)汽車重要基礎(chǔ)支撐系統(tǒng)。目前電動(dòng)汽車上使用的電池箱主要存在以下問題:1.耐用性差，由于采用的為非框架結(jié)構(gòu)，使用一段時(shí)間后，會(huì)產(chǎn)生變形情況；2.縱向無緩沖結(jié)構(gòu)，使用中，內(nèi)箱體與外箱體之間為硬接觸，容易產(chǎn)生噪音；3.只為電動(dòng)汽車考慮，沒考慮其在換電設(shè)備中的應(yīng)用。4.箱體鎖止?fàn)顟B(tài)觀察不方便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是為克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種電動(dòng)汽車及充電站兩用電池箱，該電池箱構(gòu)造簡(jiǎn)單，結(jié)實(shí)耐用，具有緩沖功能，用途多。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用下述技術(shù)方案:一種電動(dòng)汽車 及充電站兩用電池箱，包括框架結(jié)構(gòu)的外箱體和內(nèi)箱體，所述外箱體內(nèi)部下部框架上設(shè)有若干排導(dǎo)向輪，且中間兩排導(dǎo)向輪上設(shè)有導(dǎo)向槽，內(nèi)箱體底部設(shè)有與所述導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向塊；所述外箱體后部框架上設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱上設(shè)有硅膠墊；所述內(nèi)箱體后部框架上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱相配合的定位導(dǎo)向柱鎖孔。所述內(nèi)箱體前部框架上設(shè)有鎖銷，外箱體前端側(cè)面框架上設(shè)有與所述鎖銷相配合的鎖孔。本實(shí)用新型箱體兩用，安裝在電動(dòng)汽車上的外箱體和安裝在充換電站電池架上的電池箱外箱尺寸統(tǒng)一，確保了電池箱內(nèi)箱體、外箱體的良好配合性能，提高換電效率。在外箱體上安有四排導(dǎo)向輪，且中間兩排導(dǎo)向輪上有導(dǎo)向槽，內(nèi)箱箱體底部有導(dǎo)向塊，導(dǎo)向塊與導(dǎo)向槽配合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)箱體在外箱體中順暢準(zhǔn)確移動(dòng)；外箱體后部有導(dǎo)向柱，其上有娃膠墊，與內(nèi)箱體定位導(dǎo)向柱鎖孔配合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)箱體后部定位，同時(shí)硅膠墊起到減震作用。內(nèi)箱體前段有鎖銷與外箱體上鎖孔配合，實(shí)現(xiàn)箱體前半段鎖止定位。內(nèi)外箱體均為框架結(jié)構(gòu)，確保產(chǎn)品堅(jiān)固耐用不變形。電池箱外箱體的一端面板上具有用于觀察鎖止?fàn)顟B(tài)的機(jī)械反光定位孔，在機(jī)械反光定位孔中安裝人和光電可識(shí)別狀態(tài)的反光膜片，方便肉眼及自動(dòng)觀察，確保正確的鎖止?fàn)顟B(tài)。本實(shí)用新型有益效果是:[0017]1.箱體兩用，箱體即可用在電動(dòng)汽車上，又可用做換電站設(shè)備；2.內(nèi)箱外箱均采用框架結(jié)構(gòu)，結(jié)實(shí)耐用，即使蒙皮損壞也能保證強(qiáng)度；3.減震設(shè)計(jì)，箱體后部安有經(jīng)過上萬次試驗(yàn)不變形的硅膠墊片，可有效起到緩沖及減震作用。4.外箱采用雙軌道導(dǎo)向；5箱體具有鎖止?fàn)顟B(tài)觀察孔，安裝人和光電可識(shí)別狀態(tài)的反光膜片。

圖1為本實(shí)用新型的總體示意圖；圖2為電池箱外箱；圖3為電池箱內(nèi)箱；圖4為電池箱外箱正視圖；圖5為電池箱外面板。圖中:1、外箱體，2、內(nèi)箱體，3、鎖銷，4、硅膠墊，5、導(dǎo)向柱，6、鎖孔，7、導(dǎo)向輪，8、定位導(dǎo)向柱鎖孔，9、導(dǎo)向塊，10、外箱上下導(dǎo)向塊,11、機(jī)械反光定位孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和 實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。如圖1-圖4所示，外箱體I和內(nèi)箱體2均為框架結(jié)構(gòu)，在外箱體I上安有四排導(dǎo)向輪7，且中間兩排導(dǎo)向輪7上有導(dǎo)向槽，內(nèi)箱體2底部有導(dǎo)向塊9，導(dǎo)向塊9與導(dǎo)向槽配合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)箱體2在外箱體I中順暢準(zhǔn)確移動(dòng)；內(nèi)箱體2采取四銷定位，空間三軸方向約束，保證異常情況電池箱不會(huì)甩出，具有良好的抗震動(dòng)性能。外箱體I后部有結(jié)構(gòu)導(dǎo)向柱5,其上有娃膠墊4,與內(nèi)箱體2定位導(dǎo)向柱鎖孔8配合，實(shí)現(xiàn)內(nèi)箱體2后部定位，同時(shí)結(jié)構(gòu)硅膠墊4起到減震作用。內(nèi)箱體2前段有鎖銷3，與外箱體I上鎖孔6配合，實(shí)現(xiàn)箱體前半段鎖止定位。外箱體上設(shè)有外箱上下導(dǎo)向塊10，在電動(dòng)汽車上安裝及變電站成組時(shí)用該部分結(jié)構(gòu)，雙軌道導(dǎo)向，確保外箱準(zhǔn)確安裝。電池箱外箱體的一端面板上具有用于觀察鎖止?fàn)顟B(tài)的機(jī)械反光定位孔11，在機(jī)械反光定位孔11中安裝人和光電可識(shí)別狀態(tài)的反光膜片，方便肉眼及自動(dòng)觀察，確保正確的鎖止?fàn)顟B(tài)。上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本實(shí)用新型的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍以內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種電動(dòng)汽車及充電站兩用電池箱，其特征是，包括框架結(jié)構(gòu)的外箱體和內(nèi)箱體，所述外箱體內(nèi)部下部框架上設(shè)有若干排導(dǎo)向輪，且中間兩排導(dǎo)向輪上設(shè)有導(dǎo)向槽，內(nèi)箱體底部設(shè)有與所述導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向塊；所述外箱體后部框架上設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱上設(shè)有硅膠墊；所述內(nèi)箱體后部框架上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱相配合的定位導(dǎo)向柱鎖孔。
2.如權(quán)利要求1所述的電動(dòng)汽車及充電站兩用電池箱，其特征是，所述內(nèi)箱體前部框架上設(shè)有鎖銷，外箱體前 端側(cè)面框架上設(shè)有與所述鎖銷相配合的鎖孔。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電動(dòng)汽車及充電站兩用電池箱，包括框架結(jié)構(gòu)的外箱體和內(nèi)箱體，所述外箱體內(nèi)部下部框架上設(shè)有若干排導(dǎo)向輪，且中間兩排導(dǎo)向輪上設(shè)有導(dǎo)向槽，內(nèi)箱體底部設(shè)有與所述導(dǎo)向槽相配合的導(dǎo)向塊；所述外箱體后部框架上設(shè)有導(dǎo)向柱，所述導(dǎo)向柱上設(shè)有硅膠墊；所述內(nèi)箱體后部框架上設(shè)有與所述導(dǎo)向柱相配合的定位導(dǎo)向柱鎖孔。本實(shí)用新型的有益效果是1.箱體兩用，箱體即可用在電動(dòng)汽車上，又可用做換電站設(shè)備；2.內(nèi)箱外箱均采用框架結(jié)構(gòu)，結(jié)實(shí)耐用，即使蒙皮損壞也能保證強(qiáng)度；3.減震設(shè)計(jì)，箱體后部安有經(jīng)過上萬次試驗(yàn)不變形的硅膠墊片，可有效起到緩沖及減震作用。
文檔編號(hào)H01M2/10GK203119012SQ20132009810
公開日2013年8月7日 申請(qǐng)日期2013年3月4日 優(yōu)先權(quán)日2013年3月4日
發(fā)明者姜志鵬, 潘軍, 王同斌, 王興軍, 吳國(guó)平 申請(qǐng)人:山東魯能智能技術(shù)有限公司, 蘇州潤(rùn)邦電氣有限公司