專利名稱：一種車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及汽車技術領域，特別是指一種車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構。
背景技術：
近年來隨著社會的發(fā)展，汽車已經越來越普及?，F有的汽車中都設有車載自動診斷系統(tǒng)(On-Board Diagnostics，0BD)?，F有車載自動診斷系統(tǒng)設備都是通過連接線來與其他外接設備進行連接，現有的連接線的連接頭包括連接線，以及連接線兩端的OBD接頭。而現有技術中都需要采用這種連接線來連接OBD設備和外接設備。這種結構的連接線存在著體積大且連接不穩(wěn)固的問題，采用這種連接線連接外接設備，很容易在車輛顛簸或長期使用下造成脫落，且體積大。同時，現有外接設備都需要固定在車輛上，而現有的車輛內部并沒有設計固定這些設備的裝置。為了防止車輛發(fā)生碰撞時這些附加的外接設備傷及乘客，因此要求這些外接設備必須非常穩(wěn)固的固定在車體上?，F有技術中多是采用設有吸盤的固定座，將固定座通過吸盤固定在車輛的前擋風玻璃上。但是這種結構固定并不穩(wěn)固，且容易阻擋駕駛員的視線。同時前擋風玻璃面積有限導致無法根據駕駛員的習慣任意固定該外接設備。

實用新型內容本實用新型要解決的技術問題是提供一種使外接設備跟未穩(wěn)固連接OBD設備且穩(wěn)固的固定在車輛內的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構。為解決上述技術問題，本實用新型的實施例提供一種車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，包括外接設備通過連接線連接所述車載自動診斷系統(tǒng)，其中所述連接線包括線體和設置于所述線體兩端 的接頭；其中所述一端接頭為OBD接頭以連接所述車載自動診斷系統(tǒng)，另一端為SATA接頭以連接所述外接設備；所述外接設備設有固定機構，所述固定機構包括固定在車體上的卡扣座，所述外接設備的一個側壁上設有與所述卡扣座相適配的卡槽以通過所述卡扣座固定在所述車體上。其中，所述SATA接頭的第一管腳、第四管腳連接地GND，第七管腳連接地GND，第二管腳連接高位數據線CAN_H，第三管腳連接低位數據線CAN_L/5V，第五管腳連接K線，第六管腳連接電壓VCC。其中，所述OBD接頭的第四管腳連接地GND，并于所述SATA接頭的第一管腳、第四管腳導通，第五管腳連接地GND并與所述SATA接頭的第七管腳導通，第六管腳連接高位數據線CAN_H并于所述SATA接頭的第二管腳導通，第十四管腳連接低位數據線CAN_L/5V并與所述SATA接頭的第三管腳導通，第七管腳連接K線并與所述SATA接頭的第五管腳導通，第十六管腳連接電壓VCC并與所述SATA接頭的第六管腳導通。其中，所述卡扣座的底部通過雙面膠粘貼在所述車體上。其中，所述卡扣座粘貼在所述車體的儀表板上。[0010]其中，所述卡扣座粘貼在方向盤總成的側壁上。其中，所述卡槽為設置于所述外接設備的側壁上的橫向延伸的卡槽，所述卡槽的結構與所述卡扣座的結構相適配以卡接在所述卡扣座上。其中，所述卡槽為設置于所述外接設備的側壁上的縱向延伸的卡槽，所述卡槽的結構與所述卡扣座的結構相適配以卡接在所述卡扣座上。其中，所述外接設備的外罩為弧形。本實用新型的上述技術方案的有益效果如下:上述方案中，通過一個預先固定在車體上的卡扣座來固定外接設備，這樣在使用時可以將該外接設備卡接在該卡扣座上以穩(wěn)定的固定該外接設備，且又可以方便的取下該外接設備。同時這種固定方式不會對駕駛者的視線造成影響，還可以根據駕駛者的習慣任意選定需要固定的位置。

圖1為本實用新型實施例的車輛OBD接口的位置示意圖及放大圖；圖2為本實用新型實施例的OBD接口、連接線、外接設備的連接結構示意圖；圖3為本實用新型實施例的卡扣座的結構示意圖；圖4為本實用新型的一個實施例的外接設備側壁的結構示意圖；圖5為本實用新型的另一個實施例的外接設備側壁的結構示意圖；圖6為本實用新型實施例的外接設備的可能安裝位置示意圖；[主要元件符號說明]I:0BD 接頭；2:外接設備；3 =OBD 接頭；4: SATA 接頭；5:卡扣座；6:卡槽。
具體實施方式
為使本實用新型要解決的技術問題、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結合附圖及具體實施例進行詳細描述。為了解決現有技術中車輛的外接設備連接不穩(wěn)固且與OBD設備連接的連接線的結構連接不穩(wěn)體積大的問題，提出了一種車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構。如圖2所示的，該外接設備4通過連接線連接所述車載自動診斷系統(tǒng)的OBD接頭座I。如圖1所示，該OBD接頭座I設置于車輛的儀表板的任意位置。其中，OBD接頭座跟汽車車型相關，各種車型的OBD接頭座位置可能有所不同，一般位于汽車駕駛員艙內，方向盤下方。圖1僅為示例說明，而非對本實用新型實施例中所使用的OBD接頭座位置的限定。如圖2所示的，該連接線包括線體和設置于所述線體兩端的接頭。如圖2所示的，其中一端的接頭為OBD接頭3以連接所述車載自動診斷系統(tǒng)的OBD接頭座1，另一端為SATA接頭4以連接所述外接設備2。其中，該外接設備2設有固定機構，所述固定機構包括如圖3所示的固定在車體上的卡扣座5 ;如圖4、圖5所示的該外接設備的一個側壁上設有與所述卡扣座5相適配的卡槽6以通過所述卡扣座5固定在所述車體上。具體的，該OBD接頭2與SATA接頭4的連接關系如下表所示:
權利要求1.一種車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，該外接設備通過連接線連接所述車載自動診斷系統(tǒng)，其中所述連接線包括線體和設置于所述線體兩端的接頭；其特征在于， 其中所述一端接頭為OBD接頭以連接所述車載自動診斷系統(tǒng)，另一端接頭為SATA接頭以連接所述外接設備； 所述外接設備包括固定在車體上的卡扣座，且所述外接設備的一個側壁上設有與所述卡扣座相適配的卡槽以通過所述卡扣座固定在所述車體上。
2.根據權利要求1所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述SATA接頭的第一管腳、第四管腳連接地，第七管腳連接地，第二管腳連接高位數據線，第三管腳連接低位數據線，第五管腳連接K線，第六管腳連接電壓。
3.根據權利要求2所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述OBD接頭的第四管腳連接地，并于所述SATA接頭的第一管腳、第四管腳導通，第五管腳連接地并與所述SATA接頭的第七管腳導通，第六管腳連接高位數據線并于所述SATA接頭的第二管腳導通，第十四管腳連接低位數據線并與所述SATA接頭的第三管腳導通，第七管腳連接K線并與所述SATA接頭的第五管腳導通，第十六管腳連接電壓并與所述SATA接頭的第六管腳導通。
4.根據權利要求1所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述卡扣座的底部通過雙面膠粘貼在所述車體上。
5.根據權利要求4所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述卡扣座粘貼在所述車體的儀表板上。
6.根據權利要求4所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述卡扣座粘貼在方向盤總成的側壁上。
7.根據權利要求1所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述卡槽為設置于所述外接設備的側壁上的橫向延伸的卡槽，所述卡槽的結構與所述卡扣座的結構相適配以卡接在所述卡扣座上。
8.根據權利要求1所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述卡槽為設置于所述外接設備的側壁上的縱向延伸的卡槽，所述卡槽的結構與所述卡扣座的結構相適配以卡接在所述卡扣座上。
9.根據權利要求1所述的車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，其特征在于，所述外接設備的外罩為弧形。
專利摘要本實用新型實施例提出了一種車載自動診斷系統(tǒng)與外接設備的連接結構，包括外接設備通過連接線連接所述車載自動診斷系統(tǒng)，其中所述連接線包括線體和設置于所述線體兩端的接頭；其中所述一端接頭為OBD接頭以連接所述車載自動診斷系統(tǒng)，另一端接頭為SATA接頭以連接所述外接設備；所述外接設備包括固定在車體上的卡扣座，所述外接設備的一個側壁上設有與所述卡扣座相適配的卡槽以通過所述卡扣座固定在所述車體上。本實用新型實施例方便外接設備的使用，且連接穩(wěn)固體積小。且外接設備既可以穩(wěn)定的固定該外接設備，又可以方便的取下。
文檔編號H01R31/06GK203157890SQ20122066593
公開日2013年8月28日 申請日期2012年12月5日 優(yōu)先權日2012年12月5日
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