專利名稱：一種汽車電源手動(dòng)斷路器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種電源斷路器，更具體的說(shuō)，涉及一種汽車電源手動(dòng)斷路器，屬于電子開關(guān)技術(shù)。
背景技術(shù)：
目前已有的電動(dòng)車或混合動(dòng)力汽車的用電電壓，一般不小于300V。為了避免由于衛(wèi)星操作不當(dāng)而引發(fā)電擊危險(xiǎn)，需要在電源斷路器上安裝便于安全操作的保險(xiǎn)裝置，或電動(dòng)車維修保險(xiǎn)開關(guān)。然而現(xiàn)有的汽車電源的電源斷路器的保險(xiǎn)裝置大多鎖定不夠牢固，要鎖定牢固，但結(jié)構(gòu)過(guò)于復(fù)雜，成本太高，也不利于用戶的拆卸使用
實(shí)用新型內(nèi)容
·[0004]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的缺陷，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖定牢固的汽車電源手動(dòng)斷路器。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是提供一種汽車電源手動(dòng)斷路器，包括拉手及可拆卸式固定連接的盒體插頭與盒體插座，所述拉手為環(huán)型結(jié)構(gòu)，其左右兩臂分別設(shè)置有一通孔，所述通孔分別與設(shè)置在所述盒體插頭左右兩側(cè)的短軸鉸接；所述拉手的橫梁一體化設(shè)置有鎖扣，所述盒體插座上對(duì)應(yīng)所述鎖扣設(shè)置有凸緣，所述鎖扣上端設(shè)置有按柄，按下所述按柄，所述鎖扣的扣頭鉤住所述凸緣；所述拉手的橫梁上還豎直設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)插裝有滑片，所述滑片上設(shè)置有凸起，當(dāng)所述滑片滑下時(shí)，所述凸起與所述按柄后部相抵。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述盒體插座內(nèi)的一個(gè)側(cè)面上豎直設(shè)置有凸起滑道，所述盒體插頭對(duì)應(yīng)所述凸起滑道設(shè)置有條形凹槽。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述短軸側(cè)壁上設(shè)置有三個(gè)兩兩間距相同的徑向凸起，所述徑向凸起與所述通孔內(nèi)壁相抵。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述盒體插頭底部固定設(shè)置有電流連接器插針，所述盒體插座插裝有電流連接器插槽，所述電流連接器插槽的上端開口處設(shè)置有防觸凸起，所述電流連接器插針穿過(guò)所述防觸凸起插裝在所述電流連接器插槽內(nèi)。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述電流連接器插槽外壁上固定設(shè)置有接線端子，所述盒體插座內(nèi)部固定設(shè)置有倒鉤，所述倒鉤卡住所述接線端子。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述接線端子的接線筒為柱形或U型結(jié)構(gòu)。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述電流連接器插槽的側(cè)壁上內(nèi)固定設(shè)置有柳葉簧，所述電流連接器插針在所述電流連接器插槽且側(cè)壁與所述柳葉簧相抵。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，其特征在于，所述盒體插座內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)所述電流連接器插槽，所述盒體插座內(nèi)還豎直設(shè)置有凸起擋板，所述凸起擋板設(shè)置在兩個(gè)所述電流連接器插槽之間。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述盒體插頭頂面在四個(gè)頂角處凹陷設(shè)置。在本實(shí)用新型所述的汽車電源手動(dòng)斷路器中，所述電流連接器插針的直徑為IOmm0本實(shí)用新型的汽車電源手動(dòng)斷路器具有以下有益效果本實(shí)用新型通過(guò)兩次鎖定以保證其鎖定牢固，首先是通過(guò)按柄控制鎖扣使其下端的扣鉤與凸緣的扣合，但由于長(zhǎng)期使用或在較大力量的拉拽下，會(huì)將扣頭擠開使其與凸緣分離，同時(shí)按柄被動(dòng)地發(fā)生位移；于是本實(shí)用新型還設(shè)置二次鎖定，將在拉手的橫梁上設(shè)置滑槽，當(dāng)滑槽內(nèi)的滑片滑下后，滑片與按柄相抵，從而按柄無(wú)法發(fā)生位移，實(shí)際上也是將下端的扣頭進(jìn)行鎖定，使其無(wú)法移動(dòng)，從而保證了不會(huì)與凸緣分離。

下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明，附圖中圖I是根據(jù)本實(shí)用新型汽車電源手動(dòng)斷路器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是盒體插裝與盒體插頭分離狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是盒體插座的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是盒體插座的俯視圖；圖5是盒體插座的局部剖視圖；圖6是拉手的局部剖視圖。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，
以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖I所示是一種汽車電源手動(dòng)斷路器，包括拉手I及可拆卸式固定連接的盒體插頭2與盒體插座3。拉手I為環(huán)型結(jié)構(gòu)，其左右兩臂分別設(shè)置有一個(gè)通孔101，兩個(gè)通孔101分別與設(shè)置在盒體插頭2左右兩側(cè)的短軸201鉸接。如圖2、圖6所示，拉手I的橫梁一體化設(shè)置有鎖扣102，盒體插座3上對(duì)應(yīng)鎖扣設(shè)置有凸緣301，可以理解的是，一般的電源斷路器都是正方體或長(zhǎng)方體的形狀，其具有四個(gè)側(cè)面，則凸緣301設(shè)置在除設(shè)置短軸的兩個(gè)側(cè)面以外的任意側(cè)面上。鎖扣102上端設(shè)置有按柄103，一般鎖扣102都是塑性材料制成，具有一定的彈性，當(dāng)按下按柄103，鎖扣102的扣頭翹起，松開按柄103后，扣頭恢復(fù)初始位置并鉤住凸緣301，需要解鎖時(shí)也只需按動(dòng)按柄103即可。但是在長(zhǎng)期使用后或在較大力量的拉拽下，鎖扣102容易松脫，造成松脫的原因是鎖扣的扣頭部分受力發(fā)生位移，同時(shí)也帶動(dòng)按柄103發(fā)生位移，如果能夠?qū)幢?03進(jìn)行固定，則扣頭部分也不會(huì)與凸緣松脫。如圖2、圖6所示，本實(shí)用新型在拉手I的橫梁上還豎直設(shè)置了滑槽104，滑槽104內(nèi)滑動(dòng)插裝有滑片105，滑片105上設(shè)置有凸起106，當(dāng)滑片105滑下時(shí)，凸起106與按柄103后部相抵，此時(shí)，按柄103無(wú)法被按下也無(wú)法通過(guò)其他方式發(fā)生位移，故扣頭也不會(huì)與凸緣301脫離。本實(shí)用新型通過(guò)二次鎖定的設(shè)置，保證了鎖定部分的牢固。由于盒體插座與盒體插頭的連接部分并非對(duì)稱設(shè)置，即必須遵循既定的插入方向，如果調(diào)換方向可能無(wú)法插入甚至?xí)p壞內(nèi)部的部件，如圖2、圖3所示，本實(shí)施例在盒體插座3內(nèi)的一個(gè)側(cè)面上豎直設(shè)置有凸起滑道302，盒體插頭2對(duì)應(yīng)凸起滑道設(shè)置有條形凹槽202，以防止反插。將盒體插頭2插入盒體插座3時(shí)，只需使凸起滑道302沿條形凹槽202滑入即可，而無(wú)需檢測(cè)內(nèi)部的部件或形狀特征，簡(jiǎn)單方便。此外，短軸201側(cè)壁上設(shè)置有三個(gè)兩兩間距相同的徑向凸起，徑向凸起與通孔101內(nèi)壁相抵。由于徑向凸起之間間距兩兩相同，所以每?jī)蓚€(gè)之間都相隔120度，在轉(zhuǎn)動(dòng)把手過(guò)程中至少兩個(gè)徑向凸起受力，使受到的軸向力均勻分配，避免了單一徑向凸起受力造成軸向壓強(qiáng)過(guò)大，而損壞把手。盒體插座3上還可以對(duì)應(yīng)每個(gè)短軸201設(shè)置一個(gè)凸柱，拉手I在左右兩臂上分別 對(duì)應(yīng)凸柱設(shè)置一個(gè)弧形滑槽，在把手轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中，凸柱在弧形滑槽內(nèi)滑動(dòng)，凸柱的位置以設(shè)置在短軸201垂線向下方向?yàn)閮?yōu)。進(jìn)一步的，把手I的內(nèi)側(cè)可以設(shè)置環(huán)狀凸緣，短軸與盒體插頭相交處的外圍設(shè)置一個(gè)限位塊，當(dāng)拉手I轉(zhuǎn)動(dòng)到與盒體插頭2頂面垂直時(shí)，環(huán)狀凸緣與限位塊相抵，從而限制其繼續(xù)運(yùn)動(dòng)。一般的，盒體插頭2底部固定設(shè)置有電流連接器插針203，盒體插座3插裝有電流連接器插槽303，如圖4所示，本實(shí)用新型中在電流連接器插槽303的上端開口處設(shè)置有防觸凸起304,電流連接器插針203穿過(guò)防觸凸起304插裝在電流連接器插槽303內(nèi)。由于電流連接器插槽303均由金屬制成,而殼體部分均由絕緣體制成，防觸凸起304與殼體部分一體設(shè)置，可以避免在盒體插頭2拔出后手指不小心直接接觸到電流連接器插槽303的金屬帶電部位。本實(shí)施例中，電流連接器插槽外壁上固定設(shè)置有接線端子305，接線端子305壓接線纜，使電流連接器插槽303與外界相連。如圖5所示，本實(shí)用新型在盒體插座3內(nèi)部固定設(shè)置有倒鉤306，倒鉤306卡住接線端子305，從而使插槽與盒體插座3之間緊密固定，避免震動(dòng)環(huán)境造成插槽與盒體插座3發(fā)生相對(duì)位移。接線端子305的接線筒可以是柱形或U型結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型附圖中示出的均為U型結(jié)構(gòu)，U型結(jié)構(gòu)的接線筒更利于銅排連接與電纜連接。優(yōu)選的是，電流連接器插槽303的側(cè)壁上內(nèi)固定設(shè)置有柳葉簧，電流連接器插針203在電流連接器插槽303且側(cè)壁與柳葉簧相抵，從而使接觸更加緊密。一般來(lái)說(shuō)，盒體插座3內(nèi)均設(shè)置有兩個(gè)電流連接器插槽303，當(dāng)然盒體插頭2的數(shù)量也會(huì)相同設(shè)置，如圖2所示，盒體插座3內(nèi)還豎直設(shè)置有凸起擋板307，凸起擋板307設(shè)置在兩個(gè)電流連接器插槽303之間，從而加強(qiáng)了兩個(gè)插槽之間的絕緣效果，同時(shí)也是對(duì)底蓋進(jìn)行定位，以保證底蓋安裝位置的正確。如圖I所示，盒體插頭2頂面在四個(gè)頂角處凹陷設(shè)置，有利于斷路器安裝時(shí)的定位。此外，本實(shí)施例中電流連接器插針203的直徑為10mm，與現(xiàn)有的8mm插針相比具有更強(qiáng)的過(guò)電流能力，能夠承受250A的電流。雖然本實(shí)用新型是通過(guò)具體實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明的，本領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)明白，在不脫離本實(shí)用新型范圍的情況下，還可以對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行各種變換及等同替代。另外，針對(duì)特定情形或材料，可以對(duì)本實(shí)用新型做各種修改，而不脫離本實(shí)用新型的范圍。因此，本實(shí)用新型不局限于所公開的具體實(shí)施例，而應(yīng)當(dāng)包括落入本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍內(nèi)的全 部實(shí)施方式。
權(quán)利要求1.一種汽車電源手動(dòng)斷路器，包括拉手(I)及可拆卸式固定連接的盒體插頭(2)與盒體插座(3)，其特征在于，所述拉手(I)為環(huán)型結(jié)構(gòu)，其左右兩臂分別設(shè)置有一通孔(101 )，所述通孔(101)分別與設(shè)置在所述盒體插頭(2)左右兩側(cè)的短軸(201)鉸接；所述拉手Cl)的橫梁一體化設(shè)置有鎖扣(102)，所述盒體插座(3)上對(duì)應(yīng)所述鎖扣(102)設(shè)置有凸緣(301 )，所述鎖扣(102)上端設(shè)置有按柄(103)，通過(guò)控制所述按柄(103)使所述鎖扣(102)的扣頭鉤住所述凸緣(301); 所述拉手(I)的橫梁上還豎直設(shè)置有滑槽(104)，所述滑槽(104)內(nèi)滑動(dòng)插裝有滑片(105)，所述滑片(105)上設(shè)置有凸起(106)，當(dāng)所述滑片滑下時(shí)，所述凸起(106)與所述按柄(103)后部相抵。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述盒體插座(3)內(nèi)的一個(gè)側(cè)面上豎直設(shè)置有凸起滑道(302)，所述盒體插頭(2)對(duì)應(yīng)所述凸起滑道(302)設(shè)置有條形凹槽(202)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述短軸(201)側(cè)壁上設(shè)置有三個(gè)兩兩間距相同的徑向凸起，所述徑向凸起與所述通孔(101)內(nèi)壁相抵。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述盒體插頭(2)底部固定設(shè)置有電流連接器插針(203)，所述盒體插座(3)插裝有電流連接器插槽(303)，所述電流連接器插槽(303)的上端開口處設(shè)置有防觸凸起(304)，所述電流連接器插針(203)穿過(guò)所述防觸凸起(304 )插裝在所述電流連接器插槽(303 )內(nèi)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述電流連接器插槽(303 )外壁上固定設(shè)置有接線端子(305 )，所述盒體插座(3 )內(nèi)部固定設(shè)置有倒鉤(306 )，所述倒鉤(306 )卡住所述接線端子(305 )。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述接線端子(305)的接線筒為柱形或U型結(jié)構(gòu)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述電流連接器插槽(303)的內(nèi)側(cè)壁上內(nèi)固定設(shè)置有柳葉簧，所述電流連接器插針(203)在所述電流連接器插槽(303)且側(cè)壁與所述柳葉簧相抵。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述盒體插座(3)內(nèi)設(shè)置有兩個(gè)所述電流連接器插槽(303)，所述盒體插座(3)內(nèi)還豎直設(shè)置有凸起擋板(307)，所述凸起擋板(307)設(shè)置在兩個(gè)所述電流連接器插槽(303)之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述盒體插頭(2)頂面在四個(gè)頂角處凹陷設(shè)置。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的汽車電源手動(dòng)斷路器，其特征在于，所述電流連接器插針(203)的直徑為10mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種汽車電源手動(dòng)斷路器，包括拉手及可拆卸式固定連接的盒體插頭與盒體插座，所述拉手為環(huán)型結(jié)構(gòu)，其左右兩臂分別設(shè)置有一通孔，所述通孔分別與設(shè)置在所述盒體插頭左右兩側(cè)的短軸鉸接；所述拉手的橫梁一體化設(shè)置有鎖扣，所述盒體插座上對(duì)應(yīng)所述鎖扣設(shè)置有凸緣，所述鎖扣上端設(shè)置有按柄，通過(guò)控制所述按柄使所述鎖扣的扣頭鉤住所述凸緣；所述拉手的橫梁上還豎直設(shè)置有滑槽，所述滑槽內(nèi)滑動(dòng)插裝有滑片，所述滑片上設(shè)置有凸起，當(dāng)所述滑片滑下時(shí)，所述凸起與所述按柄后部相抵。本實(shí)用新型的汽車電源手動(dòng)斷路器結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，鎖定牢固。
文檔編號(hào)H01H71/62GK202712094SQ20122040724
公開日2013年1月30日 申請(qǐng)日期2012年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年8月16日
發(fā)明者付瑜 申請(qǐng)人:付瑜