專利名稱：一種繼電器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種智能電網(wǎng)使用的繼電器。
背景技術(shù)：
繼電器是自動(dòng)控制領(lǐng)域廣泛應(yīng)用的一種電子元器件，一般的機(jī)械繼電器驅(qū)動(dòng)裝置均采用電磁線圈和導(dǎo)磁材料制成電磁鐵，利用電磁感應(yīng)原理拉動(dòng)電極完成開關(guān)動(dòng)作，這種繼電器線圈需一直通電方能保持開關(guān)吸合；在智能電網(wǎng)中廣泛使用的磁保持繼電器開關(guān)則是靠永久磁鐵吸力來保持開關(guān)吸合(電磁線圈只在動(dòng)作時(shí)通電，動(dòng)作完成后不需通電)，但因永久磁鐵吸力有限，觸點(diǎn)間接觸壓力小，接觸電阻大，觸點(diǎn)溫升高，且抗震動(dòng)能力差，性能不穩(wěn)定，磁保持繼電器開關(guān)在智能電網(wǎng)使用中存在容易燒觸點(diǎn)的問題?！?br/>實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種適合智能電網(wǎng)使用的電機(jī)驅(qū)動(dòng)的大功率的繼電器，該繼電器接觸電阻低，動(dòng)作可靠，其一體化的傳動(dòng)基座結(jié)構(gòu)使其安裝方便、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)定位和間距控制準(zhǔn)確，加上其設(shè)有的打滑傳動(dòng)機(jī)構(gòu)既保證準(zhǔn)確控制動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的距離狀態(tài)，又使繼電器更耐用、壽命更長。
為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種繼電器,包括有由動(dòng)電極和靜電極組成的電極,用于控制所述動(dòng)電極和靜電極相互導(dǎo)接的驅(qū)動(dòng)裝置，以及一體化成型的傳動(dòng)基座，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括直流電機(jī)和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述傳動(dòng)基座上，且一并安裝在所述繼電器殼體內(nèi)，與安裝在所述殼體內(nèi)的所述直流電機(jī)和動(dòng)電極相連接。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體內(nèi)設(shè)有倒扣板，且兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)有扣位，所述傳動(dòng)基座的緣邊與所述倒扣板卡扣連接，且所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部卡入所述扣位內(nèi)。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述殼體兩側(cè)側(cè)壁上還設(shè)有縱向設(shè)計(jì)的用于供所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部滑入所述扣位的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽下端與所述扣位連接。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述傳動(dòng)基座上端還設(shè)有一延伸部，所述延伸部與傳動(dòng)基座一體成型，并壓住、固定所述直流電機(jī)。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述直流電機(jī)相連的第一小齒輪、與第一小齒輪嚙合的第一大齒輪、與第一大齒輪一體的第二小齒輪、與第二小齒輪嚙合的第二大齒輪、與第二大齒輪同步連接的第三小齒輪、與第三小齒輪嚙合的扇形齒輪和連桿，所述傳動(dòng)基座兩側(cè)側(cè)面分別設(shè)有第一軸孔、第二軸孔和第三軸孔，所述殼體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)有與所述第一軸孔和第二軸孔位置相對應(yīng)的第一扣位和第二扣位，所述第一大齒輪和第二小齒輪以兩端分別卡在所述第一軸孔和第一扣位內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定，所述扇形齒輪以兩端分別卡在所述第二軸孔和第二扣位內(nèi)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定，所述第二大齒輪與第三小齒輪以穿設(shè)在所述第三軸孔上的第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接、固定，所述連桿兩端分別與所述扇形齒輪和動(dòng)電極轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述扇形齒輪的弧形緣邊上設(shè)有與所述第三小齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)的齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域，所述上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域分別位于所述齒牙區(qū)域的上下兩端。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述扇形齒輪為四分之一齒輪。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述連桿兩端分別通過第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸與扇形齒輪和動(dòng)電極轉(zhuǎn)動(dòng)連接。[0013]作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述動(dòng)電極連接一導(dǎo)電彈片組件的一端，所述導(dǎo)電彈片組件另一端依次設(shè)有一動(dòng)觸點(diǎn)和一動(dòng)彈片，所述動(dòng)彈片的端部向右彎曲延伸并與所述連桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述靜電極設(shè)有一靜觸點(diǎn)，該靜觸點(diǎn)和動(dòng)觸點(diǎn)以可分離的方式對應(yīng)接觸。
作為本實(shí)用新型優(yōu)選的技術(shù)方案，所述導(dǎo)電彈片組件位于動(dòng)觸點(diǎn)與動(dòng)電極之間設(shè)有其預(yù)壓彈力與動(dòng)觸點(diǎn)閉合方向一致的U型疊加部，所述U型疊加部設(shè)于所述動(dòng)電極的導(dǎo)電彈片上。
本實(shí)用新型的有益效果是 本實(shí)用新型的傳動(dòng)基座和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過倒扣板、第一扣位和第二扣位共同作用下固定在殼體內(nèi)，無需任何螺釘?shù)攘慵M(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡單，組裝操作方便、快捷，生產(chǎn)效率更高，且一體化成型的傳動(dòng)基座使減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪之間的定位和間距控制更好、更精確，保證繼電器工作性能穩(wěn)定，加上傳動(dòng)基座上端設(shè)有的一延伸部，進(jìn)一步簡化了繼電器內(nèi)部組成部件的固定結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，組裝更便捷。
另外，本實(shí)用新型通過該打滑傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，避免了在繼電器觸點(diǎn)閉合或斷開時(shí)限位塊對減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和直流電機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力，使繼電器更耐用、壽命更長，并保證準(zhǔn)確控制動(dòng)觸點(diǎn)與靜觸點(diǎn)之間的距離狀態(tài)，工作性能更可靠；而且本繼電器采用直流電機(jī)和包含本打滑傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)作為驅(qū)動(dòng)裝置，增大了觸點(diǎn)間的接觸壓力，減小了觸點(diǎn)間的接觸電阻，從而解決了在大電流負(fù)載時(shí)觸點(diǎn)容易燒壞的問題，同時(shí)在觸點(diǎn)完全閉合或完全斷開后齒輪會(huì)打滑，直流電機(jī)可以繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣就放寬了驅(qū)動(dòng)電路中對驅(qū)動(dòng)電流脈沖寬度的要求。

圖I是本實(shí)用新型實(shí)施例所述繼電器的觸點(diǎn)閉合即通電狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖I所述繼電器沿A-A的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例所述繼電器的觸點(diǎn)分離即非通電狀態(tài)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖4是圖3所述繼電器沿B-B的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本實(shí)用新型實(shí)施例所述繼電器未安裝減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和電極的俯視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是圖5所述繼電器沿C-C的剖視結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是圖4中第三小齒輪與扇形齒輪嚙合、打滑的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 如圖I至圖7所示，本實(shí)施例所述的繼電器包括由動(dòng)電極2和靜電極I組成的電極，用于控制所述動(dòng)電極2和靜電極I相互導(dǎo)接的驅(qū)動(dòng)裝置，以及一體化成型的傳動(dòng)基座5，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括直流電機(jī)3和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述傳動(dòng)基座5上，且一并安裝在所述繼 電器殼體6內(nèi)，與安裝在殼體6內(nèi)的直流電機(jī)3和動(dòng)電極2相連接。具體為所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與直流電機(jī)3相連的第一小齒輪41、與第一小齒輪41嚙合的第一大齒輪42、與第一大齒輪42 —體的第二小齒輪43、與第二小齒輪43嚙合的第二大齒輪44、與第二大齒輪44同步連接的第三小齒輪45、與第三小齒輪45嚙合的扇形齒輪46和連桿47，所述傳動(dòng)基座5兩側(cè)側(cè)面分別設(shè)有第一軸孔51、第二軸孔52和第三軸孔53，所述殼體6內(nèi)設(shè)有倒扣板61，內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)有與第一軸孔51和第二軸孔52位置相對應(yīng)的第一扣位62和第二扣位63 ;組裝時(shí),所述傳動(dòng)基座5設(shè)于殼體6內(nèi)，且傳動(dòng)基座5的緣邊與倒扣板61卡扣連接，所述第一大齒輪42和第二小齒輪43以兩端分別卡在第一軸孔51和第一扣位62內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸48固定,扇形齒輪46以兩端分別卡在第二軸孔52和第二扣位63內(nèi)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸49固定，第二大齒輪44與第三小齒輪45以穿設(shè)在所述第三軸孔53上的第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸40連接、固定，所述連桿47兩端分別通過第一傳動(dòng)軸471和第二傳動(dòng)軸472與扇形齒輪46和動(dòng)電極2轉(zhuǎn)動(dòng)連接。這樣，所述傳動(dòng)基座5和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)通過倒扣板61、第一扣位62和第二扣位63共同作用下固定在殼體6內(nèi)，無需任何螺釘?shù)攘慵M(jìn)行固定，結(jié)構(gòu)簡單，組裝操作方便、快捷，生產(chǎn)效率更高，而且一體化成型的傳動(dòng)基座5使減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪之間的定位和間距控制更好、更精確，保證繼電器工作性能穩(wěn)定。
另外，本實(shí)施例所述傳動(dòng)基座5的上端還設(shè)有一延伸部54，該延伸部54與傳動(dòng)基座5 —體成型，當(dāng)傳動(dòng)基座5安裝在殼體6內(nèi)時(shí)，該延伸部54壓緊在直流電機(jī)3上，直流電機(jī)3即得以固定；進(jìn)一步簡化了繼電器內(nèi)部組成部件的固定結(jié)構(gòu)，提高了生產(chǎn)效率，組裝更便捷。
本實(shí)施例所述的殼體兩側(cè)側(cè)壁上分別設(shè)有縱向設(shè)計(jì)的用于供所述第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸48的端部滑入第一扣位62和第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸49的端部滑入第二扣位63的導(dǎo)向槽(圖中未表示出來)，所述導(dǎo)向槽下端與第一扣位62或第二扣位63連接，安裝更容易、操作更方便。
本實(shí)施例所述的扇形齒輪46，優(yōu)選為四分之一齒輪，其弧形緣邊上設(shè)有與所述直流電機(jī)3連接驅(qū)動(dòng)的齒牙區(qū)域461、上打滑區(qū)域462和下打滑區(qū)463，上打滑區(qū)域462和下打滑區(qū)463分別位于齒牙區(qū)域461上端和下端。所述動(dòng)電極2的一端連接一導(dǎo)電彈片組件21的一端，導(dǎo)電彈片組件另一端依次設(shè)有一動(dòng)觸點(diǎn)22和一動(dòng)彈片23，該動(dòng)彈片23的端部向右(即朝向直流電機(jī)3 —側(cè))彎曲延伸并通過第二傳動(dòng)軸472與連桿47 —端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，靜電極I的一端設(shè)有一靜觸點(diǎn)11，該靜觸點(diǎn)11和動(dòng)觸點(diǎn)22以可分離的方式對應(yīng)接觸，而且導(dǎo)電彈片組件21位于動(dòng)觸點(diǎn)22與動(dòng)電極2之間設(shè)有U型疊加部24，該U型疊加部24有一預(yù)壓彈力，預(yù)壓彈力方向與動(dòng)觸點(diǎn)22的閉合方向相一致，當(dāng)大電流負(fù)載導(dǎo)致電極導(dǎo)電彈片發(fā)熱時(shí)，U型疊加部24由于發(fā)熱膨脹，使動(dòng)觸點(diǎn)22壓得更緊，從而減少靜觸點(diǎn)11和動(dòng)觸點(diǎn)22之間的接觸電阻。
工作原理[0031][0031]當(dāng)觸點(diǎn)處于斷開狀態(tài)時(shí)，直流電機(jī)3加正脈沖電流，直流電機(jī)3正轉(zhuǎn)，依次推動(dòng)第一小齒輪41、第一大齒輪42、第二小齒輪43、第二大齒輪44、第三小齒輪45和扇形齒輪46,然后扇形齒輪46推動(dòng)其上的第一傳動(dòng)軸471,第一傳動(dòng)軸471推動(dòng)連桿47,連桿47推動(dòng)第二傳動(dòng)軸472，第二傳動(dòng)軸472推動(dòng)動(dòng)電極2上的動(dòng)彈片23向左動(dòng)作，使動(dòng)電極2上的動(dòng)觸點(diǎn)22與靜電極I上的靜觸點(diǎn)11在閉合后仍然有動(dòng)彈片23的彈力作用，此時(shí)第三小齒輪45脫離了扇形齒輪46的齒牙區(qū)域461，位于上打滑區(qū)域462內(nèi)打滑轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪46不再與第三小齒輪45嚙合。當(dāng)正脈沖電流結(jié)束，直流電機(jī)3停止(即第三小齒輪45停止轉(zhuǎn)動(dòng))，在動(dòng)彈片23的反向彈力作用下經(jīng)連桿47使扇形齒輪46與第三小齒輪45重新嚙合。此時(shí)由于減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速比很大，動(dòng)彈片23的彈力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以推動(dòng)第三小齒輪45，扇形齒輪46實(shí)現(xiàn)自鎖。
相反地，直流電機(jī)3加負(fù)脈沖電流，直流電機(jī)3反向推動(dòng)第一小齒輪41、第一大齒輪42、第二小齒輪43、第二大齒輪44、第三小齒輪45、扇形齒輪46和連桿47，連桿47推動(dòng)動(dòng)電極2上的動(dòng)彈片23向右動(dòng)作，使動(dòng)觸點(diǎn)22與靜觸點(diǎn)11分開。當(dāng)動(dòng)觸點(diǎn)22與 靜觸點(diǎn)11之間的斷開距離約為I. 5毫米時(shí)，第三小齒輪45脫離了扇形齒輪46的齒牙區(qū)域461，位于下打滑區(qū)域463內(nèi)打滑轉(zhuǎn)動(dòng)，扇形齒輪46不再與第三小齒輪45嚙合。當(dāng)負(fù)脈沖電流結(jié)束，直流電機(jī)3停止(即第三小齒輪45停止轉(zhuǎn)動(dòng))，在動(dòng)彈片23向左的彈力作用下經(jīng)連桿47使扇形齒輪46與第三小齒輪45重新嚙合；此時(shí)由于減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速比很大，動(dòng)彈片23的彈力遠(yuǎn)遠(yuǎn)不足以推動(dòng)第三小齒輪45，扇形齒輪46實(shí)現(xiàn)自鎖。
本繼電器殼體6內(nèi)還設(shè)置有一上位限位塊464和一下位限位塊465,該上位限位塊464和下位限位塊465位于扇形齒輪46后方(即靠近直流電機(jī)3 —側(cè))，上位限位塊464和下位限位塊465與扇形齒輪46正常工作時(shí)并不接觸，其作用是防止在有外力震動(dòng)時(shí)，使扇形齒輪46與第三小齒輪45嚙合不上。
由于上位限位塊464和下位限位塊465與扇形齒輪46正常工作時(shí)并不接觸，避免了扇形齒輪46的反彈，保證準(zhǔn)確控制動(dòng)觸點(diǎn)22與靜觸點(diǎn)11之間的距離狀態(tài)，繼電器工作性能有保障，所述第三小齒輪45、扇形齒輪46、連桿47、上位限位塊464和一下位限位塊465即構(gòu)成本繼電器的打滑傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，同時(shí)也有效避免了直流電機(jī)3產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力將減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)上的齒輪等損壞，繼電器更耐用、壽命更長；而且由于齒輪減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的減速增加了扇形齒輪46的扭矩，使連桿47有較大的推力推動(dòng)動(dòng)彈片23動(dòng)作，從而降低了兩個(gè)觸點(diǎn)間的接觸電阻，提高了繼電器工作的可靠性。
本實(shí)用新型解決了大電流情況下觸點(diǎn)容易燒壞的問題和繼電器的抗振問題，提高了繼電器工作的可靠性和使用壽命。
以上所述是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種繼電器，其特征在于包括有由動(dòng)電極和靜電極組成的電極，用于控制所述動(dòng)電極和靜電極相互導(dǎo)接的驅(qū)動(dòng)裝置，以及一體化成型的傳動(dòng)基座，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括直流電機(jī)和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于所述傳動(dòng)基座上，且一并安裝在所述繼電器殼體內(nèi)，與安裝在所述殼體內(nèi)的所述直流電機(jī)和動(dòng)電極相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的繼電器，其特征在于所述殼體內(nèi)設(shè)有倒扣板，且兩側(cè)側(cè)壁上設(shè)有扣位，所述傳動(dòng)基座的緣邊與所述倒扣板卡扣連接，且所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部卡入所述扣位內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的繼電器，其特征在于所述殼體兩側(cè)側(cè)壁上還設(shè)有縱向設(shè)計(jì)的用于供所述轉(zhuǎn)動(dòng)軸端部滑入所述扣位的導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向槽下端與所述扣位連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的繼電器，其特征在于所述傳動(dòng)基座上端還設(shè)有一延伸部，所述延伸部與傳動(dòng)基座一體成型，并壓住、固定所述直流電機(jī)。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至4中任何一項(xiàng)所述的繼電器，其特征在于所述減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括與所述直流電機(jī)相連的第一小齒輪、與第一小齒輪嚙合的第一大齒輪、與第一大齒輪一體的第二小齒輪、與第二小齒輪嚙合的第二大齒輪、與第二大齒輪同步連接的第三小齒輪、與第三小齒輪嚙合的扇形齒輪和連桿，所述傳動(dòng)基座兩側(cè)側(cè)面分別設(shè)有第一軸孔、第二軸孔和第三軸孔，所述殼體內(nèi)側(cè)側(cè)壁上設(shè)有與所述第一軸孔和第二軸孔位置相對應(yīng)的第一扣位和第二扣位，所述第一大齒輪和第二小齒輪以兩端分別卡在所述第一軸孔和第一扣位內(nèi)的第一轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定，所述扇形齒輪以兩端分別卡在所述第二軸孔和第二扣位內(nèi)的第二轉(zhuǎn)動(dòng)軸固定，所述第二大齒輪與第三小齒輪以穿設(shè)在所述第三軸孔上的第三轉(zhuǎn)動(dòng)軸連接、固定，所述連桿兩端分別與所述扇形齒輪和動(dòng)電極轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的繼電器，其特征在于所述扇形齒輪的弧形緣邊上設(shè)有與所述第三小齒輪嚙合驅(qū)動(dòng)的齒牙區(qū)域、上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域，所述上打滑區(qū)域和下打滑區(qū)域分別位于所述齒牙區(qū)域的上下兩端。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的繼電器，其特征在于所述扇形齒輪為四分之一齒輪。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的繼電器，其特征在于所述連桿兩端分別通過第一傳動(dòng)軸和第二傳動(dòng)軸與扇形齒輪和動(dòng)電極轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的繼電器，其特征在于所述動(dòng)電極連接一導(dǎo)電彈片組件的一端，所述導(dǎo)電彈片組件另一端依次設(shè)有一動(dòng)觸點(diǎn)和一動(dòng)彈片，所述動(dòng)彈片的端部向右彎曲延伸并與所述連桿一端轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述靜電極設(shè)有一靜觸點(diǎn)，該靜觸點(diǎn)和動(dòng)觸點(diǎn)以可分離的方式對應(yīng)接觸。
10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的繼電器，其特征在于所述導(dǎo)電彈片組件位于動(dòng)觸點(diǎn)與動(dòng)電極之間設(shè)有其預(yù)壓彈力與動(dòng)觸點(diǎn)閉合方向一致的U型疊加部，所述U型疊加部設(shè)于所述動(dòng)電極的導(dǎo)電彈片上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種繼電器，包括有由動(dòng)電極和靜電極組成的電極，用于控制所述動(dòng)電極和靜電極相互導(dǎo)接的驅(qū)動(dòng)裝置，以及一體化成型的傳動(dòng)基座，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括直流電機(jī)和減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)于傳動(dòng)基座上，并通過倒扣板、第一扣位和第二扣位共同作用下一并安裝固定在殼體內(nèi)，且與安裝在殼體內(nèi)的直流電機(jī)和動(dòng)電極相連接。結(jié)構(gòu)簡單，組裝方便、快捷，效率更高，且一體化成型的傳動(dòng)基座使減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪之間的定位和間距控制精確，保證繼電器工作性能穩(wěn)定；同時(shí)其打滑傳動(dòng)機(jī)構(gòu)避免了觸點(diǎn)閉合或斷開時(shí)限位塊對減速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和直流電機(jī)產(chǎn)生的強(qiáng)大沖擊力，使繼電器更耐用、壽命更長，也保證準(zhǔn)確控制兩觸點(diǎn)之間的距離狀態(tài)，工作性能更可靠。
文檔編號H01H53/00GK202796769SQ20122033952
公開日2013年3月13日 申請日期2012年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月13日
發(fā)明者李德承 申請人:珠海市中艾電子有限公司