專利名稱：應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及軌道交通信號電纜領(lǐng)域，具體涉及一種應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜。
背景技術(shù)：
在鐵路、地鐵、輕軌等軌道交通信號系統(tǒng)中，用于傳輸軌道交通信號的信號電纜，其導(dǎo)體為單芯銅導(dǎo)體，電纜屏蔽層為銅帶縱包或繞包，電纜的鎧裝方式為雙鋼帶繞包鎧裝。常規(guī)的信號電纜不具備阻燃和耐火雙重功能。上述結(jié)構(gòu)的信號電纜，導(dǎo)體在長期使用過程中由于發(fā)熱、氧化等因素而變硬、變脆，造成端頭處容易斷裂；電纜的結(jié)構(gòu)局限性使其彎曲性能差、電纜的阻燃耐火性能差。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的是提供一種應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜，此數(shù)字信號線纜在確保電纜柔軟性能的同時，形成線組間的耐火隔離層，對電纜纜芯形成電纜纜芯的耐火層，提聞電纜的耐火能力。為達(dá)到上述目的，本實用新型采用的技術(shù)方案是一種應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜，包括由第一聚酯帶繞包包覆的至少三個屏蔽線組，此屏蔽線組包括至少兩個絞合單線；此絞合單線外表面具有一單線絕緣層，所述至少兩個絞合單線由第二聚酯帶繞包包覆，此第二聚酯帶外表面覆蓋有線阻屏蔽層，一線阻隔離層包覆于所述線阻屏蔽層外表面；—電纜耐火包帶層包覆于所述第一聚酯帶外表面；一電纜屏蔽鎧裝層包覆于所述電纜耐火包帶層外表面；一電纜外護層包覆于所述電纜屏蔽鎧裝層外表面；所述線阻隔離層包括合成云母紙，此合成云母紙兩側(cè)通過硅樹脂粘合劑層均貼覆有玻纖布。上述技術(shù)方案中進(jìn)一步改進(jìn)技術(shù)方案如下I.上述方案中，所述絞合單線由7根銅絲絞合而成，所述7根銅絲中I根銅絲位于中心位置，其余6根銅絲絞合于位于中心的所述銅絲表面。2.上述方案中，所述線阻隔離層厚度范圍為O. 08 O. 15mm。3.上述方案中，所述電纜耐火包帶層中耐火包帶繞包的層數(shù)為2層。4.上述方案中，所述第二聚酯帶厚度為O. 03 O. 06 mm,所述第一聚酯帶厚度為
O.05 O. 08 mm。5.上述方案中，一線組排流線位于所述第二聚酯帶和線阻屏蔽層之間，其線徑Φ0. 30 Φ0. 50 mm。6.上述方案中，一電纜排流線位于所述電纜耐火包帶層和電纜屏蔽鎧裝層之間，其線徑為Φ0. 50 Φ0. 80 _。由于上述技術(shù)方案運用，本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點和效果I.本實用新型應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜，屏蔽線組采用包括至少兩個由7根銅絲絞合而成的絞合單線，代替現(xiàn)有的單芯銅導(dǎo)體，在確保電纜柔軟性能的同時，又提高其在工作溫度20°C以上使用壽命，并提高截流量25%以上。
2.本實用新型應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜，所述線阻隔離層包括合成云母紙，此合成云母紙兩側(cè)通過硅樹脂粘合劑層均貼覆有玻纖布，形成線組間的耐火隔離層，對電纜纜芯形成電纜纜芯的耐火層，提高電纜的耐火能力。

附圖I為本實用新型屏蔽線組結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本實用新型應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜結(jié)構(gòu)示意圖；附圖3為本實用新型單線絕緣層結(jié)構(gòu)示意圖。以上附圖中1、第一聚酯帶；2、屏蔽線組；3、銅絲；4、絞合單線；5、單線絕緣層；6、第二聚酯帶；7、線阻屏蔽層；8、線阻隔離層；81、合成云母紙；82、硅樹脂粘合劑層；83、玻纖布；9、線組排流線；10、電纜耐火包帶層；11、電纜屏蔽鎧裝層；12、電纜外護層；13、銅包鋼絲；14、電纜排流線。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步描述實施例一種應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜，如附圖1-3所示，包括由第一聚酯帶I繞包包覆的至少三個屏蔽線組2，此屏蔽線組2包括至少兩個絞合單線4 ；此絞合單線4外表面具有一單線絕緣層5 ；所述至少兩個絞合單線4由第二聚酯帶6繞包包覆，此第二聚酯帶6外表面覆蓋有線阻屏蔽層7，一線阻隔離層8包覆于所述線阻屏蔽層7外表面；一電纜耐火包帶層10包覆于所述第一聚酯帶I外表面；一電纜屏蔽鎧裝層11包覆于所述電纜耐火包帶層10外表面；一電纜外護層12包覆于所述電纜屏蔽鎧裝層11外表面；所述線阻隔離層8包括合成云母紙81，此合成云母紙81兩側(cè)通過硅樹脂粘合劑層82均貼覆有玻纖布83 ；一線組排流線9位于所述第二聚酯帶6和線阻屏蔽層7之間，其線徑Φ0. 30 Φ O. 50 mm ;一電纜排流線14位于所述電纜耐火包帶層10和電纜屏蔽鎧裝層11之間，其線徑為 Φ 0.50 Φ O. 80 mm η上述絞合單線4由7根銅絲3絞合而成，所述7根銅絲3中I根銅絲位于中心位置，其余6根銅絲絞合于位于中心的所述銅絲表面。上述線阻隔離層8厚度范圍為O. 08 O. 15mm。上述電纜耐火包帶層10中耐火包帶繞包的層數(shù)為2層。上述第二聚酯帶6厚度為O. 03 O. 06 mm,所述第一聚酯帶I厚度為O. 05 O. 08mmD采用上述應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜時，其屏蔽線組采用包括至少兩個由7根銅絲絞合而成的絞合單線，代替現(xiàn)有的單芯銅導(dǎo)體，在確保電纜柔軟性能的同時，又提高其在工作溫度20°C以上使用壽命，并提高截流量25%以上；其次，該數(shù)字信號線纜的線阻隔離層包括合成云母紙，此合成云母紙兩側(cè)通過硅樹脂粘合劑層均貼覆有玻纖布，形成線組間的耐火隔離層，對電纜纜芯形成電纜纜芯的耐火層，提高電纜的耐火能力。上述實施例只為說明本實用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點，其目的在于讓熟悉此項技術(shù)的人士能夠了解本實用新型的內(nèi)容并據(jù)以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。 凡根據(jù)本實用新型精神實質(zhì)所作的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜，其特征在于包括由第一聚酯帶(I)繞包包覆的至少三個屏蔽線組(2)，此屏蔽線組(2)包括至少兩個絞合單線(4)； 此絞合單線(4)外表面具有一單線絕緣層(5)， 所述至少兩個絞合單線(4)由第二聚酯帶(6)繞包包覆，此第二聚酯帶(6)外表面覆蓋有線阻屏蔽層(7)，一線阻隔離層(8)包覆于所述線阻屏蔽層(7)外表面； 一電纜耐火包帶層(10)包覆于所述第一聚酯帶(I)外表面； 一電纜屏蔽鎧裝層(11)包覆于所述電纜耐火包帶層(10 )外表面； 一電纜外護層(12 )包覆于所述電纜屏蔽鎧裝層(11)外表面； 所述線阻隔離層(8)包括合成云母紙(81 )，此合成云母紙(81)兩側(cè)通過硅樹脂粘合劑層(82 )均貼覆有玻纖布(83 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字信號線纜，其特征在于所述絞合單線(4)由7根銅絲(3)絞合而成，所述7根銅絲(3)中I根銅絲位于中心位置，其余6根銅絲絞合于位于中心的所述銅絲表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字信號線纜，其特征在于所述線阻隔離層(8)厚度范圍為.O.08 O. 15mm。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字信號線纜，其特征在于所述電纜耐火包帶層(10)中耐火包帶繞包的層數(shù)為2層。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字信號線纜，其特征在于所述第二聚酯帶(6)厚度為.O.03 O. 06 mm,所述第一聚酯帶(I)厚度為O. 05 O. 08 mm。
6.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字信號線纜，其特征在于一線組排流線(9)位于所述第二聚酯帶(6)和線阻屏蔽層(7)之間，其線徑Φ0. 30 Φ0. 50 mm。
7.根據(jù)權(quán)利要求I所述的數(shù)字信號線纜，其特征在于一電纜排流線(14)位于所述電纜耐火包帶層(10)和電纜屏蔽鎧裝層(11)之間，其線徑為Φ0. 50 Φ0. 80 mm。
專利摘要本實用新型公開一種應(yīng)用于軌道交通系統(tǒng)的數(shù)字信號線纜，包括由第一聚酯帶繞包包覆的至少三個屏蔽線組，此屏蔽線組包括至少兩個絞合單線；此絞合單線外表面具有一單線絕緣層；所述至少兩個絞合單線由第二聚酯帶繞包包覆，此第二聚酯帶外表面覆蓋有線阻屏蔽層，一線阻隔離層包覆于所述線阻屏蔽層外表面；一電纜耐火包帶層包覆于所述第一聚酯帶外表面；一電纜屏蔽鎧裝層包覆于所述電纜耐火包帶層外表面；所述線阻隔離層包括合成云母紙，此合成云母紙兩側(cè)通過硅樹脂粘合劑層均貼覆有玻纖布。本實用新型數(shù)字信號線纜在確保電纜柔軟性能的同時，形成線組間的耐火隔離層，對電纜纜芯形成電纜纜芯的耐火層，提高電纜的耐火能力。
文檔編號H01B7/00GK202677872SQ201220312669
公開日2013年1月16日 申請日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者王國權(quán) 申請人:江蘇亨通線纜科技有限公司