專利名稱：車輛起動(dòng)機(jī)及其電磁開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)以及包含這種電磁開關(guān)的車輛起動(dòng)機(jī)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)代車輛通常使用電力起動(dòng)機(jī)來(lái)起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)，起動(dòng)機(jī)將車輛蓄電池提供的電能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能，帶動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，以將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。起動(dòng)機(jī)大體上由直流電動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和控制機(jī)構(gòu)等組成。在起動(dòng)車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)，電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)力矩，該旋轉(zhuǎn)力矩通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈，來(lái)驅(qū)動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的曲軸旋轉(zhuǎn)?？刂茩C(jī)構(gòu)用于控制起動(dòng)機(jī)電路的通斷，以及控制驅(qū)動(dòng)齒輪與齒圈的嚙合和脫開。目前，廣泛使用的起動(dòng)機(jī)控制機(jī)構(gòu)是電磁開關(guān)。圖I示出了一種現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。該電磁開關(guān)主要包括固定安裝著的固定鐵心4和電磁線圈6 ;固定安裝著的兩個(gè)接線柱10 ;可軸向移動(dòng)地安裝在固定鐵心4中的推桿12 ;通過安裝座28夾持在推桿12后端的接觸橋14 ;可軸向移動(dòng)的活動(dòng)鐵心16 ;固定在活動(dòng)鐵心16上的推桿18 ;固定在推桿12前部并且在固定鐵心4中的導(dǎo)向通孔中滑動(dòng)的套筒20 ;以及分別用于實(shí)現(xiàn)接觸橋14、活動(dòng)鐵心16和推桿12復(fù)位的壓縮彈簧22、24、26。在通過點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車輛時(shí)，電磁線圈6被供電，以在活動(dòng)鐵心16中產(chǎn)生電磁力，從而活動(dòng)鐵心16帶著推桿18朝向固定鐵心4 (向后)移動(dòng)，推桿18的前端通過撥叉(未示出)拉動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使其驅(qū)動(dòng)齒輪朝向發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈的方向(向前)移動(dòng)。之后，推桿18將推桿12向后移動(dòng)，以使接觸橋14接觸到兩個(gè)接線柱10而將二者電連接。這樣，通過這兩個(gè)接線柱10使得電動(dòng)機(jī)的主電路接通，以使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。在與兩個(gè)接線柱10實(shí)現(xiàn)接觸后，接觸橋14即被阻止而不能繼續(xù)向后移動(dòng)，而推桿12繼續(xù)向后移動(dòng)，直至活動(dòng)鐵心16推抵于固定鐵心4。在活動(dòng)鐵心16向后移動(dòng)的過程中，驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈發(fā)生嚙合，由此將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，以起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，松開點(diǎn)火開關(guān)，電磁線圈6在活動(dòng)鐵心16中產(chǎn)生的電磁力消失?；顒?dòng)鐵心16在彈簧24的復(fù)位力的作用下向前移動(dòng)，從而通過撥叉將驅(qū)動(dòng)齒輪拉離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈。同時(shí)，推桿12在彈簧26的復(fù)位力的作用下向前移動(dòng)。在推桿12向前移動(dòng)了一小段距離后，其將接觸橋14拉離兩個(gè)接線柱10，由此斷開電動(dòng)機(jī)的主電路，從而使起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。圖2示出了另一種現(xiàn)有起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖，其中，圖I中所示的推桿18與推桿12被替換為單一的推桿30，該推桿30固定于活動(dòng)鐵心16上。圖2中的電磁開關(guān)的其它方面與圖I中的電磁開關(guān)相似。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后松開點(diǎn)火開關(guān)時(shí)，推桿30同時(shí)受到后部復(fù)位彈簧(未示出，對(duì)應(yīng)于圖I中的彈簧26)和前部復(fù)位彈簧24的推力，從而更加強(qiáng)力地將接觸橋14拉離兩個(gè)接線柱10。在圖I和2所示的電磁開關(guān)中，推桿12以及推桿30—般由非磁性材料制成，例如，銅、銅合金、不銹鋼等等，以避免對(duì)電磁線圈6產(chǎn)生的磁路造成影響。然而，構(gòu)成推桿的上述材料都不理想。例如，同普通鋼相比，不銹鋼更硬，難以制成復(fù)雜性狀，并且成本更高。對(duì)于銅和銅合金，它們成本高于普通鋼，但機(jī)械性能低于普通鋼。因此，希望能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的這種問題。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)，其能夠使用由普通鋼制成的推桿，同時(shí)又不明顯改變當(dāng)前電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)和組裝方式。為此，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)，包括固定鐵心；可如后移動(dòng)的活動(dòng)鐵心；電磁線圈，用于廣生促使活動(dòng)鐵心向后移動(dòng)的磁路；設(shè)于固定鐵心后面位置處的一對(duì)接線柱；由磁性材料制成的推桿，所述推桿由活動(dòng)鐵心驅(qū)動(dòng)，并且沿軸向延伸穿過固定鐵心中的導(dǎo)向通孔，以使得推桿的后端從固定鐵心的后部露出；安裝在推桿后端并且面對(duì)著所述一對(duì)接線柱的接觸橋；以及套裝于所述推桿上并 且可滑動(dòng)地配合在固定鐵心的導(dǎo)向通孔中的套筒，所述套筒包括厚壁段和與厚壁段銜接的薄壁段，所述厚壁段裝配于所述推桿上，所述薄壁段與所述推桿之間限定出環(huán)形空間。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述接觸橋以可相對(duì)于推桿向前移動(dòng)的方式安裝于推桿后端；并且在所述套筒與所述接觸橋之間設(shè)有套裝在推桿上的接觸橋復(fù)位彈簧，所述接觸橋復(fù)位彈簧的前端插入所述環(huán)形空間中，后端向所述接觸橋施加推力。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述接觸橋借助于安裝座安裝在所述推桿上，所述接觸橋復(fù)位彈簧的前端推抵于套筒的厚壁段與薄壁段之間形成的臺(tái)階面，后端推抵于所述安裝座。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述套筒由絕緣塑料制成?；蛘撸鎏淄灿纱牌帘尾牧匣蚝写牌帘尾牧系慕^緣塑料制成。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述推桿固定在所述活動(dòng)鐵心上，并且包括一體的大徑前段和小徑后段，所述大徑前段和小徑后段之間形成過渡臺(tái)階；所述套筒的厚壁段推抵于所述過渡臺(tái)階。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述套筒的薄壁段包括位于所述厚壁段軸向兩側(cè)的一對(duì)薄壁段，其中，位于前面的那個(gè)薄壁段環(huán)繞著所述大徑前段的后端部分，位于后面的那個(gè)薄壁段與所述小徑后段之間形成所述環(huán)形空間。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述推桿具有兩段式結(jié)構(gòu)，包括固定在活動(dòng)鐵心上的第一桿段和可移動(dòng)地安裝在固定鐵心中的第二桿段，所述第二桿段可被所述第一桿段至少向后移動(dòng)(即，第二桿段也可能能夠被所述第一桿段前后移動(dòng))，所述套筒套裝于所述第二桿段上。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，所述第一桿段和第二桿段通過所述套筒相連。在這種情況下，所述套筒被構(gòu)造成允許所述第一桿段和第二桿段之間沿前后方向彼此相對(duì)移動(dòng)一段距離。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式，制成推桿的所述磁性材料為普通鋼。本實(shí)用新型在其另一方面提供了一種車輛起動(dòng)機(jī)，包括電動(dòng)機(jī)；與電動(dòng)機(jī)的輸出軸相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；以及如前面所描述的電磁開關(guān)，其控制所述電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作。根據(jù)本實(shí)用新型，對(duì)車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)進(jìn)行了改進(jìn)，采用了新穎的套筒結(jié)構(gòu)，使得推桿能夠由磁性材料例如普通鋼制成，從而可以降低推桿的成本，同時(shí)能夠滿足推桿的機(jī)械性能要求，并且提高可加工性。此外，電磁開關(guān)本身的結(jié)構(gòu)和組裝方式不需要明顯改動(dòng)。

圖I是一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是另一種根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)的車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施方式的車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是圖3中的電磁開關(guān)中所用的單一推桿以及一些與其相關(guān)元件的示意圖。圖5、6是圖3中的電磁開關(guān)中所用的套筒剖開后的不同角度的立體圖。
具體實(shí)施方式
下面參照附圖描述本實(shí)用新型的一些優(yōu)選實(shí)施方式。圖3中顯示的本實(shí)用新型的一個(gè)基本實(shí)施方式是基于圖2所示車輛起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)做出的改進(jìn)。然而，可以理解、并如后面討論，本實(shí)用新型的基本原理也可應(yīng)用于其它結(jié)構(gòu)的車輛起動(dòng)機(jī)電磁開關(guān)，例如圖I所示的。在圖3中，根據(jù)本實(shí)用新型的電磁開關(guān)處在非操作狀態(tài)。該電磁開關(guān)包括殼體2，其具有大致圓筒形本體和設(shè)在本體前端(圖3中的左端，朝向發(fā)動(dòng)機(jī)那一側(cè)的端部)的減徑部分2a。在殼體2的本體的后部中，固定安裝著固定鐵心4。該固定鐵心4優(yōu)選為一體形成的單件，包括固定在殼體2的本體中的大致圓盤形大徑部分4a，從大徑部分4a向前突出的大致圓柱形小徑部分4b，以及從小徑部分4b向前突出的大致截錐形配合部分4c。此外，在固定鐵心4的后端面中，形成有止擋槽4d。并且，在固定鐵心4中形成有沿軸向前后貫通的導(dǎo)向通孔4e。非磁性材料(例如黃銅)襯套32安裝在殼體2中。具體而言，襯套32呈大致圓筒形，其前端插裝于殼體2的減徑部分2a中，后端套裝在固定鐵心4的小徑部分4b上，由此將襯套32固定在殼體2中。在襯套32與殼體2的本體之間，限定出環(huán)形安裝空間。電磁線圈6安裝在該環(huán)形安裝空間中，并由襯套32支撐。該電磁線圈6包括保持線圈和吸拉線圈兩部分，這兩部分優(yōu)選如圖3所示那樣同軸布置，當(dāng)然也不排除其它布置方式。在襯套32的大致前部中，以可軸向移動(dòng)的方式布置著活動(dòng)鐵心16。該活動(dòng)鐵心16大致呈圓柱形，其內(nèi)從前至后依次形成有小直徑的安裝通孔16a、直徑大于安裝通孔16a的彈簧容置槽16b、徑向尺寸大于彈簧容置槽16b的配合槽16c。單一的推桿30由活動(dòng)鐵心16固定地承載,從而可隨活動(dòng)鐵心16 —起軸向移動(dòng)。具體而言，參看圖3，推桿30具有大致圓柱形的大徑前段30a和大致圓柱形的小徑后段30b，二者同軸設(shè)置且前后銜接。大徑前段30a的前側(cè)部分固定在活動(dòng)鐵心16的安裝通孔16a中，后側(cè)部分在活動(dòng)鐵心16的彈簧容置槽16b中延伸。大徑前段30a與小徑后段30b之間的過渡臺(tái)階位于所述彈簧容置槽16b或配合槽16c中，在軸向上靠近彈簧容置槽16b與配合槽16c之間的過渡部位。推桿30的小徑后段30b從大徑前段30a沿軸向向后延伸，穿過固定鐵心4的導(dǎo)向通孔4e，從而小徑后段30b的后端從固定鐵心4的后端面露出。大徑前段30a的前端從活動(dòng)鐵心16的前端面向前伸出，并且大徑前段30a的前端安裝有或一體形成有扁頭部30c，用于連接撥叉(未示出)的上端，該撥叉的大致中部被可樞轉(zhuǎn)地支撐，該撥叉的下端與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連。這樣，推桿30沿軸向向后(圖3中向右)移動(dòng)時(shí)，可通過撥叉帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸向向前移動(dòng)，以使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪朝向發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈移動(dòng)并與其嚙合。反之，推桿30沿軸向向前(圖3中向左)移動(dòng)時(shí)，可通過撥叉帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)軸向向后移動(dòng)，以使傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的驅(qū)動(dòng)齒輪脫離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈。參看圖4，并結(jié)合圖3、5、6，在推桿30的小徑后段30b上套裝有套筒20、位于套筒20后側(cè)的安裝座28、位于套筒20與安裝座28之間的壓縮彈簧22。套筒20可以由絕緣塑料制成。采用塑料材料，可使得套筒成本低。作為一種可行實(shí)施方式，套筒20可由磁屏蔽材料或含有磁屏蔽材料的絕緣塑料制成。采用磁屏蔽材料，可使得推桿對(duì)磁路的影響減小。套筒20呈大致圓筒狀，具有中間厚壁段20a和位于套筒20軸向兩側(cè)的薄壁段20b。中間厚壁段20a與每個(gè)薄壁段20b之間形成與套筒20的軸線垂直的臺(tái)階面20c。兩個(gè)薄壁段20b優(yōu)選具有彼此相同的形狀和尺寸，以使得套筒20在縱向上具有對(duì)稱結(jié)構(gòu)，從而便于套筒20在小徑后段30b上的安裝(不必考慮套筒20的朝向)。如圖3、4所示，套筒20的中間厚壁段20a的內(nèi)周壁可滑動(dòng)地配合于小徑后段30b上，位于前側(cè)的薄壁段20b圍繞著大徑前段30a的后端部，位于后側(cè)的薄壁段20b與小徑后段30b之間限定出供壓縮彈簧22的前部插入的環(huán)形容置空間。此外，套筒20的位于前側(cè)的臺(tái)階面抵靠于大徑前段30a與小徑后段30b之間的過渡臺(tái)階，位于后側(cè)的臺(tái)階面被壓縮彈黃22的如端推抵。壓縮彈黃22的后端推抵于安裝座28的如端面。在圖3所示的電磁開關(guān)的非操作狀態(tài)，活動(dòng)鐵心16與固定鐵心4之間分隔一段軸向距離。套筒20的前側(cè)薄壁段20b以及中間厚壁段20a的一部分插入活動(dòng)鐵心16的彈簧容置槽16b與配合槽16c中。套筒20的前端面在軸向上未到達(dá)彈簧容置槽16b的底部。安裝座28可以由絕緣塑料制成。作為一種可行實(shí)施方式，安裝座28也可由磁屏蔽材料或含有磁屏蔽材料的絕緣塑料制成。安裝座28呈大致圓筒狀，其內(nèi)周面可滑動(dòng)地配合于小徑后段30b上。安裝座28包括前部圓筒段28a、中部凸緣28b和后部圓筒段28c。中部凸緣28b的外徑大于前部圓筒段28a和后部圓筒段28c。在后部圓筒段28c上裝有接觸橋14，該接觸橋14被夾持于中部凸緣28b與緊固件(例如螺合于推桿30后端的螺母)42之間。在接觸橋14被如上所述的方式夾持于推桿30后端的狀態(tài)下，推桿30能夠抵抗著壓縮彈簧22的推力而在推桿30的小徑后段30b上軸向向前移動(dòng)(滑動(dòng))，但其向后的移動(dòng)將被緊固件42阻擋?？梢岳斫?，利用諸如螺母等緊固件42以及安裝座28將接觸橋14夾持于推桿30后端的方式僅僅是示例性的。在此，任何允許接觸橋14在推桿30上向前移動(dòng)、但阻止其向后移動(dòng)的結(jié)構(gòu)和元件都可以采用。此外，中部凸緣28b的尺寸設(shè)置成適于進(jìn)入固定鉄心4的止擋槽4d中并被止擋于此。蓋部8固定在殼體2的后部，并且兩個(gè)接線柱10穿通蓋部8并固定于其中。兩個(gè)接線柱10的前端面面對(duì)著接觸橋14的后表面。壓縮彈簧26設(shè)于推桿30的后端與蓋部8之間。例如，壓縮彈簧26的前部推抵于緊固件42，壓縮彈簧26的中部和后部容置于形成在蓋部8的前端面中的彈簧容置槽8a中。此外，如圖3所示，在活動(dòng)鐵心16與固定鉄心4之間裝有壓縮彈簧24。該壓縮彈簧24的前端位于彈簧容置槽16b中并推抵于彈簧容置槽16b的底部。該壓縮彈簧24的中部和后部套設(shè)于套筒20的前側(cè)薄壁段20b和中間厚壁段20a上。該壓縮彈簧24的后端推抵于固定鉄心4的前端面(即配合部分4c的前端面)。如后面所描述，所述壓縮彈簧22用作接觸橋14的復(fù)位彈簧，壓縮彈簧24、26用作 推桿30的復(fù)位彈簧。在壓縮彈簧24本身就能夠?yàn)橥茥U30提供足夠的復(fù)位力的情況下，可省略壓縮彈簧26。在組裝圖3所示的電磁開關(guān)時(shí)，可以先將固定鐵心4帶著襯套32和電磁線圈6安裝在殼體2中；再將活動(dòng)鐵心16帶著推桿30、套筒20、壓縮彈簧24從前側(cè)裝入殼體2中，使推桿30的后端芽過固定鐵心4而從殼體2的后端露出；然后，從后側(cè)向推桿30上安裝壓縮彈簧22、安裝座28、接觸橋14和緊固件42 ;然后，將蓋部8帶著兩個(gè)接線柱10從后側(cè)安裝到殼體2上，壓縮彈簧26被安裝在推桿30的后端與蓋部8之間(插在彈簧容置槽8a中)?？梢钥闯觯緦?shí)用新型的電磁開關(guān)能夠以簡(jiǎn)便的方式組裝，安裝過程與現(xiàn)有技術(shù)基本相同。下面描述本實(shí)用新型的車輛起動(dòng)機(jī)及其電磁開關(guān)的操作。在通過點(diǎn)火開關(guān)啟動(dòng)車輛后，電磁開關(guān)的電磁線圈6被供電，電磁線圈6保持線圈和吸拉線圈二者的磁通方向相同，互相疊加，從而在活動(dòng)鐵心16中產(chǎn)生強(qiáng)電磁力，以將活動(dòng)鐵心16帶著推桿30并且抵抗著彈黃24、26的推力而朝向固定鐵心4 (向后)移動(dòng)，推桿30的前端通過撥叉(未示出)拉動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，以使其驅(qū)動(dòng)齒輪朝向發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈的方向(向前)移動(dòng)；推桿30的后端帶著接觸橋14朝向兩個(gè)接線柱10移動(dòng)。之后，接觸橋14接觸到兩個(gè)接線柱10，并將二者電連接。這樣，通過這兩個(gè)接線柱10使得電動(dòng)機(jī)的主電路接通，以使電動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)。在與兩個(gè)接線柱10實(shí)現(xiàn)接觸后，接觸橋14即被阻止而不能繼續(xù)向后移動(dòng)，而推桿30抵抗著彈簧22、24、26的推力而繼續(xù)向后移動(dòng)，直至活動(dòng)鐵心16推抵于固定鐵心4,即固定鐵心4的配合部分4c與活動(dòng)鐵心16的配合槽16c接合。同時(shí),在活動(dòng)鐵心16向后移動(dòng)的過程中，驅(qū)動(dòng)齒輪與發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈發(fā)生嚙合，由此將電動(dòng)機(jī)的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪，以將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)。在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)之后，在松開點(diǎn)火開關(guān)的瞬間，電磁線圈6的保持線圈和吸拉線圈二者的磁通相互抵消，從而在活動(dòng)鐵心16中產(chǎn)生的電磁力消失。活動(dòng)鐵心16在壓縮彈簧24,26的復(fù)位カ的作用下(甚至還有壓縮彈簧22的作用)向前移動(dòng)，從而通過撥叉將驅(qū)動(dòng)齒輪拉離發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上的齒圈。在推桿30向前移動(dòng)了ー小段距離后，緊固件42接觸到接觸橋14并將其拉離兩個(gè)接線柱10，由此斷開電動(dòng)機(jī)的主電路，從而使起動(dòng)機(jī)停止運(yùn)轉(zhuǎn)。在安裝座28的中部凸緣28b進(jìn)入固定鐵心4的止擋槽4d中并被止擋于此后，活動(dòng)鐵心16的向前移動(dòng)被終止。[0054]在將接觸橋14拉離兩個(gè)接線柱10時(shí)，推桿30受到復(fù)位彈簧24、26所產(chǎn)生的向前的復(fù)位力，該復(fù)位力足以使得接觸橋14從兩個(gè)接線柱10快速分離，從而避免接觸橋14與接線柱10之間發(fā)生材料粘連(這種材料粘連有可能導(dǎo)致接線柱燒蝕)。在推桿30前后移動(dòng)的過程中，套筒20在固定鐵心4的導(dǎo)向通孔4e中滑動(dòng)，從而對(duì)推桿30起到支撐和導(dǎo)向的作用。此外，在推桿30前后移動(dòng)的過程中，套筒20的大部分在軸向上處在電磁線圈6限定的范圍內(nèi)。可以看到，同圖2所示的現(xiàn)有技術(shù)相比，在圖3中所示的本實(shí)用新型的電磁開關(guān)中，套筒20具有増大的直徑，這就要求固定鉄心4的導(dǎo)向通孔4e的直徑相應(yīng)地増大。結(jié)果，固定鉄心4的導(dǎo)向通孔4e的內(nèi)周壁與推桿30的小徑后段30b的外周面之間的空隙増大，以使得固定鐵心4與推桿30之間的磁隙加大，從而推桿30對(duì)電磁線圈6產(chǎn)生的磁路的影響減小，這使得利用磁性材料制成推桿30成為可能。因此，根據(jù)本實(shí)用新型的ー個(gè)重要方面，推桿30由磁性材料制成。該磁性材料可以是鋼材。同現(xiàn)有技術(shù)中采用的非磁性材料例如銅、銅合金、不銹鋼等相比，采用鋼材可以降低成本，同時(shí)能夠滿足推桿的機(jī)械性能要求，并且提高可加工性。本領(lǐng)域技術(shù)人員可以理解，按品質(zhì)分類，鋼材大體包括普通鋼(P ( 0. 045%,S彡0. 050%) ；(2)優(yōu)鋼材質(zhì)鋼(P、S均彡0. 035%) ；(3)高級(jí)優(yōu)質(zhì)鋼(P彡0. 035%,S 彡 0. 030%)o采用，普通鋼(例如10#鋼)，可以使得推桿成本最低，并且推桿本身的機(jī)械性能仍能滿足。此外，電磁開關(guān)本身的結(jié)構(gòu)和組裝方式不需要明顯改動(dòng)。此外，套筒20的薄壁段20b與推桿30的小徑后段30b之間限定出供壓縮彈簧22的插入的環(huán)形容置空間。這樣，壓縮彈簧22的一部分被保持在該容置空間，從而大大地提高了壓縮彈簧22的穩(wěn)定性，以確保壓縮彈簧22不會(huì)因變形而觸及固定鉄心4，這樣可以避免因壓縮彈簧22觸及固定鉄心4而引起磁路受到干擾。綜上所述，本實(shí)用新型提供了ー種改進(jìn)的套筒結(jié)構(gòu)，使得推桿能夠由磁性材料例如普通鋼制成。可以理解，上述參照?qǐng)D3描述的套筒以及相關(guān)結(jié)構(gòu)可以與各種形式的推桿組合使用。例如，在圖3所示的例子中，推桿30的大徑前段30a與小徑后段30b —體地形成。然而，作為另ー種可行方式，大徑前段30a與小徑后段30b可以彼此単獨(dú)形成、再連接到一起，即推桿30具有兩段式結(jié)構(gòu)(固定在活動(dòng)鐵心上的第一桿段和可移動(dòng)地安裝在固定鉄心中的第二桿段)。例如，可通過套筒20實(shí)現(xiàn)兩個(gè)桿段之間的連接，并且套筒20可以構(gòu)造成具有可釋放的連接結(jié)構(gòu)，例如卡爪。此外，套筒20可構(gòu)造成使得兩個(gè)桿段之間可具有一小段彼此相對(duì)軸向移動(dòng)距離。此外，上述參照?qǐng)D3描述的套筒以及相關(guān)結(jié)構(gòu)還可以用于對(duì)圖I所示的現(xiàn)有技術(shù)的電磁開關(guān)進(jìn)行改造。例如，圖I中的套筒20可以同樣增大外徑，而固定鐵心4中形成直徑相應(yīng)加大的導(dǎo)向通孔。同時(shí)，形成類似的薄壁段，壓縮彈簧22的一部分插入該薄壁段與推桿12之間限定出的容置空間中。在這種情況下，推桿12可由磁性材料例如普通鋼制成。此外，推桿12和推桿18可以通過套筒20實(shí)現(xiàn)連接。在這種情況下，可以認(rèn)為推桿18和推桿12構(gòu)成分段式推桿的第一桿段和第二桿段。雖然這里參考具體的實(shí)施方式描述了本實(shí)用新型，但是本實(shí)用新型的范圍并不局 限于所示的細(xì)節(jié)。在不偏離本實(shí)用新型的基本原理的情況下，可針對(duì)這些細(xì)節(jié)做出各種修改。
權(quán)利要求1.一種用于車輛起動(dòng)機(jī)中的電磁開關(guān)，包括 固定鐵心； 可前后移動(dòng)的活動(dòng)鐵心； 電磁線圈，用于產(chǎn)生促使活動(dòng)鐵心向后移動(dòng)的磁路；以及 設(shè)于固定鐵心后面位置處的一對(duì)接線柱； 其特征在于，所述電磁開關(guān)還包括由磁性材料制成的推桿，所述推桿由活動(dòng)鐵心驅(qū)動(dòng)，并且沿軸向延伸穿過固定鐵心中的導(dǎo)向通孔，以使得推桿的后端從固定鐵心的后部露出； 安裝在推桿后端并且面對(duì)著所述一對(duì)接線柱的接觸橋；以及 套裝于所述推桿上并且可滑動(dòng)地配合在固定鐵心的導(dǎo)向通孔中的套筒，所述套筒包括厚壁段和與厚壁段銜接的薄壁段，所述厚壁段裝配于所述推桿上，所述薄壁段與所述推桿之間限定出環(huán)形空間。
2.如權(quán)利要求I所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述接觸橋以可相對(duì)于推桿向前移動(dòng)的方式安裝于推桿后端；并且在所述套筒與所述接觸橋之間設(shè)有套裝在推桿上的接觸橋復(fù)位彈簧，所述接觸橋復(fù)位彈簧的前端插入所述環(huán)形空間中，后端向所述接觸橋施加推力。
3.如權(quán)利要求2所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述接觸橋借助于安裝座安裝在所述推桿上，所述接觸橋復(fù)位彈簧的前端推抵于套筒的厚壁段與薄壁段之間形成的臺(tái)階面，后端推抵于所述安裝座。
4.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述套筒由絕緣塑料制成。
5.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述套筒由磁屏蔽材料或含有磁屏蔽材料的絕緣塑料制成。
6.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述推桿固定在所述活動(dòng)鐵心上，并且包括一體的大徑前段和小徑后段，所述大徑前段和小徑后段之間形成過渡臺(tái)階；所述套筒的厚壁段推抵于所述過渡臺(tái)階。
7.如權(quán)利要求6所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述套筒的薄壁段包括位于所述厚壁段軸向兩側(cè)的一對(duì)薄壁段，其中，位于前面的那個(gè)薄壁段環(huán)繞著所述大徑前段的后端部分，位于后面的那個(gè)薄壁段與所述小徑后段之間形成所述環(huán)形空間。
8.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述推桿具有兩段式結(jié)構(gòu)，包括固定在活動(dòng)鐵心上的第一桿段和可移動(dòng)地安裝在固定鐵心中的第二桿段，所述第二桿段可被所述第一桿段至少向后移動(dòng)，所述套筒套裝于所述第二桿段上。
9.如權(quán)利要求8所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述第一桿段和第二桿段通過所述套筒相連。
10.如權(quán)利要求9所述的電磁開關(guān)，其特征在于，所述套筒被構(gòu)造成允許所述第一桿段和第二桿段之間沿前后方向彼此相對(duì)移動(dòng)一段距離。
11.如權(quán)利要求I至3中任一項(xiàng)所述的電磁開關(guān)，其特征在于，制成推桿的所述磁性材料為普通鋼。
12.—種車輛起動(dòng)機(jī)，包括 電動(dòng)機(jī)； 與電動(dòng)機(jī)的輸出軸相連的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)；以及控 制所述電動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的操作的電磁開關(guān)；其特征在于，所述電磁開關(guān)是如權(quán)利要求I至11中任一項(xiàng)所述的電磁開關(guān)。
專利摘要公開了一種車輛起動(dòng)機(jī)及其電磁開關(guān)，所述電磁開關(guān)包括固定鐵心；可前后移動(dòng)的活動(dòng)鐵心；電磁線圈，用于產(chǎn)生促使活動(dòng)鐵心向后移動(dòng)的磁路；設(shè)于固定鐵心后面位置處的一對(duì)接線柱；由磁性材料制成的推桿，所述推桿由活動(dòng)鐵心驅(qū)動(dòng)，并且沿軸向延伸穿過固定鐵心中的導(dǎo)向通孔，以使得推桿的后端從固定鐵心的后部露出；安裝在推桿后端并且面對(duì)著所述一對(duì)接線柱的接觸橋；以及套裝于所述推桿上并且可滑動(dòng)地配合在固定鐵心的導(dǎo)向通孔中的套筒，所述套筒包括厚壁段和與厚壁段銜接的薄壁段，所述厚壁段裝配于所述推桿上，所述薄壁段與所述推桿之間限定出環(huán)形空間。所述電磁開關(guān)能夠降低成本且易于制造。
文檔編號(hào)H01H51/06GK202534604SQ20122022378
公開日2012年11月14日 申請(qǐng)日期2012年5月17日 優(yōu)先權(quán)日2012年5月17日
發(fā)明者陳國(guó)軍, 陳戟銘 申請(qǐng)人:博世汽車部件(長(zhǎng)沙)有限公司, 羅伯特·博世有限公司