專利名稱：一種集成有控制閥的工作缸和大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于高壓輸變電設(shè)備領(lǐng)域，是ー種高壓斷路器用大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于高壓六氟化硫斷路器。
背景技術(shù)：
大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)是用于高壓斷路器的驅(qū)動(dòng)裝置，以往產(chǎn)品上出現(xiàn)的主體結(jié)構(gòu)均為并裝集成模式，即以工作缸為中心，將儲(chǔ)能缸，控制閥等模塊，橫向貼裝在工作缸上，使用的密封件和緊固件多，機(jī)構(gòu)整體受カ不好，機(jī)構(gòu)使用過多的軸向密封結(jié)構(gòu)，高壓連接處容易松動(dòng)漏油，使整個(gè)機(jī)構(gòu)的可靠性降低。對(duì)斷路器的安全性也大打折扣。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種集成有控制閥的工作缸和大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，以解決將傳統(tǒng)的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)外置控制閥，改為集成于工作缸內(nèi)部，使其全部采用密封效果更佳的徑向密封代替軸向密封的技術(shù)問題。本實(shí)用新型實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型所述的ー種用于大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的集成有控制閥的工作缸，控制閥集成于主要包括工作缸、缸套和活塞桿的工作缸底部?jī)?nèi)，主要由閥套、閥芯、缸堵、延時(shí)閥套、延時(shí)閥芯組成；閥套穿裝在工作缸底端缸體中心孔，缸堵用螺栓固定在工作缸的底端，缸堵的上端插入工作缸中心孔，貼合閥套下端面，閥芯穿裝在閥套的中心孔中；在缸堵上設(shè)有合閘ー級(jí)閥孔和分閘ー級(jí)閥孔，將合閘閥座a、合閘閥座b、合閘閥座c依次串裝在合閘ー級(jí)閥孔中，合閘閥座b中心孔穿裝合閘閥桿b，合閘閥座c中心孔穿裝合閘閥桿C，合閘閥座a和合閘閥座b中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封合閘閥座b和合閘閥座c的中心孔，將分閘閥座d、分閘閥座e依次串裝在分閘ー級(jí)閥孔中，分閘閥座e中心孔穿裝分閘閥桿e，分閘閥座d中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封分閘閥座e的中心孔；延時(shí)閥芯穿裝在延時(shí)閥套a中，在延時(shí)閥套a、b中上下滑動(dòng)，延時(shí)閥套a、延時(shí)閥套b、延時(shí)閥套c、延時(shí)閥套d依次串裝入工作缸的工作缸延時(shí)閥孔中，用延時(shí)閥堵將延時(shí)閥密封，用缸堵將延時(shí)閥套緊緊的壓?。谎訒r(shí)閥套d中心孔放置延時(shí)閥鋼球和延時(shí)閥彈簧后用延時(shí)閥堵螺紋連接固定，延時(shí)閥鋼球在延時(shí)閥彈簧的作用下可密封延時(shí)閥套中心孔；分、合閘閥座的鋼球分別由被分、合閘電磁鐵驅(qū)動(dòng)的分、合閘閥桿帶動(dòng)；一級(jí)閥合閘油路的構(gòu)成順序是從ー級(jí)閥高壓油孔、合閘閥座a油孔、合閘閥座b中心孔、合閘閥座b橫孔、一級(jí)閥信號(hào)油孔進(jìn)入閥芯信號(hào)腔，所述ー級(jí)閥高壓油孔是連通合閘ー級(jí)閥孔與閥套高壓腔的油路；ー級(jí)閥分閘油路的構(gòu)成順序是從ー級(jí)閥信號(hào)油孔、分閘閥座d油孔、分閘閥座e中心孔、分閘閥座e油孔、一級(jí)閥低壓油孔、開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路C、延時(shí)閥套c油孔、延時(shí)閥套d油孔、延時(shí)閥套d中心孔、延時(shí)泄壓油孔、工作缸低壓油孔最后回到油箱里，所述ー級(jí)閥信號(hào)油孔與閥芯信號(hào)腔連通；閥套高壓腔、工作缸高壓油孔充滿的高壓油在機(jī)構(gòu)分閘狀態(tài)儲(chǔ)能后的油路順序是從開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路b和延時(shí)閥高壓油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；儲(chǔ)能缸高壓腔體、工作缸高壓油孔、閥套高壓腔體、閥套信號(hào)腔和工作缸信號(hào)油腔，在機(jī)構(gòu)完成合閘后即在合閘狀態(tài)時(shí)，全都連通形成高壓，其油路順序是高壓油通過閥套油孔a、延時(shí)閥套a油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；工作缸高壓油腔、工作缸高壓油孔和工作缸外套的儲(chǔ)能缸高壓油腔里的液壓油，在液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘動(dòng)作時(shí)，通過控制閥的上述一級(jí)合閘油路進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔，分閘動(dòng)作時(shí)油路順序是進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔通過控制閥的上述ー級(jí)閥分壓油路進(jìn)入工作缸低壓油孔再流回油箱。本實(shí)用新型所述的ー種大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括工作缸模塊，外形為階梯形圓柱體，主要包括工作缸、缸套、活塞桿；工作缸中心孔穿裝活塞桿，活塞桿外側(cè)位于工作缸中心孔上端，從上而下依次穿裝缸套蓋、缸套、合閘緩沖套，缸套蓋與工作缸上端面重合，缸套蓋外螺紋與工作缸中心孔上端的螺紋連接固定；分閘緩沖套置于工作缸中心孔下端的閥套上端面，閥套利用缸堵固定限位于工作缸中心孔底端，缸堵用螺栓固定在工作缸底端面上；活塞桿上設(shè)有活塞桿密封圏，活塞桿密封圈將缸體中心孔分為上下兩個(gè)腔體，上方是工作缸高壓油腔，下方是工作缸信號(hào)腔；工作缸模塊內(nèi)設(shè) 有連接于油箱模塊和工作缸中心孔之間的高、低壓油孔和信號(hào)油孔；儲(chǔ)能模塊，外形為圓柱體，主要包括儲(chǔ)能缸、碟簧組、碟簧上法蘭，碟簧下法蘭和エ作缸下法蘭；儲(chǔ)能缸同軸套裝于工作缸外，可在工作缸外上下滑動(dòng)，并通過工作缸上的圓環(huán)臺(tái)面限位，碟簧法蘭和碟簧上法蘭依次套裝在儲(chǔ)能缸外，利用儲(chǔ)能缸上端外圓直ロ限位，エ作缸下法蘭套裝并螺紋連接于工作缸中間，碟簧下法蘭套裝在工作缸外與下法蘭的上斜面貼合，碟簧組下端落在碟簧下法蘭上并固定限位在工作缸上，碟簧組上端面貼合碟簧上法蘭的下端面；閥芯緊靠閥套的接觸面以下至閥芯上閥芯密封圈a密封的閥套中心孔以上；閥芯上閥芯密封圈a以下至閥芯緊靠缸堵的接觸面以上，工作缸中心孔所包圍的空間為閥套高壓腔；閥芯下端和閥芯密封圈b所密封的缸堵中心孔所在的空間為閥芯信號(hào)腔；閥套上端面以下至閥芯緊靠閥套的接觸面以上，工作缸中心孔所包圍的空間為閥套信號(hào)腔；在儲(chǔ)能缸圓環(huán)臺(tái)面和工作缸外圓環(huán)臺(tái)面之間，用工作缸密封圏、儲(chǔ)能缸下密封圈所密封的空間為儲(chǔ)能缸高壓腔體，該儲(chǔ)能缸高壓腔體與工作缸高壓油孔連通；油箱模塊，主要包括油箱、曲軸、一組傳動(dòng)齒輪、電機(jī)和油泵；油箱模塊以油箱為基體，工作缸上法蘭螺紋連接工作缸的上端，油箱套裝在工作缸上法蘭上，活塞桿穿過油箱和油箱蓋套中心孔，并可以上下滑動(dòng)，油箱被工作缸上法蘭和油箱蓋密封成一個(gè)密閉的油腔，油箱上突出外壁端的垂直面ー側(cè)裝有電機(jī)；油箱上與突出外壁重合的一面裝有ー組傳動(dòng)齒輪，電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)的曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)油泵工作；油箱上與傳動(dòng)齒輪相對(duì)的一面安裝安全閥用手柄，長(zhǎng)軸穿裝固定在油箱上，長(zhǎng)軸的一端固定手柄下端，另一端固定安全閥內(nèi)拐臂，安全閥內(nèi)拐臂接合安全閥閥桿，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)安全閥內(nèi)拐臂隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，即可壓動(dòng)安全閥閥桿釋放機(jī)構(gòu)內(nèi)高壓油至油箱；控制閥模塊，控制閥集成于主要包括工作缸、缸套和活塞桿的工作缸底部?jī)?nèi)，主要由閥套、閥芯、缸堵、延時(shí)閥套、延時(shí)閥芯組成；閥套穿裝在工作缸底端缸體中心孔，缸堵用螺栓固定在工作缸的底端，缸堵的上端插入工作缸中心孔，貼合閥套下端面，閥芯穿裝在閥套的中心孔中；在缸堵上設(shè)有合閘ー級(jí)閥孔和分閘ー級(jí)閥孔，將合閘閥座a、合閘閥座b、合閘閥座c依次串裝在合閘ー級(jí)閥孔中，合閘閥座b中心孔穿裝合閘閥桿b，合閘閥座c中心孔穿裝合閘閥桿C，合閘閥座a和合閘閥座b中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封合閘閥座b和合閘閥座c的中心孔，將分閘閥座d、分閘閥座e依次串裝在分閘ー級(jí)閥孔中，分閘閥座e中心孔穿裝分閘閥桿e，分閘閥座d中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封分閘閥座e的中心孔；延時(shí)閥芯穿裝在延時(shí)閥套a中，在延時(shí)閥套a、b中上下滑動(dòng)，延時(shí)閥套a、延時(shí)閥套b、延時(shí)閥套C、延時(shí)閥套d依次串裝入工作缸的工作缸延時(shí)閥孔中，用延時(shí)閥堵將延時(shí)閥密封，用缸堵將延時(shí)閥套緊緊的壓??；延時(shí)閥套d中心孔放置延時(shí)閥鋼球和延時(shí)閥彈簧后用延時(shí)閥堵螺紋連接固定，延時(shí)閥鋼球在延時(shí)閥彈簧的作用下可密封延時(shí)閥套中心孔；分、合閘閥座的鋼球分別由被分、合閘電磁鐵驅(qū)動(dòng)的分、合閘閥桿帶動(dòng)；一級(jí)閥合閘油路的構(gòu)成順序是從ー級(jí)閥高壓油孔、合閘閥座a油孔、合閘閥座b中心孔、合閘閥座b橫孔、一級(jí)閥信號(hào)油孔進(jìn)入閥芯信號(hào)腔，所述ー級(jí)閥高壓油孔是連通合閘ー級(jí)閥孔與閥套高壓腔的油路；一級(jí)閥分閘油路的構(gòu)成順序是從ー級(jí)閥信號(hào)油孔、分閘閥座d油孔、分閘閥座e中心孔、分閘閥座e油孔、一級(jí)閥低壓油孔、開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路C、延時(shí)閥套c油孔、延時(shí)閥套d油孔、延時(shí)閥套d中心孔、延時(shí)泄壓油孔、工作缸低壓油孔最后回到油箱里，所述ー級(jí)閥信號(hào)油孔與閥芯信號(hào)腔連通；閥套高壓腔、工作缸高壓油孔充滿的高壓油在機(jī)構(gòu)分閘狀態(tài)儲(chǔ)能后的油路順序是從開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路b和延時(shí)閥高壓油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；儲(chǔ)能缸高壓腔體、工作缸高壓油孔、閥套高壓 腔體、閥套信號(hào)腔和工作缸信號(hào)油腔，在機(jī)構(gòu)完成合閘后即在合閘狀態(tài)時(shí)，全都連通形成高壓，其油路順序是高壓油通過閥套油孔a、延時(shí)閥套a油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；工作缸高壓油腔、工作缸高壓油孔和工作缸外套的儲(chǔ)能缸高壓油腔里的液壓油，在液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘動(dòng)作時(shí)，通過控制閥的上述一級(jí)合閘油路進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔，分閘動(dòng)作時(shí)油路順序是進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔通過控制閥的上述ー級(jí)閥分壓油路進(jìn)入工作缸低壓油孔再流回油箱。所述的油箱模塊的油箱上與突出外壁外立面裝有一組傳動(dòng)用大齒輪和小齒輪，小齒輪為驅(qū)動(dòng)齒輪與電機(jī)共軸，大齒輪中心穿裝曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)油泵工作，曲軸上穿裝軸承、曲軸套，利用軸封和曲軸套密封圈將曲軸密封在油箱的內(nèi)部；油箱上與傳動(dòng)齒輪相對(duì)的一面穿裝長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸上穿裝長(zhǎng)軸密封圈和長(zhǎng)軸套，長(zhǎng)軸套螺紋連接在油箱上，長(zhǎng)軸位于油箱外一端裝有手柄，長(zhǎng)軸的油箱內(nèi)一端裝有安全閥拐臂，安全閥拐臂接合安全閥桿，工作缸上端面設(shè)有安全閥孔，安全閥閥座a和安全閥座b裝入安全閥孔，安全閥座b設(shè)置于孔底，安全閥座b內(nèi)設(shè)置安全閥彈簧，安全閥閥座a設(shè)置于安全閥座b上方，安全閥閥座a的外螺紋與安全閥孔的螺紋相連接，安全閥閥座a中心孔穿裝安全閥桿，安全閥桿頂在安全閥彈簧上，安全閥座a上設(shè)有安全閥密封圏，工作缸上與缸體中心孔聯(lián)通的月牙形油路e將工作缸高壓油孔和安全閥孔底部連通，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，安全閥拐臂也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，安全閥拐臂壓動(dòng)安全閥桿，工作缸高壓油孔的高壓油從安全閥座b油孔、安全閥座b中心孔、安全閥座a中心孔流回油箱；所述的油箱與工作缸上的工作缸低壓油孔相通。本實(shí)用新型改變傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)觀念，創(chuàng)新的將控制閥模塊集成于工作缸內(nèi)，并且沒有使用軸向密封，而全是用徑向密封，根除了以往主體結(jié)構(gòu)的頑疾，全面提高了大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械牢固性和密封可靠性，從而提高產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性。

圖I為本實(shí)用新型大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘位剖面示意圖；[0014]圖2為本實(shí)用新型大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)分閘位剖面示意圖；圖3-1為圖2的缸堵沿A向的剖面示意圖；圖3-2為圖3-1的沿B-B向的剖面示意圖；圖3-3為延時(shí)閥剖面示意圖；圖4-1為本實(shí)用新型大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)工作缸J-J向剖面示意圖；圖4-2為圖4-1的E向示意圖；圖4-3為圖4-1的D向示意圖； 圖4-4為圖4-1的沿H-H向的首I]面不意圖；圖4-5為圖4-1的沿F-F向的首I]面不意圖；圖4-6為圖4-1的沿G-G向的剖面示意圖；圖5-1為本實(shí)用新型大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)油箱模塊的剖面示意圖；圖5-2為圖5-1的沿I-I向的剖面示意圖；圖6為本實(shí)用新型大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘儲(chǔ)能位置示意圖；圖7為本實(shí)用新型大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)分閘未儲(chǔ)能位置示意圖。編號(hào)說明I、工作缸，2、工作缸上法蘭，3、儲(chǔ)能缸上密封圏，4、碟簧法蘭，5、碟簧上法蘭，6、儲(chǔ)能缸，7、碟簧組，8、工作缸密封圏，9、儲(chǔ)能缸下密封圏，10、儲(chǔ)能缸密封圏，11、碟簧下法蘭，12、工作缸下法蘭，13、活塞桿，14、支架，15、油箱蓋，16、油箱上密封圏，17、油箱，18、油箱下密封圏，19、油箱蓋套，20、油箱蓋套內(nèi)密封圏，21、油箱蓋套外密封圏，22、小齒輪，23、大齒輪，24、缸套蓋，25、缸套，26、缸套外上密封圏，27、缸套內(nèi)孔密封圏，28、缸套外下密封圏，29、合閘緩沖套，30、活塞桿密封圏，31、儲(chǔ)能缸油路a，32、儲(chǔ)能缸油路b，33、儲(chǔ)能缸油路C，34、工作缸高壓油腔，35、工作缸信號(hào)油腔，36、工作缸高壓油孔，37、儲(chǔ)能缸高壓腔體，38、分閘緩沖套，39、閥套，40、閥套油孔，41、閥套密封圈a，42、閥套密封圈b，43、工作缸堵密封圈a, 44,缸堵，45、工作缸堵密封圈b，46、閥芯，47、閥芯密封圈a，48、閥芯密封圈b，49、合閘調(diào)節(jié)桿密封圏，50、合閘調(diào)節(jié)桿，51、閥芯信號(hào)腔，52、閥套信號(hào)腔，53、閥套低壓腔，54、閥套高壓腔，55、一級(jí)閥信號(hào)油孔，56、一級(jí)閥高壓油孔，57、合閘閥座a, 58、彈簧a, 59、球托a,60、鋼球a, 61、合閘閥座b密封圈，62、閥桿b, 63、合閘閥座b, 64、彈簧b, 65、球托b, 66、鋼球b,67、合閘閥桿C，68、合閘閥座c內(nèi)密封圏，69、合閘閥座c下密封圏，70、合閘閥座c上密封圏，71、合閘閥座C，72、ー級(jí)閥低壓油孔，73、分閘閥座d，74、彈簧d，75、球托d，76、鋼球d，77、分閘閥座e下密封圏，78、分閘閥座e上密封圏，79、分閘閥座e，80、分閘閥座e內(nèi)密封圏，81、分閘閥桿e，82、合閘閥座a油孔，83、分閘閥座d油孔，84、合閘閥座c油孔，85、分閘閥座e油孔，86、工作缸低壓油孔，87、工作缸延時(shí)閥孔，88、缸體中心孔，89、延時(shí)泄壓油孔，90、缸體橫向低壓油孔，91、缸體橫向高壓油孔，92、月牙形油路a，93、月牙形油路b，94、月牙形油路c，95、月牙形油路d，96、月牙形油路e，97、延時(shí)閥套a，98、延時(shí)閥套a油孔，99、延時(shí)閥套a密封圏，100、延時(shí)閥芯密封圈a，101、延時(shí)閥芯，102、延時(shí)閥芯密封圈b，103、延時(shí)閥高壓油孔，104、延時(shí)閥套b密封圏，105、延時(shí)閥套b，106、密封圈a，107、密封圈b，108、延時(shí)閥套c油孔，109、密封圈C，110、延時(shí)閥套C，111、延時(shí)閥鋼球，112、延時(shí)閥球托，113、延時(shí)閥彈簧，114、延時(shí)閥堵，115、密封圈d，116、密封圈e，117、延時(shí)閥套d油孔，118、延時(shí)閥套d，119、合閘ー級(jí)閥孔，120、分閘ー級(jí)閥孔，121、閉鎖鋼球，122、閉鎖彈簧，123、閉鎖螺栓，124、閉鎖密封圏，125、電機(jī)，126、手柄，127、長(zhǎng)軸，128、長(zhǎng)軸密封圏，129、長(zhǎng)軸套，130、曲軸，131、軸封，132、曲軸套密封圏，133、軸承，134、油泵，135、安全閥拐臂，136、安全閥桿，137、安全閥座a，138、安全閥密封圏，139、安全閥座b，140、安全閥座b油孔，141、安全閥孔，142、安全閥彈簧，143、曲軸套，144、合閘電磁鐵，145、分閘電磁鐵，146、月牙形油路f，147、合閘閥座b橫孔。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本專利作進(jìn)ー步的詳細(xì)說明。實(shí)施例本實(shí)用新型的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，它包括工作缸模塊、儲(chǔ)能模塊、控制閥模塊、油箱模塊；所述的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)以工作缸模塊為基體，儲(chǔ)能模塊、控制閥模塊和油箱模塊都直接與工作缸模塊中的工作缸I連接并協(xié)同工作，所述儲(chǔ)能模塊同軸心套 裝在工作缸模塊外并固定，油箱模塊固定在工作缸模塊的上端面，控制閥模塊集成于工作缸模塊底部工作缸內(nèi)。所述的工作缸模塊以工作缸I為基體(參見圖I、圖4-1)，工作缸I為階梯形圓柱體，中心設(shè)有缸體中心孔88，缸體中心孔88為不等徑的通孔，缸體中心孔88穿裝活塞桿13，活塞桿13上設(shè)有活塞桿密封圈30，活塞桿密封圈30將缸體中心孔88分為上下兩個(gè)腔體，上方是工作缸高壓油腔34,下方是工作缸信號(hào)腔35,缸體中心孔88上端從上而下依次穿裝缸套蓋24、缸套25、合閘緩沖套29，活塞桿13的上端穿過缸套蓋24、缸套25和合閘緩沖套29的中心孔，缸套25內(nèi)孔設(shè)有缸套內(nèi)孔密封圈27，缸套25外壁上端設(shè)有缸套外上密封圈26和缸套外下密封圈28，缸套蓋24外螺紋與缸體中心孔88上端的螺紋連接固定，缸套蓋24與工作缸I上端面重合，缸套蓋24壓住并固定缸套25 ;分閘緩沖套38置于缸體中心孔88下端，置于閥套39上端面，閥套39利用缸堵44固定限位于缸體中心孔88底端，缸堵44用螺栓固定在工作缸I底端面上，工作缸上法蘭2螺紋固定連接工作缸I上端并使兩者上端面重合。所述的工作缸高壓油腔34是活塞桿密封圈30上方，缸套外上密封圈26和缸套內(nèi)孔密封圈27下方，缸體中心孔88所在的密閉空間(參見圖I、圖4-1)。所述的工作缸信號(hào)油腔35是活塞桿密封圈30下方至閥套39上端面缸體中心孔88所在的空間(參見圖I、圖4-1)。所述的月牙形油路a、月牙形油路b、月牙形油路C、月牙形油路d、月牙形油路e均為半徑、弧長(zhǎng)和厚度不等的半圓形缺ロ，都與缸體中心孔88相通(參見圖I、圖4-1、圖4-4、圖4-5、圖4-6)。上述月牙形油路是將控制閥上的不同功能的油孔通過這些對(duì)應(yīng)的月牙形油路與工作缸中心孔相通，所述的儲(chǔ)能模塊外形為圓柱體(參見圖I、圖2)，儲(chǔ)能缸6同軸套裝于工作缸I外，可在工作缸I外上下滑動(dòng)，并通過工作缸I上的圓環(huán)臺(tái)面貼合限位，碟簧法蘭4和碟簧上法蘭5依次套裝在儲(chǔ)能缸6タト，利用儲(chǔ)能缸6上端外圓直ロ限位，工作缸下法蘭12套在工作缸I外與工作缸I中間的螺紋連接并固定，碟簧下法蘭11套在工作缸I外與工作缸下法蘭12上的斜面貼合，碟簧組7下端落在碟簧下法蘭11上并固定限位在工作缸I上，碟簧組7上端面貼合碟簧上法蘭5的下端面，當(dāng)儲(chǔ)能缸6向下運(yùn)動(dòng)時(shí)可通過碟簧上法蘭5壓縮碟簧組7,反之碟簧組7釋放能量時(shí)可推動(dòng)儲(chǔ)能缸6向上運(yùn)動(dòng),直至儲(chǔ)能缸6內(nèi)壁的圓環(huán)臺(tái)面與工作缸I外圓的圓環(huán)臺(tái)面貼合限位。所述的儲(chǔ)能缸6內(nèi)設(shè)有儲(chǔ)能缸油路a31、儲(chǔ)能缸油路b32和儲(chǔ)能缸油路c33，在エ作缸密封圈8、儲(chǔ)能缸下密封圈9、儲(chǔ)能缸密封圈10、儲(chǔ)能缸上密封圈3的密封作用下形成密閉的腔體，此腔體與缸體橫向低壓油孔90、工作缸低壓油孔86相通最后通向油箱17，作用是將工作缸密封圈8、儲(chǔ)能缸下密封圈9外流的液壓油流入此腔體后再送回油箱17。所述的儲(chǔ)能缸高壓腔體37是在儲(chǔ)能缸6圓環(huán)臺(tái)面和工作缸I外圓環(huán)臺(tái)面之間，用工作缸密封圈8、儲(chǔ)能缸下密封圈9所密封的空間。所述的油箱模塊以油箱17為基體(參見圖I、圖2、圖5-1)，工作缸上法蘭2與エ作缸I螺紋固定連接，油箱17套裝在工作缸上法蘭2的直口上，油箱蓋15裝在油箱17的上端面，油箱蓋套19用螺栓固定在油箱蓋15的中心孔上，活塞桿13穿過油箱17和油箱蓋套19的中心孔并可以上下滑動(dòng)，油箱17被工作缸上法蘭2和油箱蓋15封閉，利用油箱上 密封圈16和油箱下密封圈18密封成一個(gè)密閉的油腔，油箱17上突出外壁端ー側(cè)裝有電機(jī)125 ;油箱17上與突出外壁外立面裝有一組傳動(dòng)用大齒輪23和小齒輪22，小齒輪22為驅(qū)動(dòng)齒輪與電機(jī)125共軸，大齒輪23中心穿裝曲軸130，曲軸130轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)油泵134工作，曲軸130上穿裝兩個(gè)軸承133，曲軸套143裝有軸封131和曲軸套密封圈132后置于兩個(gè)軸承133之間，利用軸封131和曲軸套密封圈132將曲軸130密封在油箱17的內(nèi)部；油箱17上與傳動(dòng)齒輪相對(duì)的一面穿裝長(zhǎng)軸127，長(zhǎng)軸127上穿裝長(zhǎng)軸密封圈128和長(zhǎng)軸套129，長(zhǎng)軸套螺紋連接在郵箱17上，長(zhǎng)軸127油箱17外一端裝有手柄126，長(zhǎng)軸127的油箱17內(nèi)一端裝有安全閥拐臂135，安全閥拐臂135接合安全閥桿136，工作缸I上端面設(shè)有安全閥孔141，安全閥閥座al37和安全閥座bl39裝入安全閥孔141，安全閥座bl39設(shè)置于孔底，安全閥座bl39內(nèi)設(shè)置安全閥彈簧142，安全閥閥座al37設(shè)置于安全閥座bl39上方，安全閥閥座al37的外螺紋與安全閥孔141的螺紋相連接，安全閥閥座al37中心孔穿裝安全閥桿136，安全閥桿136頂在安全閥彈簧142上，安全閥座al37上設(shè)有安全閥密封圏138，エ作缸I上月牙形油路e96將工作缸高壓油孔36和安全閥孔141底部連通，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄126時(shí)安全閥拐臂135也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，安全閥拐臂135壓動(dòng)安全閥桿136，工作缸高壓油孔36的高壓油從安全閥座b油孔140、安全閥座bl39中心孔、安全閥座a 137中心孔流回油箱17。所述的油箱17與工作缸I上的工作缸低壓油孔86相通。所述的控制閥模塊集成在工作缸I內(nèi)以工作缸I為基體(參見圖I、圖2、圖3-2、圖3-3)，控制閥模塊分ニ級(jí)閥部分、ー級(jí)閥部分和延時(shí)閥部分。閥套39穿裝在工作缸I底端缸體中心孔88,置于分閘緩沖套38下方缸堵44上方,缸堵44用螺栓固定在工作缸I的底端，缸堵44的上端插入工作缸I缸體中心孔88，缸堵44上端面貼合閥套39下端面，閥芯46上穿裝閥芯密封圈a和閥芯密封圈b后穿裝在閥套39的中心孔中；缸堵44上穿裝閉鎖鋼球121，閉鎖鋼球121被閉鎖彈簧122壓住，用穿裝閉鎖密封圈124的閉鎖螺栓123固定在缸堵44內(nèi)。所述的閥套信號(hào)腔52，是閥套39上端面以下至閥芯46緊靠閥套39的接觸面以上，在閥套密封圈a41密封作用下，缸體中心孔88所包圍的空間。所述的閥套低壓腔53，閥芯46緊靠閥套39的接觸面以下至閥芯46上閥芯密封圈a47密封的閥套39中心孔以上，在閥套密封圈a41和在閥套密封圈b42密封作用下，缸體中心孔88所包圍的空間。所述的閥套高壓腔54，是閥芯46上閥芯密封圈a47以下至閥芯46緊靠缸堵44的接觸面以上，在閥套密封圈b42和在閥套密封圈c43密封作用下，缸體中心孔88所包圍的空間。所述的閥芯信號(hào)腔51，是閥芯46下端和閥芯密封圈b48所密封的缸堵44中心孔所在的空間。所述的ー級(jí)閥(參見圖I、圖2、圖3-2)集成于缸堵44內(nèi)，在缸堵44上設(shè)有合閘ー級(jí)閥孔119和分閘ー級(jí)閥孔120，將合閘閥座a57、合閘閥座b63、合閘閥座c71依次串裝貼合在合閘ー級(jí)閥孔119中，合閘閥座a57在合閘ー級(jí)閥孔119底部，合閘閥座a57中孔放有彈簧a58，彈簧a58托起放置鋼球a60的球托a59，鋼球a60在彈簧a58的作用下密封合閘閥座b63中孔底部，合閘閥座b63中孔穿裝合閘閥桿b62，合閘閥座b62中孔放有彈簧b64，彈簧b64托起放置鋼球b66的球托b65,鋼球b66在彈簧b64的作用下密封合閘閥座c71底部中孔，合閘閥座c71中孔穿裝合閘閥桿c67用合閘閥座c內(nèi)密封圈68密封，合閘閥桿c67·被合閘電磁鐵向下壓動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)鋼球b66,球托b65,合閘閥桿b62,鋼球a60 —起向下運(yùn)動(dòng)，可使合閘閥座a57，合閘閥座63b的中孔相通，也可在彈簧a58和彈簧b64的作用下鋼球a60和鋼球b66密封合閘閥座b63，合閘閥座c71的底端面中孔；將分閘閥座d73、分閘閥座e79依次串裝在分閘ー級(jí)閥孔120中，分閘閥座d73置于分閘一級(jí)閥孔120底部，分閘閥座d73中孔放有彈簧d74，彈簧d74托起放置鋼球d76的球托d75，鋼球d76在彈簧d74的作用下密封分閘閥座e79底面的中孔，分閘閥座e79中孔穿裝分閘閥桿e81并用分閘閥座e內(nèi)密封圈80密封,分閘閥桿e81被分閘電磁鐵向下壓動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)鋼球d76,球托d75 —起向下運(yùn)動(dòng)，可使分閘閥座e79和分閘閥座d73的中孔相通，也可在彈簧d74的作用下鋼球d76密封分閘閥座e79底端面中孔。所述的一級(jí)閥合閘油路，在合閘閥座b密封圈61、合閘閥座c下密封圈69、鋼球d76的相互配合密封作用下，油路順序是從ー級(jí)閥高壓油孔56、合閘閥座a油孔82、合閘閥座b63中心孔、合閘閥座b63橫孔、一級(jí)閥信號(hào)油孔55進(jìn)入閥芯信號(hào)腔51。所述的一級(jí)閥分閘油路，在合閘閥座b密封圈61、合閘閥座c下密封圈69、合閘閥座c上密封圈70、分閘閥座e上密封圈78、分閘閥座e下密封圈77相互配合密封作用下，油路順序是從ー級(jí)閥信號(hào)油孔55、分閘閥座d油孔83、分閘閥座e79中心孔、分閘閥座e油孔85、一級(jí)閥低壓油孔72、月牙形油路c94、延時(shí)閥套c油孔108、延時(shí)閥套d油孔117、延時(shí)閥套d中孔、延時(shí)泄壓油孔89、工作缸低壓油孔86最后回到油箱17里。所述的延時(shí)閥(參見圖I、圖2、圖3-3)集成于エ作缸I的工作缸延時(shí)閥孔87內(nèi)，工作缸I底端面上設(shè)有工作缸延時(shí)閥孔87，延時(shí)閥套a97上套裝延時(shí)閥套a密封圈99后置于工作缸延時(shí)閥孔87的底部，延時(shí)閥芯101的兩端套裝延時(shí)閥芯密封圈alOO和延時(shí)閥芯密封圈bl02后裝入延時(shí)閥套a97內(nèi)孔，延時(shí)閥套bl05上套裝延時(shí)閥套b密封圈104后裝入工作缸延時(shí)閥孔87置于延時(shí)閥套a97下方并緊靠，延時(shí)閥芯101可在延時(shí)閥套a97和延時(shí)閥套bl05內(nèi)孔上下滑動(dòng)，延時(shí)閥套CllO外圓套裝密封圈al06和密封圈cl09后裝入エ作缸延時(shí)閥孔87置于延時(shí)閥套bl05下方并緊靠，延時(shí)閥套dll8內(nèi)孔放置延時(shí)閥鋼球111和延時(shí)閥彈簧113后用延時(shí)閥堵114螺紋連接固定，延時(shí)閥鋼球111在延時(shí)閥彈簧113的作用下可密封延時(shí)閥套dll8中孔，再將延時(shí)閥套dll8裝入延時(shí)閥套CllO中孔并螺紋連接固定，延時(shí)閥套CllO用缸堵壓44在工作缸延時(shí)閥孔87中并固定。本實(shí)用新型大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的工作方式儲(chǔ)能工作過程所述的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)儲(chǔ)能吋，電機(jī)125帶動(dòng)曲軸130轉(zhuǎn)動(dòng)，曲軸130壓縮油泵134工作，油泵134將油箱17內(nèi)的液壓油從油泵134出油ロ泵出，泵入工作缸I上端面的延時(shí)閥孔141、工作缸高壓油孔36，再 通過缸體橫向高壓油孔91、月牙形油路d95、月牙形油路e96流入工作缸高壓油腔34、儲(chǔ)能缸高壓腔體37和閥套高壓腔54，隨著儲(chǔ)能缸高壓腔體37內(nèi)的液壓油增多，儲(chǔ)能缸6內(nèi)的圓環(huán)臺(tái)面和工作缸I外圓的圓環(huán)臺(tái)面在高壓油作用下背離，使儲(chǔ)能缸6向下運(yùn)動(dòng)，碟簧組下法蘭11和工作缸下法蘭12固定于工作缸I上，因此碟簧上法蘭5壓縮碟簧組7使碟簧組7彈カ釋能存儲(chǔ)。合閘工作過程所述的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)處于分閘已儲(chǔ)能狀態(tài)，需要做合閘操作時(shí)，合閘電磁鐵通電后，合閘電磁鐵144擊打合閘閥桿c67，合閘閥桿c67向下運(yùn)動(dòng)時(shí)可帶動(dòng)鋼球b66,球托b65,合閘閥桿b62,鋼球a60 —起向下運(yùn)動(dòng)，可使合閘閥座a57,合閘閥座63b的中孔相通，儲(chǔ)能缸高壓腔體37和工作缸高壓油孔36里的液壓油依次從閥套高壓腔54、一級(jí)閥高壓油孔56、合閘閥座a油孔82、合閘閥座b63中心孔、合閘閥座b橫孔147、ー級(jí)閥信號(hào)油孔55流入閥芯信號(hào)腔51，當(dāng)閥芯信號(hào)腔51充滿高壓油后，閥芯46會(huì)向上運(yùn)動(dòng)直至閥芯46上端與閥套39緊靠，此時(shí)儲(chǔ)能缸高壓腔體37、工作缸高壓油孔36和閥套高壓腔體54里的液壓油從閥芯46的Y型中心孔流入閥套信號(hào)腔52、工作缸信號(hào)油腔35，此時(shí)儲(chǔ)能缸高壓腔體37、工作缸高壓油孔36、閥套高壓腔體54、閥套信號(hào)腔52和工作缸信號(hào)油腔35全都連通形成高壓，當(dāng)工作缸信號(hào)油腔35充滿高壓液壓油后使活塞桿13快速向上運(yùn)動(dòng)，直至活塞桿13與合閘緩沖套29貼合靠緊，從而使機(jī)構(gòu)合閘，當(dāng)合閘電磁鐵144斷電后，在彈簧a58和彈簧b64的作用下鋼球a60和鋼球b66再次密封合閘閥座b63和合閘閥座c71的底端面中孔，切斷ー級(jí)閥合閘油路。分閘工作過程所述的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)處于合閘已儲(chǔ)能狀態(tài)，需要做分閘操作時(shí)，分閘電磁鐵145通電后擊打分閘閥桿e81,分閘閥桿e81向下壓動(dòng)帶動(dòng)鋼球d76,球托d75 —起向下運(yùn)動(dòng)，可使分閘閥座e79和分閘閥座d73的中孔相通，此時(shí)閥芯信號(hào)腔51的高壓油依次從ー級(jí)閥信號(hào)油孔55、分閘閥座d油孔83、分閘閥座e79中心孔、分閘閥座e油孔85、一級(jí)閥低壓油孔72、月牙形油路c 94、延時(shí)閥套c油孔108、延時(shí)閥套d油孔117、延時(shí)閥套d中孔、延時(shí)泄壓油孔89、工作缸低壓油孔86最后回到油箱17里，閥芯信號(hào)腔51失去高壓，閥芯46上下受カ改變，閥芯46快速向下運(yùn)動(dòng)直至閥芯46與缸堵44緊靠，此時(shí)工作缸信號(hào)油腔35、閥套信號(hào)腔52和閥套低壓腔53連通，工作缸信號(hào)油腔35、閥套信號(hào)腔52里的高壓液壓油從閥套低壓腔53、月牙形油路f 146流入工作缸低壓油孔86最后進(jìn)入油箱17，當(dāng)工作缸信號(hào)油腔35高壓液壓油流入油箱17后，使活塞桿13在工作缸高壓油腔34高壓油作用下快速向下運(yùn)動(dòng)，直至活塞桿13與分閘緩沖套38貼合靠緊，從而使機(jī)構(gòu)分閘，當(dāng)分閘電磁鐵145斷電后，在彈簧d74的作用下鋼球d76再次密封分閘閥座e79底端面中孔，切斷ー級(jí)閥分閘油路。延時(shí)過程延時(shí)作用是機(jī)構(gòu)在合閘完成后即使立即給分閘信號(hào)也不能立即分閘，必須在一定時(shí)間后才能進(jìn)行分閘動(dòng)作。本實(shí)用新型的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)使用機(jī)械原理完成延時(shí)功能，即控制ー級(jí)閥分閘油路的閉合和開通。當(dāng)機(jī)構(gòu)分閘狀態(tài)儲(chǔ)能后閥套高壓腔54、工作缸高壓油孔36充滿的高壓油從月牙形油路b93和延時(shí)閥高壓油孔103流入延時(shí)閥套a97的中孔，在延時(shí)閥芯密封圈alOO和延時(shí)閥芯密封圈bl02的密封下使延時(shí)閥芯101向上運(yùn)動(dòng)直至延時(shí)閥芯101頂端與延時(shí)閥套a97靠緊，延時(shí)閥鋼球111在延時(shí)閥彈簧113的作用下密封延時(shí)閥套dll8的中心孔，從而關(guān)閉ー級(jí)閥分閘油路，無(wú)法分閘。當(dāng)機(jī)構(gòu)完成合閘后即在合閘狀態(tài)時(shí)，儲(chǔ)能缸高壓腔體37、工作缸高壓油孔36、閥套高壓腔體54、閥套信號(hào)腔52和工作缸信號(hào)油腔35全都連通形成高壓，高壓油通過閥套油孔a40、延時(shí)閥套a油孔98流入延時(shí)閥套a97的中心孔，在延時(shí)閥套a密封圈99和延時(shí)閥芯密封圈alOO的密封作用下，使延時(shí)閥芯101向下運(yùn)動(dòng)直至延時(shí)閥芯101底端頂開延時(shí)鋼球111，延時(shí)閥芯101的此運(yùn)動(dòng)過程所需的時(shí)間就是延時(shí)時(shí)間，從而開通ー級(jí)閥分閘油路，才可以分閘。 所述的延時(shí)時(shí)間，通過延時(shí)閥套dll8的外螺紋來(lái)控制延時(shí)閥套dll8進(jìn)入延時(shí)閥套cllO的距離來(lái)控制。所述的大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘或分閘動(dòng)作后，工作缸高壓油腔34、工作缸高壓油孔36和儲(chǔ)能缸高壓油腔37里的液壓油會(huì)進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔35或工作缸低壓油孔86再流回油箱17，使儲(chǔ)能缸6內(nèi)圓環(huán)臺(tái)面和工作缸I外壁上圓環(huán)臺(tái)面距離減小，即碟簧組7能量的損失，當(dāng)能量損失一定量后需再次儲(chǔ)能。實(shí)驗(yàn)證明本實(shí)用新型液壓彈簧操動(dòng)機(jī)，它采用控制閥模塊集成在工作缸I內(nèi)的設(shè)計(jì)的優(yōu)點(diǎn)根除了以往主體結(jié)構(gòu)的頑疾，全面提高了大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的機(jī)械牢固性和密封可靠性，提高產(chǎn)品使用的穩(wěn)定性。
權(quán)利要求1.一種用于大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)的集成有控制閥的工作缸，其特征在干，控制閥集成于主要包括工作缸、缸套和活塞桿的工作缸底部?jī)?nèi)，主要由閥套、閥芯、缸堵、延時(shí)閥套、延時(shí)閥芯組成；閥套穿裝在工作缸底端缸體中心孔，缸堵用螺栓固定在工作缸的底端，缸堵的上端插入工作缸中心孔，貼合閥套下端面，閥芯穿裝在閥套的中心孔中；在缸堵上設(shè)有合閘ー級(jí)閥孔和分閘ー級(jí)閥孔，將合閘閥座a、合閘閥座b、合閘閥座c依次串裝在合閘一級(jí)閥孔中，合閘閥座b中心孔穿裝合閘閥桿b，合閘閥座c中心孔穿裝合閘閥桿C，合閘閥座a和合閘閥座b中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封合閘閥座b和合閘閥座c的中心孔，將分閘閥座d、分閘閥座e依次串裝在分閘ー級(jí)閥孔中，分閘閥座e中心孔穿裝分閘閥桿e，分閘閥座d中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封分閘閥座e的中心孔；延時(shí)閥芯穿裝在延時(shí)閥套a中，在延時(shí)閥套a、b中上下滑動(dòng)，延時(shí)閥套a、延時(shí)閥套b、延時(shí)閥套c、延時(shí)閥套d依次串裝入工作缸的工作缸延時(shí)閥孔中，用延時(shí)閥堵將延時(shí)閥密封，用缸堵將延時(shí)閥套緊緊的壓住；延時(shí)閥套d中心孔放置延時(shí)閥鋼球和延時(shí)閥彈簧后用延時(shí)閥堵螺紋連接固定，延時(shí)閥鋼球在延時(shí)閥彈簧的作用下可密封延時(shí)閥套中心孔；分、合閘閥座的鋼球分別由被分、合閘電磁鐵驅(qū)動(dòng)的分、合閘閥桿帶動(dòng)；一級(jí)閥合閘油路的構(gòu)成順序是從一級(jí)閥高壓油孔、合閘閥座a油孔、合閘閥座b中心孔、合閘閥座b橫孔、一級(jí)閥信號(hào)油孔進(jìn)入閥芯信號(hào)腔，所述ー級(jí)閥高壓油孔是連通合閘ー級(jí)閥孔與閥套高壓腔的油路；一級(jí)閥分閘油路的構(gòu)成順序是從ー級(jí)閥信號(hào)油孔、分閘閥座d油孔、分閘閥座e中心孔、分閘閥座e油孔、一級(jí)閥低壓油孔、開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路C、延時(shí)閥套c油孔、延時(shí)閥套d油孔、延時(shí)閥套d中心孔、延時(shí)泄壓油孔、工作缸低壓油孔最后回到油箱里，所述ー級(jí)閥信號(hào)油孔與閥芯信號(hào)腔連通；閥套高壓腔、工作缸高壓油孔充滿的高壓油在機(jī)構(gòu)分閘狀態(tài)儲(chǔ)能后的油路順序是從開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路b和延時(shí)閥高壓油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；儲(chǔ)能缸高壓腔體、工作缸高壓油孔、閥套高壓腔體、閥套信號(hào)腔和工作缸信號(hào)油腔，在機(jī)構(gòu)完成合閘后即在合閘狀態(tài)時(shí)，全都連通形成高壓，其油路順序是高壓油通過閥套油孔a、延時(shí)閥套a油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；工作缸高壓油腔、工作缸高壓油孔和工作缸外套的儲(chǔ)能缸高壓油腔里的液壓油，在液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘動(dòng)作時(shí)，通過控制閥的上述一級(jí)合閘油路進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔，分閘動(dòng)作時(shí)油路順序是進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔通過控制閥的上述ー級(jí)閥分壓油路進(jìn)入工作缸低壓油孔再流回油箱。
2.ー種大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，它包括 工作缸模塊，外形為階梯形圓柱體，主要包括工作缸、缸套、活塞桿；工作缸中心孔穿裝活塞桿，活塞桿外側(cè)位于工作缸中心孔上端，從上而下依次穿裝缸套蓋、缸套、合閘緩沖套，缸套蓋與工作缸上端面重合，缸套蓋外螺紋與工作缸中心孔上端的螺紋連接固定；分閘緩沖套置于工作缸中心孔下端的閥套上端面，閥套利用缸堵固定限位于工作缸中心孔底端，缸堵用螺栓固定在工作缸底端面上；活塞桿上設(shè)有活塞桿密封圏，活塞桿密封圈將缸體中心孔分為上下兩個(gè)腔體，上方是工作缸高壓油腔，下方是工作缸信號(hào)腔；工作缸模塊內(nèi)設(shè)有連接于油箱模塊和工作缸中心孔之間的高、低壓油孔和信號(hào)油孔； 儲(chǔ)能模塊，外形為圓柱體，主要包括儲(chǔ)能缸、碟簧組、碟簧上法蘭，碟簧下法蘭和工作缸下法蘭；儲(chǔ)能缸同軸套裝于工作缸外，可在工作缸外上下滑動(dòng)，并通過工作缸上的圓環(huán)臺(tái)面限位，碟簧法蘭和碟簧上法蘭依次套裝在儲(chǔ)能缸外，利用儲(chǔ)能缸上端外圓直ロ限位，工作缸下法蘭套裝并螺紋連接于工作缸中間，碟簧下法蘭套裝在工作缸外與下法蘭的上斜面貼合，碟簧組下端落在碟簧下法蘭上并固定限位在工作缸上，碟簧組上端面貼合碟簧上法蘭的下端面；閥芯緊靠閥套的接觸面以下至閥芯上閥芯密封圈a密封的閥套中心孔以上；閥芯上閥芯密封圈a以下至閥芯緊靠缸堵的接觸面以上，工作缸中心孔所包圍的空間為閥套高壓腔；閥芯下端和閥芯密封圈b所密封的缸堵中心孔所在的空間為閥芯信號(hào)腔；閥套上端面以下至閥芯緊靠閥套的接觸面以上，工作缸中心孔所包圍的空間為閥套信號(hào)腔；在儲(chǔ)能缸圓環(huán)臺(tái)面和工作缸外圓環(huán)臺(tái)面之間，用工作缸密封圈、儲(chǔ)能缸下密封圈所密封的空間為儲(chǔ)能缸高壓腔體，該儲(chǔ)能缸高壓腔體與工作缸高壓油孔連通； 油箱模塊，主要包括油箱、曲軸、一組傳動(dòng)齒輪、電機(jī)和油泵；油箱模塊以油箱為基體，工作缸上法蘭螺紋連接工作缸的上端，油箱套裝在工作缸上法蘭上，活塞桿穿過油箱和油箱蓋套中心孔，并可以上下滑動(dòng)，油箱被工作缸上法蘭和油箱蓋密封成一個(gè)密閉的油腔，油箱上突出外壁端的垂直面ー側(cè)裝有電機(jī)；油箱上與突出外壁重合的一面裝有ー組傳動(dòng)齒輪，電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪驅(qū)動(dòng)油箱內(nèi)的曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)油泵工作；油箱上與傳動(dòng)齒輪相對(duì)的一面安裝安全閥用手柄，長(zhǎng)軸穿裝固定在油箱上，長(zhǎng)軸的一端固定手柄下端，另一端固定安全閥內(nèi)拐臂，安全閥內(nèi)拐臂接合安全閥閥桿，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)安全閥內(nèi)拐臂隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，即可壓動(dòng)安全閥閥桿釋放機(jī)構(gòu)內(nèi)高壓油至油箱； 控制閥模塊，控制閥集成于主要包括工作缸、缸套和活塞桿的工作缸底部?jī)?nèi)，主要由閥套、閥芯、缸堵、延時(shí)閥套、延時(shí)閥芯組成；閥套穿裝在工作缸底端缸體中心孔，缸堵用螺栓固定在工作缸的底端，缸堵的上端插入工作缸中心孔，貼合閥套下端面，閥芯穿裝在閥套的中心孔中；在缸堵上設(shè)有合閘ー級(jí)閥孔和分閘ー級(jí)閥孔，將合閘閥座a、合閘閥座b、合閘閥座c依次串裝在合閘ー級(jí)閥孔中，合閘閥座b中心孔穿裝合閘閥桿b，合閘閥座c中心孔穿裝合閘閥桿C，合閘閥座a和合閘閥座b中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封合閘閥座b和合閘閥座c的中心孔，將分閘閥座d、分閘閥座e依次串裝在分閘ー級(jí)閥孔中，分閘閥座e中心孔穿裝分閘閥桿e，分閘閥座d中放置彈簧和球托，球托上托有鋼球，鋼球密封分閘閥座e的中心孔；延時(shí)閥芯穿裝在延時(shí)閥套a中，在延時(shí)閥套a、b中上下滑動(dòng)，延時(shí)閥套a、延時(shí)閥套b、延時(shí)閥套C、延時(shí)閥套d依次串裝入工作缸的工作缸延時(shí)閥孔中，用延時(shí)閥堵將延時(shí)閥密封，用缸堵將延時(shí)閥套緊緊的壓??；延時(shí)閥套d中心孔放置延時(shí)閥鋼球和延時(shí)閥彈簧后用延時(shí)閥堵螺紋連接固定，延時(shí)閥鋼球在延時(shí)閥彈簧的作用下可密封延時(shí)閥套中心孔；分、合閘閥座的鋼球分別由被分、合閘電磁鐵驅(qū)動(dòng)的分、合閘閥桿帶動(dòng)；一級(jí)閥合閘油路的構(gòu)成順序是從ー級(jí)閥高壓油孔、合閘閥座a油孔、合閘閥座b中心孔、合閘閥座b橫孔、一級(jí)閥信號(hào)油孔進(jìn)入閥芯信號(hào)腔，所述ー級(jí)閥高壓油孔是連通合閘ー級(jí)閥孔與閥套高壓腔的油路；一級(jí)閥分閘油路的構(gòu)成順序是從ー級(jí)閥信號(hào)油孔、分閘閥座d油孔、分閘閥座e中心孔、分閘閥座e油孔、一級(jí)閥低壓油孔、開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路C、延時(shí)閥套c油孔、延時(shí)閥套d油孔、延時(shí)閥套d中心孔、延時(shí)泄壓油孔、工作缸低壓油孔最后回到油箱里，所述ー級(jí)閥信號(hào)油孔與閥芯信號(hào)腔連通；閥套高壓腔、工作缸高壓油孔充 滿的高壓油在機(jī)構(gòu)分閘狀態(tài)儲(chǔ)能后的油路順序是從開在工作缸中心孔側(cè)壁的月牙形油路b和延時(shí)閥高壓油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；儲(chǔ)能缸高壓腔體、工作缸高壓油孔、閥套高壓腔體、閥套信號(hào)腔和工作缸信號(hào)油腔，在機(jī)構(gòu)完成合閘后即在合閘狀態(tài)時(shí)，全都連通形成高壓，其油路順序是高壓油通過閥套油孔a、延時(shí)閥套a油孔流入延時(shí)閥套a的中心孔；工作缸高壓油腔、工作缸高壓油孔和工作缸外套的儲(chǔ)能缸高壓油腔里的液壓油，在液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)合閘動(dòng)作時(shí)，通過控制閥的上述一級(jí)合閘油路進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔，分閘動(dòng)作時(shí)油路順序是進(jìn)入工作缸信號(hào)油腔通過控制閥的上述ー級(jí)閥分壓油路進(jìn)入工作缸低壓油孔再流回油箱。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的ー種大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述的油箱模塊的油箱上與突出外壁外立面裝有一組傳動(dòng)用大齒輪和小齒輪，小齒輪為驅(qū)動(dòng)齒輪與電機(jī)共軸，大齒輪中心穿裝曲軸，曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)帶動(dòng)油泵工作，曲軸上穿裝軸承、曲軸套，利用軸封和曲軸套密封圈將曲軸密封在油箱的內(nèi)部；油箱上與傳動(dòng)齒輪相對(duì)的一面穿裝長(zhǎng)軸，長(zhǎng)軸上穿裝長(zhǎng)軸密封圈和長(zhǎng)軸套，長(zhǎng)軸套螺紋連接在油箱上，長(zhǎng)軸位于油箱外一端裝有手柄，長(zhǎng)軸的油箱內(nèi)一端裝有安全閥拐臂，安全閥拐臂接合安全閥桿，工作缸上端面設(shè)有安全閥孔，安全閥閥座a和安全閥座b裝入安全閥孔,安全閥座b設(shè)置于孔底,安全閥座b內(nèi)設(shè)置安全閥彈簧，安全閥閥座a設(shè)置于安全閥座b上方，安全閥閥座a的外螺紋與安全閥孔的螺紋相連接，安全閥閥座a中心孔穿裝安全閥桿，安全閥桿頂在安全閥彈簧上，安全閥座a上設(shè)有安全閥密封圈，工作缸上與缸體中心孔聯(lián)通的月牙形油路e將工作缸高壓油孔和安全閥孔底部連通，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄時(shí)，安全閥拐臂也隨之轉(zhuǎn)動(dòng)，安全閥拐臂壓動(dòng)安全閥桿，工作缸高壓油孔的高壓油從安全閥座b油孔、安全閥座b中心孔、安全閥座a中心孔流回油箱；所述的油箱與工作缸上的工作缸低壓油孔相通。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種集成有控制閥的工作缸和大功率液壓彈簧操動(dòng)機(jī)構(gòu)，用于超高壓、特高壓六氟化硫斷路器。它以工作缸為基體，包括儲(chǔ)能模塊、控制閥模塊、油箱模塊。所述儲(chǔ)能模塊同軸心套裝在工作缸外并固定，控制閥模塊同軸串裝于工作缸底部?jī)?nèi)側(cè)，油箱模塊固定于工作缸的上端面，油箱模塊的油箱通過高、低壓油路、信號(hào)油路與工作缸和控制閥實(shí)現(xiàn)連通，由控制閥模塊實(shí)現(xiàn)各個(gè)油路間的連通和閉合。本實(shí)用新型可以解決將傳統(tǒng)的大功率液壓彈簧躁動(dòng)機(jī)構(gòu)外置控制閥，改為集成于工作缸內(nèi)部，使其全部采用密封效果更佳的徑向密封代替軸向密封的技術(shù)問題。
文檔編號(hào)H01H33/40GK202443900SQ20122005999
公開日2012年9月19日 申請(qǐng)日期2012年2月22日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月22日
發(fā)明者王穎, 賈越 申請(qǐng)人:王穎, 賈越