專利名稱：一種新型繼電器接線座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種接線座，具體是指ー種新型繼電器接線座。
背景技術(shù)：
汽車啟動(dòng)時(shí)，若連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間啟動(dòng)，就會(huì)損壞蓄電池或起動(dòng)機(jī)，現(xiàn)有的汽車，由于未設(shè)置啟動(dòng)保護(hù)器，啟動(dòng)時(shí)間的控制一般是由駕駛員憑感 覺來(lái)控制，控制準(zhǔn)確度很低，容易損壞蓄電池或起動(dòng)機(jī)，由此本發(fā)明人發(fā)明了一汽車啟動(dòng)保護(hù)器(專利號(hào)為201020151851. 3)，其包括有殼體和設(shè)置于殼體內(nèi)的保護(hù)電路，此保護(hù)電路包括電源引入端，電源負(fù)極端，信號(hào)引入端，控制芯片及其外圍元件，延時(shí)電路，穩(wěn)壓模塊和執(zhí)行電路；其中保護(hù)電路的對(duì)應(yīng)ニ連接端(A端和B端)分別與繼電器的電源正負(fù)極端相連接，繼電器與汽車起動(dòng)機(jī)開關(guān)相連接，對(duì)汽車起動(dòng)機(jī)地運(yùn)轉(zhuǎn)進(jìn)行控制，有效地保護(hù)了蓄電池和起動(dòng)機(jī)在汽車啟動(dòng)過程中不受損壞；保護(hù)器的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，所述保護(hù)電路和公知的繼電器一同設(shè)置在所述殼體內(nèi)，該結(jié)構(gòu)需要增設(shè)殼體，整個(gè)結(jié)構(gòu)存在不緊湊、體積較大、成本高等問題，有鑒于此，本發(fā)明人為了適應(yīng)保護(hù)電路的設(shè)計(jì)，對(duì)現(xiàn)有繼電器的接線座結(jié)構(gòu)作適當(dāng)改進(jìn)，本案由此產(chǎn)生。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種新型繼電器接線座，該接線座上安裝有帶有所述保護(hù)電路的電路板，以使帶有保護(hù)功能的繼電器具有結(jié)構(gòu)緊湊、設(shè)計(jì)成本低等優(yōu)點(diǎn)。為了達(dá)成上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是ー種新型繼電器接線座，為ー接線座本體，該接線座本體上開設(shè)有接線柱孔、線圈端孔和螺絲孔，該接線座本體上還凹設(shè)有供電路板容置安裝的凹槽。上述接線座本體上還開設(shè)有貫通上述凹槽與上述線圈端孔的連通槽。采用上述方案后，本實(shí)用新型ー種新型繼電器接線座，其在接線座本體上形成有一凹槽，所述保護(hù)電路的電路板能夠適當(dāng)容置在該凹槽內(nèi)，該保護(hù)電路所引出的連接導(dǎo)線引至線圈端孔處，以與繼電器正負(fù)極端及相關(guān)電源端、信號(hào)端的相互適當(dāng)連接作用，由此起到了有效保護(hù)蓄電池和起動(dòng)機(jī)在汽車啟動(dòng)過程中不受損壞的功用；本案從繼電器接線座的結(jié)構(gòu)上加以改進(jìn)，充分利用了繼電器的接線座的空間，不僅無(wú)需增設(shè)外殼部件，結(jié)構(gòu)布置合理緊湊，所占用體積小，而且還使所述保護(hù)電路與繼電器及相關(guān)電源的電連接更為可靠合理，連接作用更為簡(jiǎn)單方便。

圖I是本新型接線座背面角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本新型接線座正面角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本新型接線座與其他部件相互裝配的背向角度的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本新型接線座與其他部件相互裝配的正向角度的結(jié)構(gòu)示意圖。標(biāo)號(hào)說(shuō)明[0013]接線座本體I接線柱孔11線圈端孔12螺絲孔13連通槽14凹槽2凸條21電路板3導(dǎo)線31螺絲4接線柱5
具體實(shí)施方式
為了進(jìn)一歩解釋本實(shí)用新型的技術(shù)方案，下面通過具體實(shí)施例來(lái)對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行詳細(xì)闡述。如圖1-4所示為本實(shí)用新型涉及的ー種新型繼電器接線座，其包括有接線座本體1，該接線座本體I為公知的接線座結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)可以有多種形式，下面以圖I給出的實(shí)施例為例，接線座本體I呈方形結(jié)構(gòu)，其上開設(shè)有公知繼電器通有的接線柱孔11、線圈端孔12和螺絲孔13，螺絲孔13通過與螺絲4配合，用于鎖固該接線座本體1，接線柱孔11上安裝有繼電器的接線柱5，線圈端孔12用于供繼電器線圈端與其他對(duì)應(yīng)連接端的相互連接作用。本案的主要?jiǎng)?chuàng)新點(diǎn)在于于接線座本體I上還凹設(shè)有一供電路板3適當(dāng)容置安裝的凹槽2;參見圖1-4，接線座本體I以安裝時(shí)與繼電器本體相鎖設(shè)的一面為背面(如圖I和圖3)，與該背面相背對(duì)的一面為正面(如圖2和4)，所述凹槽2 —體成型在接線座本體I的ー側(cè)上，其開ロ端開設(shè)在接線座的背面，其便于電路板3在繼電器接線座內(nèi)的裝設(shè)作用；所述接線座本體I上開設(shè)有貫通凹槽2與線圈端孔12的連通槽14，由此電路板3上引出的導(dǎo)線31即可沿著該連通槽14布設(shè)并引至線圈端孔12處，與繼電器正負(fù)極端及相關(guān)電源端、信號(hào)端適當(dāng)電連接，該電連接作用可靠合理，由此起到了有效保護(hù)蓄電池和起動(dòng)機(jī)在汽車啟動(dòng)過程中不受損壞的功用。另外，為了避免凹槽2的設(shè)置影響接線座本體I與繼電器本體的相互安裝，所述凹槽2的設(shè)置應(yīng)盡量緊湊小巧，較佳的，根據(jù)電路板3的板狀外形特點(diǎn)，將凹槽2形成為具ー定槽深的開ロ槽，電路板3豎放在凹槽2內(nèi)，于凹槽2對(duì)應(yīng)遠(yuǎn)離接線座本體I的內(nèi)側(cè)壁上形成有凸條21，電路板3以其板背面搭設(shè)在凸條21的方式豎直容置在凹槽2內(nèi)(參見圖3)，其使電路板3還有較好的定位及散熱作用。本案根據(jù)帶有保護(hù)電路的電路板3的外形特點(diǎn)，從繼電器接線座的結(jié)構(gòu)上著手并加以改進(jìn)，設(shè)計(jì)中充分利用了繼電器的接線座的空間，不僅無(wú)需另外增設(shè)外殼部件，結(jié)構(gòu)布置合理緊湊，所占用體積小，而且還使所述保護(hù)電路與繼電器及相關(guān)電源的相互電連接更為可靠合理，連接作用更為簡(jiǎn)單方便，為接線座的多功用性、實(shí)用性提供了ー種新思路。上述實(shí)施例和圖式并非限定本實(shí)用新型的產(chǎn)品形態(tài)和式樣，任何所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員對(duì)其所做的適當(dāng)變化或修飾，皆應(yīng)視為不脫離本實(shí)用新型的專利范疇。
權(quán)利要求1.ー種新型繼電器接線座，為ー接線座本體，該接線座本體上開設(shè)有接線柱孔、線圈端孔和螺絲孔，其特征在干該接線座本體上還凹設(shè)有供電路板容置安裝的凹槽。
2.如權(quán)利要求I所述的ー種新型繼電器接線座，其特征在于上述接線座本體上還開設(shè)有貫通上述凹槽與上述線圈端孔的連通槽。
專利摘要本實(shí)用新型公開一種新型繼電器接線座，為一接線座本體，該接線座本體上開設(shè)有接線柱孔、線圈端孔和螺絲孔，該接線座本體上還凹設(shè)有供電路板容置安裝的凹槽；本案從繼電器接線座的結(jié)構(gòu)上加以改進(jìn)，充分利用了繼電器的接線座的空間，不僅無(wú)需增設(shè)外殼部件，結(jié)構(gòu)布置合理緊湊，所占用體積小，而且還使所述保護(hù)電路與繼電器及相關(guān)電源的連接更為可靠合理，連接作用更為簡(jiǎn)單方便。
文檔編號(hào)H01H45/14GK202513080SQ201220049299
公開日2012年10月31日 申請(qǐng)日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者陳孫藝 申請(qǐng)人:泉州市藝達(dá)車用電器有限公司