專利名稱：地下變壓器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種地下變壓器(Unterflur-Transformator),所述地下變壓器包含分層的變壓器芯和至少一個(gè)電氣繞組，所述變壓器芯沿著臂軸貫穿所述電氣繞組。
背景技術(shù)：
眾所周知，相應(yīng)的有線供電網(wǎng)可供傳輸電能使用。根據(jù)待傳輸?shù)碾姽β?，所述供電網(wǎng)例如具有380kV，IlOkV或者IOkV的額定電壓，其中典型地使用50Hz或者60Hz的網(wǎng)絡(luò)頻率。為固定用電器供電的供電網(wǎng)典型地構(gòu)造成3相的，因此包括3根電源線的如下系統(tǒng)可供使用，其中在對(duì)稱狀態(tài)下，在彼此之間相移分別為120°時(shí)，電流和電壓的絕對(duì)值相等。移動(dòng)用電器(verbraucher)(例如鐵路或者電車)的能量供應(yīng)系統(tǒng)典型地構(gòu)造成單相，也就是說(shuō)，經(jīng)由單根電源線進(jìn)行供電，其中然后經(jīng)由金屬導(dǎo)軌實(shí)現(xiàn)返回導(dǎo)線。在無(wú)軌巴士的情況下，由于不存在可以用作返回導(dǎo)線的軌道，通常設(shè)置兩根電源線。普遍地，至少在歐洲，在這種應(yīng)用下，網(wǎng)絡(luò)頻率是16 2/3，25，50或者60赫茲，在一些情況下(如城市內(nèi)火車(S-bahn)的情況下)，偶爾還使用直流電壓。為轉(zhuǎn)換典型的交流電壓(從IOkV直到15kV)，設(shè)置移動(dòng)式變壓器，所述移動(dòng)式變壓器例如被集成到旅客列車的地下區(qū)域內(nèi)。由于地下布置，所述移動(dòng)式變壓器尤其在高度方面只有很有限的空間可供使用并且通常被實(shí)施為油浸變壓器。在此，油一方面被用作冷卻劑，用于導(dǎo)走在運(yùn)行中產(chǎn)生的廢熱，又被用作絕緣劑，通過(guò)所述絕緣劑可以實(shí)現(xiàn)更小的絕緣距離并因此實(shí)現(xiàn)緊湊的結(jié)構(gòu)。然而，在此缺點(diǎn)是，出于機(jī)械的原因，這種變壓器通常只可以被直立地布置，即具有垂直取向的臂軸，這與在地下區(qū)域中的扁平空間提供相悖。此外，出于安全原因，如有可能，在交通工具中應(yīng)該避免作為可燃介質(zhì)的油。水平(Iiegend)布置顯然更好地使用可供使用的空間提供，然而出現(xiàn)水平繞組的壓力負(fù)荷的機(jī)械問(wèn)題，通過(guò)所述水平繞組支撐芯重量。公知具有干式變壓器的實(shí)施變型，然而所述干式變壓器由于繞組的壓力負(fù)荷問(wèn)題同樣被直立地布置，其中，此處由于不存在油還必須提供增強(qiáng)的制冷。

發(fā)明內(nèi)容
基于現(xiàn)有技術(shù)狀況，本發(fā)明的任務(wù)是說(shuō)明一種用于移動(dòng)應(yīng)用的水平(Iiegend)布置的干式變壓器。所述任務(wù)通過(guò)開(kāi)頭提到的這種干式變壓器解決。所述干式變壓器特征在于，在變壓器芯的兩個(gè)軸向末端區(qū)域中，分別設(shè)置與所述變壓器芯以機(jī)械方式相互作用的保持裝置，所述保持裝置被配置用于這種拉力應(yīng)力，使得在臂軸幾乎水平取向的情況下，所述地下變壓器可以懸掛地由所述保持裝置承載。本發(fā)明的基本思想在于，對(duì)于懸掛的布置設(shè)置所述地下變壓器，其中所述保持裝置被直接連結(jié)(angreifen)在所述變壓器芯的兩個(gè)軸向端部，并且避免經(jīng)由所述變壓器芯沿臂軸貫穿的至少一個(gè)電氣繞組傳遞(Abtragung)所述芯重量。否則，在水平布置的情況下，即，應(yīng)該在徑向(也就是說(shuō)，在水平的安裝位置布置繞組的情況下，垂直向下的方向)為壓應(yīng)力設(shè)置中空?qǐng)A柱形繞組。尤其，在干式變壓器直立的情況下沿著臂軸設(shè)置的冷卻通道不能承受例如直至幾噸的負(fù)重，因?yàn)樵诘湫偷闹绷⒉贾孟?，僅僅繞組自身的重量必須經(jīng)由所述繞組傳遞(abzutragen),其中冷卻通道然后被垂直取向并且最后不受任何負(fù)重。按照根據(jù)本發(fā)明的地下變壓器的有利實(shí)施形式，分層變壓器芯的相鄰層沿著至少一個(gè)臂軸彼此接合(verkleben)。在根據(jù)本發(fā)明的地下變壓器的芯的相應(yīng)長(zhǎng)形實(shí)施例下，在兩個(gè)軸向的芯端部處有懸掛件的情況下，可能導(dǎo)致芯臂的彎曲，所述芯臂的彎曲不僅由變壓器芯的自身重量導(dǎo)致而且由繞組的重量導(dǎo)致。通過(guò)變壓器芯的分層實(shí)施例，在水平布置中，變壓器芯橫向于臂軸的承重能力與實(shí)心的芯相比下降，其中，另一方面，為避免渦流損耗，芯的層疊不可避免。相鄰層疊層(尤其是在變壓器臂區(qū)域內(nèi)的)的接合提高了臂的機(jī)械穩(wěn)定性。在所有層疊層彼此接合的情況下，變壓器臂的承重能力近似地對(duì)應(yīng)于實(shí)心的非層疊的實(shí)施例的承重能力。因此可以有利地實(shí)現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的地下變壓器的長(zhǎng)形實(shí)施形式，例如以等于3到6倍芯寬度的芯長(zhǎng)度，而無(wú)彎曲問(wèn)題。另一根據(jù)本發(fā)明的用于穩(wěn)定所述變壓器芯、尤其是所述變壓器芯的臂的可能性在于，分層的變壓器芯沿著至少一個(gè)臂軸具有至少一個(gè)穩(wěn)定板。所述穩(wěn)定板的厚度與芯疊片相比是增加的，例如是芯疊片厚度的3到10倍或者是幾個(gè)毫米。根據(jù)穩(wěn)定板材料的選擇，同樣在此出現(xiàn)渦流，然而另一方面，由于穩(wěn)定板在臂橫截面上的部分小，所述渦流幾乎可以被忽視。然而，非磁化且非導(dǎo)電的材料(例如復(fù)合材料)是可能的，有利地，所述復(fù)合材料的特征是重量小，這尤其在移動(dòng)的應(yīng)用中有利。在導(dǎo)電材料的情況下，尤其是鋼或者鋁應(yīng)該被用作穩(wěn)定板的原始材料，其中鋼具有提高的強(qiáng)度并且鋁具有減小的重量。為盡可能多地利用可供使用的臂橫截面，所述至少一個(gè)穩(wěn)定板與分層的變壓器芯的外邊界鄰接。通過(guò)將至少一個(gè)穩(wěn)定板圍繞臂軸彎曲，實(shí)現(xiàn)芯臂的進(jìn)一步穩(wěn)定。與輪廓承載體(Profiltrjigern)類似，由此提高了穩(wěn)定板的有效厚度并因此提高了穩(wěn)定板的抗彎強(qiáng)度。穩(wěn)定板與實(shí)際的變壓器芯或者變壓器臂的額外接合實(shí)現(xiàn)進(jìn)一步提聞的強(qiáng)度。根據(jù)本發(fā)明的另一實(shí)施形式，所述穩(wěn)定板由具有彈簧特性的材料(例如由彈簧鋼)制造。由所述材料制造的穩(wěn)定板在空載狀態(tài)下沿著臂軸向上彎曲。彈簧系數(shù)選擇成使得在所述穩(wěn)定板的表面上布置芯臂時(shí)，通過(guò)芯臂的自身重量，將所述穩(wěn)定板按壓到水平方向。通過(guò)穩(wěn)定板的這種預(yù)應(yīng)力達(dá)到額外的支撐作用和防沖擊的阻尼作用。按照前述權(quán)利要求之一的根據(jù)本發(fā)明的地下變壓器的有利擴(kuò)展形式，至少一層用樹(shù)脂浸潰的纖維粗紗纏繞在至少一個(gè)芯臂周圍。例如，帶狀玻璃纖維粗紗被考慮為纖維粗紗，環(huán)氧樹(shù)脂被考慮為樹(shù)脂。在硬化狀態(tài)下，樹(shù)脂浸潰的玻璃纖維粗紗構(gòu)成高強(qiáng)度的復(fù)合材料，所述復(fù)合材料理想地沿著其整個(gè)軸向延伸部分包圍相應(yīng)芯臂并且因此給予所述芯臂高的強(qiáng)度。為達(dá)到足夠高的強(qiáng)度，有利地，例如Imm厚度的薄層是足夠的，使得磁性可用的芯橫截面不被顯著減小。此外，這種復(fù)合材料的特征是重量小。根據(jù)另一本發(fā)明變型，所述至少一個(gè)保持裝置具有阻尼元件。這尤其對(duì)于例如在鐵路車輛中的移動(dòng)應(yīng)用下的使用有利。在此，由于鐵路車輛的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)，搖晃狀或者沖擊般的運(yùn)動(dòng)一再發(fā)生，所述運(yùn)動(dòng)經(jīng)由保持裝置傳輸?shù)降叵伦儔浩?。通過(guò)阻尼器降低對(duì)變壓器的沖擊負(fù)荷以及對(duì)保持裝置的沖擊負(fù)荷，并且所述變壓器可以被配置用于相應(yīng)較小的機(jī)械應(yīng)力。例如，由彈性的塑料或者橡膠制成的元件適合用作阻尼器。可以如此布置所述元件，使得它們或者受壓應(yīng)力或者受拉應(yīng)力。如果所述保持裝置例如被實(shí)施為螺紋桿，在所述螺紋桿上借助于夾緊裝置懸掛地固定所述變壓器芯，那么阻尼元件能夠被容易地集成到相應(yīng)螺紋桿的中斷點(diǎn)(Unterbrechungsstelle)內(nèi)，使得所述螺紋桿然后受拉應(yīng)力。根據(jù)另一本發(fā)明變型，變壓器芯沿著臂軸貫穿多個(gè)軸向相鄰的電氣繞組，其中在相鄰的繞組之間設(shè)置至少一個(gè)另外的保持裝置，所述至少一個(gè)另外的保持裝置與所述變壓器芯相互作用。通過(guò)在同一芯臂上軸向相鄰地布置多個(gè)分別中空?qǐng)A柱形的繞組段，在相應(yīng)的軸向間距下，在相應(yīng)芯臂上提供機(jī)械卩齒合可能性(Eingriffmoeglichkeit)。根據(jù)本發(fā)明，應(yīng)該將所述軸向間距選擇成使得可以在如此產(chǎn)生的例如5cm到IOcm的間隙中布置與所述變壓器臂相互作用的保持裝置。因此，為所述變壓器臂提供另一負(fù)荷支撐點(diǎn)，例如同樣像在芯的兩個(gè)軸向端部處的負(fù)荷支撐點(diǎn)一樣，所述另一負(fù)荷支撐點(diǎn)由位于其之上的承載結(jié)構(gòu)承載。由此，有利地降低所述變壓器臂的彎曲應(yīng)力。不言而喻，每個(gè)變壓器臂多個(gè)額外的負(fù)荷支撐點(diǎn)也是可能的。在由多個(gè)繞組段構(gòu)成一個(gè)電氣繞組的情況下，應(yīng)該選擇合適的電氣實(shí)施形式，例如同類高壓繞組段的串聯(lián)電路和多個(gè)同類低電壓段的并聯(lián)電路。根據(jù)本發(fā)明，繞組段可以被容易地劃分成多個(gè)芯臂，例如2個(gè)或者3個(gè)，其中，優(yōu)選地，所述芯臂或者其臂軸被平行取向。因此，產(chǎn)生類似直角平行六面體的地下變壓器基本形狀，所述形狀對(duì)應(yīng)于在車輛的地下區(qū)域內(nèi)的同樣類似直角平行六面體的空間提供，使得以尤其有效的方式利用可供使用的空間。所提到的根據(jù)本發(fā)明的地下變壓器的優(yōu)點(diǎn)還涉及軌道車輛，所述軌道車輛具有地下區(qū)域，在所述地下區(qū)域內(nèi)，按照權(quán)利要求1到11之一所述的地下變壓器布置成懸掛在承載結(jié)構(gòu)上，所述承載結(jié)構(gòu)位于所述地下變壓器之上。不言而喻，這同樣適用于非鐵路上行駛的(nicht schienengebundene)車輛,例如無(wú)軌巴士或者類似的。從其它從屬權(quán)利要求可以推斷出其它有利的擴(kuò)展可能性。


應(yīng)該根據(jù)圖中示出的實(shí)施例進(jìn)一步描述本發(fā)明、其它實(shí)施形式和其它優(yōu)點(diǎn) 圖1示出示例性地下變壓器的剖面，
圖2示出分層的變壓器臂的橫截面，
圖3示出第二示例性地下變壓器的俯視圖，
圖4示出包括保持裝置的第一示例性芯區(qū)域的剖面，以及 圖5示出包括保持裝置的第二示例性芯區(qū)域的剖面。
具體實(shí)施例方式圖1示出示例性地下變壓器10的剖面。所述地下變壓器10包含被水平布置的、總共包括兩根臂的變壓器芯12，在所述兩根臂周圍布置第一中空?qǐng)A柱形繞組14和第二中空?qǐng)A柱形繞組16。所述繞組14，16分別具有3個(gè)中空?qǐng)A柱形繞組段，所述圓柱形繞組段在徑向上通過(guò)冷卻通道隔開(kāi)且相互交錯(cuò)。借助兩個(gè)保持裝置18，20將變壓器芯12在其一個(gè)軸向末端懸掛地保持，其中在其另一個(gè)軸向末端同樣設(shè)置兩個(gè)相應(yīng)的保持裝置，而所述兩個(gè)保持裝置在圖中未示出。將所述保持裝置18，20實(shí)施為螺紋桿，通過(guò)相應(yīng)鉆孔狀凹口引導(dǎo)所述螺紋桿在其下端穿過(guò)以層疊的方式(geblecht)實(shí)施的變壓器芯12。螺紋桿18，20與變壓器芯12的摩擦鎖定的(kraftschluessig)連接借助于兩個(gè)夾具26, 28實(shí)現(xiàn),所述夾具以防松螺母的方式將所述變壓器芯12夾緊在其上下兩側(cè)之間。所述變壓器被布置在類似直角平行六面體的外殼30內(nèi)，所述外殼一方面用于對(duì)所述變壓器的機(jī)械保護(hù)，另一方面也用于沿著繞組14，16引導(dǎo)冷卻空氣。而在本圖中未示出相應(yīng)的冷卻系統(tǒng)。在本例中，間壁32被布置在變壓器左半部和變壓器的右半部之間，其中在未示出的后面區(qū)域中設(shè)置如此構(gòu)成的管道之間的過(guò)渡部，使得導(dǎo)致U形地引導(dǎo)冷卻空氣穿過(guò)變壓器外殼32。不經(jīng)由外殼32傳遞變壓器芯重量或者線圈重量。圖2示出分層的變壓器臂42的橫截面40，所述變壓器臂就其方面而言具有多個(gè)被布置在芯層48，49內(nèi)的電絕緣疊層。在變壓器臂42的上側(cè)設(shè)置圍繞變壓器臂42的臂軸彎曲的、由鋁制成的穩(wěn)定板44，所述穩(wěn)定板與所述變壓器臂42接合。通過(guò)穩(wěn)定板44的彎曲形成輪廓，其給予穩(wěn)定板44提高的抗彎曲穩(wěn)定性，因此給予與所述穩(wěn)定板相連的變壓器臂42提高的抗彎曲穩(wěn)定性。在下側(cè)設(shè)置相應(yīng)的穩(wěn)定板46。穩(wěn)定板44，46彎曲的形狀適合于繞組的中空?qǐng)A柱形內(nèi)部空間，所述繞組未示出并且環(huán)繞所述變壓器臂40，使得穩(wěn)定板44，46沒(méi)有造成有效芯橫截面面積的重大損失。圖3示出第二示例性水平地下變壓器50的俯視圖。所述地下變壓器50具有變壓器芯52，所述變壓器芯總共有3個(gè)沿著相應(yīng)臂軸76，78,80平行延伸的芯臂。在每個(gè)芯臂上分別布置兩個(gè)相鄰的中空?qǐng)A柱形繞組54，56，58，60，62，64，所述繞組由所述芯臂貫穿，其中在各個(gè)繞組對(duì)之間形成縫隙狀軸向中間區(qū)域86，在所述中間區(qū)域處實(shí)現(xiàn)以機(jī)械方式接入到變壓器芯52。如同在軸向中間區(qū)域86內(nèi)一樣,在變壓器芯的同樣可以機(jī)械方式接入的軸向末端區(qū)域82，84處分別設(shè)置3個(gè)保持裝置部件66，68，70，72，74，所述變壓器芯懸掛地被固定在所述保持裝置部件處。所述保持裝置部件66，68，70，72，74被實(shí)施為棒狀并且通過(guò)在橫截面方面與所述保持裝置部件匹配的鉆孔被引導(dǎo)穿過(guò)所述變壓器芯并且與所述變壓器芯以機(jī)械方式連接，例如利用實(shí)施為棒狀的保持裝置部件66，68，70，72，74在其相應(yīng)下部區(qū)域內(nèi)的盤(pán)狀加厚部分(telleraehnlichen Verdickung)(未示出)?？蛇x地,在所述變壓器芯52上側(cè)設(shè)置鎖定裝置(Fixiervorrichtung)。圖4示出包括保持裝置94的第一示例性芯區(qū)域92的剖面90。在這段內(nèi)，所述變壓器芯懸掛地被固定在承載結(jié)構(gòu)100處。所述保持裝置94具有可受到拉力的阻尼器96，所述阻尼器96例如用略有彈性的塑料制成。在這種情況下，在被實(shí)施為螺紋桿類的保持結(jié)構(gòu)94和承載結(jié)構(gòu)之間的連接通過(guò)鉆孔和保持裝置98進(jìn)行，所述螺紋桿被引導(dǎo)穿過(guò)所述鉆孔，所述保持裝置例如是固定在螺紋桿上的螺母。所述保持裝置98在其下部區(qū)域中被實(shí)施為U形，夾緊示出的芯區(qū)域橫截面92的疊層并且因此構(gòu)成與變壓器芯的摩擦鎖定的連接。圖5示出第二示例性芯區(qū)域112，114的剖面110，所述芯區(qū)域包括被實(shí)施為T(mén)形的懸掛的保持裝置116，所述保持裝置在其兩個(gè)T棒處分別從下方支撐芯臂112，114。保持裝置116的這種例子尤其在軸向劃分的繞組的情況下有利，其中在此在相鄰繞組之間的軸向中間區(qū)域內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)芯臂的額外支撐。T形保持裝置116在其上部區(qū)域中被引導(dǎo)穿過(guò)承載結(jié)構(gòu)122 (例如軌道車輛的底部)的鉆孔并且借助于固定部件120被保持在此，所述承載結(jié)構(gòu)122位于變壓器芯之上。在所述固定部件120和承載結(jié)構(gòu)122的上側(cè)之間設(shè)置可受到壓力的阻尼器118，所述阻尼器有利地抑制承載結(jié)構(gòu)122的沖擊到變壓器芯上的傳輸，使得以機(jī)械方式降低所述變壓器及其保持結(jié)構(gòu)116的負(fù)荷，尤其是甚至在軌道車輛振動(dòng)不可避免的情況下。同樣，也抑制例如由操作引起的變壓器的50Hz振蕩到軌道車輛的傳遞。參考標(biāo)記列表
10示例性地下變壓器的剖面
12第一變壓器芯
14第一變壓器芯的第一繞組
16第一變壓器芯的第二繞組
18第一變壓器芯的第一保持裝置
20第一變壓器芯的第二保持裝置
22第一保持裝置的阻尼器
24第二保持裝置的阻尼器
26第一保持裝置的夾具
28第二保持裝置的夾具
30變壓器外殼
32間壁
40分層的變壓器臂的橫截面
42分層的變壓器臂
44上部的穩(wěn)定板
46下部的穩(wěn)定板
48第一芯層
49第二芯層
50第二示例性地下變壓器的俯視圖 52第二變壓器芯
54第二變壓器芯的第一繞組
56第二變壓器芯的第二繞組
58第二變壓器芯的第三繞組
60第二變壓器芯的第四繞組
62第二變壓器芯的第五繞組
64第二變壓器芯的第六繞組
66第一保持裝置的第一部分
68第一保持裝置的第二部分
70第一保持裝置的第三部分
72第二保持裝置的第一部分
74第三保持裝置的第一部分
76第一臂軸
78第二臂軸
80第三臂軸
82第一軸向末端區(qū)域
84第二軸向末端區(qū)域86軸向中間區(qū)域
90包括保持裝置的第一示例性芯區(qū)域的剖面
92變壓器芯軛
94第一保持裝置
96第一保持裝置的阻尼器
98第一固定部件
100第一承載結(jié)構(gòu)
110包括保持裝置的第二示例性芯區(qū)域的剖面
112第一變壓器芯臂
114第二變壓器芯臂
116第二保持裝置
118第二保持裝置的阻尼器
120第二固定部件
122第二承載結(jié)構(gòu)。
權(quán)利要求
1.一種地下變壓器(10，50)，所述地下變壓器包含分層的變壓器芯(12，42，52，92，112，114)和至少一個(gè)電氣繞組(14，16，54，56，58，60，62，64)，所述變壓器芯沿著臂軸(76，78，80)貫穿所述至少一個(gè)電氣繞組，其特征在于，在所述變壓器芯(12，42，52，92，112，114)的兩個(gè)軸向末端區(qū)域(82，84)處，分別設(shè)置與所述變壓器芯(12，42，52，92，112，114)以機(jī)械方式相互作用的保持裝置(18，20，66，68，70，72，74，94，116)，所述保持裝置被配置用于這種拉力應(yīng)力，使得在臂軸(76，78，80)幾乎水平取向的情況下，所述地下變壓器(10，50)可以由所述保持裝置(18，20，66，68，70，72，74，94，116)懸掛地承載。
2.按照權(quán)利要求1的地下變壓器，其特征在于，所述分層的變壓器芯(12，42，52，92，112，114)的相鄰層(48，49)沿著至少一個(gè)臂軸(76，78，80)彼此接合。
3.按照權(quán)利要求1或者2的地下變壓器，其特征在于，所述分層的變壓器芯(12，42，52，92，112，114)沿著至少一個(gè)臂軸(76，78，80)具有至少一個(gè)穩(wěn)定板(44，46)。
4.按照權(quán)利要求3的地下變壓器，其特征在于，所述至少一個(gè)穩(wěn)定板(44，46)是鋼板或者鋁板。
5.按照權(quán)利要求3或者4的地下變壓器，其特征在于，所述至少一個(gè)穩(wěn)定板(44，46)與所述分層的變壓器芯(12，42，52，92，112，114)的外邊界鄰接。
6.按照權(quán)利要求5的地下變壓器，其特征在于，所述至少一個(gè)穩(wěn)定板(44，46)繞著所述臂軸(76，78，80)彎曲。
7.按照權(quán)利要求5的地下變壓器，其特征在于，所述至少一個(gè)穩(wěn)定板(44，46)沿著所述臂軸(76，78，80)彎曲。
8.按照權(quán)利要求3到7之一的地下變壓器，其特征在于，所述穩(wěn)定板(44，46)至少在部分區(qū)域中與所述分層的變壓器芯(12，42，52，92，112，114)接合。
9.按照前述權(quán)利要求之一的地下變壓器，其特征在于，至少一層用樹(shù)脂浸潰的纖維粗紗纏繞在至少一個(gè)臂周圍。
10.按照前述權(quán)利要求之一的地下變壓器，其特征在于，至少一個(gè)保持裝置(18，20，66，68，70，72，74，94，116)具有阻尼元件(22，24，96，118)。
11.按照前述權(quán)利要求之一的地下變壓器，其特征在于，由所述變壓器芯(12，42，52，92，112，114)沿著臂軸(76，78，80)貫穿軸向相鄰的多個(gè)電氣繞組(54，56; 58, 60; 62, 64)，其中在相鄰的繞組之間設(shè)置至少一個(gè)另外的保持裝置(72，116)，所述至少一個(gè)另外的保持裝置與所述變壓器芯(12，42，52，92，112，114)相互作用。
12.按照前述權(quán)利要求之一的地下變壓器，其特征在于，設(shè)置多個(gè)平行的臂軸(76，78，80)。
13.道車輛，其特征在于，所述軌道車輛具有地下區(qū)域，在所述地下區(qū)域內(nèi)，將根據(jù)權(quán)利要求I到12之一所述的地下變壓器(10，50)布置成懸掛在所述地下變壓器(10，50)之上的承載結(jié)構(gòu)(100，112)上。
全文摘要
本發(fā)明的名稱為地下變壓器，涉及一種地下變壓器(10，50)，所述地下變壓器包含分層的變壓器芯(12,42,52,92,112,114)和至少一個(gè)電氣繞組(14,16,54,56,58,60,62,64)，所述變壓器芯沿著臂軸(76,78,80)貫穿所述電氣繞組。在變壓器芯(12,42,52,92,112,114)的兩個(gè)軸向末端區(qū)域(82,84)中，分別設(shè)置與所述變壓器芯(12,42,52,92,112,114)以機(jī)械方式相互作用的保持裝置(18,20,66,68,70,72,74,94,116)，所述保持裝置被配置用于這種拉力應(yīng)力。在臂軸(76,78,80)幾乎水平取向的情況下，所述地下變壓器(10,50)可以懸掛地由所述保持裝置(18,20,66,68,70,72,74,94,116)承載。
文檔編號(hào)H01F27/30GK103093931SQ20121044007
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年11月8日
發(fā)明者M.盧基, M.博克霍爾特, B.韋伯, W.梅尼希 申請(qǐng)人:Abb 技術(shù)有限公司