專利名稱：天線裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種天線裝置，用于執(zhí)行不同的功能，特別是發(fā)射功能、接收功能和能量傳輸功能，以及ー種具有這樣的天線裝置的汽車。
背景技術(shù)：
已知ー些特別用于汽車的天線裝置。使用這種天線裝置，以便能夠?qū)崿F(xiàn)在汽車與像例如用于汽車的鑰匙那樣的通信裝置之間的通信。在此，根據(jù)針于汽車的功能方式和期望的結(jié)果已知有不同的功能性。因此，例如為了打開和鎖閉ー輛汽車提供了ー種所謂的無鑰匙進入功能性。這意味著，汽車駕駛員和鑰匙的擁有者可以利用其鑰匙打開汽車，而無需操縱ー個機械鎖。這以ー種方式已知的是，具有鑰匙的汽車駕駛員接近汽車就已經(jīng)將其打開。以相同的方式已知的是，擁有鑰匙的汽車駕駛員在汽車內(nèi)自動地支持針對啟動汽車發(fā)動機的開啟(所謂的無匙操控(Keyless go)功能)。為此，通常在汽車中或在汽車上設(shè)置ー個天線，它能夠在鑰匙和一個控制単元之間實現(xiàn)通信。 此外，在已知的汽車中還設(shè)有另外的天線，以便實現(xiàn)另外的功能。一種這樣的功能例如為應急打開或應急啟動功能，也就是針對在鑰匙中用于發(fā)射信號所必要的電池耗盡的情況。在一種這樣的情況下，鑰匙由汽車駕駛員保持到一個確定的位置，并且在該位置在一個這樣的天線附近完成汽車的所期望的打開功能或用于啟動發(fā)動機的開啟。在已知的用于汽車的天線裝置中不利的是，這些天線裝置帶來了很大程度的復雜性。特別是針對每種功能性設(shè)置ー個自己的天線，從而大量構(gòu)件提高了汽車的重量并且在各個構(gòu)件之間鋪設(shè)電纜需要一個復雜的結(jié)構(gòu)。此外，構(gòu)件的數(shù)量還提高了成本。此外，在已知的汽車中不可能實現(xiàn)利用汽車中的一個電池重新對鑰匙也就是通信裝置進行充電而無需ー種像例如將鑰匙插入到ー個鎖中那樣的機械接觸。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的任務在于，消除已知的天線裝置的前述缺點。特別是本發(fā)明的任務在于，提供ー種用于執(zhí)行不同的功能特別是發(fā)射功能、接收功能和能量傳輸功能的天線裝置，它以廉價和簡單的方式提供一種特別用于汽車的多種功能性的綁定。同樣本發(fā)明的任務還在于提供一種相應的汽車。前述的任務通過ー種具有獨立權(quán)利要求I的特征的天線裝置以及通過ー種具有獨立權(quán)利要求10的特征的汽車解決。本發(fā)明的另外的特征和細節(jié)由各從屬權(quán)利要求、說明書和附圖給出。在此，與依據(jù)本發(fā)明的天線裝置相關(guān)描述的特征和細節(jié)自然也被視為與依據(jù)本發(fā)明的汽車相關(guān)并且反之亦然，從而關(guān)于對各個發(fā)明方面的公開總是可以被相互參考。—種依據(jù)本發(fā)明的天線裝置構(gòu)成為用于執(zhí)行不同的功能，特別是發(fā)射功能、接收功能和能量傳輸功能。為此，所述天線裝置包括ー個由ー種可磁化材料構(gòu)成的具有ー個沿一條棒形磁芯軸線的縱伸的棒形磁芯。此外還設(shè)有至少ー個環(huán)繞所述棒形磁芯軸線的棒形磁芯線圈。這意味著，由ー種能導電的材料構(gòu)成的棒形磁芯線圈環(huán)繞棒形磁芯環(huán)繞棒形磁芯軸線纏繞。此外，設(shè)有ー個由ー種可磁化材料構(gòu)成的充電磁芯，所述充電磁芯具有ー個沿一條充電磁芯軸線的縱伸。所述充電磁芯還至少設(shè)有一個環(huán)繞充電磁芯軸線的充電磁芯線圏。依據(jù)本發(fā)明，充電磁芯軸線與棒形磁芯軸線處于相互呈ー個角度的設(shè)置，也就是不平行。借助依據(jù)本發(fā)明的天線裝置，可以組合地借助ー個唯一的、緊湊型的和低成本的天線裝置提供許多功能。因此，通過棒形磁芯、棒形磁芯線圏、充電磁芯和充電磁芯線圈的不同的連接組合可產(chǎn)生天線裝置的不同的功能。不必進行結(jié)構(gòu)改變。在此在本發(fā)明的范圍內(nèi)特別產(chǎn)生三種在下面將闡明的基本功能性?？梢詫⑺^的應急啟動功能理解為功能I。該應急啟動功能特別是ー種例如構(gòu)成為感應耦合的近場通信。近場通信既可以用于實現(xiàn)一種發(fā)射功能也可以實現(xiàn)一種接收功能并且此外還可以用于傳輸能量。那么當一個例如汽車鑰匙的通信裝置具有一個耗盡的電池并且借助一個發(fā)射信號不再能確保用于啟動汽車的標準功能性時，這是必要的。對于這種情況，該通信裝置也就是例如汽車鑰匙也構(gòu)成為用于無源的發(fā)射和接收功能。這例如通過 無源的RFID應答器是可構(gòu)成的。為此，為發(fā)射和接收過程附加地傳輸能量，以便也能夠由一個由于耗盡的電池而無源化的鑰匙產(chǎn)生期望的發(fā)射和接收功能性?？梢詫ⅸ`種標準功能理解為功能II，該標準功能可以例如描述為無匙操控或無匙進入。這可以以不同的頻率例如在125KHZ范圍內(nèi)發(fā)射。接收可以考慮在相同的或不同的頻率范圍內(nèi)，例如在315MHz或433MHz內(nèi)。如已在序言中所述那樣，可以將在鑰匙和天線裝置之間以ー種其中在汽車中例如針對啟動開啟發(fā)動機或車門開鎖的方式進行的通信理解為無匙操控或無匙進入。功能II還涉及一種不僅自身在該天線裝置周圍的近距離內(nèi)而且也在超出該近距離延伸的區(qū)域內(nèi)延伸的通信。特別是在此汽車乘客室至少四分之三或全部被覆蓋。還有利的是，功能II的依據(jù)本發(fā)明的功能性可以在汽車周圍直到兩米或兩米以外實施。在本發(fā)明的范圍內(nèi)將充電功能理解為功能III。在此，既不發(fā)射也不接收，而是只實現(xiàn)ー種能量傳輸。這優(yōu)選通過ー種感應耦合設(shè)定，從而將鑰匙放置在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置上導致包含在鑰匙中的電池或包含在鑰匙中的蓄能器可以通過感應耦合繼而通過天線裝置進行充電。在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，可以利用ー個唯一的天線裝置實現(xiàn)許多功能，特別是功能I、II和III。在此，與棒形磁芯呈角度地延伸的充電磁芯用作感應耦合元件用于能量傳輸。充電磁芯和充電磁芯線圈還特別用于功能I和III。在兩種情況下均涉及ー種在天線裝置周圍的近距離內(nèi)的通信或能量傳輸。依據(jù)本發(fā)明，特別是棒形磁芯和棒形磁芯線圈可以用于數(shù)據(jù)傳輸也就是數(shù)據(jù)的發(fā)射和接收。在此，這些可以被理解為天線，通過該天線可以發(fā)射和接收期望的數(shù)據(jù)。該天線也用于實現(xiàn)功能II。此外，針對近距離通信也就是針對實現(xiàn)功能I，優(yōu)選設(shè)置棒形磁芯和充電磁芯以及相應的線圈的應用的耦合。在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，棒形磁芯和充電磁芯可以相互保持觸碰的接觸。然而原則上也可能的是，這兩個磁芯處于由一個氣隙相互分離的設(shè)置。通過棒形磁芯以相對于充電磁芯關(guān)于相應的軸線呈角度的設(shè)置的應用可能的是，通過棒形磁芯構(gòu)成實現(xiàn)對于充電磁芯的場的拓寬。換句話說，該棒形磁芯導致一個通過充電磁芯和充電磁芯線圈的組合所產(chǎn)生的磁場，作為用于該磁場的導向裝置。由此拓寬了由充電磁芯和充電磁芯線圈可產(chǎn)生的磁場，從而對于在一個充電過程中的感應耦合或者一般對于能量傳輸過程提供ー個更寬的面，在該面中可以實現(xiàn)具有期望的能量傳輸?shù)母袘詈稀Ｔ诒景l(fā)明的范圍內(nèi)優(yōu)選以不同的頻率實現(xiàn)發(fā)射和接收功能。特別是在不同的頻帶內(nèi)實施功能I和II。有利的可以是，在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，充電磁芯和棒形磁芯相互連接。換句話說，在一種這樣的實施形式中，充電磁芯和棒形磁芯相互保持觸碰的接觸。接觸可以是直接或間接的并且特別避免ー個氣隙。假如例如作為粘合劑存在的連接材料在此優(yōu)選具有高的磁滲入性，從而抑制會阻礙用于充電磁芯和充電磁芯線圈的磁場的拓寬的磁絕緣。進ー步有利的可以是，在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，充電磁芯和棒形磁芯構(gòu)成為相互一體的，特別是整體的。這導致充電磁芯可以說是構(gòu)成為棒形磁芯上的突起，特別是充 電突起。該整體的或一體的實施形式帶來的優(yōu)點是，可以以特別低成本的方式實現(xiàn)制造過程。以這種方式省略了連接步驟以及用于兩個構(gòu)件之一的分開的生產(chǎn)步驟。一個進ー步的優(yōu)點可以是，在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，棒形磁芯軸線與充電磁芯軸線相互垂直或基本上垂直。在此，將ー個90° +/— 15°的角度范圍理解為“基本上垂直”。自然，在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可考慮像例如90° +/— 10°或90° +/— 5°那樣的更窄的角度范圍。磁芯軸線相互垂直或基本上垂直的取向帶來的優(yōu)點是，一方面實現(xiàn)充電磁芯和充電磁芯線圈的磁場的特別有效的拓寬，另一方面存在該磁場的足夠的方向性。以這種方式可以確保，在近場通信中特別是對于能量傳輸步驟可以以期望的方式無更大損失地傳輸所需要的能量。為了再達到ー個改善的場導向，有利的可以是，在依據(jù)本發(fā)明的天線配置中，充電磁芯至少部分地構(gòu)成為殼形磁芯。在一種這樣的實施中，圍繞充電磁芯線圈至少部分地構(gòu)成一個殼，該殼同樣由ー種可磁化材料制成。這導致，在沿一個沿著充電磁芯軸線的方向?qū)崿F(xiàn)磁場的ー種改善的場導向，從而可以進一歩將關(guān)于能量傳輸功能的磁場的損失減至最小。一個進ー步的優(yōu)點可以是，在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，設(shè)有ー個與棒形磁芯線圈導電接觸的電容器、特別是一個純的諧振電容器。以這種方式可以在應用功能II和功能I時實現(xiàn)改善的通信。同樣有利的是，在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，棒形磁芯線圈具有至少兩個區(qū)段，其中這兩個區(qū)段位于所述充電磁芯軸線的兩個不同側(cè)。這兩個區(qū)段在此特別構(gòu)成為對稱于充電磁芯軸線。以這種方式對于棒形磁芯還可實現(xiàn)ー個基本上対稱的磁場，從而也可以在充電磁芯軸線的兩側(cè)構(gòu)成一個均勻的磁場并且此外也可以實現(xiàn)充電磁芯和充電磁芯線圈的磁場的ー種均勻拓寬。相應地，該實施例導致兩個磁場的改善的場導向，特別是關(guān)于天線裝置的安裝位置。如果在天線裝置周圍設(shè)置一些同樣可磁化的構(gòu)件，那么改善的場導向特別用于在ー個這樣的圍繞的構(gòu)件中可以以期望的方式不產(chǎn)生磁短路。在本發(fā)明的范圍內(nèi)同樣有利的是，在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，充電磁芯線圈和/或棒形磁芯線圈分別環(huán)繞ー個連接體纏繞，所述連接體與棒形磁芯和/或充電磁芯連接。一個這樣的連接體可以例如經(jīng)由ー種卡扣定位連接與棒形磁芯或充電磁芯連接。在本發(fā)明的范圍內(nèi)也可以考慮ー種形鎖合連接，例如通過將連接體推到相應的磁芯上。在本發(fā)明的范圍內(nèi)，ー種基本上完整的形鎖合也是可能的，例如用塑料材料完整地注塑包封的相應的磁芯。連接體的應用帶來的優(yōu)點在于，相應連接體可以分開地設(shè)有相應的線圈，也就是充電磁芯線圈或棒形磁芯線圏。這簡化了線圈的制造。優(yōu)選的是，也可以使用標準線圈，借助連接體可以說按功能作為適配器可以將這些標準線圈放在一個依據(jù)本發(fā)明的天線裝置的一個棒形磁芯和/或ー個充電磁芯上。特別地在卡扣定位連接或采用部分形鎖合時通過推移特別地簡化了安裝，從而也可以將制造成本減至最小。在此特別以自動化形式實現(xiàn)相應線圈的產(chǎn)生。同樣有利的是，在依據(jù)本發(fā)明的天線裝置中，所述天線裝置構(gòu)成為用于配置在一輛汽車中特別是在所述汽車的副儀表板中，以便執(zhí)行以下各功能·具有同步的能量傳輸?shù)陌l(fā)射和/或接收功能的應急功能，
·沒有能量傳輸?shù)陌l(fā)射和/或接收功能，以及·沒有發(fā)射和/或接收功能的能量傳輸功能。前面的三個功能原則上對應于功能I、II和III，就像進ー步地在上面已經(jīng)闡明的那樣。以相應的功能性組合利用依據(jù)本發(fā)明的ー個唯一的天線裝置可以提供許多功能性，而不會以一向需要的方式提高該裝置的復雜性、重量和制造成本。同樣，本發(fā)明的主題還在于ー種汽車，它包括至少ー個依據(jù)本發(fā)明的天線裝置。依據(jù)本發(fā)明的汽車相應地具有與以詳細的方式在前面關(guān)于該天線裝置所述相同的優(yōu)點。


借助所附的附圖對本發(fā)明進行進ー步闡明。在此所使用的概念“左”、“右”、“上”和“下”涉及具有通?？勺x的附圖標記的附圖的取向。其中圖Ia依據(jù)本發(fā)明的天線裝置的第一實施形式的示意透視圖，圖Ib圖Ia的天線裝置的示意斷面圖，圖Ic圖Ia的天線裝置的示意側(cè)視圖，圖2a依據(jù)本發(fā)明的天線裝置的另ー實施形式的示意透視圖，圖2b圖2a的天線裝置的示意側(cè)視圖，圖3a依據(jù)本發(fā)明的天線裝置的另ー實施形式的示意透視圖，圖3b圖3a的天線裝置的側(cè)視圖，圖4a依據(jù)本發(fā)明的天線裝置的另ー實施形式的示意透視圖，圖4b圖4a的天線裝置的示意斷面圖，圖4c圖4a的天線裝置的示意側(cè)視圖，以及圖5 依據(jù)本發(fā)明的天線裝置的ー種連接組合可能性的示意圖。
具體實施例方式在圖Ia至4c中示出了依據(jù)本發(fā)明的天線裝置10的四個不同的實施形式。在對這些單個的實施形式進行說明時，相同的附圖標記表示相同的構(gòu)件，從而用于單個實施形式的相應的構(gòu)件也實現(xiàn)相同或相似的功能并且不必為每種實施形式単獨地進行描述。
圖Ia至Ic示出了依據(jù)本發(fā)明的天線裝置10的第一實施形式。在圖Ia中可以看至1J，一個棒形磁芯20和一個充電磁芯30處于如此相互地設(shè)置，以致充電磁芯軸線32和棒形磁芯軸線22處于相互呈角度的情況。這特別是這樣的，即在充電磁芯軸線與棒形磁芯軸線之間存在ー個90°的角度。像在圖Ib中可以看到的那樣，充電磁芯30和棒形磁芯20構(gòu)成為相互整體的和一體的。充電磁芯和棒形磁芯兩者都是由ー種可磁化的材料特別是鐵氧體制造。充電磁芯30在此可以特別地稱為充電磁芯突起，因為通過所述一體的構(gòu)成在兩個磁芯20和30之間不再需要附加的連接。棒形磁芯線圈24以棒形磁芯線圈24的兩個區(qū)段24a和24b對稱地位于充電磁芯30特別是充電磁芯軸線32左右。通過這種対稱性以對稱的方式實現(xiàn)磁場的擴張，該磁場通過充電磁芯30和環(huán)繞該充電磁芯的充電磁芯線圈34產(chǎn)生。此外，在該實施形式中也像在圖2a至3b的實施形式中那樣設(shè)有ー個電容器40，它與棒形磁芯線圈24導電連接。該電容器還用于進ー步改善通信也就是發(fā)射和接收功能。 在圖2a和2b中示出了一種備選的實施形式。在該實施形式中同樣涉及到兩個磁芯20和30的一種整體的也就是一體的構(gòu)成。然而，該實施形式與在圖Ia至Ic中所示的實施形式的區(qū)別在于，應用兩個連接體50，以便將棒形磁芯線圈24或充電磁芯線圈34固定在棒形磁芯20或充電磁芯30上。這些連接體50優(yōu)選由塑料構(gòu)成并且以不同的方式固定在相應的磁芯20和30上。支承充電磁芯線圈34的連接體50借助四個作為卡扣定位連接的定位橫擋圍繞充電磁芯軸線32定位在棒形磁芯20上。由此阻止沿棒形磁芯軸線22的軸向移動，即充電磁芯30沿充電磁芯軸線32通過ー個開ロ突入到連接體50中。用于棒形磁芯線圈24的連接體50至少部分地構(gòu)成為形鎖合的，從而該連接體通過推到棒形磁芯20上而被安裝到該棒形磁芯上。在使用連接體50時，相應的線圈24和34可以在分開的位置并且特別地以自動化的方式進行制造。制造的線圈24和34借助連接體50不僅可以更容易地運輸，而且還可以以簡單和低成本的方式與相應的磁芯20或30連接。圖3a和3b示出了相對于圖2a備選的實施形式如下，充電磁芯30不再具有長形的構(gòu)成，而是構(gòu)成為基本上圓形。此外該實施形式配備有連接體50，從而給出了ー種基本上相同的功能性。圖4a至4c示出了一種實施形式，其中兩個磁芯20和30構(gòu)成為相互分開的。在此，這兩個磁芯由ー種可磁化材料特別是鐵氧體制造。特別地在圖4a和4b中可以看到另一個區(qū)別。充電磁芯30在該實施形式中構(gòu)成為殼形磁芯,從而充電磁芯線圈34四周由一種可磁化的材料包圍。這導致,在充電磁芯30和充電磁芯線圈34周圍可以對所產(chǎn)生的磁場進行進ー步改善的導向。一種像分別在圖Ia至4c中所示出的那樣的實施形式特別設(shè)置在或可設(shè)置在ー輛汽車的內(nèi)部優(yōu)選在副儀表板的區(qū)域中。該種設(shè)置帶來的優(yōu)點在于，在序言中描述為功能I、
II和III的全部功能都是可實現(xiàn)的。為了實現(xiàn)標準功能II，棒形磁芯20用作數(shù)據(jù)或信息的發(fā)射和接收。為了能夠?qū)嵤┏潆姽δ?功能III)，使用相應的充電磁芯30和充電磁芯線圈34。經(jīng)由感應耦合可以以這種方式借助拓寬的磁場傳輸能量并且為一個相應的蓄電池或蓄能器充電。為了能夠提供一種應急啟動功能(功能I )，將充電磁芯30的感應耦合與棒形磁芯20的天線功能組合在一起。在圖5中示意示出了一種實施形式，以這些連接方式可以構(gòu)成一個依據(jù)本發(fā)明的天線裝置。為此特別設(shè)置四個連接端A、B、C和D。在天線裝置10的這種實施形式中，ー個充電磁芯線圈34和ー個棒形磁芯線圈24與連接端A導電連接。此外，在連接端B和C之間設(shè)置電容器40。為了能夠?qū)嵤└鱾€功能I、II和III，發(fā)生以下的連接。對于功能I也就是應急啟動功能，將連接端A、B和C相互電路接通。對于功能III的充電功能，連接端A和B或連接端A和C相互電路接通。前面的實施例僅僅在例示的范圍內(nèi)描述了本發(fā)明。因此，只要在技術(shù)上是有意義的，就可以在不脫離本發(fā)明范圍的情況下自由地組合所描述的特征。附圖標記一覽表10 天線裝置20 棒形磁芯22 棒形磁芯軸線 24 棒形磁芯線圈24a棒形磁芯的區(qū)段24b棒形磁芯的區(qū)段30 充電磁芯32 充電磁芯軸線34 充電磁芯線圈40 電容器50 連接體A 連接端B 連接端C 連接端D 連接端
權(quán)利要求
1.天線裝置(10)，用于執(zhí)行不同的功能，特別是發(fā)射功能、接收功能和能量傳輸功能，所述天線裝置包括一個由一種可磁化材料構(gòu)成的具有一個沿一條棒形磁芯軸線(22)的縱伸和至少一個環(huán)繞棒形磁芯軸線(22)的棒形磁芯線圈(24)的棒形磁芯(20)、一個由一種可磁化材料構(gòu)成的具有一個沿一條充電磁芯軸線(32)的縱伸和至少一個環(huán)繞充電磁芯軸線(32)的充電磁芯線圈(34)的充電磁芯(30)，其中充電磁芯軸線(32)與棒形磁芯軸線(22)相互呈角度地設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線裝置(10)，其特征在于，所述充電磁芯(30)與棒形磁芯(20)相互連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的天線裝置(10)，其特征在于，所述充電磁芯(30)與棒形磁芯(20)構(gòu)成為相互一體的，特別是整體的。
4.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的天線裝置(10)，其特征在于，所述充電磁芯軸線(32)與棒形磁芯軸線(22)相互垂直或基本上垂直。
5.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的天線裝置(10)，其特征在于，所述充電磁芯(30)至少部分地構(gòu)成為殼形磁芯。
6.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的天線裝置(10)，其特征在于，設(shè)有一個與棒形磁芯線圈(24 )導電接觸的電容器(40 )，特別是一個串聯(lián)諧振電容器。
7.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的天線裝置(10)，其特征在于，所述棒形磁芯線圈(24)具有至少兩個區(qū)段(24a、24b)，其中這兩個區(qū)段(24a、24b)位于充電磁芯軸線(32)的兩個不同側(cè)。
8.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的天線裝置(10)，其特征在于，所述充電磁芯線圈(34)和/或棒形磁芯線圈(24)環(huán)繞一個連接體(50)纏繞，所述連接體與棒形磁芯(20)和/或充電磁芯(30)機械連接。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的天線裝置(10)，其特征在于，所述天線裝置構(gòu)成為用于在一輛汽車中特別是在所述汽車的副儀表板中的裝置，以便執(zhí)行以下各功能 具有同步的能量傳輸?shù)陌l(fā)射和/或接收功能的應急功能， 沒有能量傳輸?shù)陌l(fā)射和/或接收功能，以及 沒有發(fā)射和/或接收功能的能量傳輸功能。
10.汽車，包括至少一個具有權(quán)利要求I至9之一所述的特征的天線裝置(10)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種天線裝置(10)，用于執(zhí)行不同的功能，特別是發(fā)射功能、接收功能和能量傳輸功能，所述天線裝置包括一個由一種可磁化材料構(gòu)成的具有一個沿一條棒形磁芯軸線(22)的縱伸和至少一個環(huán)繞棒形磁芯軸線(22)的棒形磁芯線圈(24)的棒形磁芯(20)、一個由一種可磁化材料構(gòu)成的具有一個沿一條充電磁芯軸線(32)的縱伸和至少一個環(huán)繞充電磁芯軸線(32)的充電磁芯線圈(34)的充電磁芯(30)，其中充電磁芯軸線(32)與棒形磁芯軸線(22)相互呈角度地設(shè)置。
文檔編號H01Q7/08GK102820539SQ20121018639
公開日2012年12月12日 申請日期2012年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月7日
發(fā)明者L·漢施曼, D·西克曼 申請人:黑拉許克聯(lián)合股份有限公司