專利名稱：軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電氣隔離開關(guān)傳動裝置，具體來說是用于額定電壓AC220V、DC220V、 DCl IOV額定電流A，具有機械、電氣聯(lián)鎖保護的隔離開關(guān)操作裝置。
背景技術(shù)：
中國專利文獻公開了一種“鐵路電力線路隔離開關(guān)操作機構(gòu)”(ZL94111497. X)。它是用于鐵路電力傳輸線路中對隔離開關(guān)進行自動開啟和閉合的驅(qū)動裝置。它主要由滑板， 凸輪驅(qū)動機構(gòu)、曲軸、蝸輪減速器、拉簧、電磁鐵等構(gòu)成。該裝置利用拉簧突然釋放能量迅速驅(qū)動轉(zhuǎn)軸從而達到迅速打開和關(guān)閉隔離開關(guān)的目的。該裝置具有手動操作模式以及鎖定模式，缺少機械及電氣自鎖功能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種集手動、電動、鎖定三種模式于一體、通過機械和電氣聯(lián)動方式確保其中一種模式單獨執(zhí)行而不受另外兩種模式干擾的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置。本發(fā)明的目的是這樣實現(xiàn)的一種軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，包括直流減速電機的軸與蝸輪減速器的輸入軸連接，電機安裝板、聯(lián)鎖安裝板和操作面板從左向右依次平行設(shè)置，且相鄰兩兩之間經(jīng)間隔橫梁相互固定在一起；所述蝸輪減速器的輸出軸橫向設(shè)置，該輸出軸左端用作經(jīng)絕緣傳動軸與隔離開關(guān)的動觸刀連接，該輸出軸右端經(jīng)銅套架設(shè)在聯(lián)鎖安裝板上，且輸出軸右端端部固定有分合間位置鎖板，蝸輪減速器的另一豎向輸入軸上安裝有從動錐齒輪，與從動錐齒輪嚙合或脫離嚙合的主動錐齒輪安裝在手操傳動軸上，手操傳動軸與輸出軸平行且位于輸出軸下方，手操傳動軸左端滑動插入固定在電機安裝板上的軸套內(nèi)，手操傳動軸穿過離合器的滑動軸套以及手操限位套的右端上固定有手動操作板，手動操作板上固定有操作手柄，離合器和手操限位套分別設(shè)置在聯(lián)鎖安裝板左側(cè)和右側(cè)；上述離合器結(jié)構(gòu)為滑動軸套活動插入離合器方套的橫向孔內(nèi)，螺栓旋接在離合器方套的豎向孔上，且螺栓端部壓接在該豎向孔內(nèi)的彈簧以及鋼球上，鋼球壓接在滑動軸套的嚙合凹坑或嚙合脫離凹坑上，彈性銷從離合器方套上的條形孔以及滑動軸套上的孔中插入并與手操傳動軸接觸；
模式旋鈕設(shè)置在操作面板上；模式旋鈕結(jié)構(gòu)為插銷插入旋鈕本體的貫通孔內(nèi)，且插銷上套有彈簧，旋鈕本體上連接有旋鈕板和觸板；縱向設(shè)置、位于主動錐齒輪與滑動軸套之間的模式選擇鎖桿活動地架設(shè)在模式選擇方套的兩個孔上，模式選擇方套固定在聯(lián)鎖安裝板上；與模式選擇鎖桿平行的分合間位置鎖桿活動地架設(shè)在分合間位置方套的兩個孔上， 分合間位置方套固定在聯(lián)鎖安裝板上；推板的底板固定在模式選擇鎖桿一端上，推板的中板固定在分合閘位置鎖桿上；用作導(dǎo)通電機電源的電動位置開關(guān)以及用作斷開電機電源的鎖定位置開關(guān)分別設(shè)置在推板的作用位置上；分合間位置鎖板固定在輸出軸上，分間觸板以及合閘觸板均固定在分閘位置鎖板上；由分閘觸板觸動的分閘限位開關(guān)以及由合閘觸板觸動的合間限位開關(guān)均固定在聯(lián)鎖安裝板上；推板上的推板軸插入旋鈕板上的孔中固定； 操作面板上有供模式旋鈕的插銷逐一插入的手動定位孔、電動定位孔以及鎖定定位孔；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的鎖定定位孔時，模式旋鈕的觸板與鎖定位置開關(guān)接觸，同時，與推板連接的分合閘鎖桿一端插入固定在輸出軸上的分合閘位置鎖板的分閘口或合間口中，與推板連接的模式選擇鎖桿另一端處于阻擋滑動軸套向右推進而使主動、 從動錐齒輪嚙合的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的電動定位孔時，推板的頂板與用作接通電機電源的電動位置開關(guān)接觸，同時，分合閘鎖桿一端從分合閘位置鎖板的分閘口或合閘口中脫出，模式選擇鎖桿另一端仍處在阻擋滑動軸套向左推進的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的手動定位孔時，推板的中板與用作斷開電機電源的手動位置開關(guān)接觸，同時，模式選擇鎖桿另一端脫離對滑動軸套的阻擋位置；
還具有分合間限位機構(gòu)撞塊固聯(lián)在蝸輪減速器的輸出軸上，合間限位板和分間限位板位于撞塊行程的兩側(cè)并固定在聯(lián)鎖安裝板上。上述合閘限位板和分閘限位板上均旋接有調(diào)節(jié)螺栓。上述鎖定位置開關(guān)、電動位置開關(guān)和手動位置開關(guān)均安裝在聯(lián)鎖安裝板上。上述聯(lián)鎖安裝板上撞塊行程的兩個終點位置處還分別設(shè)置有合間輔助開關(guān)和分閘輔助開關(guān)。上述手操傳動軸左端滑動插入的軸套上還套有一個限位方套，并經(jīng)限位方套固定在電機安裝板上。上述操作手柄結(jié)構(gòu)為手柄桿經(jīng)圓柱銷鉸接在手柄座上。上述分合閘位置鎖板上安裝固定有用作指示分、合閘位置的指針。上述手動操作板上設(shè)置有手動分、合間指示牌。上述直流減速電機的減速比為1:10，蝸輪減速器的減速比為1:60 ；所述主動錐齒輪與從動錐齒輪的傳動比為1.5:1。本發(fā)明的有益效果是
本裝置集手動、電動、鎖定三種模式于一體、每種模式單獨執(zhí)行、互不干擾，具有完善的機械和電氣聯(lián)鎖功能。1、當操作手柄未拉出時，不可進行電動操作。當操作手柄未拉出時，滑動軸套將模式選擇鎖桿擋住，推板、模式選擇鎖桿和分合間位置鎖桿只能保持在最右邊，所以，模式旋鈕只能保持在手動位置，不能轉(zhuǎn)動。同時，手動位置開關(guān)斷開控制回路，并給出信號。2、當模式旋鈕置于電動位置時，不可進行手動操作。當模式旋鈕置于電動位置時， 模式選擇鎖桿將滑動軸套鎖住，使操作手柄不能強行推入機構(gòu)內(nèi)，所以，不能進行手動操作。同時，電動位置開關(guān)接通控制回路，并給出信號。3、當模式旋鈕置于鎖定位置時，手動和電動操作都將被禁止。當模式旋鈕置于鎖定位置時，模式選擇鎖桿將滑動軸套鎖住，使操作手柄不能強行推入機構(gòu)內(nèi)，所以，不能進行手動操作。同時，鎖定位置開關(guān)斷開控制回路，并給出信號，因此，也不可進行電動操作。 并且，只有當開關(guān)本體位于分間或合間位置時，分、合位置鎖桿才能插入聯(lián)鎖板中，推板、模式選擇鎖桿和分合間位置鎖桿才能保持在最左邊，模式旋鈕才能旋轉(zhuǎn)至鎖定位置。離合器方套中的鋼球在彈簧的作用下，可以壓入滑動軸套的凹坑(兩個)中，使大錐齒輪和小錐齒輪保持嚙合和脫開的狀態(tài)。螺栓可以調(diào)節(jié)手動操作板推入或拉出的力度。


圖1是本發(fā)明的主視圖。圖2是圖1的右視圖。圖3是布置在聯(lián)鎖安裝板上的機械、電氣、鎖定機構(gòu)的主視圖。圖4是安裝在操作面板上的模式旋鈕作用于鎖定位置開關(guān)以及聯(lián)鎖安裝板上的推板的示意圖。圖5是圖4所示模式旋鈕的結(jié)構(gòu)圖。圖6是圖1所示離合器的結(jié)構(gòu)圖。圖7是圖6的仰視圖。圖8是圖1所示操作面板的主視圖。圖9是操作面板絲印圖。圖10是后安裝板(用于安裝隔離開關(guān))的主視圖。圖11是圖1所示電機安裝板的主視圖。圖12是圖1所示聯(lián)鎖安裝板的主視圖。圖13是圖12的俯視圖。圖14、圖15分別是圖1所示操作手柄的手柄座的主視圖和俯視圖。圖16、圖17分別是圖1所示操作手柄的手柄桿的主視圖和俯視圖。圖18是圖1所示(蝸輪減速器)輸出軸的結(jié)構(gòu)圖(圖中右端連接絕緣傳動軸及動觸刀)。圖19、圖20、圖21分別是圖3圖4所示推板的主視圖、左視圖和俯視圖(僅示出底板)。圖22、圖23、圖M分別是圖3所示分合閘位置方套的主視圖、左視圖和俯視圖。圖25、圖沈、圖27分別是圖5所示模式旋鈕的旋鈕本體的主視圖、左視圖和右視圖。圖28、圖29、圖30分別是圖3所示模式選擇方套的主視圖、俯視圖和左視圖。圖31是手動分、合閘指示牌的主視圖。圖32、圖33分別是圖2所示分閘觸板(與合閘觸板相同)的主視圖和俯視圖。圖34、圖35分別是圖3所示模式選擇鎖桿的主視圖和俯視圖。
圖36是圖3所示分合閘位置鎖桿的主視圖。圖37、圖38分別是圖2所示分合閘位置鎖板的主視圖和俯視圖。圖39、圖40、圖41分別是圖6所示離合器方套的主視圖、俯視圖和左視圖。圖42、圖43、圖44分別是圖1所示限位方套的主視圖、俯視圖和左視圖。圖45、圖46分別是圖3所示分閘限位板(與合閘限位板相同)的主視圖和俯視圖。圖47、圖48分別是圖6所示滑動軸套(銅質(zhì))的主視圖和左視圖。
具體實施例方式圖1、圖2示出，直流減速電機21的軸與蝸輪減速器2的輸入軸連接，電機安裝板 1、聯(lián)鎖安裝板20和操作面板18 (參見圖8，圖8中該板上有指針伸出孔18a)從左向右依次平行設(shè)置，且相鄰兩兩之間經(jīng)間隔橫梁相互固定在一起；所述蝸輪減速器2 (經(jīng)鋼套3安裝在電機安裝板上)的輸出軸4橫向設(shè)置，該輸出軸左端用作經(jīng)絕緣傳動軸與隔離開關(guān)的動觸刀連接，該輸出軸右端經(jīng)銅套如架設(shè)在聯(lián)鎖安裝板20上，且輸出軸右端端部固定有分合閘位置鎖板15，蝸輪減速器2的另一豎向輸入軸上安裝有從動錐齒輪5，與從動錐齒輪嚙合或脫離嚙合的主動錐齒輪9安裝在手操傳動軸7上，手操傳動軸與輸出軸4平行且位于輸出軸下方，手操傳動軸左端滑動插入固定在電機安裝板1上的軸套內(nèi)，手操傳動軸穿過離合器10的滑動軸套IOd以及手操限位套11的右端上固定有手動操作板13，手動操作板上固定有操作手柄12，離合器10和手操限位套11分別設(shè)置在聯(lián)鎖安裝板20左側(cè)和右側(cè)；上述離合器10結(jié)構(gòu)為滑動軸套IOd活動插入離合器方套IOa的橫向孔內(nèi)，螺栓IOe旋接在離合器方套的豎向孔上，且螺栓IOe端部壓接在該豎向孔內(nèi)的彈簧IOb以及鋼球IOc上，鋼球IOc壓接在滑動軸套的嚙合凹坑IOdl或嚙合脫離凹坑10d2上，彈性銷IOg從離合器方套上的條形孔以及滑動軸套上的孔中插入并與手操傳動軸接觸(參見圖6，軸用擋圈IOf)；模式旋鈕14設(shè)置在操作面板18上；模式旋鈕結(jié)構(gòu)為插銷1 插入旋鈕本體的貫通孔內(nèi)，且插銷上套有彈簧，旋鈕本體上連接有旋鈕板14b和觸板Hc ；縱向設(shè)置、位于主動錐齒輪9與滑動軸套IOd之間的模式選擇鎖桿33活動地架設(shè)在模式選擇方套34的兩個孔上，模式選擇方套固定在聯(lián)鎖安裝板20上；與模式選擇鎖桿平行的分合間位置鎖桿37活動地架設(shè)在分合間位置方套38的兩個孔上，分合間位置方套固定在聯(lián)鎖安裝板20上；推板40的底板固定在模式選擇鎖桿一端上，推板的中板固定在分合間位置鎖桿37上；用作導(dǎo)通電機電源的電動位置開關(guān)39以及用作斷開電機電源的鎖定位置開關(guān)35分別設(shè)置在推板的作用位置上；分合間位置鎖板15固定在輸出軸4上，分間觸板沈以及合間觸板27均固定在分閘位置鎖板上；由分閘觸板沈觸動的分閘限位開關(guān)23 (經(jīng)安裝板22固定在聯(lián)鎖安裝板上)以及由合閘觸板27觸動的合閘限位開關(guān)25 (經(jīng)另一安裝板M固定在聯(lián)鎖安裝板上)均固定在聯(lián)鎖安裝板20上；推板上的推板軸40a插入旋鈕板14b上的孔中固定；
操作面板18上有供模式旋鈕的插銷逐一插入的手動定位孔、電動定位孔以及鎖定定位孔；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的鎖定定位孔時，模式旋鈕的觸板14c與鎖定位置開關(guān)35接觸，同時，與推板連接的分合閘鎖桿37 —端插入固定在輸出軸4上的分合閘位置鎖板15的分閘口 1 或合閘口 1 中，與推板連接的模式選擇鎖桿33另一端處于阻擋滑動軸套向右推進而使主動錐齒輪9、從動錐齒輪5嚙合的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的電動定位孔時，推板40的頂板與用作接通電機電源的電動位置開關(guān)39接觸，同時，分合閘鎖桿一端從分合閘位置鎖板的分閘口或合閘口中脫出，模式選擇鎖桿33另一端仍處在阻擋滑動軸套向左推進的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的手動定位孔時，推板的中板與用作斷開電機電源的手動位置開關(guān)36接觸，同時，模式選擇鎖桿另一端脫離對滑動軸套的阻擋位置；還具有分合間限位機構(gòu)撞塊17固聯(lián)在蝸輪減速器2的輸出軸4上，合閘限位板30和分閘限位板31位于撞塊行程的兩側(cè)并固定在聯(lián)鎖安裝板20上(以圖1為例，橫向指X軸方向，豎向指Z軸方向，縱向指Y軸方向)。銅套如固定在聯(lián)鎖安裝板上。圖18中，輸出軸右端與絕緣傳動軸經(jīng)鎖緊螺釘連接。圖1中的電機間隔橫梁8和聯(lián)鎖間隔橫梁19均為兩端面開有螺孔的圓柱形桿件。 參見圖25、圖26、圖27以及圖5，彈簧外端(圖5中插銷左端)固定在插銷上。參見圖19、圖20、圖21，推板由底板、中板和頂板組成，底板、頂板與中板垂直。圖2中的分閘限位開關(guān)或合閘限位開關(guān)(二者連接在電機電源回路中)被壓觸后則斷開電機電源。參見圖3，合閘限位板30和分閘限位板31上均旋接有調(diào)節(jié)螺栓32。鎖定位置開關(guān)35、電動位置開關(guān)39和手動位置開關(guān)36均安裝在聯(lián)鎖安裝板20上。聯(lián)鎖安裝板20上撞塊17行程的兩個終點位置處還分別設(shè)置有合閘輔助開關(guān)四和分閘輔助開關(guān)觀。分閘輔助開關(guān)和合閘輔助開關(guān)根據(jù)需求分別由多個開關(guān)組成，主要用作外部設(shè)備的控制電路。圖2中的分、合閘限位開關(guān)設(shè)置在電機控制回路中，當開關(guān)被觸動時，斷開電機電源。參見圖1、圖42、圖43、圖44，手操傳動軸7左端滑動插入的軸套上還套有一個限位方套6，并經(jīng)限位方套6固定在電機安裝板1上。參見圖14、圖15、圖16、圖17，操作手柄12結(jié)構(gòu)為手柄桿12b經(jīng)圓柱銷鉸接在手柄座1 上。分合閘位置鎖板15上安裝固定有用作指示分、合閘位置的指針16 (參見圖1)。手動操作板上設(shè)置有手動分、合閘指示牌(參見31)。直流減速電機21的減速比為1:10，蝸輪減速器的減速比為1:60 ；所述主動錐齒輪與從動錐齒輪的傳動比為1. 5:1。圖39、圖40、圖41示出離合器方套，圖39中離合器方套的大孔為橫向孔，另一水平方向的孔為豎向孔，豎向孔與橫向孔連通。參見圖47、圖48和圖6，滑動軸套的嚙合凹坑位置與主、從動錐齒輪嚙合狀態(tài)相對應(yīng)，滑動軸套的嚙合脫離凹坑位置與主、從動錐齒輪脫離嚙合狀態(tài)相對應(yīng)。當要進行手動操作時，拉出插銷，旋轉(zhuǎn)模式旋鈕至手動位置，再松開插銷，使其插入定位孔中。此時，推板、模式選擇鎖桿和分合間位置鎖桿被旋鈕板推至最右端，推板壓住手動位置開關(guān)而斷開電機電源，同時，滑動軸套不被模式選擇鎖桿阻擋而被釋放。將手動操作板向機構(gòu)內(nèi)推入，使主動錐齒輪即小錐齒輪與從動錐齒輪即大錐齒輪嚙合，再搖動操作手柄，順時針作合閘操作，逆時針作分閘操作。電機傳動軸在蝸輪減速器的驅(qū)動下，向?qū)?yīng)的方向旋轉(zhuǎn)。當指針旋轉(zhuǎn)至合閘或分閘標記時。拉出操作手柄，使小錐齒輪與大錐齒輪脫開。當要進行電動操作時，將操作手柄拉出，將模式旋鈕向左旋轉(zhuǎn)至電動位置。此時，推板、模式選擇鎖桿和分合間位置鎖桿被旋鈕板推至中間位置(如圖3)，壓住電動位置開關(guān)而接通電機電源，然后可進行電動操作。輸出軸在直流電機的驅(qū)動下，向?qū)?yīng)的方向旋轉(zhuǎn)。當開關(guān)完成分、合操作時，對應(yīng)的分合閘觸板和分、合閘限位開關(guān)將斷開電機回路。當執(zhí)行鎖定操作時，將操作手柄拉出，將模式旋鈕旋轉(zhuǎn)至鎖定位置，此時，推板、模式選擇鎖桿和分合間位置鎖桿被旋鈕板推至最左邊，同時，旋鈕板上的觸板將鎖定位置開關(guān)壓住。電動手動操作將被禁止。
權(quán)利要求
1.一種軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，包括，直流減速電機(21)的軸與蝸輪減速器(2)的輸入軸連接，其特征是，電機安裝板(1)、聯(lián)鎖安裝板(20)和操作面板(18)從左向右依次平行設(shè)置，且相鄰兩兩之間經(jīng)間隔橫梁相互固定在一起；所述蝸輪減速器(2)的輸出軸(4)橫向設(shè)置，該輸出軸左端用作經(jīng)絕緣傳動軸與隔離開關(guān)的動觸刀連接，該輸出軸右端經(jīng)銅套(4a)架設(shè)在聯(lián)鎖安裝板(20)上，且輸出軸右端端部固定有分合間位置鎖板(15)，蝸輪減速器(2)的另一豎向輸入軸上安裝有從動錐齒輪(5)，與從動錐齒輪嚙合或脫離嚙合的主動錐齒輪(9)安裝在手操傳動軸(7)上，手操傳動軸與輸出軸(4)平行且位于輸出軸下方，手操傳動軸左端滑動插入固定在電機安裝板(1)上的軸套內(nèi)，手操傳動軸穿過離合器(10)的滑動軸套(IOd)以及手操限位套(11)的右端上固定有手動操作板(13)，手動操作板上固定有操作手柄(12)，離合器(10)和手操限位套(11)分別設(shè)置在聯(lián)鎖安裝板(20)左側(cè)和右側(cè)；上述離合器(10)結(jié)構(gòu)為滑動軸套(IOd)活動插入離合器方套(IOa)的橫向孔內(nèi)，螺栓(IOe)旋接在離合器方套的豎向孔上，且螺栓(IOe)端部壓接在該豎向孔內(nèi)的彈簧(IOb)以及鋼球(IOc)上，鋼球(IOc)壓接在滑動軸套的嚙合凹坑(IOdl)或嚙合脫離凹坑(10d2)上，彈性銷(IOg)從離合器方套上的條形孔以及滑動軸套上的孔中插入并與手操傳動軸接觸；模式旋鈕(14)設(shè)置在操作面板(18)上；模式旋鈕結(jié)構(gòu)為插銷(Ha)插入旋鈕本體的貫通孔內(nèi)，且插銷上套有彈簧，旋鈕本體上連接有旋鈕板(14b)和觸板(He)；縱向設(shè)置、位于主動錐齒輪(9 )與滑動軸套(IOd)之間的模式選擇鎖桿(33 )活動地架設(shè)在模式選擇方套(34)的兩個孔上，模式選擇方套固定在聯(lián)鎖安裝板(20)上；與模式選擇鎖桿平行的分合閘位置鎖桿(37)活動地架設(shè)在分合間位置方套(38)的兩個孔上，分合間位置方套固定在聯(lián)鎖安裝板(20)上；推板(40)的底板固定在模式選擇鎖桿一端上，推板的中板固定在分合閘位置鎖桿(37)上；用作導(dǎo)通電機電源的電動位置開關(guān)(39)以及用作斷開電機電源的鎖定位置開關(guān)(35)分別設(shè)置在推板的作用位置上；分合閘位置鎖板(15)固定在輸出軸(4)上，分閘觸板(26)以及合閘觸板(27)均固定在分閘位置鎖板上；由分閘觸板(26)觸動的分閘限位開關(guān)(23)以及由合閘觸板(27)觸動的合閘限位開關(guān)(25)均固定在聯(lián)鎖安裝板(20)上；推板上的推板軸插入旋鈕板(14b)上的孔中固定；操作面板(18)上有供模式旋鈕的插銷逐一插入的手動定位孔、電動定位孔以及鎖定定位孔；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的鎖定定位孔時，模式旋鈕的觸板(14c)與鎖定位置開關(guān)(35)接觸，同時，與推板連接的分合閘鎖桿(37) —端插入固定在輸出軸(4)上的分合閘位置鎖板(15)的分閘口( 15a)或合閘口( 1 )中，與推板連接的模式選擇鎖桿(33)另一端處于阻擋滑動軸套向右推進而使主動、從動錐齒輪(9、5)嚙合的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的電動定位孔時，推板(40)的頂板與用作接通電機電源的電動位置開關(guān)(39)接觸，同時，分合閘鎖桿一端從分合閘位置鎖板的分閘口或合閘口中脫出，模式選擇鎖桿(33)另一端仍處在阻擋滑動軸套向左推進的位置上；當模式旋鈕的插銷插入操作面板上的手動定位孔時，推板的中板與用作斷開電機電源的手動位置開關(guān)(36)接觸，同時，模式選擇鎖桿另一端脫離對滑動軸套的阻擋位置；還具有分合閘限位機構(gòu)撞塊(17)固聯(lián)在蝸輪減速器(2)的輸出軸(4)上，合閘限位板(30)和分閘限位板(31)位于撞塊行程的兩側(cè)并固定在聯(lián)鎖安裝板(20)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述合閘限位板(30)和分閘限位板(31)上均旋接有調(diào)節(jié)螺栓(32)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述鎖定位置開關(guān)(35 )、電動位置開關(guān)(39 )和手動位置開關(guān)(36 )均安裝在聯(lián)鎖安裝板(20 )上。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述聯(lián)鎖安裝板(20)上撞塊(17)行程的兩個終點位置處還分別設(shè)置有合閘輔助開關(guān)(29)和分閘輔助開關(guān)m)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述手操傳動軸(7)左端滑動插入的軸套上還套有一個限位方套(6)，并經(jīng)限位方套(6)固定在電機安裝板(1)上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述操作手柄(12)結(jié)構(gòu)為手柄桿(12b)經(jīng)圓柱銷鉸接在手柄座(12a)上。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述分合間位置鎖板(15)上安裝固定有用作指示分、合閘位置的指針(16)。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述手動操作板(12)上設(shè)置有手動分、合間指示牌。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，其特征是，所述直流減速電機(21)的減速比為1:10，蝸輪減速器的減速比為1:60；所述主動錐齒輪與從動錐齒輪的傳動比為1. 5:1。
全文摘要
一種軌道交通隔離開關(guān)傳動裝置，直流電機和蝸輪減速器連接，蝸輪減速器的輸出軸經(jīng)絕緣傳動軸與隔離開關(guān)的動觸刀連接?？缮炜s設(shè)置的手操傳動軸上的主動錐齒輪與蝸輪減速器的另一輸入軸上的從動錐齒輪形成嚙合或脫離嚙合關(guān)系。分合閘鎖定結(jié)構(gòu)由固定在輸出軸上的分合閘位置鎖板和分合閘位置鎖桿等組成；電動、手動模式選擇機構(gòu)由模式選擇鎖桿、離合器、推板等組成；電動手動模式電氣聯(lián)鎖機構(gòu)由推板、電動位置開關(guān)和手動位置開關(guān)以及模式旋鈕等組成；鎖定模式電氣聯(lián)鎖由模式旋鈕和鎖定位置開關(guān)組成。本發(fā)明集鎖定、手動、電動三種操作模式于一體，每一模式單獨執(zhí)行、互不干擾、結(jié)構(gòu)設(shè)計巧妙實用，具有完善的機械和電氣聯(lián)鎖性能。
文檔編號H01H3/26GK102568880SQ20121002979
公開日2012年7月11日 申請日期2012年2月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月10日
發(fā)明者杜萍, 王斌, 鐘劍 申請人:成都中工電氣工程有限公司