專利名稱：連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種連接器，并且具體地，涉及一種用于通過(guò)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)操作將陽(yáng)殼體嵌合到陰殼體及將陽(yáng)殼體從所述陰殼體移除的連接器。
背景技術(shù)：
裝備有諸如蓄電池或燃料電池的DC電源作為電源而用于驅(qū)動(dòng)電機(jī)等的負(fù)載，并且該DC電源通過(guò)電源電路連接到負(fù)載。結(jié)果，在負(fù)載的維護(hù)工作等的情況下，電動(dòng)車輛等設(shè)置有服務(wù)插件，用于手動(dòng)地?cái)嚅_與電源電路的連接以防止觸電。作為這樣的服務(wù)插件，例如，已經(jīng)公開了一種服務(wù)插件，該服務(wù)插件被構(gòu)造成包括:其中管狀周壁部沿著形成在基材中的環(huán)形槽的外緣直立的陰殼體，具有插入到該陰殼體的環(huán)形槽中的管狀周壁部的陽(yáng)殼體，布置在該陰殼體的環(huán)形槽內(nèi)部的電路端子和布置在該陽(yáng)殼體的周壁部的內(nèi)部的短路端子，并且陽(yáng)殼體可以通過(guò)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)操作被嵌合到所述陰殼體中及從所述陰殼體中移除(見專利技術(shù)文獻(xiàn)I )。根據(jù)該服務(wù)插件，通過(guò)在杠桿被向下推的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿，陽(yáng)殼體被嵌合到陰殼體，并且短路端子被分別地插入到兩個(gè)電路端子中，并且電源電路變?yōu)殚]合。另一方面，在檢查的時(shí)候，在杠桿被向上拉的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿，并且陽(yáng)殼體被從陰殼體移除，并且因此，短路端子分別地從兩個(gè)電路端子分離，并且電源電路變?yōu)閿嚅_，并且防止了觸電等。順便提及，這種服務(wù)插件通常安裝在從車體內(nèi)部使用的視線外的位置。例如，當(dāng)在地板下面收納蓄電池時(shí)，該服務(wù)插件被安裝在坐墊下側(cè)的地板側(cè)，并且當(dāng)在檢查和維護(hù)等中拆下插頭本體時(shí)，完成在坐墊下側(cè)的狹窄空間中的工作。結(jié)果，變得難以將陽(yáng)殼體相對(duì)于陰殼體適當(dāng)?shù)囟ㄎ?，并且存在可使用性降低的?dān)心。在這種考慮下，在專利技術(shù)文獻(xiàn)I的服務(wù)插件中，圓弧形限制部件直立，該限制部件從陰殼體的環(huán)形槽的周緣的一部分延伸成比陰殼體的周壁部更高。因此，當(dāng)陽(yáng)殼體裝接到陰殼體時(shí)，陽(yáng)殼體在與短路端子的插入方向相交的方向上移動(dòng)，并且因此，陽(yáng)殼體的運(yùn)動(dòng)位置被限制部件限制，并且變得易于將陽(yáng)殼體相對(duì)于陰殼體定位。并且，沿著嵌合方向突出的突出條形成在陽(yáng)殼體的周壁上，并且該突出條在嵌合到陰殼體的周壁部中形成的凹槽的狀態(tài)下被引導(dǎo)至環(huán)形槽內(nèi)部，并且因此，便于陰殼體和陽(yáng)殼體之間的對(duì)齊。因此，即使當(dāng)服務(wù)插件被安裝在難以進(jìn)行視覺(jué)檢查的空間中，例如坐墊的下側(cè)時(shí)，也能夠容易地裝接和拆卸插頭本體。引用列表專利文獻(xiàn)[專利技術(shù)文獻(xiàn)I] JP-A-2OO9-18I89
發(fā)明內(nèi)容
技術(shù)問(wèn)題然而，在專利技術(shù)文獻(xiàn)I的結(jié)構(gòu)中，在將陽(yáng)殼體嵌合到陰殼體中的情況下，當(dāng)在陽(yáng)殼體的周壁部插入陰殼體的環(huán)形槽中的深度淺的初期轉(zhuǎn)動(dòng)并操作杠桿時(shí)，在環(huán)形槽和周壁部之間產(chǎn)生一些間隙，使得陽(yáng)殼體的周壁部被傾斜地插入到環(huán)形槽中，并且可能相對(duì)于嵌合方向發(fā)生傾斜。當(dāng)陽(yáng)殼體在向陰殼體如此傾斜的狀態(tài)下被嵌合時(shí)，根據(jù)傾斜姿態(tài)，兩個(gè)殼體可能損壞或者電路端子或短路端子可能變形。在這里，例如，也考慮了一種方法:通過(guò)增加專利技術(shù)文獻(xiàn)I的陰殼體的周壁部的高度或限制部件的高度，增加在嵌合初期時(shí)陽(yáng)殼體上的重疊量而用于抑制傾斜，但是，除了殼體增大以外，在插入的時(shí)候的滑動(dòng)阻力也增加，使得該方法不可取。鑒于上述情況，本發(fā)明的目的在于通過(guò)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)操作來(lái)抑制陽(yáng)殼體的傾斜，并且實(shí)現(xiàn)陽(yáng)殼體與陰殼體之間的良好的嵌合狀態(tài)。解決問(wèn)題的方案為了實(shí)現(xiàn)該目的，本發(fā)明的連接器是包括管狀陽(yáng)殼體、陰殼體、以及杠桿的連接器，該杠桿被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述陽(yáng)殼體和所述陰殼體的一個(gè)殼體中，并且該杠桿與形成在另一個(gè)殼體中的接合部相接合，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作，使所述陽(yáng)殼體在該陽(yáng)殼體被嵌合到所述陰殼體及從所述陰殼體移除的方向上滑動(dòng)，其特征在于:陰殼體設(shè)置有支撐部件，該支撐部件沿著所述陽(yáng)殼體的外周面，在該陽(yáng)殼體被嵌合及移除的方向上延伸；并且，所述陽(yáng)殼體設(shè)置有從所述外周面突出的一對(duì)突出條部，并且用于引導(dǎo)所述支撐部件的引導(dǎo)面形成在所述一對(duì)突出條部的彼此相對(duì)的表面上。鑒于此，當(dāng)陽(yáng)殼體被嵌合到陰殼體時(shí)，在陽(yáng)殼體的嵌合的量小的時(shí)期，陰殼體的支撐部件被引導(dǎo)至一對(duì)突出條部中的間隙，使得陽(yáng)殼體在被定位在支撐部件中的狀態(tài)下通過(guò)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)在嵌合方向上移動(dòng)。因此，抑制了陽(yáng)殼體向陰殼體的傾斜，使得可以平順地執(zhí)行通過(guò)杠桿操作的嵌合。在這種情況下，支撐部件設(shè)置有鎖定部，該鎖定部與形成在所述杠桿中的接合部相接合；并且，在所述陽(yáng)殼體被嵌合到所述陰殼體及從所述陰殼體移除的方向上，在轉(zhuǎn)動(dòng)所述杠桿的時(shí)候，該鎖定部限制所述杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。鑒于此，在嵌合所述陽(yáng)殼體時(shí)用于抑制傾斜的所述支撐部件也可以被用作所述杠桿的鎖定機(jī)構(gòu)，使得不需要單獨(dú)地設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)，并且可以簡(jiǎn)化構(gòu)造。本發(fā)明的有益效果根據(jù)本發(fā)明的連接器，可以抑制通過(guò)杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而引起的陽(yáng)殼體的傾斜，從而實(shí)現(xiàn)在陽(yáng)殼體和陰殼體之間的良好的嵌合狀態(tài)。


圖1是通過(guò)應(yīng)用本發(fā)明而形成的連接器的分解透視圖。圖2是示出通過(guò)應(yīng)用該發(fā)明而形成的連接器的陽(yáng)殼體的透視圖。圖3是示出將圖2的后面設(shè)定到前側(cè)的狀態(tài)的陽(yáng)殼體的透視圖。圖4是示出通過(guò)應(yīng)用本發(fā)明而形成的連接器的外觀的透視圖。圖5是省略了圖4的杠桿的一部分的透視圖。圖6 (a)和(b)是描述通過(guò)應(yīng)用本發(fā)明而形成的連接器的動(dòng)作的圖示，并且圖6Ca)是示出在插入時(shí)的動(dòng)作的圖示，并且圖6 (b)是示出在移除時(shí)的動(dòng)作的圖示。
參考標(biāo)記列表I連接器3陰殼體5陽(yáng)殼體7杠桿9基材13環(huán)形槽15第一周壁部17支撐部件25第二周壁部35支撐銷37鎖定孔43凸輪孔45凸輪銷47鎖定部51接合部53突出條部55相對(duì)表面
具體實(shí)施例方式在下文中，將參考圖1至圖6詳細(xì)描述通過(guò)應(yīng)用本發(fā)明而形成的連接器的一個(gè)實(shí)施例。本實(shí)施例的連接器被安裝在車輛諸如電動(dòng)車輛或混合動(dòng)力車輛(未示出)中，并且是用于斷開電源電路的連接器，該電源電路用于在驅(qū)動(dòng)車輛的電機(jī)等的負(fù)載和用于向該負(fù)載提供電力的諸如蓄電池或燃料電池這樣的DC電源之間建立連接，并且將采用裝接于蓄電池殼體的服務(wù)插件作為實(shí)例來(lái)具體描述。但是，只要連接器是通過(guò)杠桿操作可移除的連接器，該連接器就不限于這種連接器，并且本發(fā)明還能夠應(yīng)用到例如充電用連接器。如在圖1中所示，該實(shí)施例的連接器I包括陰殼體3、嵌合到陰殼體3中的陽(yáng)殼體
5、以及用于將陽(yáng)殼體5嵌合到陰殼體3中及從陰殼體3移除的杠桿7。陰殼體3包括:裝接于蓄電池殼等的基材9 ;端子固定部11，具有從該基材9突出成橢圓形狀的平坦上表面；沿著該端子固定部11的周壁形成的環(huán)形槽13 ;第一周壁部15，從基材9直立從而在與端子固定部11的周壁相對(duì)時(shí)圍繞環(huán)形槽13 ;以及兩個(gè)支撐部件17，沿著該第一周壁部15的外周面向上直立而超過(guò)第一周壁15的上端。兩個(gè)矩形開口 19a、19b形成在端子固定部11中，并且電路端子21a、21b分別固定到開口 19a、19b內(nèi)部。陽(yáng)殼體5具有端面2 3和從端面23的周緣環(huán)形地直立的第二周壁部25，并且形成為其中第二周壁部25的頂側(cè)打開的管狀容器。第二周壁部25形成為比第一周壁部15稍小的橢圓形，并且構(gòu)造成被插入到陰殼體3的環(huán)形槽13中。一對(duì)凹槽27 (圖3)和一對(duì)突出條29沿著插入方向形成在第二周壁部25中，并且分別被嵌合到形成在第一周壁部15的內(nèi)周面中的一對(duì)突出條31和一對(duì)凹槽33內(nèi)，并且因此，陽(yáng)殼體5構(gòu)造成在插入方向上被引導(dǎo)。并且，插入到陰殼體3的開口 19a、19b中的兩個(gè)短路端子(未示出)被固定到陽(yáng)殼體5的端面23的插入側(cè)。另一方面，在陽(yáng)殼體5中，支撐銷35形成在第二周壁部25的兩個(gè)側(cè)壁部中，并且支撐銷35被嵌合到形成在杠桿7中的鎖定孔37，并且因此，杠桿7構(gòu)造成在陽(yáng)殼體5中被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐。杠桿7包括兩個(gè)在其中形成有鎖定孔37的支撐板39，以及用于使支撐板39相互連結(jié)的連結(jié)部41，并且陽(yáng)殼體5被布置成夾在兩個(gè)支撐板39之間的狀態(tài)。作為凸輪機(jī)構(gòu)的圓弧形凸輪孔43形成在杠桿7中，并且嵌合到凸輪孔43中的凸輪銷45突出并且形成在陰殼體3的第一周壁部15的側(cè)表面上。因此，如在圖4中所示，在將凸輪銷45嵌合到凸輪孔43的狀態(tài)下，通過(guò)在提升杠桿7的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿7，凸輪銷45沿著凸輪孔43相對(duì)地移動(dòng)，并且陽(yáng)殼體5能夠沿著陰殼體3的環(huán)形槽13被移開。并且，在從陰殼體3的基材9直立的支撐部件17中，在與嵌合方向大致垂直的方向上突出的鎖定部47形成在上端側(cè)中。鎖定部47以懸臂方式結(jié)合于構(gòu)成支撐部件17的支柱49的底部，并且構(gòu)造成當(dāng)杠桿7被轉(zhuǎn)動(dòng)并且向下推時(shí)與分別形成在杠桿7的支撐板39中的接合部51相接合。通過(guò)將鎖定部47與杠桿7的接合部51相接合，杠桿7被鎖定并且轉(zhuǎn)動(dòng)被限制。在這種狀態(tài)下，通過(guò)在將鎖定部47從接合部51拆下的方向(支柱49 一側(cè))上用手指推動(dòng)并且使得支撐部件17的鎖定部47變形，杠桿7從鎖定狀態(tài)釋放。這里，將描述形成該實(shí)施例的特征部分的陽(yáng)殼體5的突出條部的構(gòu)造。當(dāng)陽(yáng)殼體5被嵌合到陰殼體3中時(shí)，第一周壁部15和支撐部件17分別被布置成相對(duì)于第二周壁部25的外周面具有間隙，并且在將陽(yáng)殼體5的第二周壁部25插入到陰殼體3的環(huán)形槽13的狀態(tài)下與外周面相對(duì)。這里，如在圖2和圖3中所示，以矩形形狀突出的一對(duì)突出條部53形成在陽(yáng)殼體5中的第二周壁部25的外周面的兩個(gè)位置中。通過(guò)使突出條部53a、53b配對(duì)來(lái)構(gòu)成突出條部53，并且被向上定位成在將陽(yáng)殼體5嵌合到陰殼體3的過(guò)程中總是超過(guò)第一周壁部15的上端。并且，突出條部53具有彼此相對(duì)的相對(duì)面55，并且該相對(duì)面55在嵌合和移除陽(yáng)殼體5的方向上延伸的狀態(tài)下被布置成彼此平行，并且形成用于引導(dǎo)支撐部件17的引導(dǎo)面。簡(jiǎn)言之，支撐部件17被引導(dǎo)至由兩個(gè)相對(duì)面55和第二周壁部25形成的空間。接下來(lái)，將描述如此構(gòu)造的連接器I的動(dòng)作。在正常狀態(tài)下，陽(yáng)殼體5的第二周壁部25相對(duì)于陰殼體3被嵌合到支撐部件17和第一周壁部15的內(nèi)部的環(huán)形槽13，并且杠桿7變?yōu)楸痪哂墟i定部47的鎖定機(jī)構(gòu)鎖定。此時(shí)，短路端子分別插入到兩個(gè)開口 19a、19b，并且被連接到電路端子21，并且因此，電源電路閉合并且來(lái)自DC電源的電力供給到負(fù)載。當(dāng)在這種狀態(tài)下進(jìn)行維護(hù)工作等時(shí)，為了斷開電源電路，解鎖杠桿7并且在提升杠桿7的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿7。因此，陽(yáng)殼體5在遠(yuǎn)離陰殼體3的方向上被提升。在這里，例如，在將杠桿7轉(zhuǎn)動(dòng)到由凸輪機(jī)構(gòu)決定的最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度的時(shí)間點(diǎn)時(shí)，短路端子從兩個(gè)開口19a、19b中被拉出并且從電路端子21拆下，并且電源電路變?yōu)閿嚅_(圖4和圖5)。當(dāng)杠桿7轉(zhuǎn)動(dòng)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度并且如此變?yōu)樘嵘龝r(shí)，連結(jié)部41而后被夾緊并且杠桿7被拉起。通過(guò)拉起該杠桿7，凸輪銷45從杠桿7的凸輪孔43拆下，并且陽(yáng)殼體5與杠桿7 —起從陰殼體3拆下。因此，兩個(gè)短路端子不會(huì)由于故障等而再次連接到兩個(gè)電路端子21，并且確實(shí)地防止了在維護(hù)工作等中的觸電等。接下來(lái)，當(dāng)結(jié)束維護(hù)工作等并且閉合電源電路時(shí)，將裝接于杠桿7的陽(yáng)殼體5移動(dòng)靠近陰殼體3，并且陽(yáng)殼體5的第二周壁部25被插入到陰殼體3的環(huán)形槽13。在這里，沿著第二周壁部25的插入方向形成的凹槽27和突出條29分別嵌合到第一周壁部15的突出條31和凹槽33，并且因此，陽(yáng)殼體5在插入方向上被引導(dǎo)。然后，使杠桿7在分別將凸輪銷45嵌合到杠桿7的兩個(gè)凸輪孔43的狀態(tài)下放置杠桿7的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，凸輪銷45沿著凸輪孔43相對(duì)地移動(dòng)，并且陽(yáng)殼體5在靠近陰殼體3的方向上移動(dòng)。當(dāng)進(jìn)一步轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿7時(shí)，鎖定部47鄰接在杠桿7的支撐板39上，使得杠桿7在該狀態(tài)下在轉(zhuǎn)動(dòng)方向上被用力推，并且因此，鎖定突起47與接合部51相接合，并且杠桿7變?yōu)殒i定。順便提及，在將陽(yáng)殼體5如此嵌合到陰殼體3的情況下，當(dāng)在第二周壁部25插入到環(huán)形槽13中的深度淺的時(shí)間點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)并操作杠桿7時(shí)，第二周壁部25可能由于陽(yáng)殼體5的傾斜而被傾斜地插入到環(huán)形槽13中。當(dāng)陽(yáng)殼體5在傾斜的狀態(tài)下通過(guò)杠桿7被如此嵌合到陰殼體3時(shí)，根據(jù)傾斜姿態(tài)，例如，兩個(gè)殼體的一部分可能損壞，或者電路端子21或短路端子可能變形。另一方面，在該實(shí)施例中，在第二周壁部25插入環(huán)形槽13中的深度淺的時(shí)期，通過(guò)在放置杠桿7的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿7，兩個(gè)支撐部件17被分別引導(dǎo)至形成在陽(yáng)殼體5的第二周壁部25中的一對(duì)突出條部53的間隙。也就是，在保持被兩個(gè)支撐部件17支撐的同時(shí)，第二周壁部25被插入到環(huán)形槽13中并且陽(yáng)殼體5被嵌合，使得在嵌合到陰殼體3的量小的時(shí)期抑制了向嵌合方向的傾斜。因此，能夠平順地執(zhí)行通過(guò)杠桿操作的嵌合，并且能夠防止對(duì)于兩個(gè)殼體的損壞、材料的變形等。在這里，將利用圖6 Ca)和圖6 (b)來(lái)描述該實(shí)施例的突出條部53的效果。圖6Ca)示出了在陽(yáng)殼體5被嵌合到陰殼體3的初期，杠桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)操作剛開始后的狀態(tài)，并且圖6 (b)示出了將陽(yáng)殼體5從陰殼體3移除的時(shí)期，將杠桿7轉(zhuǎn)動(dòng)到最大允許角度的狀態(tài)。另外，在圖6 Ca)中省略了杠桿7的前半部。如在圖6 (a)中所示，通過(guò)在箭頭的方向上轉(zhuǎn)動(dòng)杠桿7，陽(yáng)殼體5利用凸輪銷45作為旋轉(zhuǎn)中心在杠桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上移動(dòng)，并且變得向嵌合方向輕微傾斜。通過(guò)該傾斜，在陽(yáng)殼體5中，第二周壁部25的下端與陰殼體3的第一周壁部15在A點(diǎn)處進(jìn)行接觸，并且進(jìn)一步地，突出條部53與支撐部件17在B點(diǎn)處進(jìn)行接觸，使得抑制了傾斜的進(jìn)一步增大。在這里，雖然在不具有支撐部件17的傳統(tǒng)的連接器結(jié)構(gòu)中，當(dāng)陽(yáng)殼體5傾斜時(shí)，僅A點(diǎn)和凸輪銷45形成抑制傾斜的動(dòng)作點(diǎn)，但是該實(shí)施例具有支撐部件17，使得A點(diǎn)和B點(diǎn)二者和凸輪銷45形成動(dòng)作點(diǎn)。因此，根據(jù)該實(shí)施例，在嵌合方向上的動(dòng)作點(diǎn)之間的最大距離能夠從傳統(tǒng)的LI增加到L2，使得能夠更加有效地抑制在插入陽(yáng)殼體5的時(shí)候的傾斜，并且能夠平順地執(zhí)行通過(guò)杠桿操作的嵌合。另一方面，如在圖6(b)中所不，通過(guò)將杠桿7轉(zhuǎn)動(dòng)到最大轉(zhuǎn)動(dòng)角度，陽(yáng)殼體5利用凸輪銷45作為轉(zhuǎn)動(dòng)的中心在杠桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)方向上移動(dòng)，并且變?yōu)檩p微地向嵌合方向傾斜。通過(guò)該傾斜，第一周壁部15的上端與第二周壁部25在C點(diǎn)處進(jìn)行接觸，并且進(jìn)一步地，突出條部53b與支撐部件17在D點(diǎn)處進(jìn)行接觸，使得抑制了傾斜的進(jìn)一步增加。在這里，雖然在不具有支撐部件17的傳統(tǒng)的連接器結(jié)構(gòu)中，當(dāng)陽(yáng)殼體5傾斜時(shí)，僅C點(diǎn)和凸輪銷45形成抑制傾斜的動(dòng)作點(diǎn)，但是該實(shí)施例具有突出條部53a、53b，使得C點(diǎn)和D點(diǎn)二者和凸輪銷45形成動(dòng)作點(diǎn)。因此，盡管在傳統(tǒng)上，難以得到在嵌合方向上的動(dòng)作點(diǎn)之間的最大距離，但是根據(jù)該實(shí)施例，能夠得到L3，使得能夠抑制在移除陽(yáng)殼體5的時(shí)候的傾斜，并且可以平順地執(zhí)行通過(guò)杠桿操作的移除。在該實(shí)施例中，支撐部件17被用作陽(yáng)殼體5的傾斜抑制裝置和用于控制杠桿7的轉(zhuǎn)動(dòng)的鎖定機(jī)構(gòu)二者，使得不需要單獨(dú)地設(shè)置鎖定機(jī)構(gòu)并且能夠簡(jiǎn)化構(gòu)造。在這里，支撐部件17被構(gòu)造成在陽(yáng)殼體5的嵌合方向上向上延伸超過(guò)凸輪銷45或第一周壁部15的上端，并且在從嵌合表面偏移的位置被引導(dǎo)至突出條部53，但是只要支撐部件17被構(gòu)造成在這樣的位置引導(dǎo)陽(yáng)殼體5，就不限于該實(shí)施例的實(shí)例。在該實(shí)施例中，描述了在一對(duì)突出條部53之間分別引導(dǎo)布置成從兩側(cè)將陽(yáng)殼體5夾在其間的兩個(gè)支撐部件17的實(shí)例，但是并不限于此，并且，例如，可能構(gòu)造一個(gè)支撐部件17或三個(gè)以上的支撐部件17以在一對(duì)突出條部53之間分別引導(dǎo)。并且，在該實(shí)施例中，描述了通過(guò)矩形突起53a、53b形成一對(duì)突出條部53的實(shí)例，但是只要突出條部53具有彼此平行相對(duì)的用于平順地引導(dǎo)支撐部件17的表面55a、55b，就不限于矩形形狀。本申請(qǐng)基于在2010年11月29日提交的日本專利申請(qǐng)N0.2010-265644，并且要求其優(yōu)先權(quán)，該專利申請(qǐng)的內(nèi)容通過(guò)引用并入此處。工業(yè)實(shí)用性根據(jù)本發(fā)明的連接器，能夠抑制由于杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而引起的陽(yáng)殼體的傾斜，從而在陽(yáng)殼體和陰殼體之間實(shí)現(xiàn)良好的嵌合狀態(tài)。
權(quán)利要求
1.一種連接器，包括: 管狀陽(yáng)殼體； 陰殼體；以及 杠桿，該杠桿被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述陽(yáng)殼體和所述陰殼體的一個(gè)殼體中，并且該杠桿與形成在另一個(gè)殼體中的接合部相接合，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作，使所述陽(yáng)殼體在該陽(yáng)殼體被嵌合到所述陰殼體及從所述陰殼體移除的方向上滑動(dòng)， 其中，所述陰殼體設(shè)置有支撐部件，該支撐部件沿著所述陽(yáng)殼體的外周面，在該陽(yáng)殼體被嵌合及移除的方向上延伸；并且，所述陽(yáng)殼體設(shè)置有從所述外周面突出的一對(duì)突出條部，并且用于引導(dǎo)所述支撐部件的引導(dǎo)面形成在所述一對(duì)突出條部的彼此相對(duì)的表面上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的連接器，其中，所述支撐部件設(shè)置有鎖定部，該鎖定部與形成在所述杠桿中的接合部相接合；并且，在所述陽(yáng)殼體被嵌合到所述陰殼體及從所述陰殼體移除的方向上，在轉(zhuǎn)動(dòng)所述杠桿的時(shí)候，該鎖定部限制所述杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)。
全文摘要
為了抑制由于杠桿的轉(zhuǎn)動(dòng)操作而引起的陽(yáng)殼體的傾斜，并且在陽(yáng)殼體和陰殼體之間實(shí)現(xiàn)良好的嵌合狀態(tài)。在包括管狀陽(yáng)殼體(5)、陰殼體(3)和杠桿(7)的連接器中，陰殼體(3)設(shè)置有支撐部件(17)，該支撐部件(17)沿著所述陽(yáng)殼體(5)的外周面，在該陽(yáng)殼體(5)被嵌合及移除的方向上延伸，并且陽(yáng)殼體(5)設(shè)置有從所述外周面突出的一對(duì)突出條部(53)，并且用于引導(dǎo)所述支撐部件(17)的引導(dǎo)面(55)形成在所述一對(duì)突出條部(53)的彼此相對(duì)的表面上，所述杠桿(7)被可轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐在所述陽(yáng)殼體和所述陰殼體的一個(gè)殼體中并且與形成在另一個(gè)殼體中的接合部相接合，并且通過(guò)轉(zhuǎn)動(dòng)操作，使所述陽(yáng)殼體在該陽(yáng)殼體被嵌合到所述陰殼體及從所述陰殼體移除的方向上滑動(dòng)。
文檔編號(hào)H01R13/629GK103098315SQ201180043370
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2011年11月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月29日
發(fā)明者逸見文俊, 元重佑一 申請(qǐng)人:矢崎總業(yè)株式會(huì)社