專利名稱：帶安全回路單元的低插入力連接器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及通過驅動桿的操作進行陽陰兩連接器的嵌合操作和用于兩連接器之間的回路的斷續(xù)的安全回路単元的嵌合操作的帶安全回路単元的低插入力連接器。
背景技術：
以往，為了以低力使陽陰兩連接器順暢地嵌合接續(xù)，提出了各種低插入力連接器。例如，專利文獻I中記載了為了使例如混合動カ車的馬達和變換器電氣性地接續(xù)，而通過桿的轉動操作，將對方連接器(未圖示出)拉近，使之嵌合的低插入力連接器。在該低插入力連接器中，桿轉動自由地卡合在連接器殼體的側面的軸部，在桿上 設置使對方連接器的從動突起(未圖示出)滑動自由地卡合的凸輪槽，通過使桿從豎起的狀態(tài)向后方轉動，對方連接器向后方被拉入并嵌合，反之通過使之向前方轉動并豎起，兩連接器前后脫離。另外，專利文獻2中，記載了將具有螺旋槽的凸輪螺栓插入連接器殼體內，使對方連接器的突起進入螺旋槽，用操作用手柄轉動凸輪螺栓，使兩連接器嵌合·脫離的低插入力連接器。在先技術文獻專利文獻專利文獻I :日本特開2005-294038號公報(圖4)專利文獻2 :日本實公平7-41103號公報(第一圖)但是，在上述以往的低插入力連接器中，在進行車輛的維護等中，例如在通過連接器使混合動カ車等的作為設備的馬達和轉換器斷續(xù)時，有必要設置安全回路，以免給作業(yè)者帶來觸電等危險，但是，在該情況下，有必要作業(yè)性良好且切實地進行安全回路的斷續(xù)操作。本發(fā)明借鑒上述問題，以提供一種能夠作業(yè)性良好且切實地進行連接器用的安全回路的斷續(xù)操作的帶安全回路単元的低插入力連接器為目的。

發(fā)明內容
為了實現(xiàn)上述目的，有關本發(fā)明的技術方案I的帶安全回路単元的低插入力連接器的特征在干，具備被轉動自由地軸支承在一方的連接器上，具有圓弧狀的齒輪部、與該齒輪部連續(xù)的圓弧狀的切ロ部、從軸中心以相同半徑形成的圓弧狀的凸輪槽、與該凸輪槽連續(xù)的筆直槽部的驅動桿和具有與該齒輪部嚙合的齒緣輪部和螺旋槽，被裝配在該一方的連接器上的齒輪部件、被設置在另一方的連接器上，并與該螺旋槽卡合的第一從動突起、在連接器嵌合方向移動自由地被設置在該一方的連接器上的安全回路単元的一方的小連接器、被設置在該一方的小連接器側的第二從動突起、被固定地設置在該另一方的連接器上的該安全回路単元的另一方的小連接器，通過該齒輪部和該齒緣輪部的嚙合，該一方和另一方的連接器嵌合，在該連接器嵌合時，該第二從動突起沿該凸輪槽移動，在該齒緣輪部進入了該切口部時，該第二從動突起與該筆直槽部卡合。根據(jù)上述結構，在使另一方的連接器的第一從動突起進入了齒輪部件的凸輪槽的始端，使安全回路單元的第二從動突起進入了驅動桿的螺旋槽的始端的設定狀態(tài)下，通過使驅動桿轉動，齒輪部使齒緣輪部旋轉，第一從動突起被拉入螺旋槽，另一方的連接器與一方的連接器嵌合，此時，第二從動突起從軸中心在相同半徑的圓弧狀的凸輪槽內移動，不使安全回路單元的一方的小連接器移動，而是維持在設定位置。在一方和另一方的連接器完全嵌合后，第二從動突起進入筆直槽部，通過驅動桿的轉動，與一方的小連接器一體地在連接器嵌合方向移動(驅動)，一方的小連接器與另一方的小連接器嵌合接續(xù)，進行一方和另一方的連接器的通電。在安全回路單元嵌合時，齒緣輪部位于切口部內，不轉動，阻止一方和另一方的連接器的進一步的不必要的嵌合。連接器以及安全回路單元的脫離操作通過與上述相反的操作進行。有關技術方案2的帶安全回路單元的低插入力連接器是在技術方案I記載的帶安全回路單元的低插入力連接器中，其特征在于，上述驅動桿具有與上述切口部連續(xù)的圓弧狀的鎖止用的第二齒輪部，上述齒輪部件具有與上述螺旋槽連續(xù)的連接器嵌合正交方向的第二筆直槽部，在該第二齒輪部件與上述齒緣輪部嚙合時，上述第一從動突起進入該第二 筆直槽部。根據(jù)上述結構，在一方和另一方的連接器完全嵌合后，通過進一步使驅動桿轉動，第二齒輪部使齒緣輪部轉動，另一方的連接器的第一從動突起從齒輪部件的螺旋槽的終端進入第二筆直槽部，在與連接器嵌合方向正交的方向被鎖止，防止一方和另一方的連接器的意外的脫離。發(fā)明效果根據(jù)技術方案I記載的發(fā)明，由于能夠通過一個驅動桿的轉動操作依次進行一方和另一方的連接器的嵌合脫離操作以及安全回路單元的嵌合脫離操作，所以，能夠操作性良好且切實地進行連接器用的安全回路的斷續(xù)操作。根據(jù)技術方案2記載的發(fā)明，通過一方和另一方的連接器嵌合后的驅動桿的轉動操作，進行兩連接器的鎖止，能夠阻止意外的連接器的脫離，提高安全性。


圖I是表示有關本發(fā)明的帶安全回路單元的低插入力連接器的一實施方式的、上下的連接器嵌合時的分解立體圖。圖2同樣是表示帶安全回路單元的低插入力連接器的、上下的連接器的非嵌合時的分解立體圖。圖3是表示被裝配在上側的連接器上的齒輪部件的一方式的立體圖。圖4是表示被裝配在上側的連接器上的驅動桿和安全回路單元的上側的小連接器的一方式的分解立體圖。圖5是表示驅動桿和齒輪部件的后視圖。圖6是表示驅動桿和齒輪部件的嚙合狀態(tài)的立體圖。圖7是表示帶安全回路單元的低插入力連接器的作用的設定(初期)狀態(tài)的立體圖。
圖8同樣是表示上下兩連接器的嵌合途中的狀態(tài)的立體圖。圖9同樣是表示兩連接器的嵌合完成，開始了安全回路単元的嵌合的狀態(tài)的立體圖。圖10同樣是表示安全回路單元的嵌合途中的狀態(tài)的立體圖。圖11同樣是表示安全回路單元的嵌合完成狀態(tài)的立體圖。
具體實施例方式圖I 圖6是表示有關本發(fā)明的帶安全回路単元的低插入力連接器的ー實施方式的圖。如圖I、圖2所示，該帶安全回路単元的低插入力連接器I具備上側的一方的連接器2、與一方的連接器2嵌合的下側的另一方的連接器3、被轉動自由地裝配在上側的連接 器2的水平的軸部4的驅動桿5、被轉動自由地設置在上側的連接器2內，且被驅動桿5的外周的齒輪部6驅動的大致圓柱狀的齒輪部件(圖3)8、卡合在齒輪部件8的螺旋槽9的下側的連接器3的從動突起11 (圖2的第一從動突起)、被固定地設置在下側的連接器3上的安全回路単元12的下側的另一方的小連接器14、被升降自由地設置在上側的連接器2，且使從動突起(第二從動突起)22與驅動桿5的凸輪槽16卡合的安全回路単元12的上側的一方的小連接器13。如圖I所示，在上側的連接器2的絕緣樹脂制的連接器殼體(用符號2代用)的垂直的前壁18設置鼓出壁19，在鼓出壁19的垂直的前壁部20設置水平的短圓柱狀的軸部4，軸部4具有向上的凸緣部4a，驅動桿5的中央的圓形的孔部21 (圖4)卡合在軸部4，凸緣部4a被插通在與孔部21連續(xù)的矩形的切ロ孔21a (圖4)，圖2所示的驅動桿5在假想垂直面上左右方向轉動自由地被裝配。在軸部4的左側，從上向下筆直地設置與鼓出壁19的前壁部20垂直的狹縫槽15，狹縫槽15的下端在鼓出壁19的周壁23的下部側開ロ，安全回路單元12的上側的小連接器13的向上的垂直的突出壁24 (圖4)升降自由地卡合在狹縫槽15內，設置在突出壁24的前端上部的短圓柱狀的水平的從動突起(第二從動突起)22從狹縫槽15向前方突出。對驅動桿5進行引導的圓弧狀的導向壁23a在周壁23突出。如圖I、圖2所示，在下側的連接器3的絕緣樹脂制的連接器殼體(用符號3代用)的下端的凸緣部25和垂直的周壁26的前端側，垂直地一體地設置大致半圓筒狀的導向周壁27，在導向周壁27的上部內面一體地設置左右ー對(也可以是ー個)水平的短圓柱狀的從動突起11，在上側的連接器殼體2的鼓出壁19的下側，在前壁18—體地設置大致半圓筒狀的小徑的收容壁28 (圖2)，收容壁28的下端被開ロ，在收容壁28的內側收容圖3的齒輪部件8，從動突起11滑動接觸自由地與齒輪部件8的螺旋槽9卡合。收容壁28具有升降自由地引導ー對從動突起11的左右ー對垂直的導向狹縫29，狹縫29的下端向外部開ロ，在收容壁28的下部具有周方向的水平的狹縫孔30。在從動突起11為ー對的情況下，螺旋槽9 (圖3)為ニ條，在從動突起11為ー個的情況下，螺旋槽9為一條。圖3的齒輪部件8在上端一體地具有水平的齒緣輪部10，圖1，圖4 圖6的驅動桿5的外周的齒輪部6、7與齒緣輪部10嚙合。齒輪部件8的螺旋槽9具有下端側的垂直且筆直的入口部9a、上端側(終端側)的水平的筆直槽(與齒輪部件8的中心軸線正交的方向的槽部分)％。齒緣輪部10與圓柱狀的齒輪部件主體8a相比，稍稍被形成為小徑，經(jīng)上端的承受面8b與齒輪部件主體8a的外周面連續(xù)。齒輪部件8例如被圖2的被裝配在水平的狹縫孔30內的環(huán)(未圖示出)支撐下端面，阻止脫落。如圖4 圖6所示，驅動桿5具備大致扇狀的中間板部31、在中間板部31的大致半圓狀的外周立起的圓弧狀壁部32、與中間板部31的寬度窄側連續(xù)的窄幅的操作板部33。在中間板部31的大致中央設置由圓形的孔部21和矩形的切口孔21a構成的軸承孔。在中間板部31的半圓狀的外周設置圓弧狀的周方向長的第一齒輪部6和圓弧狀的周方向短的第二齒輪部7、兩齒輪部6、7之間的無齒輪的圓弧狀的切口部34。切口部34的周方向長度比第二齒輪部7短。從圓形的孔部21的中心(圖5)m，S卩、軸部4 (圖I)的中心到各齒輪部6、7為止的半徑相等，遍及齒輪部全長均等，從圓形的孔部21的中心到無齒輪的切口部34為止的半徑比到齒輪部6、7為止的半徑稍小。從第一長的齒輪部6的靠終端經(jīng)切口部34到第二短的齒輪部7的終端，在孔部21 和各齒輪部6、7之間，圓弧狀的凸輪槽16被設置在中間板部31，從圓弧狀的凸輪槽16到孔部21的中心為止的半徑遍及圓弧狀的凸輪槽16的全長均等，圓弧狀的凸輪槽16與從第二齒輪部7的終端在操作板部33的方向筆直地延長的短的筆直槽部(第一筆直槽部)17連續(xù)。筆直槽部17的長度比切口部34的長度稍短。第一齒輪部6的始端6a (圖5)經(jīng)中間板部31的呈大致V字狀的屈曲側面31a和長的傾斜側面31b與操作板部33連續(xù)，第二齒輪部7的終端7b經(jīng)中間板部31的短的傾斜側面31c與操作板部33連續(xù)。圖3、圖5的齒輪部件8的螺旋槽9的終端的水平的筆直槽部(第二筆直槽部)9b以齒輪部件主體8a的外周的大致1/4圈左右的長度被形成。圖2的下側的連接器3的從動突起11滑動自由地卡合在螺旋槽9。圖4的安全回路單元12的上側的小連接器13的從動突起22與驅動桿5的凸輪槽16滑動自由地卡合。從動突起22被設置在垂直的板狀的突出壁24的前面上部，突出壁24被一體地設置在小連接器13的絕緣樹脂制的連接器殼體(用符號13代用)的右側的側壁13a的上部。在小連接器13內收容大致倒U字狀的短路端子(未圖示出)，在下側的小連接器14(圖2)的絕緣殼體內，與短路端子接觸的一對端子(未圖示出)被設置在垂直的絕緣板14a上，一對端子與細的各電線35 (圖2)連接，電線35和上下連接器2、3內的各端子(未圖示出)及與各端子連續(xù)的電線36乃至被稱為匯流條37 (圖I)的對主回路的斷續(xù)進行控制的控制部(未圖示出)連續(xù)。由上下的小連接器13、14構成安全回路單元12。圖4 圖6的長的第一齒輪部6使齒輪部件8的齒緣輪部10 (圖5)旋轉驅動，齒輪部件8的螺旋槽9使下側的連接器3的從動突起11升降驅動，據(jù)此，進行上下的連接器2、3的嵌合或者脫離，在此期間，在驅動桿5的圓弧狀的凸輪槽16內，上側的小連接器13的從動突起22在一定位置滑動(由于從驅動桿5的軸部中心m到圓弧狀的凸輪槽16為止的半徑遍及圓弧狀的凸輪槽16的全長均等，所以，僅圓弧狀的凸輪槽16轉動，從動突起22不升降。)，在第一和第二齒輪部6、7的中間的切口部34，齒緣輪部10停止，齒輪部件8的旋轉終止，小連接器13的從動突起22 (圖4)進入凸輪槽16的筆直槽部17，據(jù)此，從動突起22升降，進行上下的小連接器13、14的嵌合或者脫離，齒緣輪部10與第二齒輪部7嚙合，據(jù)此，進行上下的連接器2、3的鎖止(固定)，在此期間，下側的連接器3的從動突起11 (圖2)進入齒輪部件8的螺旋槽9的終端的水平的筆直槽部％，據(jù)此，不進行上下的連接器2、3的升降動作，即、嵌合脫離動作。圖5中，因為圓弧狀的凸輪槽16是以軸部4 (圖2)為中心的圓弧，所以，若不進行安全回路単元12的從動突起22的拉入，則安全回路維持被固定在上側的陰連接器2上的狀態(tài)。另外，齒輪部6、7之間的切ロ部34為中立，在上下的陰陽連接器2、3完全嵌合后，在將安全回路単元12拉入期間，不將下側的陽連接器3拉入。另外，凸輪槽16的終端側的筆直槽17在上下的連接器2、3嵌合完成后，使安全回路単元12的從動突起22卡合，開始安全回路単元12的嵌合。另外，即使齒緣輪部10與驅動桿5的第二齒輪部7嚙合，齒輪部件8的上端的水平的筆直槽部9b也不將下側的連接器3的從動突起11拉入。通過圖7 圖11詳細闡述這些作用。如圖2所示，下側的連接器3在連接器殼體的周壁26的內側并列地具有多個(本例中為三個)端子收容部38，在各端子收容部38內具有陽端子，陽端子與匯流條37 (圖I、圖7)—體地連續(xù)，匯流條37與設備內的回路(未圖示出)連接，連接器3的下端的凸緣部25 通過螺栓緊固，被固定在設備(未圖示出)上，連接器3作為設備直接安裝連接器發(fā)揮作用。上側的連接器2在連接器殼體內收容多個(三個)陰端子(未圖示出)，各陰端子與屏蔽電線36連接，電線36在殼體筒狀部39由絕緣性的保持器40內的橡膠栓(未圖示出)進行防水。也可以將下側的連接器3做成與上側的連接器2同樣，具有電線和與之連接的陽端子的連接器。電線36并不限于屏蔽電線。另外，也可以是將上側的電線36不是向上而是向后水平地導出，將驅動桿5不是配設在前壁23，而是水平地配設在殼體上壁41，由驅動桿5的齒輪部6驅動前壁18的垂直的收容壁28內的齒輪部件8的齒緣輪部10 (該結構由本申請人此前在日本特愿2010-108084中提出，它與本發(fā)明的不同之處是有無驅動桿5的齒輪部6、7之間的切ロ部34、凸輪槽16的筆直槽部17、齒輪部件8的上端的水平的筆直槽部％)。下面，說明上述帶安全回路単元的低插入力連接器I的作用。首先，如圖7所示，在上下的連接器2、3的嵌合前以及安全回路單元12嵌合前的狀態(tài)下，驅動桿5的操作部33向右側傾倒，第一齒輪部6的始端與圖6所示的收容壁28內的齒輪部件8的齒緣輪部10嚙合，凸輪槽16在驅動桿5的左側，其圓弧狀槽部(用符號16代用)的始端16a位于下側，筆直槽部17的終端17a位于上側，向右上傾斜，安全回路単元12的上側的小連接器13的從動突起22卡合并位于圓弧狀槽部16的下端16a。操作者從該設定狀態(tài)使驅動桿5的操作部33按箭頭所示的逆時針向左側轉動。如圖8所示，驅動桿5的第一齒輪部6轉動齒輪部件8的齒緣輪部10，將下側的連接器3的導向壁27內的從動突起11 (圖2)拉入齒輪部件8的螺旋槽9，使之與下側的連接器3 —起上升，下側的連接器3逐漸被拉入具有驅動桿5和齒輪部件8的上側的連接器2并嵌合。在驅動桿5的操作部33為豎起的狀態(tài)下，上下的連接器2、3處于嵌合途中，雖然下側的小連接器14從圖7的狀態(tài)與下側的連接器3 —體上升，但安全回路単元12仍未開始嵌合。安全回路單元12的從動突起22位于凸輪槽(圓弧狀槽部)16的途中(大致中央)，從動突起11并不上升，而是處于與圖7相同的設定位置。凸輪槽16與操作部33同樣，位于上下方向。
如圖9所示，通過進一步繼續(xù)驅動桿5的轉動，結束由驅動桿5的第一齒輪部6轉動齒輪部件8的齒緣輪部10，上下的連接器2、3完全嵌合。上下的連接器2、3內的各端子被連接，但是，因為安全回路單元12仍未嵌合，所以，仍未進行上下的連接器2、3的各端子之間的通電。接著，齒緣輪部10進入驅動桿5的切口部34內，齒緣輪部10的驅動被解除，安全回路單元12的從動突起22進入凸輪槽16的筆直槽部17，開始安全回路單元12的嵌合。筆直槽部17處于向左上傾斜的位置。如圖10所示,通過進一步繼續(xù)驅動桿5的轉動，安全回路單元12的從動突起22與筆直槽部17滑動卡合，且與上側的小連接器13 —體地被驅動桿5向下下推，據(jù)此，上側的小連接器13與下側的小連接器14嵌合，安全回路單元12成為嵌合途中的狀態(tài)。齒輪部件8的齒緣輪部10非旋轉地位于驅動桿5的切口部34內。如圖11所示，通過進一步繼續(xù)驅動桿5的轉動，操作部33在左側處于大致水平(稍左上)的位置，安全回路單元12的從動突起22位于筆直槽部17的終端，上側的小連接器13的下推完成，安全回路單元12的嵌合連接完成。安全回路單元12，S卩、安全回路被電氣性地連接，據(jù)此，上下的連接器2、3的端子間經(jīng)控制部電氣性地連接，主回路通電。 從圖11的狀態(tài)或在圖11的狀態(tài)，第二齒輪部7 (圖6)使齒緣輪部10略微旋轉，下側的連接器3的從動突起11 (圖2)進入齒輪部件8的螺旋槽16的上端的水平的筆直槽部％，據(jù)此，上下的連接器2、3被鎖止，下側的連接器3并不上升，而是維持連接器完全嵌合位置。在從圖11的狀態(tài)開始就進行鎖止操作的情況下，在圖11中，從動突起22位于筆直槽部17的終端的附近，隨著齒輪部7的轉動，略微進行從動突起22的下推(安全回路單元12的嵌合)。上下的連接器2、3的脫離操作通過與上述相反的操作進行。即、在圖11中，通過順時針轉動操作部33，上下的連接器2、3的鎖止被解除，如圖10所示的安全回路單元12處于脫離途中，如圖9所示的安全回路單元12大致脫離，且開始上下的連接器2、3的脫離，如圖8所示的安全回路單元12完全脫離(離開)，上下的連接器2、3處于脫離途中，如圖7所示的上下的連接器2、3完全脫離。因為在安全回路單元12脫離，主回路斷開(通電被解除)后，上下的連接器2、3脫離，所以，上下的連接器2、3脫離時的端子之間的火花等的產(chǎn)生得到防止，安全性提高。在上述的日本特愿2010-108084提出的低插入力用連接器(未圖示出)中，操作者通過手工作業(yè)進行安全回路單元的嵌合脫離操作，根據(jù)本發(fā)明的帶安全回路單元的低插入力連接器1，僅通過驅動桿5的轉動操作，即可進行上下的連接器2、3的嵌合脫離和安全回路單元12的嵌合脫離操作這兩者，因此，操作者的負擔減輕。產(chǎn)業(yè)上利用的可能性有關本發(fā)明的帶安全回路單元的低插入力連接器通過驅動桿的轉動操作，作業(yè)性良好地進行兩連接器的嵌合脫離操作和安全回路單元的嵌合脫離，即、兩連接器的主回路的斷續(xù)操作，例如，能夠用于為了迅速且安全地進行包括混合動力車在內的電氣汽車的回路的連接器的連接脫離作業(yè)。符號說明I :帶安全回路單元的低插入力連接器；2 :—方的連接器；3 :另一方的連接器；5 驅動桿；6 :第一齒輪部(齒輪部)；7 :第二齒輪部；8 :齒輪部件；9 :螺旋槽；9b :第二筆直槽部；10 :齒緣輪部；11 :第一從動突起；12 :安全回路單元；13 :—方的小連接器；14 :另一方的小連接器;16 :凸輪槽；17 :筆直槽部；22 :第二從動突起；34 :切ロ部 ;m :軸中心。
權利要求
1.一種帶安全回路單元的低插入力連接器，其特征在于，具備被轉動自由地軸支承在一方的連接器上，具有圓弧狀的齒輪部、與該齒輪部連續(xù)的圓弧狀的切口部、從軸中心以相同半徑形成的圓弧狀的凸輪槽、與該凸輪槽連續(xù)的筆直槽部的驅動桿和 具有與該齒輪部嚙合的齒緣輪部和螺旋槽，被裝配在該一方的連接器上的齒輪部件、被設置在另一方的連接器上，并與該螺旋槽卡合的第一從動突起、在連接器嵌合方向移動自由地被設置在該一方的連接器上的安全回路單元的一方的小連接器、被設置在該一方的小連接器側的第二從動突起、被固定地設置在該另一方的連接器上的該安全回路單元的另一方的小連接器， 通過該齒輪部和該齒緣輪部的嚙合，該一方和另一方的連接器嵌合，在該連接器嵌合時，該第二從動突起沿該凸輪槽移動，在該齒緣輪部進入了該切口部時，該第二從動突起與該筆直槽部卡合。
2.如權利要求I所述的帶安全回路單元的低插入力連接器，其特征在于，上述驅動桿具有與上述切口部連續(xù)的圓弧狀的鎖止用的第二齒輪部，上述齒輪部件具有與上述螺旋槽連續(xù)的連接器嵌合正交方向的第二筆直槽部，在該第二齒輪部件與上述齒緣輪部嚙合時，上述第一從動突起進入該第二筆直槽部。
全文摘要
本發(fā)明以作業(yè)性良好切實地進行連接器用的安全回路的斷續(xù)操作為目的。本發(fā)明采用一種帶安全回路單元的低插入力連接器(1)，所述帶安全回路單元的低插入力連接器(1)具備被轉動自由地軸支承在一方的連接器(2)上，具有圓弧狀的齒輪部(6)、與齒輪部連續(xù)的圓弧狀的切口部(34)、從軸中心(m)以相同半徑形成的圓弧狀的凸輪槽(16)、與凸輪槽連續(xù)的筆直槽部(17)的驅動桿(5)和具有與齒輪部嚙合的齒緣輪部(10)和螺旋槽(9)，被裝配在一方的連接器上的齒輪部件(8)、被設置在另一方的連接器(3)上并與螺旋槽卡合的第一從動突起(11)、在連接器嵌合方向移動自由地被設置在一方的連接器上的安全回路單元(12)的一方的小連接器(13)、被設置在一方的小連接器側的第二從動突起(22)、被固定地設置在另一方的連接器上的安全回路單元(12)的另一方的小連接器(14)。
文檔編號H01R13/639GK102687347SQ20118000399
公開日2012年9月19日 申請日期2011年7月5日 優(yōu)先權日2010年7月7日
發(fā)明者矢込佐知子, 石川步, 財津加都喜 申請人:矢崎總業(yè)株式會社