專利名稱：煉焦自動化控制中檢測機(jī)車位置的感應(yīng)無線接收天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及感應(yīng)無線通信技術(shù)，特別指在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中一種抗干擾的用來檢測機(jī)車位置的接收天線裝置。
技術(shù)背景 由于現(xiàn)代工業(yè)自動化程度的提高，感應(yīng)無線技術(shù)在工業(yè)移動機(jī)車自動化控制管理中得到了很好的應(yīng)用，它解決了移動機(jī)車實(shí)現(xiàn)集中管理的兩大難題中央控制室與移動機(jī)車之間可靠的數(shù)據(jù)通信和移動機(jī)車所在的位置檢測。對于移動機(jī)車位置檢測所用的通信，有線方式存在拖帶電纜不方便，或滑環(huán)產(chǎn)生火花干擾的缺點(diǎn)；而無線通信則存在誤碼率高。而感應(yīng)無線通信是通過安裝在移動機(jī)車上的天線箱中的感應(yīng)線圈與敷設(shè)在地面軌道旁的編碼電纜中的通信傳輸線之間5-20cm近距離電磁耦合傳遞信息，從而克服了有線通信和無線通信的缺點(diǎn)。在實(shí)際的位置檢測通信中，現(xiàn)有的位置檢測所用的接收天線多采用單線圈形式，安裝時要將接收天線與編碼電纜距離盡量靠近，用接收到較大幅度的有用信號來壓制遠(yuǎn)距離傳輸過來的干擾信號。抗干擾能力差，尤其抗大功率同頻干擾能力差。然而隨著工業(yè)現(xiàn)代化的發(fā)展，移動機(jī)車都采用變頻調(diào)速裝置，變頻調(diào)速裝置工作時產(chǎn)生的頻率與感應(yīng)無線位置檢測信號的工作頻率大致相同，大功率同頻干擾日顯突出。因此，現(xiàn)有的機(jī)車位置檢測用接收天線已無法適應(yīng)要求。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對背景技術(shù)中存在的缺點(diǎn)和問題加以改進(jìn)，提供一種有效抗同頻干擾的感應(yīng)無線專用接收天線。一種煉焦自動化控制中檢測機(jī)車位置的感應(yīng)無線接收天線，其特征在于該天線是一個安裝在移動機(jī)車上且與在機(jī)車軌道旁的編碼電纜平行的天線箱，其中天線箱由兩個接收電路組成，其中電路一由接收線圈LlOl、電容ClOl組成選頻諧振回路，線圈由兩部分組成，且上下平行相距一定距離，通過電阻R101、R102與信號放大器IClOl連接；電路二由接收線圈L201、電容C201組成選頻諧振回路，通過電阻R201、R202與信號放大器IC201連接。本實(shí)用新型通過在工業(yè)現(xiàn)場使用驗(yàn)證，能很好的抑制同頻干擾信號，使得位置檢測質(zhì)量得到了有效的保證。

圖I是機(jī)車位置檢測專用接收天線安裝圖。圖2是線圈I和線圈2的結(jié)構(gòu)圖。圖3是接收天線整體結(jié)構(gòu)俯視圖。圖4是接收天線整體結(jié)構(gòu)后視圖。圖5是接收天線原理圖之一。圖6是接收天線原理圖之二。
具體實(shí)施方式
一種煉焦自動化控制中檢測機(jī)車位置的感應(yīng)無線接收天線，其特征在于該天線是一個安裝在移動機(jī)車上且與在機(jī)車軌道旁的編碼電纜平行的天線箱，其中天線箱由兩個接收電路組成，其中電路一由接收線圈LlOl、電容ClOl組成選頻諧振回路，線圈由兩部分組成，且上下平行相距一定距離，通過電阻R101、R102與信號放大器IClOl連接；電路二由接收線圈L201、電容C201組成選頻諧振回路，通過電阻R201、R202與信號放大器IC201連接。所述的線圈L101、L201均按交叉形式繞制，成“8”狀，分別與電容C101、C201連接組成兩個選頻諧振電路。所述的天線電路中線圈LI等于L2，電阻R101、R102、R201、R202 的阻值相等，電阻R103等于R104，電阻R203等于R204。所述的天線箱內(nèi)部電路由直流電源正負(fù)15伏供電。所述的天線箱內(nèi)有2個連在一起的絕緣骨架，接收線圈L101、L201繞制在骨架上。本實(shí)用新型的工藝與原理如圖4所示，L101，L201均為接收線圈，L101，ClOl組成一個選頻諧振回路，L201，C201組成另一個選頻諧振回路，IC101, IC201為運(yùn)算放大器，R101, R102為IClOl的同相、反向輸入電阻，R201, R202為IC201的同相、反向輸入電阻，L101, ClOl組成的選頻諧振回路經(jīng)R101，R102與運(yùn)算放大器IClOl的同相端和反向端相接；L101，ClOl組成的選頻諧振回路經(jīng)R201，R202與運(yùn)算放大器IC201的同相端和反向端相接，R104, R204分別為兩個放大器的反饋電阻，電路板與骨架上的線圈連接后，安裝在天線箱內(nèi)，構(gòu)成了感應(yīng)無線專用的接收天線。線圈I采用交叉繞制，且I、11的面積相等，從外界遠(yuǎn)距離輻射過來的大功率同頻干擾信號，例如干擾源為摩電道，線圈I的1、11兩部分感應(yīng)到的干擾信號相互抵消，當(dāng)線圈I靠近編碼電纜時，由于線圈I的I部分和II部分與編碼電纜的距離遠(yuǎn)近不一致，從編碼電纜感應(yīng)到的有用信號大小不一致，二者的差值被IClOl放大后成為有用信號。線圈2的作用是當(dāng)接收天線處在編碼電纜中地址對線的交叉處時，使得線圈I和線圈2之和不為0，解決信號盲點(diǎn)問題。線圈I和線圈2的各部分面積大小相等，且與編碼電纜中地址對線的最小交叉距離相等。本實(shí)用新型所述的實(shí)施例僅僅是對本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的描述，并非對本實(shí)用新型構(gòu)思和范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計思想的前提下，本領(lǐng)域中工程技術(shù)人員對本實(shí)用新型的技術(shù)方案作出的各種變型和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，本實(shí)用新型請求保護(hù)的技術(shù)內(nèi)容，已經(jīng)全部記載在權(quán)利要求書中。
權(quán)利要求1.一種煉焦自動化控制中檢測機(jī)車位置的感應(yīng)無線接收天線，其特征在于該天線是一個安裝在移動機(jī)車上且與在機(jī)車軌道旁的編碼電纜平行的天線箱，其中天線箱由兩個接收電路組成，其中電路一由接收線圈LlOl、電容ClOl組成選頻諧振回路，線圈由兩部分組成，且上下平行相距一定距離，通過電阻R101、R102與信號放大器IClOl連接；電路二由接收線圈L201、電容C201組成選頻諧振回路，通過電阻R201、R202與信號放大器IC201連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車位置檢測感應(yīng)無線接收天線，其特征在于所述的線圈L101、L201均按交叉形式繞制，成“8”狀，分別與電容C101、C201連接組成兩個選頻諧振電路。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車位置檢測感應(yīng)無線接收天線，其特征在于所述的天線電路中線圈LI等于L2，電阻R101、R102、R201、R202的阻值相等，電阻R103等于R104，電阻R203 等于 R204。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車位置檢測感應(yīng)無線接收天線，其特征在于所述的天線箱內(nèi)部電路由直流電源正負(fù)15伏供電。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述的機(jī)車位置檢測感應(yīng)無線接收天線，其特征在于所述的天線箱內(nèi)有2個連在一起的絕緣骨架，接收線圈L101、L201繞制在骨架上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及感應(yīng)無線通信技術(shù)，特別指在實(shí)際工業(yè)應(yīng)用中一種抗干擾的用來檢測機(jī)車位置的接收天線裝置。其特點(diǎn)是該天線是一個安裝在移動機(jī)車上且與在機(jī)車軌道旁的編碼電纜平行的天線箱，其中天線箱由兩個接收電路組成，其中電路(一)由接收線圈L101、電容C101組成選頻諧振回路，線圈由兩部分組成，且上下平行相距一定距離，通過電阻R101、R102與信號放大器IC101連接；電路二由接收線圈L201、電容C201組成選頻諧振回路，通過電阻R201、R202與信號放大器IC201連接。本實(shí)用新型通過在工業(yè)現(xiàn)場使用驗(yàn)證，能很好的抑制同頻干擾信號，使得位置檢測質(zhì)量得到了有效的保證。
文檔編號H01Q1/36GK202384485SQ20112056996
公開日2012年8月15日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者李博, 陳勇波, 陳明, 魯成華 申請人:岳陽千盟電子有限公司