專利名稱：分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種變壓器用的分接開關上的轉換裝置，特別是一種分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置。
背景技術：
在輸變電領域中，分接開關作為電力變壓器的控制設備已被廣泛使用，如V型、M 型條形分接開關和籠形分接開關，分別通過水平移動和旋轉運動，控制動觸頭與靜觸頭按不同方式的連接，從而改變變壓器線圈匝數(shù)，起到調(diào)節(jié)電壓的作用。但現(xiàn)有的分接開關為檔位調(diào)節(jié)更能精確到位，完全杜絕因滑檔造成對設備和人員帶來的不安全隱患，為使用方便、安全，即安裝有電動操縱機構又安裝有手動操縱機構進行了雙重保險，這樣雖安全系數(shù)提高了，但也帶來負面影響，因手動、電動始終為連在一起不可分割的整體，其操作轉換時跟著一起轉動，因此摩擦力大使用費力、手感重，而且運行噪聲大，同時損耗也大。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術問題是提供一種分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置，使分接開關在操縱、控制、轉換時消除了噪音，減少了摩擦和損耗，還節(jié)約了能源， 操作靈活手感好。本實用新型解決上述問題所采用的技術方案為分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置，包括安裝在控制箱內(nèi)連接有手柄、搖手銷的搖手與連接有軸承、斜齒乙的搖手軸配合，減速箱內(nèi)電機傳動軸通過皮帶與輸出軸上的輸出軸皮帶盤連接，輸出軸上連接斜齒甲，并且斜齒甲與斜齒乙配合，所述控制箱上還固定彈簧的一端，彈簧的另一端與搖手軸配合，所述控制箱上安裝由連接有彈簧甲的限位桿，經(jīng)上下壓板與拔輪連接成整體，上下壓板固定在控制箱上組成限位機構，并且限位機構中的限位桿與所述搖手上的環(huán)凹槽配合。與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點在于在現(xiàn)使用的分接開關的電動、手動操縱機中增加一轉換裝置，使兩操縱狀態(tài)分別由兩獨立的機構來完成，便于獨立操作，原手動、 電動所用零件始終連接成整體不能分割，運行時拖泥帶水攜帶了一些沉重無用的零件，因此噪聲大、摩擦力大、損耗大，現(xiàn)通過此轉換裝置將相關連的兩斜齒輪脫開成獨立的部分， 并可分可合，操作運行省力輕松，節(jié)省能量，同時消除了噪聲，大大減少了摩擦力和損耗。手動時還有限位桿插入環(huán)凹槽內(nèi)，使斜齒甲、乙只能轉動，不能上、下移動，電動時一定要先拔出限位桿才能轉動，從而保證了工作的安全性和可靠性。

圖1、本實用新型的結構示意圖。圖2、圖1的后視圖。圖3、圖1的A-A視圖(手動、電動脫開為電動狀態(tài))。[0010]圖4、手動、電動連接為手動狀態(tài)。
具體實施方式

以下結合附圖對本實用新型的實施例作進一步描述。上面減速箱1底部的電機座上固定電機，電機的傳動軸2通過皮帶盤與皮帶3的一端連接，皮帶3的另一端與輸出軸皮帶盤5連接，輸出軸皮帶盤5與輸出軸4用鍵連接成一體。下面控制箱6的上格中，橫向安裝有搖手軸7，搖手軸的上端中間有凹槽7-1?？刂葡?的上格又分成前后兩腔，前腔通孔處有高起的凸臺6-1和通孔，搖手軸上動配合連接兩軸承21，軸承21的兩端面上固定有內(nèi)卡22，搖手軸上緊配合連接斜齒乙19， 并用卡圈18固定，不使斜齒乙移動。斜齒乙安裝在后腔內(nèi)，搖手軸的末端還動配合連接一軸承21的內(nèi)圈，軸承外圈套有彈簧20的一端，彈簧的另一端嵌放在蓋板17內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)。減速箱1用螺釘固定在控制箱6的上表面上?？刂葡浜笄粌?nèi)還垂直安裝輸出軸4，輸出軸下端用鍵連接斜齒甲16，。蓋板17用螺釘固定在控制箱的后腔外表面上，如圖2所示。手柄13緊插入搖手14的上橫向通孔內(nèi)，搖手14下端外壁上有環(huán)凹槽14_1，內(nèi)壁上有盲孔，搖手銷15插入搖手的下橫向通孔內(nèi)。限位機構，由控制箱6—側壁上用螺釘固定上、下壓板9、12，連接有彈簧甲10的限位桿11經(jīng)上、下壓板上的通孔與拔輪8螺紋連接成整體。若手動操縱，這時將帶有手柄13的搖手14上的盲孔插入搖手軸7頂端，并將搖手銷15嵌入搖手軸端的凹槽7-1內(nèi)連接成整體，由手柄帶動搖手轉動并將搖手軸向下壓，搖手軸向下移動其上連接的斜齒甲16也向下移動，同時搖手軸上連接的斜齒甲16與輸出軸 4上的斜齒乙19嚙合，用于手動操作。為使搖手軸定位不再移動進行限位，可將限位機構上的撥輪8向控制箱6內(nèi)推，同時帶動限位桿11向內(nèi)移動，直到限位桿末端嵌插在搖手上的環(huán)凹槽14-1內(nèi)固定限位，如圖 4所示。若電動操作這時需先將撥輪8往外拉，同時帶動其上的限位桿往外移動，使其脫開搖手14上的環(huán)凹槽14-1，再將搖手14、手柄13從搖手軸7頂端拔出，脫開搖手軸，搖手軸7在彈簧20的作用下將搖手軸往上頂，其上的斜齒乙19也隨搖手軸向上移動，脫離與輸出軸4上斜齒甲16的嚙合，這時僅由電機傳動軸2通過皮帶3帶動輸出軸4運動，如圖3 所示。
權利要求1.一種分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置，包括安裝在控制箱(6)內(nèi)連接有手柄(13)、搖手銷(15)的搖手(14)與連接有軸承(21)、斜齒乙(19)的搖手軸(7)配合，減速箱(1)內(nèi)電機傳動軸( 通過皮帶(3)與輸出軸(4)上的輸出軸皮帶盤( 連接，輸出軸(4)上連接斜齒甲(16)，并且斜齒甲(16)與斜齒乙(19)配合，其特征在于所述控制箱 (6)上還固定彈簧00)的一端，彈簧00)的另一端與搖手軸(7)配合，所述控制箱(6)上安裝由連接有彈簧甲(10)的限位桿(11)，經(jīng)上下壓板(9、12)與拔輪(8)連接成整體，上下壓板固定在控制箱上組成限位機構，并且限位機構中的限位桿(11)與所述搖手(14)上的環(huán)凹槽(14-1)配合。
2.根據(jù)權利要求1所述的分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置，其特征在于所述控制箱(6)的上格分成前、后兩腔，前腔通孔處有高起的凸臺(6-1)和通孔，搖手軸上動配合連接兩軸承(21)，軸承的兩端面上固定有內(nèi)卡(22)，蓋板(17)用螺釘固定在控制箱(6)的后腔外表面上。
3.根據(jù)權利要求1或2所述的分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置，其特征在于所述搖手軸(7)的末端還動配合連接一軸承的內(nèi)圈，軸承外圈套有彈簧OO)的一端，彈簧的另一端嵌放在蓋板(17)內(nèi)壁上的凹槽內(nèi)。
專利摘要一種分接開關操縱機構的電動、手動轉換裝置，包括安裝在控制箱內(nèi)連接有手柄、搖手銷的搖手與連接有軸承、斜齒乙的搖手軸配合，減速箱內(nèi)電機傳動軸通過皮帶與輸出軸上的輸出軸皮帶盤連接，輸出軸上連接斜齒甲，斜齒甲與斜齒乙配合，控制箱上還固定彈簧的一端，彈簧另一端與搖手軸配合，控制箱上安裝由連接有彈簧甲的限位桿，經(jīng)上下壓板與拔輪連接成整體，上下壓板固定在控制箱上組成限位機構，限位機構中的限位桿與所述搖手上環(huán)凹槽配合。原電動、手動零件始終連成整體不能分割，運行時拖泥帶水攜帶沉重無用零件，噪聲大、摩擦力大、損耗大，現(xiàn)相關聯(lián)零件脫開成兩獨立部分，可分可合，摩擦、損耗小，噪聲低，有限位機構保證了工作的安全和可靠。
文檔編號H01H3/26GK202282260SQ20112043394
公開日2012年6月20日 申請日期2011年11月1日 優(yōu)先權日2011年11月1日
發(fā)明者史偉峰 申請人:史偉峰