專利名稱：電氣化鐵道真空斷路器及電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及中低壓電氣設(shè)備制造領(lǐng)域，尤其涉及一種電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備。
背景技術(shù)：
隨著中國經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，鐵道運(yùn)輸在中國交通運(yùn)輸?shù)闹匾侄伟l(fā)揮著越來越積極的作用，而在未來一段時間，中國鐵道建設(shè)將進(jìn)入黃金期，作為電氣化鐵道的配電設(shè)備，也隨著鐵道建設(shè)高峰的到來，面臨市場需求日益旺盛的局面。在鐵道牽引變電所中的室內(nèi)配電設(shè)備大量采用27. 5kV間隔移開式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備，目前的間隔移開式交流金屬封閉開關(guān)設(shè)備價格較高，且缺乏可靠的聯(lián)鎖功能。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提出了一種電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，提供可靠的聯(lián)鎖功能，且成本較低。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供了一種電氣化鐵道真空斷路器，所述電氣化鐵道真空斷路器包括相連的真空滅弧室和彈簧操動機(jī)構(gòu)，構(gòu)成一體的單級單滅滅弧室結(jié)構(gòu)，所述單級單滅滅弧室結(jié)構(gòu)的框架為手車式框架，所述真空滅弧器采用縱向安裝結(jié)構(gòu)，所述彈簧操動機(jī)構(gòu)包括采用半軸脫扣方式的合間簧和分間簧，所述合間簧為拉簧，所述分閘簧為壓簧。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型的實施例提供了一種包括電氣化鐵道真空斷路器的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，所述電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備包括導(dǎo)軌框架和斷路器手車，所述導(dǎo)軌框架包括導(dǎo)軌底座和立面的安裝支架，所述斷路器手車包括推進(jìn)車和運(yùn)載車，在所述推進(jìn)車上裝有所述電氣化鐵道真空斷路器、電流互感器和一次動觸頭。進(jìn)一步的，所述導(dǎo)軌框架固定在地面和墻壁，所述安裝支架上設(shè)有上下兩支環(huán)氧樹脂絕緣子，在所述環(huán)氧樹脂絕緣子分別裝有隔離靜觸頭和銅母線排，所述導(dǎo)軌框架的底座部分含有手車行走導(dǎo)軌和手車定位用的縱橫向插銷底座。進(jìn)一步的，所述底座部分還裝設(shè)有接地用的靜觸頭及相應(yīng)設(shè)備。進(jìn)一步的，所述斷路器手車的左右側(cè)面設(shè)有固定所述斷路器手車在試驗位置和工作位置的定位銷和插銷孔。進(jìn)一步的，所述推進(jìn)車還包括聯(lián)接所述電氣化鐵道真空斷路器、電流互感器和一次動觸頭的銅排和聯(lián)鎖設(shè)備。進(jìn)一步的，所述推進(jìn)車的操縱架上設(shè)有操縱搖把，所述推進(jìn)車與所述運(yùn)載車之間通過方軸傳動。進(jìn)一步的，所述運(yùn)載車的后端設(shè)有兩支立柱，在所述兩支立柱上裝有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)，所述兩支立柱上還裝有可轉(zhuǎn)動的推車手把。因此，本實用新型中的采用落地手車的方式，手車在專用軌道上行駛，且手車具備可靠地聯(lián)鎖功能，在手車移動過程中斷路器不能合閘，而當(dāng)斷路器處于合閘狀態(tài)時，不能推
3拉手車，而當(dāng)手車從試驗位置移動到工作位置，通過操作面板上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)實現(xiàn)動靜觸頭的嚙合。下面通過附圖和實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進(jìn)一步的詳細(xì)描述。
圖1為本實用新型電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備的成套設(shè)備的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
如圖1所示，為本實用新型電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備的一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。在本實施例中，電氣化鐵道真空斷路器包括相連的真空滅弧室和彈簧操動機(jī)構(gòu)，構(gòu)成一體的單級單滅滅弧室結(jié)構(gòu)，所述單級單滅滅弧室結(jié)構(gòu)的框架為手車式框架，所述真空滅弧器采用縱向安裝結(jié)構(gòu)，所述彈簧操動機(jī)構(gòu)包括采用半軸脫扣方式的合閘簧和分閘簧，所述合閘簧為拉簧，所述分間簧為壓簧。在合間時對分間簧進(jìn)行儲能，以及采用半軸脫扣方式以保證其機(jī)構(gòu)性能穩(wěn)定、可靠、壽命長。同時為方便檢修，機(jī)構(gòu)箱可直接從前面板處打開。真空滅弧室的外殼可采用陶瓷材質(zhì)，真空滅弧室內(nèi)的氣體壓力，應(yīng)低于1. 33 X 10_3!^。手車式真空斷路器具備如下聯(lián)鎖功能只有當(dāng)鐵道斷路器處在分閘狀態(tài)時，才能夠?qū)㈣F道斷路器手車從試驗位置推入工作位置，或從工作位置抽出到試驗位置。只有當(dāng)鐵道斷路器手車在_T作位置或試驗位置且完全到位后，才能對鐵道斷路器進(jìn)行分合閘操作。真空斷路器的金屬外殼應(yīng)與接地系統(tǒng)連接，手車式的通過手車接地觸頭與接地排相連。接地處應(yīng)有明顯的接地標(biāo)志。在圖1中的開關(guān)設(shè)備包括導(dǎo)軌框架和斷路器手車，所述導(dǎo)軌框架包括導(dǎo)軌底座9和立面的安裝支架1，所述斷路器手車包括推進(jìn)車5和運(yùn)載車4，在所述推進(jìn)車5上裝有所述電氣化鐵道真空斷路器3、電流互感器10和一次動觸頭。這種手車式的開關(guān)設(shè)備的優(yōu)勢是結(jié)構(gòu)互換性好，對事故的處理及對手車上設(shè)備的檢查維修方便、快捷。導(dǎo)軌框架固定在地面和墻壁，所述安裝支架上設(shè)有上下兩支環(huán)氧樹脂絕緣子，在所述環(huán)氧樹脂絕緣子分別裝有隔離靜觸頭和銅母線排，所述導(dǎo)軌框架的底座部分含有手車行走導(dǎo)軌和手車定位用的縱橫向插銷底座。所述底座部分還可裝設(shè)接地用的靜觸頭及相應(yīng)設(shè)備。斷路器手車的左右側(cè)面可設(shè)有固定所述斷路器手車在試驗位置和工作位置的定位銷和插銷孔。這種結(jié)構(gòu)不會引起誤操作。推進(jìn)車還包括聯(lián)接所述電氣化鐵道真空斷路器、電流互感器和一次動觸頭的銅排和聯(lián)鎖設(shè)備。推進(jìn)手車是裝有車輪借助運(yùn)載車上推進(jìn)傳動設(shè)備及導(dǎo)軌上使之在規(guī)定方向和距離推進(jìn)和拉出，從而實現(xiàn)工作位置時，一次觸頭插入；在試驗位置時，觸頭退出。另外，推進(jìn)車操作時須在運(yùn)載車的操縱架上用鑰匙打開操縱搖把插孔，在此同時撥動聯(lián)鎖設(shè)備使斷路器不能合閘，直到送到工作位置時，將搖把取下，鑰匙鎖定，方可合閘操作。推進(jìn)車的操縱架上設(shè)有操縱搖把，所述推進(jìn)車與所述運(yùn)載車之間通過方軸傳動。運(yùn)載車的后端設(shè)有兩支立柱，在所述兩支立柱上裝有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)，所述兩支立柱上還裝有可轉(zhuǎn)動的推車手把。推車手把可以轉(zhuǎn)動一定角度，通過連桿設(shè)備使車兩側(cè)的定位銷從框架的銷孔中拔出或插入。聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)用鑰匙(即通過方軸控制推進(jìn)車上斷路器聯(lián)鎖設(shè)備和使傳動機(jī)構(gòu)搖把孔打開或關(guān)閉)，鑰匙轉(zhuǎn)動的兩個終極位置(即工作位置和試驗位置)有過中彈簧保證其位置的穩(wěn)定不受外力干擾。運(yùn)載車的傳動機(jī)構(gòu)上的傳動軸是由裝在聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)上的搖把軸經(jīng)四連桿驅(qū)動的；這一傳動軸經(jīng)拐臂連桿分別推動推進(jìn)車上連桿軸座連同推進(jìn)車形成搖桿滑塊機(jī)構(gòu)使推進(jìn)車實現(xiàn)前推后拉運(yùn)動，也實現(xiàn)了在工作位置、合閘狀態(tài)手車不能被拉動推出，避免人員誤操作。其前后終極位置因有過中穩(wěn)定設(shè)備保證不致因受外力如電動力等作用而離開。斷路器處于分閘狀態(tài)時，才能操作手車。為避免誤操作，斷路器與推進(jìn)車之間有機(jī)械聯(lián)鎖，此聯(lián)鎖受控于運(yùn)載車上聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)的鑰匙。推進(jìn)車在運(yùn)載車上的運(yùn)動同樣受控，而運(yùn)載車在導(dǎo)軌框架上的定位亦受控，其間彼此制約以保證操作有序。當(dāng)斷路器處于分閘狀態(tài)時，用鑰匙打開搖把孔(鑰匙插入逆時針轉(zhuǎn)90。)將推進(jìn)車搖到最前端位置，向前推運(yùn)載車到工作位置(即前定位銷入孔)。同時轉(zhuǎn)動左右手把(此時因鑰匙已將插桿插至下位)使連桿將兩側(cè)銷插入導(dǎo)軌框架銷孔，至此運(yùn)載車定位完畢。此時因鑰匙使方軸撥動合閘聯(lián)鎖，不能合閘。用搖把使推進(jìn)車搖至工作位置將一次隔離觸頭插入之后拔下?lián)u把，鑰匙返轉(zhuǎn)復(fù)位取下(注意一定先拔下?lián)u把后才能轉(zhuǎn)動鑰匙)，搖把孔關(guān)閉。合間聯(lián)鎖解脫，插桿上升運(yùn)載車手把制動不能旋轉(zhuǎn)，側(cè)定位銷不能退出。此時斷路器可正常分合。進(jìn)入工作狀態(tài)后，如需將手車?yán)?，則先使斷路器分閘，用鑰匙解開手車制動，打開搖把孔，提起聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)，將推進(jìn)車退出，則一次觸頭分開。再將運(yùn)載車?yán)胶笪簧踔镣顺鰧?dǎo)軌。需要注意的是，這種操作前先把二次插頭拔下以保證操作安全。在安裝前必須檢查安裝基礎(chǔ)、地基、墻基等建筑部分是否合格。查看地腳施工的正確性，檢查地基表面和墻基表面的平面度不大于3mm，墑基對地基的垂直度上下不大于2mm。導(dǎo)軌框架安裝必須將手車推入導(dǎo)軌內(nèi)檢查一次隔離觸頭是否對正以及同類手車的互換性。對斷路器應(yīng)按制造廠使用說明書的檢查和必要的調(diào)整。導(dǎo)軌框架還應(yīng)連接接地線；一次線連接，敷設(shè)二次控制電纜。在運(yùn)行前要對一次隔離觸頭對正，要保證靜觸頭所有觸指與動觸頭完全咬合。手車在工作位置時，一次動、靜觸頭插入深度應(yīng)保證34士3mm。當(dāng)手車推入導(dǎo)軌前，斷路器應(yīng)處于分閘狀態(tài)，并順時針旋轉(zhuǎn)鑰匙使搖把孔打開(鑰匙垂直)；而當(dāng)手車推上導(dǎo)軌后，向外旋轉(zhuǎn)推進(jìn)手柄到位，并確定運(yùn)載下完全固定，逆時針旋轉(zhuǎn)鑰匙(鑰匙水平)并取下，此時手車位于試驗位置，再搖動推進(jìn)車至工作位置，使動、靜觸頭插牢后，拔下?lián)u把旋回鑰匙并取下；而手車從工作位置退出的操作必須是使斷路器處于分閘狀態(tài)之后，先用鑰匙將搖把孔打開并使聯(lián)鎖抬起，以免合閘。再插入搖把，把推進(jìn)車退出到試驗位置。如需運(yùn)載車退出，可以直接轉(zhuǎn)動手把，退出側(cè)定位銷，運(yùn)載車?yán)瓌雍笸恕Ｔ谶\(yùn)行、維護(hù)和檢修方面，機(jī)械聯(lián)鎖要求準(zhǔn)確可靠，斷路器合間時不應(yīng)因機(jī)械聯(lián)鎖的震動而分閘，應(yīng)照常檢查一次隔離觸頭的固定螺栓是否松動，端部是否有撞壞現(xiàn)象，動觸頭的插入深度及接觸是否正確，接地觸頭的接觸部位是否清潔.軟連接是否損壞等。最后應(yīng)當(dāng)說明的是以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非對其限制；盡管參照較佳實施例對本實用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，所屬領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解依然可以對本實用新型的具體實施方式
進(jìn)行修改或者對部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而不脫離本實用新型技術(shù)方案的精神，其均應(yīng)涵蓋在本實用新型請求保護(hù)的技術(shù)方案范圍當(dāng)中。
權(quán)利要求1.一種電氣化鐵道真空斷路器，其特征在于，所述電氣化鐵道真空斷路器包括相連的真空滅弧室和彈簧操動機(jī)構(gòu)，構(gòu)成一體的單級單滅滅弧室結(jié)構(gòu)，所述單級單滅滅弧室結(jié)構(gòu)的框架為手車式框架，所述真空滅弧器采用縱向安裝結(jié)構(gòu)，所述彈簧操動機(jī)構(gòu)包括采用半軸脫扣方式的合閘簧和分閘簧，所述合閘簧為拉簧，所述分閘簧為壓簧。
2.一種包括權(quán)利要求1所述的電氣化鐵道真空斷路器的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備包括導(dǎo)軌框架和斷路器手車，所述導(dǎo)軌框架包括導(dǎo)軌底座和立面的安裝支架，所述斷路器手車包括推進(jìn)車和運(yùn)載車，在所述推進(jìn)車上裝有所述電氣化鐵道真空斷路器、電流互感器和一次動觸頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述導(dǎo)軌框架固定在地面和墻壁，所述安裝支架上設(shè)有上下兩支環(huán)氧樹脂絕緣子，在所述環(huán)氧樹脂絕緣子分別裝有隔離靜觸頭和銅母線排，所述導(dǎo)軌框架的底座部分含有手車行走導(dǎo)軌和手車定位用的縱橫向插銷底座。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述底座部分還裝設(shè)有接地用的靜觸頭及相應(yīng)設(shè)備。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述斷路器手車的左右側(cè)面設(shè)有固定所述斷路器手車在試驗位置和工作位置的定位銷和插銷孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述推進(jìn)車還包括聯(lián)接所述電氣化鐵道真空斷路器、電流互感器和一次動觸頭的銅排和聯(lián)鎖設(shè)備。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述推進(jìn)車的操縱架上設(shè)有操縱搖把，所述推進(jìn)車與所述運(yùn)載車之間通過方軸傳動。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其特征在于，所述運(yùn)載車的后端設(shè)有兩支立柱，在所述兩支立柱上裝有聯(lián)鎖機(jī)構(gòu)和傳動機(jī)構(gòu)，所述兩支立柱上還裝有可轉(zhuǎn)動的推車手把。
專利摘要本實用新型涉及一種電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備，其中電氣化鐵道開關(guān)設(shè)備包括導(dǎo)軌框架和斷路器手車，所述導(dǎo)軌框架包括導(dǎo)軌底座和立面的安裝支架，所述斷路器手車包括推進(jìn)車和運(yùn)載車，在所述推進(jìn)車上裝有所述電氣化鐵道真空斷路器、電流互感器和一次動觸頭。本實用新型中的采用落地手車的方式，手車在專用軌道上行駛，且手車具備可靠地聯(lián)鎖功能，在手車移動過程中斷路器不能合閘，而當(dāng)斷路器處于合閘狀態(tài)時，不能推拉手車，而當(dāng)手車從試驗位置移動到工作位置，通過操作面板上的推進(jìn)機(jī)構(gòu)實現(xiàn)動靜觸頭的嚙合。
文檔編號H01H33/664GK202307666SQ201120372290
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2011年9月28日
發(fā)明者黃萍 申請人:北京美基機(jī)電設(shè)備有限公司