專利名稱：裂縫波導(dǎo)天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種裂縫波導(dǎo)天線，特別是涉及一種具有防護(hù)功能的裂縫波導(dǎo)天線。
背景技術(shù)：
隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)、通信技術(shù)和自動控制技術(shù)的發(fā)展，在軌道交通通信技術(shù)領(lǐng)域，開發(fā)了基于無線通信的移動閉塞列車控制(CBTC)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)車地數(shù)據(jù)傳輸和列車定位已經(jīng)廣泛使用。采用裂縫波導(dǎo)管作為車地雙向傳輸媒介的裂縫波導(dǎo)天線，即采用沿線鋪設(shè)的裂縫波導(dǎo)管及與波導(dǎo)管連接的無線接入點(diǎn)作為軌旁與列車的雙向傳輸通道。該系統(tǒng)中的裂縫波導(dǎo)管具有通信容量大，可在隧道及彎曲通道中傳輸，具有抗干擾能力強(qiáng)、損耗小、無其他車輛引起的傳輸反射、可在密集城區(qū)傳輸?shù)忍攸c(diǎn)。裂縫波導(dǎo)管的另一個優(yōu)點(diǎn)是傳輸速率大， 可以滿足列車控制系統(tǒng)的要求。隨著國內(nèi)外軌道交通的迅速發(fā)展，相應(yīng)的軌交裂縫波導(dǎo)天線的市場需求也可以預(yù)期的。眾所周知，裂縫波導(dǎo)天線在結(jié)構(gòu)上，是由一種空心的、內(nèi)壁十分光潔的金屬管(圓形或方形等)或內(nèi)覆金屬的管道，其表面經(jīng)過加工開有縫隙制作而成的。根據(jù)裂縫波導(dǎo)天線的現(xiàn)場使用發(fā)現(xiàn)，在裂縫波導(dǎo)管的開裂縫處、法蘭與波導(dǎo)管連接處、 相鄰裂縫波導(dǎo)管的連接處等均存在雨水、灰塵等侵蝕的隱患，如不采取有效的措施，勢必影響裂縫波導(dǎo)天線的傳輸性能，繼而影響到整個車地通信RF系統(tǒng)，嚴(yán)重時會導(dǎo)致軌道交通中斷，甚至危及軌道交通的行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺失和不足，提出一種具有防水、防塵、防磨損、防踩踏等功能的裂縫波導(dǎo)天線。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，具有至少一根用于傳輸信號的裂縫波導(dǎo)管，所述裂縫波導(dǎo)管包括管道以及形成在該管道兩端的法蘭，所述管道的表面設(shè)有使得所述信號從所述裂縫波導(dǎo)管內(nèi)部傳向外部空間的復(fù)數(shù)個裂縫，其特征在于，還具有由能夠透波的第一防護(hù)層，第二防護(hù)層，第三防護(hù)層。其中，所述第一防護(hù)層覆蓋所述復(fù)數(shù)個裂縫；所述第二防護(hù)層覆蓋在所述第一防護(hù)層上；所述第三防護(hù)層覆蓋在所述第二防護(hù)層上。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于其中，所述第一防護(hù)層是由膠帶層構(gòu)成，所述第二防護(hù)層是由經(jīng)環(huán)氧樹脂與窄玻璃纖維布粘合的窄玻璃纖維布層構(gòu)成，所述第三防護(hù)層是由在覆蓋所述第二防護(hù)層的同時還延伸覆蓋到裂縫波導(dǎo)管的兩個側(cè)面的防護(hù)罩構(gòu)成。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于所述膠帶層是由網(wǎng)格型或非網(wǎng)格型的膠帶中的一種所構(gòu)成。所述防護(hù)罩的上表面呈弧形，由缺口沖擊強(qiáng)度大于50焦耳/ 米的材料構(gòu)成。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于所述防護(hù)罩所用材料的缺口沖擊強(qiáng)度在180焦耳/米以上。[0008]本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于所述防護(hù)罩的內(nèi)表面還設(shè)有至少一條的沿所述裂縫波導(dǎo)管的長度方向形成并且向所述的裂縫波導(dǎo)管表面凸出的加強(qiáng)筋。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于在所述防護(hù)罩上面并接近所述法蘭處，設(shè)置至少一根阻水條，用于阻止水順著所述防護(hù)罩的長度方向漏進(jìn)所述管道。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于還具有覆蓋所述法蘭的法蘭罩。 其中，所述法蘭罩同時覆蓋住所述阻水條。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于其中，所述裂縫波導(dǎo)管有兩個以上，在相鄰兩個所述裂縫波導(dǎo)管之間，采用所述法蘭罩作為中間法蘭罩；設(shè)置在所述傳輸信號輸入和輸出側(cè)的所述裂縫波導(dǎo)管的端部處，采用所述法蘭罩作為端部法蘭罩。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于其中，所述裂縫波導(dǎo)管有兩個以上，在相鄰兩個所述裂縫波導(dǎo)管之間，采用包含雙面0型密封圈的密封法蘭連接，所述法蘭罩同時覆蓋住密封法蘭。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于還具有第四防護(hù)層，位于所述第二防護(hù)層與所述第三防護(hù)層之間。所述第四防護(hù)層由寬玻璃纖維布層構(gòu)成，形成在所述管道的兩個端部，用于防止因摩擦引起所述第二防護(hù)層的損壞。本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，其特征還在于還具有第五防護(hù)層，覆蓋所述管道與所述法蘭的連接處。實(shí)用新型效果綜上所述，本實(shí)用新型提供的裂縫波導(dǎo)天線，因?yàn)槠渚哂杏赡軌蛲覆ǖ牡谝环雷o(hù)層，第二防護(hù)層，第三防護(hù)層構(gòu)成，其中，第一防護(hù)層覆蓋復(fù)數(shù)個裂縫；第二防護(hù)層覆蓋在所述第一防護(hù)層上；第三防護(hù)層覆蓋在所述第二防護(hù)層上。因此解決了現(xiàn)有裂縫波導(dǎo)天線防水、防塵、防磨損、防踩踏等問題，滿足了裂縫波導(dǎo)天線的傳輸性能，保證了車地通信RF系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而可以確保如軌道交通以及其他通信系統(tǒng)的安全運(yùn)營。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的裂縫波導(dǎo)天線的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的裂縫波導(dǎo)管的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3(a)是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的裂縫波導(dǎo)管的B-B剖視圖。圖3(b)是圖3(a)中復(fù)合防護(hù)層的局部放大圖。圖4是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的裂縫波導(dǎo)管的A-A剖視圖。圖5是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的復(fù)合防護(hù)層的局部放大圖。圖6是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的防護(hù)罩的結(jié)構(gòu)示意圖。圖7是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的阻水條的結(jié)構(gòu)示意圖。圖8是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的第五防護(hù)層的結(jié)構(gòu)示意圖。圖9是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的相鄰兩裂縫波導(dǎo)管連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10(a)是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的密封法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10(b)是本實(shí)用新型實(shí)施方式中的密封法蘭的C-C剖視圖。
具體實(shí)施方式
[0029]
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
詳細(xì)說明涉及的裂縫波導(dǎo)天線及其制造方法，但本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不限于下述的實(shí)施方式。如圖1顯示的是裂縫波導(dǎo)天線10的結(jié)構(gòu)示意圖。其中包含兩根用于傳輸信號的裂縫波導(dǎo)管11，設(shè)置在該兩根裂縫波導(dǎo)管11之間的密封法蘭13以及覆蓋在密封法蘭13上的法蘭罩12。從圖中與M端連接的同軸轉(zhuǎn)換(圖中未顯示)輸入的傳輸信號，通過兩根裂縫波導(dǎo)管11到達(dá)輸出端N端，多余信號由與N端相連接的負(fù)載(圖中未顯示)吸收，從而實(shí)現(xiàn)信號的傳輸功能。如圖2顯示的是裂縫波導(dǎo)管11的結(jié)構(gòu)示意圖。該裂縫波導(dǎo)管11由經(jīng)過表面開有復(fù)數(shù)個裂縫18加工而成的鋁合金矩形管道14 ( S卩、管道部分)，通過焊接等方式連接兩端面法蘭15，覆蓋在管道14上起防護(hù)作用的第三防護(hù)層——防護(hù)罩16，設(shè)置在防護(hù)罩16上面、 用于阻止水順著防護(hù)罩16的長度方向漏進(jìn)管道14、并接近法蘭15處的阻水條17組成的。 本實(shí)用新型涉及的波導(dǎo)管不僅僅是本實(shí)施方法中描述的鋁合金矩形波導(dǎo)管，還可以是銅、 因瓦合金等各種金屬材料的，還可以是內(nèi)覆金屬的管道，其形狀還可以是正方形、圓形等各種形狀的管道。管道與法蘭的連接方式也不僅僅是本實(shí)施方法中描述的焊接方式，可以是粘接等各種方式。如圖3(a)是裂縫波導(dǎo)管11的B-B剖視圖。在管道14開有復(fù)數(shù)個裂縫18的表面覆蓋有復(fù)合防護(hù)層19，防止水、灰塵等異物對裂縫波導(dǎo)管11傳輸性能的影響。復(fù)合防護(hù)層 19上方覆蓋有防護(hù)罩16作為第三防護(hù)層，防護(hù)罩16上面是阻水條17。如圖3(b)是復(fù)合防護(hù)層19的局部放大圖I，從中可以看清復(fù)合防護(hù)層包括第一防護(hù)層、第二防護(hù)層和第四防護(hù)層。其中第一防護(hù)層是由網(wǎng)格型或非網(wǎng)格型的膠帶層20構(gòu)成，覆蓋在復(fù)數(shù)個裂縫18上，防止灰塵進(jìn)入管道14。第二防護(hù)層是由經(jīng)環(huán)氧樹脂與窄玻璃纖維布粘合的窄玻璃纖維布層21構(gòu)成，覆蓋在第一防護(hù)層上保護(hù)第一防護(hù)層，并防止雨水進(jìn)入管道14。第四防護(hù)層位于第二防護(hù)層與第三防護(hù)層、即防護(hù)罩16之間，是由與管道14 同寬的寬玻璃纖維布層22構(gòu)成，形成在管道14的兩個端部，用于防止因摩擦引起第二防護(hù)層的損壞。第一防護(hù)層可以不僅僅是膠帶，還可以是塑料薄膜等具有透波性能的任何可以起到防塵作用的材料。第二防護(hù)層可以不僅僅是窄玻璃纖維布層，還可以是使用任何粘接劑與各種形狀、尺寸的防水材料層構(gòu)成。第四防護(hù)層可以不僅僅是與波導(dǎo)管同寬的玻璃纖維布層，還可以是使用任何粘接劑與各種形狀、尺寸的防水材料層構(gòu)成。在本實(shí)施方式中，復(fù)合防護(hù)層19由第一防護(hù)層、第二防護(hù)層和第四防護(hù)層組成。 但是，復(fù)合防護(hù)層19也可以僅僅由第一防護(hù)層、第二防護(hù)層構(gòu)成，在這種場合下，同樣可以達(dá)到各種需要防護(hù)目的。當(dāng)然，復(fù)合防護(hù)層19也可以由比本實(shí)施方式更多的層構(gòu)成，從成本及效果上考慮，本實(shí)施方式是最佳的。如圖4是裂縫波導(dǎo)管11的A-A剖視圖。該圖顯示的是作為第三防護(hù)層防護(hù)罩16 是覆蓋在整根裂縫波導(dǎo)管11上的，在防護(hù)罩16上面并接近法蘭15處的兩端，各設(shè)置兩根阻水條17，用于阻止雨水順著防護(hù)罩16的長度方向漏進(jìn)管道14。如圖5是裂縫波導(dǎo)管11的復(fù)合防護(hù)層19的局部放大圖II。圖中顯示第一防護(hù)層和第二防護(hù)層順著管道14的長度方向與管道14等長，而第四防護(hù)層只在管道14靠近法蘭 15處的兩端部粘貼，起到防止因摩擦引起的第二防護(hù)層損壞的作用。如圖6是防護(hù)罩16的結(jié)構(gòu)示意圖。作為第三防護(hù)層的防護(hù)罩16，覆蓋在第二防護(hù)層上，同時還具有延伸覆蓋到裂縫波導(dǎo)管11的兩個側(cè)面的16b部分構(gòu)成。為了防止雨水堆積在防護(hù)罩16上，其上表面16a呈弧形。為了防踩踏，提高其強(qiáng)度，在防護(hù)罩16的內(nèi)表面還設(shè)有兩條沿著裂縫波導(dǎo)管11的長度方向的，并且向裂縫波導(dǎo)管11表面凸出的加強(qiáng)筋 16c。加強(qiáng)筋不僅僅是本實(shí)施方法中描述的位置、方向、數(shù)量和形狀，還可以是防護(hù)罩任意表面的凸起或凹陷。除了具有防水、防塵、防磨損、防踩踏、能透波等性能要求外，因防護(hù)罩16選用的材料比鋼輕4 5倍(密度約1. 7g/mm3)，強(qiáng)度卻與普通碳鋼接近(拉伸強(qiáng)度大于350MPa， 彎曲強(qiáng)度大于350MPa、彎曲彈性模量大于20000MPa)，缺口沖擊強(qiáng)度大于200焦耳/米，因此其還具有質(zhì)量輕、強(qiáng)度高、韌性高、抗老化、長壽命等性能。如圖7是阻水條17的結(jié)構(gòu)示意圖。在防護(hù)罩16上面并接近法蘭15處的兩端，各設(shè)置兩根阻水條17，用于阻止雨水順著防護(hù)罩16的長度方向漏進(jìn)管道14。阻水條不僅僅是本實(shí)施方法中描述的位置、方向、數(shù)量和形狀，還可以是任何設(shè)置在防護(hù)罩表面的起阻水作用的零件。比如，在本實(shí)施方式中，設(shè)置了兩根阻水條17，該阻水條17是直條式的。但是也可以只設(shè)置一根或更多，同時也可以設(shè)定成弧條形的，向著管道14的中心處拱出，在這種場合下，使得雨水能夠更加順暢地沿防護(hù)罩表面流向地面從而防止漏向管道內(nèi)。如圖8是第五防護(hù)層的結(jié)構(gòu)示意圖。本實(shí)用新型的裂縫波導(dǎo)管11的第五防護(hù)層， 是覆蓋在法蘭15與管道14的連接處的堵漏層，由堵漏劑形成，用于防止因焊縫23處可能出現(xiàn)的砂眼等缺陷引起的滲漏現(xiàn)象。如圖9是相鄰兩裂縫波導(dǎo)管連接處的結(jié)構(gòu)示意圖。當(dāng)組成裂縫波導(dǎo)天線10時，需由兩個或以上裂縫波導(dǎo)管11連接而成，其兩者之間裝有起防護(hù)作用的密封法蘭13，其上還覆蓋有中間法蘭罩12，在裂縫波導(dǎo)管的輸入、輸出端部處則覆蓋有端部法蘭罩(圖中未顯示)°如圖10是密封法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10(a)所示的是兩面開有密封槽、安裝有0 型密封圈M的密封法蘭13的主視圖，密封法蘭13安裝在兩相鄰的裂縫波導(dǎo)管11之間，起防護(hù)作用。圖10(b)所示的是密封法蘭13的C-C剖視圖。對上述結(jié)構(gòu)的裂縫波導(dǎo)天線，實(shí)用新型人進(jìn)行了以下試驗(yàn)。1.沖水試驗(yàn)將兩根裂縫波導(dǎo)管連接，在波導(dǎo)管的兩端口內(nèi)部放置干燥、白色無水硫酸銅粉末， 然后封口后平放在平整的地面上，裂縫面向上。啟動水泵，調(diào)節(jié)水流量為12. 5士0. 625L/min，此時主水流中心部分離噴嘴2. 5m處直徑約為40mm的圓。用噴嘴內(nèi)徑為Φ6. 3mm的試驗(yàn)噴嘴，在所有可能的方向向裂縫波導(dǎo)噴水。噴嘴離裂縫波導(dǎo)的距離約為2. 5 :3m。噴水持續(xù)時間至少!3min。結(jié)論噴水完畢，用干抹布將裂縫波導(dǎo)表面的水跡擦干，使用工具依次打開裂縫波導(dǎo)的法蘭罩、天線罩以及波導(dǎo)之間的連接，檢查硫酸銅粉末，并未發(fā)現(xiàn)白色粉末變?yōu)樗{(lán)色，說明波導(dǎo)管內(nèi)沒有水進(jìn)入。2.浸水試驗(yàn)同樣將兩根Im的裂縫波導(dǎo)連接好，在波導(dǎo)管的兩端口內(nèi)部放置干燥、白色無水硫酸銅粉末，分別封口。繩索若干，配重用重物若干，足以放得下裂縫波導(dǎo)的水池中，水池的深度大于1米。將足夠使裂縫波導(dǎo)沉入水中的重物與裂縫波導(dǎo)捆綁在一起。用兩根繩索分別扎住裂縫波導(dǎo)的兩端。拉住繩索將裂縫波導(dǎo)連同重物緩慢放入水池中，直至裂縫波導(dǎo)低于水面1米處。浸水持續(xù)時間Mh。結(jié)論浸水完畢，用干抹布將裂縫波導(dǎo)表面的水跡擦干，使用工具依次打開裂縫波導(dǎo)的法蘭罩、天線罩以及波導(dǎo)之間的連接，檢查硫酸銅粉末，并未發(fā)現(xiàn)白色粉末變?yōu)樗{(lán)色， 說明波導(dǎo)管內(nèi)沒有水進(jìn)入。經(jīng)過上述實(shí)驗(yàn)的驗(yàn)證，表明本實(shí)用新型通過本具體實(shí)施方法的實(shí)施是行之有效的。實(shí)施方式作用與效果在本實(shí)施方式的裂縫波導(dǎo)天線中，通過第一防護(hù)層膠帶層20覆蓋復(fù)數(shù)個裂縫，第二防護(hù)層窄玻璃纖維布層21覆蓋在所述第一防護(hù)層上，第三防護(hù)層防護(hù)罩16覆蓋在所述第二防護(hù)層上，解決了現(xiàn)有裂縫波導(dǎo)天線防水、防塵、防磨損、防踩踏等問題。進(jìn)一步，因?yàn)檫€有第四防護(hù)層寬玻璃纖維布層22，覆蓋在法蘭15與管道14連接處的第五防護(hù)層，以及阻水條17、密封法蘭13及其覆蓋在其上的中間法蘭罩12等零件的設(shè)置和使用，更加提高了裂縫波導(dǎo)天線的防護(hù)性能，更能滿足裂縫波導(dǎo)天線的傳輸性能，保證了車地通信RF系統(tǒng)的正常運(yùn)行，從而可以確保軌道交通的安全運(yùn)營。因此通過本具體實(shí)施方式
得到的裂縫波導(dǎo)天線具有非常明顯的防護(hù)效果。基于本實(shí)用新型的宗旨，可以進(jìn)行各種各樣的類似防護(hù)措施，例如使用不同的防護(hù)層、粘合劑，各種形狀的法蘭、防護(hù)罩、法蘭罩等等，不把這些從本實(shí)用新型的范圍中排除。本實(shí)用新型裂縫波導(dǎo)天線的裂縫可以是開在不同的表面，或者是多個表面；其裂縫的形狀也可以是矩形、方形或圓形等各種形狀。本實(shí)用新型裂縫波導(dǎo)天線的使用頻率可以是2. 4GHz,也可以在5. 8GHz或其他頻段中使用。當(dāng)本實(shí)用新型裂縫波導(dǎo)天線單獨(dú)一個使用時，只在其輸入端接入同軸轉(zhuǎn)換，輸出端接入負(fù)載，可以不使用中間的密封法蘭。另外本實(shí)用新型具有防護(hù)功能的裂縫波導(dǎo)天線，不僅適用于軌道交通中使用，還可以作為傳輸線在船用通信雷達(dá)、地面通信雷達(dá)等其他場合使用。
權(quán)利要求1.一種裂縫波導(dǎo)天線，具有至少一根用于傳輸信號的裂縫波導(dǎo)管，所述裂縫波導(dǎo)管包括管道以及形成在該管道兩端的法蘭，所述管道的表面設(shè)有使得所述信號從所述裂縫波導(dǎo)管內(nèi)部傳向外部空間的復(fù)數(shù)個裂縫，其特征在于，還具有由能夠透波的第一防護(hù)層，第二防護(hù)層，第三防護(hù)層，其中，所述第一防護(hù)層覆蓋所述復(fù)數(shù)個裂縫；所述第二防護(hù)層覆蓋在所述第一防護(hù)層上；所述第三防護(hù)層覆蓋在所述第二防護(hù)層上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于其中，所述第一防護(hù)層是由膠帶層構(gòu)成，所述第二防護(hù)層是由經(jīng)環(huán)氧樹脂與窄玻璃纖維布粘合的窄玻璃纖維布層構(gòu)成，所述第三防護(hù)層是由在覆蓋所述第二防護(hù)層的同時還延伸覆蓋到裂縫波導(dǎo)管的兩個側(cè)面的防護(hù)罩構(gòu)成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于其中，所述膠帶層是由網(wǎng)格型或非網(wǎng)格型的膠帶中的一種所構(gòu)成，所述防護(hù)罩的上表面呈弧形，由缺口沖擊強(qiáng)度大于50焦耳/米的材料構(gòu)成。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于其中，所述防護(hù)罩所用材料的缺口沖擊強(qiáng)度在180焦耳/米以上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于其中，所述防護(hù)罩的內(nèi)表面還設(shè)有至少一條的沿所述裂縫波導(dǎo)管的長度方向形成并且向所述的裂縫波導(dǎo)管表面凸出的加強(qiáng)筋。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于其中，在所述防護(hù)罩上面并接近所述法蘭處，設(shè)置至少一根阻水條，用于阻止水順著所述防護(hù)罩的長度方向漏進(jìn)所述管道。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于還具有覆蓋所述法蘭的法蘭罩，其中，所述法蘭罩同時覆蓋住所述阻水條。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于其中，所述裂縫波導(dǎo)管有兩個以上，在相鄰兩個所述裂縫波導(dǎo)管之間，采用所述法蘭罩作為中間法蘭罩；設(shè)置在所述傳輸信號輸入和輸出側(cè)的所述裂縫波導(dǎo)管的端部處，采用所述法蘭罩作為端部法蘭罩。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于其中，所述裂縫波導(dǎo)管有兩個以上，在相鄰兩個所述裂縫波導(dǎo)管之間，采用包含雙面0 型密封圈的密封法蘭連接，所述法蘭罩同時覆蓋住密封法蘭。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述的裂縫波導(dǎo)天線，還具有第四防護(hù)層，位于所述第二防護(hù)層與所述第三防護(hù)層之間，所述第四防護(hù)層由寬玻璃纖維布層構(gòu)成，形成在所述管道的兩個端部，用于防止因摩擦引起所述第二防護(hù)層的損壞。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的裂縫波導(dǎo)天線，其特征在于還具有第五防護(hù)層，覆蓋所述管道與所述法蘭的連接處。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種具有防水、防塵、防磨損、防踩踏功能以便能夠確保各種通信系統(tǒng)正常運(yùn)行的裂縫波導(dǎo)天線。該裂縫波導(dǎo)天線具有至少一根用于傳輸信號的裂縫波導(dǎo)管，裂縫波導(dǎo)管包括管道以及形成在該管道兩端的法蘭，管道的表面設(shè)有使得信號從裂縫波導(dǎo)管內(nèi)部傳向外部空間的復(fù)數(shù)個裂縫，其特征在于，還具有由能夠透波的第一防護(hù)層，第二防護(hù)層，第三防護(hù)層，其中，第一防護(hù)層覆蓋復(fù)數(shù)個裂縫；第二防護(hù)層覆蓋在第一防護(hù)層上；第三防護(hù)層覆蓋在第二防護(hù)層上。
文檔編號H01Q1/42GK202308319SQ20112036489
公開日2012年7月4日 申請日期2011年9月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月10日
發(fā)明者印小忠, 安彤, 徐凡, 徐朝勇, 陳俊華 申請人:中電科微波通信(上海)有限公司