專利名稱：車用繼電器的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種車用繼電器。
背景技術：
汽車用電源為直流電源，直流電由于沒有過零點電壓，觸點開斷瞬間，即產生電弧，由于外加電壓持續(xù)保持，因而電弧拉長，不能自動斷開熄滅，電弧熱能會使觸點嚴重燒損，加之直流負載總是往一個方向流動的特性，導致觸點材料定向轉移。大多數(shù)汽車繼電器負載能力均標稱為阻性負載，但汽車繼電器使用實際為感性負載、燈負載、電機負載，因此存在較高的沖擊電流，為了降低觸點材料的金屬轉移，需對觸點兩端進行保護。
發(fā)明內容為了提高繼電器總成的可靠性，避免較高的沖擊電流對繼電器觸點造成的粘連失效，本實用新型提出車用繼電器。本實用新型的技術方案為車用繼電器，包括繼電器本體，其特征在于繼電器本體內的觸點之間并聯(lián)有電路，電路上串聯(lián)有保護裝置，且觸點間隙距離> 1mm。對上述技術方案的限定是所述觸點間隙距離最好為1 1. 5mm。有益效果本實用新型在繼電器內部觸點之間并聯(lián)有保護裝置，且觸點間隙加為 ^ 1mm，可以浪涌吸收以保護觸點，避免或降低觸點的轉移或粘接。

圖1為本實用新型結構示意圖。圖2為本實用新型增加電容的電路示意圖。圖3為本實用新型增加電容和電阻的電路示意圖。圖4為本實用新型增加二極管的電路示意圖。
具體實施方式
如圖1、圖2所示的車用繼電器，包括繼電器本體1，繼電器本體1內的觸點2上并聯(lián)有電路，并在電路上串聯(lián)有電容Cl，且觸點2間隙距離L > 1mm。電容Cl作為保護裝置， 可以浪涌吸收以保護觸點，避免或降低觸點的轉移或粘接。所述觸點間隙距離最好為1 1. 5mm。如圖3所示，在電路上串聯(lián)有電容C2和電阻R。電容C2和電阻R作為保護裝置， 可以浪涌吸收以保護觸點，避免或降低觸點的轉移或粘接。如圖4所示，在電路上串聯(lián)有二極管D。二極管D作為保護裝置，可以浪涌吸收以保護觸點，避免或降低觸點的轉移或粘接。
權利要求1.車用繼電器，包括繼電器本體，其特征在于繼電器本體內的觸點之間并聯(lián)有電路， 并在電路上串聯(lián)有保護裝置，且觸點間隙距離》1mm。
2.根據權利要求1所述的車用繼電器，其特征在于所述保護裝置是電容。
3.根據權利要求1所述的車用繼電器，其特征在于所述保護裝置是串聯(lián)的電容和電阻。
4.根據權利要求1所述的車用繼電器，其特征在于述保護裝置是二極管。
5.根據權利要求1或2或3或4所述的車用繼電器，其特征在于所述觸點間隙距離最好為1 1. 5mm。
專利摘要本實用新型提出了車用繼電器，包括繼電器本體，繼電器本體內的觸點之間并聯(lián)有電路，電路上串聯(lián)有保護裝置，且觸點間隙距離≥1mm。所述保護裝置是電容、二極管，或者是電容與電阻的結合。本實用新型在繼電器內部觸點之間并聯(lián)有保護裝置，且觸點間隙加為≥1mm，可以浪涌吸收以保護觸點，避免或降低觸點的轉移或粘接。
文檔編號H01H47/02GK202259041SQ20112033671
公開日2012年5月30日 申請日期2011年9月8日 優(yōu)先權日2011年9月8日
發(fā)明者劉冶, 王建, 程學文, 蔣景春 申請人:湖北天運汽車電器系統(tǒng)有限公司