專利名稱：一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車交流發(fā)電機(jī)的部件，尤其是一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成。
背景技術(shù)：
整流橋與調(diào)節(jié)器是發(fā)電機(jī)的關(guān)鍵零部件，其可靠性決定發(fā)電機(jī)的質(zhì)量水平。如何有效的對整流二極管進(jìn)行散熱，包括良好的抗振動性能是各發(fā)電機(jī)及零部件生產(chǎn)商一直致力于研究的方向。整流橋在交流發(fā)電機(jī)中起到將交流電整流到直流電的作用，通過傳導(dǎo)和轉(zhuǎn)子風(fēng)扇的旋轉(zhuǎn)將二極管產(chǎn)生的熱量散出。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時候需要考慮如何有效散熱和保證結(jié)構(gòu)的可靠性，避免出現(xiàn)二極管過熱失效和抗振動性能不足的失效。而現(xiàn)有交流發(fā)電機(jī)整流橋上的二極管一般都是二次焊接在散熱板上，不容易對二極管散熱。而如果整流橋在工作中不能及時將二極管產(chǎn)生的熱量散發(fā)，會縮短二極管的使用壽命，嚴(yán)重的情況會引起二極管燒損，致使發(fā)電機(jī)不能正常工作而失效。由于交流發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子是由發(fā)動機(jī)通過皮帶驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的，且發(fā)動機(jī)和交流發(fā)電機(jī)的速比為1. 7 3，因此交流發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速變化范圍非常大，這樣將引起發(fā)電機(jī)的輸出電壓發(fā)生較大變化，無法滿足汽車用電設(shè)備的工作要求。為了滿足用電設(shè)備恒定電壓的要求，交流發(fā)電機(jī)必須配用電壓調(diào)節(jié)器，使其輸出電壓在發(fā)動機(jī)所有工況下基本保持恒定。然而電壓調(diào)節(jié)器與整流橋結(jié)合起來使用很難良好為發(fā)電機(jī)散熱，受到發(fā)電機(jī)功率的限制。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的缺陷和不足，提供了一種結(jié)構(gòu)穩(wěn)定可靠的整流橋調(diào)節(jié)器總成，且適用功率范圍廣的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成。本實(shí)用新型的技術(shù)方案一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，包括后蓋、設(shè)置在后蓋一側(cè)的真空泵和設(shè)置在后蓋內(nèi)的整流橋、電壓調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)器刷架；所述整流橋包括正極板、嵌設(shè)在正極板上的正二極管、負(fù)極板和嵌設(shè)在負(fù)極板上的負(fù)二極管，所述正極板為壓鑄鋁板，所述負(fù)極板為純鋁板，所述負(fù)極板與后蓋內(nèi)平面貼平；負(fù)極板與后蓋內(nèi)平面之間設(shè)有導(dǎo)熱硅脂；所述電壓調(diào)節(jié)器通過調(diào)節(jié)器刷架與整流橋連接，所述調(diào)節(jié)器刷架包括基座以及設(shè)置在基座上的固定連接片組件、B端子連接片、插座和電刷；所述調(diào)節(jié)器刷架與整流橋通過固定連接片組件連接并固定在后蓋上，所述調(diào)節(jié)器刷架的B端子連接片通過螺釘與整流橋的正極板固定；所述后蓋另一側(cè)設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板通過滾花螺釘壓接在整流橋的負(fù)極板上。優(yōu)選地，所述電壓調(diào)節(jié)器通過調(diào)節(jié)器緊固鉚釘固定在調(diào)節(jié)器刷架上。優(yōu)選地，所述電刷朝向向下，且與插座朝向之間呈直角。[0014]優(yōu)選地，所述固定連接片組件包括為Wl連接片和W2連接片，所述整流橋上設(shè)有與 Wl連接片和W2連接片相配合的W3連接片和W4連接片。優(yōu)選地，所述Wl連接片與W3連接片通過保護(hù)硅脂貼合后用螺釘固定，所述W2連接片與W4連接片通過保護(hù)硅脂貼合后用螺釘固定。優(yōu)選地，所述調(diào)節(jié)器刷架的B端子連接片通過三角牙紋螺釘與整流橋的正極板連接。本實(shí)用新型中整流橋的負(fù)二極管壓接在純鋁板上，負(fù)板與后蓋內(nèi)平面貼平，中間涂抹導(dǎo)熱硅脂，直接用傳導(dǎo)的方式散熱，提高了散熱效果；整流橋與調(diào)節(jié)器刷架通過雙連接片之間涂抹保護(hù)硅脂貼合后再用螺釘緊固，裝配簡單、連接可靠、效率高；整體式的設(shè)計(jì)簡化了發(fā)電機(jī)的裝配工藝，提高了發(fā)電機(jī)的可靠性和使用壽命。

圖1為本實(shí)用新型的爆炸結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型去掉真空泵后的裝配主視圖；圖3為本實(shí)用新型去掉真空泵后的裝配后視圖；圖4為本實(shí)用新型中整流橋的正極板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中整流橋的負(fù)極板結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為本實(shí)用新型中調(diào)節(jié)器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1.后蓋，2.真空泵，3.整流橋，4.調(diào)節(jié)器總成，5.擋風(fēng)板，6.三角牙紋螺釘， 7.滾花螺釘，8.調(diào)節(jié)器刷架，9.電刷，10.基座，11.電壓調(diào)節(jié)器，12.調(diào)節(jié)器緊固鉚釘， 13.插座，14. Wl連接片，15. W2連接片，17. W3連接片，18. W4連接片，19.正極板，20.負(fù)極板，21.正二極管，22.負(fù)二極管，23. B端子連接片。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，但并不是對本實(shí)用新型保護(hù)范圍的限制。如圖1所示，一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，包括依次連接的真空泵2、后蓋1和擋風(fēng)板5，后蓋1內(nèi)設(shè)有相互連接的整流橋3和調(diào)節(jié)器總成4，如圖4和5所示，整流橋3包括正極板19、嵌設(shè)在正極板19上的正二極管21、負(fù)極板20和嵌設(shè)在負(fù)極板20上的負(fù)二極管22，正極板19為壓鑄鋁板，負(fù)極板20為純鋁板， 負(fù)極板20與后蓋1內(nèi)平面貼平，且負(fù)極板20與后蓋1內(nèi)平面之間設(shè)有導(dǎo)熱硅脂；正極板19 上還設(shè)有W3連接片17和W4連接片18 ；如圖6所示，調(diào)節(jié)器總成4包括電壓調(diào)節(jié)器11和調(diào)節(jié)器刷架21，電壓調(diào)節(jié)器11通過調(diào)節(jié)器緊固鉚釘12固定在調(diào)節(jié)器刷架8上，調(diào)節(jié)器刷架8包括基座10以及設(shè)置在基座上的固定連接片組件、B端子連接片23、插座13和電刷9 ；固定連接片組件包括為Wl連接片14和W2連接片15 ；如圖2所示，電壓調(diào)節(jié)器11通過調(diào)節(jié)器刷架8與整流橋3連接，調(diào)節(jié)器刷架8的B 端子連接片23通過三角牙紋螺釘6 (圖3)與整流橋3的正極板19連接，調(diào)節(jié)器刷架8的 Wl連接片14和W2連接片15與整流橋1的W3連接片17和W4連接片18通過保護(hù)硅脂貼合后用螺釘固定；如圖3所示，擋風(fēng)板5通過滾花螺釘7壓接在負(fù)極板20上。本實(shí)用新型中整流橋3的負(fù)二極管22壓接在純鋁板上，負(fù)極板20與后蓋1內(nèi)平面貼平，中間涂抹導(dǎo)熱硅脂，直接用傳導(dǎo)的方式散熱，提高了散熱效果；整流橋3與調(diào)節(jié)器刷架8通過雙連接片之間涂抹保護(hù)硅脂貼合后用螺釘固定在后蓋1上，裝配簡單、連接可靠、 效率高；整體式的設(shè)計(jì)簡化了發(fā)電機(jī)的裝配工藝，提高了發(fā)電機(jī)的可靠性和使用壽命。電刷9朝下的設(shè)計(jì)，避免外部水或油進(jìn)入刷盒，引起電刷9磨損異常和早期失效； 同時保證了插座13和正極板19的位置朝上和處于右上角的設(shè)計(jì)，兼顧了顧客接線的便利。
權(quán)利要求1.一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，其特征在于其包括后蓋、設(shè)置在后蓋一側(cè)的真空泵以及設(shè)置在后蓋內(nèi)的整流橋、電壓調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)器刷架；所述整流橋包括正極板、嵌設(shè)在正極板上的正二極管、負(fù)極板和嵌設(shè)在負(fù)極板上的負(fù)二極管，所述正極板為壓鑄鋁板，所述負(fù)極板為純鋁板，所述負(fù)極板與后蓋內(nèi)平面貼平；所述電壓調(diào)節(jié)器通過調(diào)節(jié)器刷架與整流橋連接，所述調(diào)節(jié)器刷架包括基座以及設(shè)置在基座上的固定連接片組件、B端子連接片、插座和電刷；所述調(diào)節(jié)器刷架與整流橋通過固定連接片組件連接并固定在后蓋上，所述調(diào)節(jié)器刷架的B端子連接片通過螺釘與整流橋的正極板固定；所述后蓋另一側(cè)設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板通過滾花螺釘壓接在整流橋的負(fù)極板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述電壓調(diào)節(jié)器通過調(diào)節(jié)器緊固鉚釘固定在調(diào)節(jié)器刷架上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述電刷朝向向下，且與插座朝向之間呈直角。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述固定連接片組件包括為Wl連接片和W2連接片，所述整流橋上設(shè)有與Wl連接片和W2連接片相配合的W3連接片和W4連接片。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述Wl連接片與W3連接片通過保護(hù)硅脂貼合后用螺釘固定，所述W2連接片與W4連接片通過保護(hù)硅脂貼合后用螺釘固定。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，其特征在于所述調(diào)節(jié)器刷架的B端子連接片通過三角牙紋螺釘與整流橋的正極板連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車交流發(fā)電機(jī)的部件，尤其是一種帶真空泵的汽車交流發(fā)電機(jī)整流橋調(diào)節(jié)器總成，包括后蓋、設(shè)置在后蓋一側(cè)的真空泵和設(shè)置在后蓋內(nèi)的整流橋、電壓調(diào)節(jié)器和調(diào)節(jié)器刷架，所述電壓調(diào)節(jié)器通過調(diào)節(jié)器刷架與整流橋連接，所述調(diào)節(jié)器刷架與整流橋通過連接片組件連接并固定在后蓋上，所述調(diào)節(jié)器刷架的B端子連接片通過螺釘與整流橋的正極板固定；所述后蓋另一側(cè)設(shè)有擋風(fēng)板，所述擋風(fēng)板通過滾花螺釘壓接在整流橋的負(fù)極板上。本實(shí)用新型散熱效果好，同時裝配簡單、連接可靠、效率高；整體式的設(shè)計(jì)簡化了發(fā)電機(jī)的裝配工藝，提高了發(fā)電機(jī)的可靠性和使用壽命。
文檔編號H01L23/367GK202167999SQ201120212320
公開日2012年3月14日 申請日期2011年6月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月22日
發(fā)明者倪為民, 沈建榮, 胡丕學(xué) 申請人:浙江德宏汽車電子電器股份有限公司