專利名稱：基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
面對(duì)日趨嚴(yán)重的能源短缺與環(huán)境惡化問題，尋求社會(huì)、經(jīng)濟(jì)與資源、環(huán)境相互促進(jìn)與協(xié)調(diào)發(fā)展的可持續(xù)發(fā)展模式正在成為世界性潮流。在這種背景下，純電動(dòng)汽車作為一種新能源汽車形式發(fā)展迅速。動(dòng)力電池作為純電動(dòng)汽車核心關(guān)鍵零部件，能量密度低、充電時(shí)間長、快速充電對(duì)基礎(chǔ)建設(shè)要求高等缺點(diǎn)嚴(yán)重制約了純電動(dòng)汽車的運(yùn)行。在這種情況下，電池快換概念應(yīng)運(yùn)而生。國內(nèi)動(dòng)力電池有錳酸鋰、磷酸鐵鋰等多種解決方案，且各個(gè)公司針對(duì)不同項(xiàng)目、不同車輛會(huì)采取不同的電池配置，這對(duì)客戶運(yùn)營時(shí)的充電站管理造成了一定程度上的不便?；谝陨系脑?，目前的技術(shù)關(guān)鍵在于，在當(dāng)前的技術(shù)水平下，如何構(gòu)造一種新的方式，提高電池兼容性，在選用不同類型電池的情況下實(shí)現(xiàn)電池的通用互換，完成純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)的動(dòng)力電池輸出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)，該系統(tǒng)能在選用不同類型電池的情況下實(shí)現(xiàn)車載動(dòng)力電池的通用互換。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案一種基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)，包括若干個(gè)電池箱、若干套電池管理單元、若干個(gè)繼電器、選擇開關(guān)、電源、電池管理系統(tǒng)從板；所述每個(gè)電池箱的電氣接口連接一個(gè)電池管理單元，每個(gè)電池管理單元輸入端接一個(gè)繼電器觸點(diǎn)；若干個(gè)所述繼電器另一個(gè)觸點(diǎn)并接后接電池管理系統(tǒng)從板的輸入端并且接入電源正極，若干個(gè)所述電池管理單元輸入端并接后接電池管理系統(tǒng)從板的輸入端并且接入電源負(fù)極，若干個(gè)繼電器一端并接后接入電源負(fù)極，若干個(gè)繼電器另一端分別接選擇開關(guān)多個(gè)觸點(diǎn)，選擇開關(guān)觸頭接電源正極；由選擇開關(guān)選擇電池管理單元后控制繼電器觸點(diǎn)的開閉，從而控制電池管理系統(tǒng)從板與該電池管理系統(tǒng)連接；若干個(gè)所述電池管理單元輸出端并接后接電池管理系統(tǒng)從板的輸出端并且接入內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)；若干個(gè)所述電池管理單元另一個(gè)輸出端并接后接入整車控制器局域網(wǎng)絡(luò)。若干個(gè)所述電池箱的物理尺寸和電氣接口相同。所述選擇開關(guān)為手動(dòng)或自動(dòng)。本實(shí)用新型能兼容不同類型電池，通過手動(dòng)或整車控制器自動(dòng)選擇開關(guān)來選擇當(dāng)前電池管理單元(BMU)與電池管理系統(tǒng)從板(LE⑶)上電，并判斷其它電池管理單元(BMU) 電源，從而將電池管理單元(BMU)與電池管理系統(tǒng)從板(LE⑶)接入整車控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CANl)和內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN2)，實(shí)現(xiàn)電池管理單元(BMU)與電池管理系統(tǒng)從板(LECU)的識(shí)別與控制，完成快換模式下不同類型電池兼容。
圖1為本實(shí)用新型基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)的電氣示意圖；圖中1電源，2選擇開關(guān)，3繼電器，4電池管理單元(BMU，Battery Manage Unit)，5電池管理系統(tǒng)從板(LECU，Local Electronic Control Unit )，6整車控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN1)，7內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN2)，其中控制器局域網(wǎng)絡(luò)(CAN，Controller Area Network )。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。參見圖1，一種基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)，包括若干個(gè)電池箱、若干套電池管理單元4、若干個(gè)繼電器3、選擇開關(guān)2、電源1、電池管理系統(tǒng)從板5 ；所述每個(gè)電池箱的電氣接口連接一個(gè)電池管理單元4，每個(gè)電池管理單元4輸入端接一個(gè)繼電器3觸點(diǎn)，若干個(gè)所述電池箱的物理尺寸和電氣接口相同；若干個(gè)所述繼電器3另一個(gè)觸點(diǎn)并接后接電池管理系統(tǒng)從板5的輸入端并且接入電源1正極，若干個(gè)所述電池管理單元4輸入端并接后接電池管理系統(tǒng)從板5的輸入端并且都接入電源1負(fù)極，若干個(gè)繼電器3—端并接后接入電源1負(fù)極，若干個(gè)繼電器3另一端分別接選擇開關(guān)2多個(gè)觸點(diǎn)，選擇開關(guān)2觸頭接電源1正極，所述選擇開關(guān)2為手動(dòng)或自動(dòng)； 由選擇開關(guān)2選擇控制電池管理單元4后控制繼電器3觸點(diǎn)的開閉，從而控制電池管理系統(tǒng)從板5與該電池管理系統(tǒng)4連接。若干個(gè)所述電池管理單元4輸出端并接后接電池管理系統(tǒng)從板5的輸出端并且都接入內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)7 ；若干個(gè)所述電池管理單元4另一個(gè)輸出端并接后接入整車控制器局域網(wǎng)絡(luò)6。本實(shí)用新型的基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)能兼容不同類型電池，電池上電后，該電池管理單元(BMU) 4和電池管理系統(tǒng)從板(LE⑶)5建立通訊，電池管理系統(tǒng)從板(LE⑶)5通過電池管理單元(BMU)4上報(bào)整車控制器當(dāng)前電池類型信息，整車控制器通過控制繼電器3的控制給與當(dāng)前電池管理系統(tǒng)從板(LE⑶)5及電池類型相應(yīng)的電池管理單元 (BMU) 4上電，并判斷其它電池管理單元(BMU) 4電源，實(shí)現(xiàn)電池管理單元(BMU) 4與電池管理系統(tǒng)從板(LECU) 5的識(shí)別與控制，完成快換模式下不同類型電池兼容。本實(shí)用新型的基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)的工作模式是1)未知電池框裝入整車，確認(rèn)接觸及鎖止到位；2)駕駛員或技術(shù)人員根據(jù)電池框標(biāo)識(shí)操作選擇開關(guān)控制若干個(gè)繼電器切換到正確選擇檔；3)或整車控制器母線電壓和電池冗余信息是否一致從而自動(dòng)控制選擇開關(guān)控制若干個(gè)繼電器切換到正確選擇檔；4 )建立通訊，電池選擇完畢。以上僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非用于限定本實(shí)用新型的保護(hù)范圍， 因此，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1. 一種基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)，其特征是包括若干個(gè)電池箱、若干套電池管理單元、若干個(gè)繼電器、選擇開關(guān)、電源、電池管理系統(tǒng)從板；所述每個(gè)電池箱的電氣接口連接一個(gè)電池管理單元，每個(gè)電池管理單元輸入端接一個(gè)繼電器觸點(diǎn)；若干個(gè)所述繼電器另一個(gè)觸點(diǎn)并接后接電池管理系統(tǒng)從板的輸入端并且接入電源正極，若干個(gè)所述電池管理單元輸入端并接后接電池管理系統(tǒng)從板的輸入端并且接入電源負(fù)極，若干個(gè)繼電器一端并接后接入電源負(fù)極，若干個(gè)繼電器另一端分別接選擇開關(guān)多個(gè)觸點(diǎn)，選擇開關(guān)的觸頭接電源正極；由選擇開關(guān)選擇電池管理單元后控制繼電器觸點(diǎn)的開閉， 從而控制電池管理系統(tǒng)從板與該電池管理系統(tǒng)連接；若干個(gè)所述電池管理單元輸出端并接后接電池管理系統(tǒng)從板的輸出端并且接入內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)；若干個(gè)所述電池管理單元另一個(gè)輸出端并接后接入整車控制器局域網(wǎng)
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)，其特征是若干個(gè)所述電池箱的物理尺寸和電氣接口相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)，其特征是所述選擇開關(guān)為手動(dòng)或自動(dòng)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及純電動(dòng)汽車動(dòng)力電池系統(tǒng)。一種基于快換模式下不同類型電池兼容系統(tǒng)，每個(gè)電池箱的電氣接口連接一個(gè)電池管理單元(4)，每個(gè)電池管理單元輸入端接一個(gè)繼電器(3)觸點(diǎn)；若干個(gè)繼電器另一個(gè)觸點(diǎn)并接后接電池管理系統(tǒng)從板(5)輸入端且接入電源(1)正極，若干個(gè)所述電池管理單元輸入端并接后接電池管理系統(tǒng)從板輸入端且接入電源負(fù)極，若干個(gè)繼電器一端并接后接入電源負(fù)極，若干個(gè)繼電器另一端分別接選擇開關(guān)(2)多個(gè)觸點(diǎn)，選擇開關(guān)觸頭接電源正極；若干個(gè)所述電池管理單元輸出端并接后接電池管理系統(tǒng)從板輸出端且接入內(nèi)部控制器局域網(wǎng)絡(luò)(7)，若干個(gè)所述電池管理單元另一個(gè)輸出端并接后接入整車控制器局域網(wǎng)絡(luò)(6)。
文檔編號(hào)H01M10/42GK202144212SQ20112019712
公開日2012年2月15日 申請(qǐng)日期2011年6月13日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月13日
發(fā)明者蘭志波, 姚杰, 李浩宇, 顧慶 申請(qǐng)人:上海汽車集團(tuán)股份有限公司