專利名稱：一種耐高溫航空導(dǎo)線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及導(dǎo)線，尤其涉及一種耐高溫航空導(dǎo)線。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)使用的航空導(dǎo)線都是采用四氟或全氟材料擠包或經(jīng)繞包燒結(jié)而成。四氟或全氟材料在耐高低溫性、機(jī)械強(qiáng)度、電氣性能方面完全能滿足航空導(dǎo)線的要求。不足之處是(1)在線纜的制造過(guò)程中有氟化氫氣體放出，嚴(yán)重污染環(huán)境，危害操作人員的身體健康；對(duì)設(shè)備的腐蝕很大，從而造成成本高。(2)氟塑料的比重較大，達(dá)2. l-2.2g/cm3，對(duì)高速飛行的航空器來(lái)說(shuō)應(yīng)千方百計(jì)地降低其組成原器件的重量。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種既可在耐高低溫性、機(jī)械強(qiáng)度、電氣性能方面完全能滿足航空導(dǎo)線的要求，又能極大降低導(dǎo)線自身比重，且成本較低的耐高溫航空導(dǎo)線。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)該耐高溫航空導(dǎo)線由銅導(dǎo)體和外連的絕緣層組成，鍍錫銅導(dǎo)體外連有采用聚酰亞胺薄膜繞包粘合劑經(jīng)380-41(TC燒結(jié)而成的聚酰亞胺薄膜絕緣層。本實(shí)用新型的目的還可通過(guò)如下技術(shù)措施來(lái)實(shí)現(xiàn)所述的鍍錫銅導(dǎo)體為多根絞合在一起的鍍錫銅絲；所述的粘結(jié)劑是有機(jī)硅。本實(shí)用新型的加工制作取符合GB/T3956要求的細(xì)銅絲用熱鍍的方法在表面鍍一層錫，然后將鍍好錫的銅絲根據(jù)需要可多根絞合在一起，再在絞好的導(dǎo)體上繞包一層含有粘結(jié)劑的聚酰亞胺薄膜，同時(shí)經(jīng)380-410°C高溫通道燒結(jié)使導(dǎo)體表面形成整體絕緣，該導(dǎo)線的耐高低溫性能、電氣性能、機(jī)械性能均能滿足航空導(dǎo)線的要求，且制造過(guò)程無(wú)有害氣體產(chǎn)生，比重為1. 30-1. 40g/cm3,大大降低了導(dǎo)線自身的比重，抗拉強(qiáng)度為94. 5Mpa，長(zhǎng)期使用溫度為^0°C，用2500V電壓經(jīng)過(guò)5分鐘不擊穿。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
取符合GB/T3956要求的細(xì)銅絲用熱鍍的方法在表面鍍一層錫，然后將鍍好錫的鍍錫銅絲1根據(jù)需要多根絞合在一起，再在絞好的鍍錫銅絲1上繞包一層含有有機(jī)硅粘結(jié)劑的聚酰亞胺薄膜2，同時(shí)經(jīng)380-410°C高溫通道燒結(jié)，使鍍錫銅絲1表面形成聚酰亞胺薄膜絕緣層2的耐高溫航空導(dǎo)線。
權(quán)利要求1.一種耐高溫航空導(dǎo)線，由銅導(dǎo)體和外連的絕緣層組成，其特征在于鍍錫銅導(dǎo)體(1) 外連有采用聚酰亞胺薄膜繞包粘合劑經(jīng)380-410°C燒結(jié)而成的聚酰亞胺薄膜絕緣層(2)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫航空導(dǎo)線，其特征在于所述的鍍錫銅導(dǎo)體(1)為多根絞合在一起的鍍錫銅絲。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種耐高溫航空導(dǎo)線，其特征在于所述的粘結(jié)劑是有機(jī)硅。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種耐高溫航空導(dǎo)線，鍍錫銅導(dǎo)體外連有采用聚酰亞胺薄膜繞包粘合劑經(jīng)380-410℃燒結(jié)而成的聚酰亞胺薄膜絕緣層。所述的鍍錫銅導(dǎo)體為多根絞合在一起的鍍錫銅絲；所述的粘結(jié)劑是有機(jī)硅。本實(shí)用新型的耐高低溫性能、電氣性能、機(jī)械性能均能滿足航空導(dǎo)線的要求，且制造過(guò)程無(wú)有害氣體產(chǎn)生，比重僅為1.30-1.40g/cm3,大大降低了導(dǎo)線自身的重量。
文檔編號(hào)H01B7/02GK202049776SQ20112017539
公開(kāi)日2011年11月23日 申請(qǐng)日期2011年5月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月30日
發(fā)明者祁戈 申請(qǐng)人:山東昆崳電纜有限公司