專利名稱：降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及機(jī)械按鈕領(lǐng)域，特別是涉及一種降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)。
背景技術(shù)：
按鈕開關(guān)是汽車的重要組成部分，現(xiàn)有的按鈕開關(guān)在按鈕回位后會(huì)有較大晃動(dòng)， 這影響了消費(fèi)者對汽車的滿意度；然而隨著隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對汽車品質(zhì)要求也 不斷提高，按鈕回位易產(chǎn)生晃動(dòng)的問題已成為影響消費(fèi)者選擇汽車的一個(gè)重要因素。
發(fā)明內(nèi)容(一)要解決的技術(shù)問題本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種回位后不會(huì)引起晃動(dòng)和噪聲的降噪無 晃動(dòng)按鈕開關(guān)。( 二 )技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，提供一種降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，包括按鈕帽、傳動(dòng)體、殼體、 彈性按鍵、電路板和底座，按鈕帽與傳動(dòng)體的上部卡接，傳動(dòng)體的下部套于殼體內(nèi)且與殼體 卡接，殼體的下部與底座的上部卡接，彈性按鍵和電路板從上往下依次固定于底座的頂部 且處于殼體內(nèi)，傳動(dòng)體的側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)四邊形孔，四邊形孔的橫截面積至上而下逐漸 減小，四邊形孔的底端設(shè)有開口，且設(shè)于所述開口處的斜邊至少有一條設(shè)為懸空狀，殼體的 內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)與四邊形孔相配合的卡塊。進(jìn)一步的，卡塊的橫向直徑大于四邊形孔底端開口的橫向直徑。進(jìn)一步的，卡塊的形狀為矩形或圓形。進(jìn)一步的，卡塊的體積小于孔的容積。進(jìn)一步的，傳動(dòng)體的外壁設(shè)有至少一條U型導(dǎo)向槽，殼體的內(nèi)壁設(shè)有與U型導(dǎo)向槽 配合的導(dǎo)向柱。進(jìn)一步的，在底座上設(shè)有用于固定彈性按鍵和電路板的固定柱。進(jìn)一步的，殼體的下部還設(shè)有連接孔，底座的上部設(shè)有與連接孔相卡接的連接塊。進(jìn)一步的，在殼體的外壁還設(shè)有槽道，槽道內(nèi)設(shè)有卡簧(三)有益效果本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，通過在傳動(dòng)體上設(shè)置特殊的四邊形孔，在殼體 上設(shè)置與四邊形孔相配合的卡快，設(shè)置成特殊的彈性斜面線接觸停止結(jié)構(gòu)，當(dāng)傳動(dòng)體回位 時(shí)設(shè)于傳動(dòng)體上的四邊形孔的斜邊與設(shè)于殼體上的卡快接觸，形成水平方向的零間隙，解 決了按鈕初始位置的晃動(dòng)問題。同時(shí)在傳動(dòng)體回位停止的瞬間，設(shè)于傳動(dòng)體上的四邊形孔 的斜邊和設(shè)于殼體上的卡快的接觸部位為線性接觸，減小了傳動(dòng)體和殼體碰撞的面積；并 且將四邊形孔的斜邊設(shè)置為懸空狀，可起到緩沖作用，從而降低了回位時(shí)碰撞容易引起的 噪聲問題。另外由于本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)各個(gè)主要部件連接均采用卡接連接， 拆卸和維修均十分方便。
圖1是本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)的爆炸圖；圖2是本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)中傳動(dòng)體的俯視圖；圖3是圖2中B-B向的剖視圖；圖4是本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)中殼體的俯視圖；圖5是圖4中A-A向的剖視圖；圖6是本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)的剖視圖；圖7是圖6中C的局部放大圖；圖8是本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)的結(jié)構(gòu)示意圖；其中，1 按鈕帽；2 傳動(dòng)體；3 殼體；4 彈性按鍵；5 電路板；6 底座；7 四邊形 孔；8 開口 ；9 卡塊；10 :U型導(dǎo)向槽；11 導(dǎo)向柱；12 固定柱；13 連接孔；14 連接塊；15 槽道；16:卡簧；17:斜邊。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例，對本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下 實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。如圖1-圖8所示，一種降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，包括按鈕帽1、傳動(dòng)體2、殼體3、彈性 按鍵4、電路板5和底座6，其中按鈕帽1與傳動(dòng)體2的上部卡接，傳動(dòng)體2的下部套于殼 體3內(nèi)且與殼體3卡接，殼體3的下部與底座6的上部卡接，彈性按鍵4和電路板5從上往 下依次固定于底座6的頂部且處于殼體3內(nèi)。按鈕帽1與傳動(dòng)體2的上部卡接，按鈕帽1為手的按壓部分；傳動(dòng)體2為一傳動(dòng)部件，起傳動(dòng)的作用，傳動(dòng)體2的上部卡接于按鈕帽1內(nèi)，傳動(dòng) 體2的下部套于殼體3內(nèi)且與殼體3卡接，在傳動(dòng)體前、后、左、右的外側(cè)壁上分別設(shè)有一 條供導(dǎo)向柱11上下滑動(dòng)的U型導(dǎo)向槽10，傳動(dòng)體2的前側(cè)壁和后側(cè)壁上還分別設(shè)有兩個(gè) 四邊形孔7，四邊形孔的橫截面積至上而下逐漸減小，本實(shí)施例中的四邊形孔7為直角梯形 孔，其中，設(shè)于前側(cè)壁上左側(cè)的直角梯形孔的橫截面積至上而下逐漸減小，在直角梯形孔的 下端設(shè)有開口 8，設(shè)于開口 8處的斜邊17設(shè)為懸空狀，設(shè)于前側(cè)壁右側(cè)的直角梯形孔與設(shè)于 前側(cè)壁左側(cè)的直角梯形孔相對稱。設(shè)于后側(cè)壁上的兩個(gè)直角梯形孔與設(shè)于前側(cè)壁的兩個(gè)直 角梯形孔的形狀位置均相同。殼體3前、后、左、右的外側(cè)壁上分別設(shè)有一條槽道15，殼體3前、后、左、右的內(nèi)側(cè) 壁上分別設(shè)有一根和U型導(dǎo)向槽10相配合的導(dǎo)向柱11，以便傳動(dòng)體2在殼體內(nèi)上下滑動(dòng)， 在殼體3前、后外側(cè)壁的下部還分別設(shè)有兩個(gè)與底座6卡接的連接孔13 ；殼體3的前側(cè)壁 和后側(cè)壁上分別設(shè)有兩個(gè)和設(shè)于傳動(dòng)體2的前側(cè)壁和后側(cè)壁上的直角梯形孔相配合的卡 快9，本實(shí)施例中的卡快9為矩形卡塊，矩形卡塊的橫向直徑大于四邊形孔7底端開口的橫 向直徑，另外矩形卡塊的體積小于直角梯形孔的容積。彈性按鍵4采用硅膠制成，利用彈性按鍵4的彈性實(shí)現(xiàn)按鈕帽1按動(dòng)傳動(dòng)體2在 殼體3內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)，來達(dá)到客戶操作手感的要求；同時(shí)硅膠制成的彈性按鍵4上的導(dǎo)電觸點(diǎn) 在與電路板5接觸與脫離的過程中可實(shí)現(xiàn)電路板5上的電路通與斷。[0031]底座6作為輸入、輸出端，用于輸入、輸出電信號(hào)，底座6的頂部設(shè)有兩個(gè)用于固定 彈性按鍵4和電路板5的固定柱12，在底座6前、后側(cè)壁的上部還分別設(shè)有兩個(gè)用于和殼體 3上的連接孔13卡接的連接塊14?？ɑ?6卡接于殼體3外壁的槽道15內(nèi)，用于將整個(gè)按鈕開關(guān)固定在汽車面板上， 防止按鈕的脫落。本實(shí)施例中卡塊9的形狀為還可以為圓形。由以上實(shí)施例可以看出，本實(shí)用新型通過在傳動(dòng)體2上設(shè)置特殊的四邊形孔7，且 將四邊形孔7上的斜邊17設(shè)為懸空狀，在殼體3上設(shè)置與四邊形孔7相配合的卡塊9，設(shè)置 成特殊的彈性斜面線接觸停止結(jié)構(gòu)，當(dāng)傳動(dòng)體2回位時(shí)設(shè)于傳動(dòng)體2上的四邊形孔7的斜 邊17與設(shè)于殼體3上的卡塊9接觸，形成水平方向的零間隙，解決了按鈕初始位置的晃動(dòng) 問題。同時(shí)在傳動(dòng)體2回位停止的瞬間，設(shè)于傳動(dòng)體2上的四邊形孔7的斜邊17和設(shè)于殼 體3上的卡塊9的接觸部位為線性接觸，減小了傳動(dòng)體2和殼體3碰撞的面積；并且設(shè)于傳 動(dòng)體2上的四邊形孔7的斜邊17為彈性懸臂結(jié)構(gòu)，起到緩沖作用，從而降低了回位時(shí)碰撞 容易引起的噪聲問題。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技 術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和變型，這些改 進(jìn)和變型也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1.一種降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，包括按鈕帽、傳動(dòng)體、殼體、彈性按鍵、電路板和底座，所 述按鈕帽與傳動(dòng)體的上部卡接，所述傳動(dòng)體的下部套于殼體內(nèi)且與殼體卡接，所述殼體的 下部與所述底座的上部卡接，所述彈性按鍵和電路板從上往下依次固定于底座的頂部且處 于殼體內(nèi)，其特征在于所述傳動(dòng)體的側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)四邊形孔，所述四邊形孔的橫截面 積至上而下逐漸減小，四邊形孔的底端設(shè)有開口，且設(shè)于所述開口處的斜邊至少有一條設(shè) 為懸空狀，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)與四邊形孔相配合的卡塊。
2.如權(quán)利要求1所述的降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，其特征在于所述卡塊的橫向直徑大于 四邊形孔底端開口的橫向直徑。
3.如權(quán)利要求2所述的降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，其特征在于所述卡塊的形狀為矩形或 圓形。
4.如權(quán)利要求3所述的降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，其特征在于所述卡塊的體積小于孔的 容積。
5.如權(quán)利要求4所述的降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，其特征在于所述傳動(dòng)體的外壁設(shè)有至 少一條U型導(dǎo)向槽，所述殼體的內(nèi)壁設(shè)有與U型導(dǎo)向槽配合的導(dǎo)向柱。
6.如權(quán)利要求5所述的降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，其特征在于在所述底座上設(shè)有用于固 定彈性按鍵和電路板的固定柱。
7.如權(quán)利要求6所述的降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，其特征在于所述殼體的下部還設(shè)有連 接孔，所述底座的上部設(shè)有與連接孔相卡接的連接塊。
8.如權(quán)利要求1-7中任意一項(xiàng)所述的降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，其特征在于在所述殼體 的外壁還設(shè)有槽道，所述槽道內(nèi)設(shè)有卡簧。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)，包括按鈕帽、傳動(dòng)體、殼體、彈性按鍵、電路板和底座，按鈕帽與傳動(dòng)體的上部卡接，傳動(dòng)體的下部套于殼體內(nèi)且與殼體卡接，殼體的下部與底座的上部卡接，彈性按鍵和電路板從上往下依次固定于底座的頂部且處于殼體內(nèi)，傳動(dòng)體的側(cè)壁設(shè)有至少一個(gè)四邊形孔，四邊形孔的橫截面積至上而下逐漸減小，四邊形孔的底端設(shè)有開口，且設(shè)于所述開口處的斜邊至少有一條設(shè)為懸空，殼體的內(nèi)壁設(shè)有至少一個(gè)與四邊形孔相配合的卡塊；本實(shí)用新型降噪無晃動(dòng)按鈕開關(guān)回位后不會(huì)引起晃動(dòng)和產(chǎn)生噪聲，且拆卸和維修均十分方便。
文檔編號(hào)H01H13/20GK201936786SQ201120039270
公開日2011年8月17日 申請日期2011年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2011年2月15日
發(fā)明者吳建良, 曾小兵, 郭順 申請人:天合汽車零部件(蘇州)有限公司