專利名稱：摩托車前后部電器件接線端子與主電纜連接結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于摩托車技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及摩托車前后部電器件接線端子與主電纜的連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
接線端子作為電連接的專用接頭，產(chǎn)品種類已經(jīng)超過3000種，廣泛地應(yīng)用于各類工業(yè)控制柜和電器件的電連接場(chǎng)合。目前，摩托車前后兩端電器件與主電纜的連線主要依靠接線端子來連接，摩托車前端的電器件主要有儀表、左手把開關(guān)、右間把總成、檔位顯示器和點(diǎn)火開關(guān)，摩托車后端的電器件包括后左轉(zhuǎn)向燈、后右轉(zhuǎn)向燈和尾燈總成。由于接線端子的種類太多，摩托車生產(chǎn)廠家所使用的前后部電器件的接線端子各式各樣，標(biāo)準(zhǔn)不統(tǒng)一， 即使同一車型同一電器件使用的接線端子就多達(dá)四五種，一方面不符合一致性生產(chǎn)的要求，不利于備品備庫(kù)的管理，會(huì)增加備庫(kù)成本，造成資源浪費(fèi)；另一方面，生產(chǎn)工人在接線操作時(shí)會(huì)更加繁瑣和復(fù)雜，勞動(dòng)強(qiáng)度較大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種摩托車前后部電器件接線端子與主電纜連接結(jié)構(gòu)，以便于接線操作及備品備庫(kù)管理。本發(fā)明的技術(shù)方案如下一種摩托車前后部電器件接線端子與主電纜連接結(jié)構(gòu)， 包括儀表接線端子(1)、左手把開關(guān)接線端子(2)、右閘把總成接線端子(3)、檔位顯示器接線端子(4)、點(diǎn)火開關(guān)接線端子(5)、尾燈總成接線端子(6)、后轉(zhuǎn)向燈接線端子(7)和主電纜(8)，各接線端子通過對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線與主電纜(8)連接，所述儀表接線端子(1)和左手把開關(guān)接線端子(2 )均具有3X3共9個(gè)接口，所述右間把總成接線端子(3 )和檔位顯示器接線端子(4)均具有3X2共6個(gè)接口，所述點(diǎn)火開關(guān)接線端子(5)具有2X2共4個(gè)接口，所述尾燈總成接線端子(6 ) 1X3共3個(gè)接口，所述后轉(zhuǎn)向燈接線端子(7 )為單接口結(jié)構(gòu)。采用以上技術(shù)方案，摩托車前后部電器件的接線端子在滿足功能不變的前提下選用出線根數(shù)最少的接口結(jié)構(gòu)，這樣統(tǒng)一了各個(gè)接線端子的狀態(tài)，滿足了一致性生產(chǎn)的要求， 不僅大大減少了庫(kù)存接線端子的種類，降低了備庫(kù)成本，而且生產(chǎn)工人在接線操作時(shí)更方便、快捷，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。每個(gè)接線端子與主電纜(8)相連接的導(dǎo)線的外面設(shè)有用不同顏色區(qū)分的護(hù)套。由于每個(gè)接線端子均具有多根與主電纜相連的導(dǎo)線，在每根導(dǎo)線的外面設(shè)置不同顏色的護(hù)套，這樣在接線端子與對(duì)應(yīng)的電器件進(jìn)行接線時(shí)，只需要將同樣顏色的線束對(duì)位插接即可， 既簡(jiǎn)單又便捷。有益效果本發(fā)明統(tǒng)一了摩托車前后部電器件接線端子的接口狀態(tài)，在滿足一致性生產(chǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、通用化、直觀化，不僅大大減少了庫(kù)存接線端子的種類，降低了備庫(kù)成本，而且生產(chǎn)工人在接線操作時(shí)更方便、快捷，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。


圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明。如圖1所示，本發(fā)明由儀表接線端子1、左手把開關(guān)接線端子2、右閘把總成接線端子3、檔位顯示器接線端子4、點(diǎn)火開關(guān)接線端子5、尾燈總成接線端子6、后轉(zhuǎn)向燈接線端子 7和主電纜8等構(gòu)成。其中儀表接線端子1具有3X3共9個(gè)接口，左手把開關(guān)接線端子2也具有3X3共9個(gè)接口，所述右間把總成接線端子3具有3X2共6個(gè)接口，檔位顯示器接線端子4也具有3X2共6個(gè)接口，所述點(diǎn)火開關(guān)接線端子5具有2X2共4個(gè)接口，尾燈總成接線端子6具有1X3共3個(gè)接口。所述后轉(zhuǎn)向燈接線端子7分為左右兩個(gè)，每個(gè)均為單接口結(jié)構(gòu)。上述各接線端子通過對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線與主電纜8連接，每個(gè)接線端子與主電纜8相連接的導(dǎo)線的外面設(shè)有用不同顏色以示區(qū)分的護(hù)套。
權(quán)利要求
1.一種摩托車前后部電器件接線端子與主電纜連接結(jié)構(gòu)，包括儀表接線端子(1)、左手把開關(guān)接線端子(2)、右閘把總成接線端子(3)、檔位顯示器接線端子(4)、點(diǎn)火開關(guān)接線端子(5)、尾燈總成接線端子(6)、后轉(zhuǎn)向燈接線端子(7)和主電纜(8)，各接線端子通過對(duì)應(yīng)的導(dǎo)線與主電纜(8)連接，其特征在于所述儀表接線端子(1)和左手把開關(guān)接線端子 (2)均具有3X3共9個(gè)接口，所述右間把總成接線端子(3)和檔位顯示器接線端子(4)均具有3X2共6個(gè)接口，所述點(diǎn)火開關(guān)接線端子(5)具有2X2共4個(gè)接口，所述尾燈總成接線端子(6 ) 1X3共3個(gè)接口，所述后轉(zhuǎn)向燈接線端子(7 )為單接口結(jié)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車前后部電器件接線端子與主電纜連接結(jié)構(gòu)，其特征在于每個(gè)接線端子與主電纜(8)相連接的導(dǎo)線的外面設(shè)有不同顏色的護(hù)套。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種摩托車前后部電器件接線端子與主電纜連接結(jié)構(gòu)，儀表接線端子(1)和左手把開關(guān)接線端子(2)均具有3X3共9個(gè)接口，右閘把總成接線端子(3)和檔位顯示器接線端子(4)均具有3X2共6個(gè)接口，點(diǎn)火開關(guān)接線端子(5)具有2X2共4個(gè)接口，尾燈總成接線端子(6)具有1X3共3個(gè)接口，后轉(zhuǎn)向燈接線端子(7)為單接口結(jié)構(gòu)。本發(fā)明統(tǒng)一了摩托車前后部電器件接線端子的接口狀態(tài)，在滿足一致性生產(chǎn)的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化、通用化、直觀化，不僅大大減少了庫(kù)存接線端子的種類，降低了備庫(kù)成本，而且生產(chǎn)工人在接線操作時(shí)更方便、快捷，有效降低了勞動(dòng)強(qiáng)度。
文檔編號(hào)H01R13/46GK102509931SQ20111033013
公開日2012年6月20日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者張淑松, 鄢志鋼, 黃加仁 申請(qǐng)人:力帆實(shí)業(yè)(集團(tuán))股份有限公司