專利名稱：防止電插頭與電動(dòng)車輛上的充電口之間脫離接合的系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明總體上涉及電插頭與車輛上的充電口之間的接合。
背景技術(shù)：
一般來(lái)說(shuō)，電池電動(dòng)車輛(BEV)、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)和燃料電池車輛(FCV)包括高電壓蓄電池。在操作時(shí)，蓄電池提供電力，以操作車輛中的各種部件(例如， 車輛上的用于驅(qū)動(dòng)牽引輪的電機(jī))。蓄電池具有荷電狀態(tài)(SOC)且通常包括多個(gè)電化學(xué)電池。電池儲(chǔ)存用于電池的電荷，電池的SOC基于電池中的電荷的量。然而，當(dāng)蓄電池向車輛提供電力時(shí)，蓄電池的SOC可減小。當(dāng)蓄電池?fù)p失電荷或者放電時(shí)，電池的SOC減小。當(dāng)蓄電池放電時(shí)，可期望或有必要給蓄電池充電。因此，車輛外部的電源通常用于給蓄電池充電，以增加蓄電池的整體S0C。已提出各種連接器組件，以將蓄電池電連接到電源，用于給車輛中的蓄電池充電。 例如，連接器組件可包括車輛側(cè)連接器室和車輛側(cè)端子。車輛側(cè)連接器室安裝在車身上。車輛側(cè)端子被裝入車輛側(cè)連接器室中并連接到車輛的蓄電池。另外，連接器組件可包括電源側(cè)連接器，電源側(cè)連接器具有電源側(cè)連接器室和被裝入電源側(cè)連接器室中的電源側(cè)端子。 電源側(cè)連接器室與車輛側(cè)連接器室配對(duì)，以使電源側(cè)端子可連接到車輛側(cè)端子。在電源側(cè)連接器室與車輛側(cè)連接器室配對(duì)之后，人們可能不想監(jiān)督或者專注于在電池充電期間可能出現(xiàn)的各種問(wèn)題或情況。例如，人們可能不想專注于確保在電池充電期間電源側(cè)連接器與車輛側(cè)連接器保持合適的配對(duì)。類似地，人們可能不希望專注于防止其他問(wèn)題或情況使電池充電中斷。在電源側(cè)連接器室與車輛側(cè)連接器室配對(duì)之后，防止或阻止偷竊可能是可期望的或必要的。例如，防止或阻止偷竊線纜裝置，線纜裝置可包括電源側(cè)連接器室和電源側(cè)端子。此外，對(duì)于防止或阻止偷竊從電源側(cè)端子輸出的電力可能是有益的。例如，當(dāng)?shù)谝蝗穗x開(kāi)在充電站無(wú)人看守的車輛且第二人決定使用第一人擁有、支付或者與第一人有關(guān)的其他形式的電力給第二人的車輛充電時(shí)，這可在充電站發(fā)生。

發(fā)明內(nèi)容
提供一種系統(tǒng)或方法的各個(gè)實(shí)施例，用于防止電插頭與電動(dòng)車輛上的充電口之間脫離接合。該系統(tǒng)包括設(shè)置在車輛上的至少一個(gè)突起和致動(dòng)器。突起具有延伸的鎖定位置和回縮的解鎖位置。致動(dòng)器使突起在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮。當(dāng)突起位于鎖定位置時(shí)，突起與電插頭接合并且防止電插頭與充電口脫離接合。該方法包括獲得授權(quán)，以使設(shè)置在電動(dòng)車輛上的突起運(yùn)動(dòng)；響應(yīng)于所述授權(quán)控制致動(dòng)，以使突起延伸到鎖定位置，以與電插頭接合，從而防止電插頭與充電口之間脫離接


圖1是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的帶充電口的電動(dòng)車輛和電力供應(yīng)設(shè)備的電插頭的示意圖；圖2是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的車輛上的充電口和具有鎖止機(jī)構(gòu)的電插頭的示意圖；圖3是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的包括致動(dòng)器和突起的用于防止充電口與電插頭之間脫離接合的系統(tǒng)的示意圖；圖4是與圖3相似的示意圖，但是圖4示出了根據(jù)另一實(shí)施例的致動(dòng)器和突起；圖5是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的包括充電口中的突起以與電插頭接合的系統(tǒng)的示意圖；圖6是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的包括翅狀突起以與電插頭接合的系統(tǒng)的示意圖；圖7是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的包括突起以與電插頭的圓柱形蓋接合的系統(tǒng)的示意圖；圖8是示出根據(jù)一個(gè)實(shí)施例的防止電插頭與電動(dòng)車輛上的充電口之間脫離接合的方法的流程圖。
具體實(shí)施例方式本公開(kāi)的實(shí)施例總體上提供了一種用于防止電插頭與電動(dòng)車輛上的充電口之間脫離接合的系統(tǒng)和方法。參照?qǐng)D1，電動(dòng)車輛10(在下文中，被稱為“車輛”)設(shè)置有充電口 12。車輛10可以是任何類型的包括用于接收電力的充電口 12的電動(dòng)車輛，例如，插電式電動(dòng)車輛、插電式混合動(dòng)力電動(dòng)車輛(PHEV)、電池電動(dòng)車輛(BEV)、純電動(dòng)車輛等。圖1的充電口 12被示出為連接到蓄電池14，例如，輸出和儲(chǔ)存用于車輛10的高電壓電力的高壓電蓄電池。然而，充電口 12可連接到車輛10中的在電力下操作的其他電裝置或部件。如圖1所示，車輛10中的電線或電纜16將充電口 12與蓄電池14電連接。車輛 10可具有從充電口 12到車輛10中的其他電裝置或部件的其他電線或電纜(未示出)。再次參照?qǐng)D1，電插頭18被設(shè)置為易于將電能從電力供應(yīng)設(shè)備20傳遞到車輛10。 電力供應(yīng)設(shè)備20可以是家用電出口或者充電站。電力供應(yīng)設(shè)備20可以是直流(DC)電源和/或交流(AC)電源。例如，電力供應(yīng)設(shè)備20可提供名義上為120伏或240伏AC單相供電電壓。如圖1所示，充電線纜22將電力供應(yīng)設(shè)備20與電插頭18電連接。然而，其他導(dǎo)電電纜或裝置可用于代替充電線纜22，以將電力供應(yīng)設(shè)備20與電插頭18電連接。如圖1所示，電插頭18被可移除地插入充電口 12中。當(dāng)電插頭18被適當(dāng)?shù)夭迦氤潆娍?12中時(shí)，電插頭18和充電口 12配對(duì)，在充電口 12中的電接觸器與電插頭18中的電接觸器M(在圖2中示出)之間形成電連接。充電口 12中的電接觸器可設(shè)置在五個(gè)圓形口中的一個(gè)或多個(gè)內(nèi)(五個(gè)圓形口限定在充電口 12中，如圖5至圖7所示)。當(dāng)充電口 12和電插頭18電連接時(shí)，車輛10可接收來(lái)自電力供應(yīng)設(shè)備20的電力，(例如)以將電池 14充電至較高的荷電狀態(tài)(SOC)。
參照?qǐng)D2，電插頭18的電接觸器M中的一個(gè)或多個(gè)用于將電力從電力供應(yīng)設(shè)備 20傳遞到充電口 12中的電接觸器。例如，電插頭18中的電接觸器M可包括AC電插銷、 中間或第二 AC電插銷、控制引導(dǎo)插銷、接近檢測(cè)插銷、接地插銷或者這些的組合，這取決于車輛10上的充電口 12的構(gòu)造。電插頭18中的電接觸器M可在尺寸和形狀上有變化。同樣地，充電口 12中的與電插頭18中的電接觸器M對(duì)應(yīng)的電接觸器可在尺寸和形狀上有變化。雖然圖2的電插頭18中的電接觸器24被示出為公接觸器，以與充電口 12中的母電接觸器配對(duì)，但是電接觸器對(duì)可以是母接觸器，以與充電口 12中的公電接觸器配對(duì)。因此，充電口 12中的電接觸器可以是公型、母型或者電接觸器的這兩種類型的組合，這取決于充電口 12的構(gòu)造。如圖2所示，電插頭18可具有鎖止機(jī)構(gòu)26。鎖止機(jī)構(gòu)沈?qū)㈦姴孱^18鎖止到充電口 12，以將電插頭18和充電口 12接合并固定在一起。雖然鎖止機(jī)構(gòu)沈被示出為位于電插頭18中的電接觸器M的圓柱形蓋觀上方，但是鎖止機(jī)構(gòu)沈可被布置在電插頭18的任何合適的部分，以將電插頭18鎖止到車輛10上的充電口 12。繼續(xù)參照?qǐng)D2，當(dāng)電插頭18被插入充電口 12中時(shí)，充電口 12可容納圓柱形蓋觀。 此外，隨著電插頭18沿縱軸A(在圖2中示出)朝充電口 12運(yùn)動(dòng)，電插頭18的圓柱形蓋觀可將電插頭18可插入地引導(dǎo)到充電口 12中，同時(shí)使得電插頭18中的電接觸器M與充電口 12中的電接觸器的對(duì)齊容易。因此，圓柱形蓋觀可引導(dǎo)電插頭18沿縱軸A的運(yùn)動(dòng)，以將電插頭18插入到車輛10上的充電口 12中。如圖2所示，電插頭18可包括按鈕(press button) 30。用戶可按壓按鈕30，以使鎖止機(jī)構(gòu)沈相對(duì)于電插頭18的圓柱形蓋28運(yùn)動(dòng)或樞轉(zhuǎn)。雖然圖1的鎖止機(jī)構(gòu)沈可利用按鈕30被致動(dòng)，但是可使用觸發(fā)器或者其他手動(dòng)操作裝置，以使鎖止機(jī)構(gòu)沈運(yùn)動(dòng)或樞轉(zhuǎn)。 當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)沈運(yùn)動(dòng)或樞轉(zhuǎn)時(shí)，可允許電插頭18從車輛10上的充電口 12釋放或者與車輛 10上的充電口 12脫離接合。此外，當(dāng)電插頭18與充電口 12脫離接合時(shí)，電插頭18可被拉出到充電口 12的外部。當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)沈與充電口 12脫離鎖止時(shí)，可使充電口 12與電插頭18之間的電連接中斷。例如，當(dāng)電插頭18與充電口 12脫離鎖止且與充電口 12進(jìn)一步分離或運(yùn)動(dòng)遠(yuǎn)離充電口 12時(shí)，充電口 12與電插頭18的電連接斷開(kāi)。因此，當(dāng)電插頭18與充電口 12脫離接合時(shí)，可使電池14的充電中斷或停止。另外，電插頭18與充電口 12之間的脫離接合可使未經(jīng)授權(quán)的人獲得由電插頭18提供的電力和/或從車輛10移除電插頭18的機(jī)會(huì)。參照?qǐng)D3，提供系統(tǒng)40，用于防止電插頭18與車輛10上的充電口 12之間的未經(jīng)授權(quán)的脫離接合。以普通方式描述系統(tǒng)40及其操作方法，以易于理解系統(tǒng)40和方法的各方面。如圖3至圖4所示，系統(tǒng)40包括至少一個(gè)突起42和致動(dòng)器44。突起42設(shè)置在車輛10上，并且具有延伸的鎖定位置(如圖3至圖4所示)和回縮的解鎖位置。當(dāng)突起42 從鎖定位置運(yùn)動(dòng)到解鎖位置時(shí)，突起42朝致動(dòng)器44運(yùn)動(dòng)。在操作時(shí)，致動(dòng)器44使突起42 延伸到鎖定位置以及使突起42回縮至解鎖位置。例如，如圖3至圖4所示，致動(dòng)器44可使突起42沿縱軸B選擇性地延伸和回縮。為了獲得解鎖位置，設(shè)置在車輛10上的突起42從電插頭18回縮。解鎖位置允許電插頭18與充電口 12脫離接合。例如，當(dāng)鎖止機(jī)構(gòu)沈與充電口 12脫離鎖止且電插頭18 被拉出到充電口 12的外部時(shí)，可允許電插頭18與充電口 12脫離接合。為了獲得鎖定位置，突起42朝電插頭18延伸遠(yuǎn)離致動(dòng)器44，以與電插頭18接合。 當(dāng)突起42與電插頭18接合以獲得鎖定位置時(shí)，防止電插頭18與充電口 12的未經(jīng)授權(quán)的脫離接合。當(dāng)突起42與電插頭18接合時(shí)，突起42將電插頭18與充電口 12固定或緊固在一起，并且在充電口 12中的電接觸器與電插頭18中的電接觸器24(在圖2中示出)之間建立電連接。例如，在一個(gè)實(shí)施例(在圖3至圖4中示出)中，突起42可與電插頭18的鎖止機(jī)構(gòu)26接合，以防止當(dāng)突起42位于鎖定位置時(shí)鎖止結(jié)構(gòu)沈運(yùn)動(dòng)。當(dāng)突起42防止鎖止機(jī)構(gòu)沈運(yùn)動(dòng)時(shí)，防止電插頭18與充電口 12脫離接合。在突起42位于鎖定位置的這樣的示例中，防止鎖止機(jī)構(gòu)沈樞轉(zhuǎn)遠(yuǎn)離充電口 12以使得電插頭18與車輛10上的充電口 12脫離鎖止。如圖3至圖4所示，突起42包括接觸區(qū)域或末端46，當(dāng)致動(dòng)器44使突起42朝電插頭18延伸時(shí)，所述接觸區(qū)域或末端46接觸電插頭18的接觸表面。例如，突起42可接觸鎖止機(jī)構(gòu)沈的上表面，并防止當(dāng)突起42位于鎖定位置時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)沈樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。突起42 可以是延長(zhǎng)的元件(例如，插銷或桿，如圖3至圖4所示)或者是非延長(zhǎng)的元件，這取決于系統(tǒng)40的構(gòu)造。如圖5至圖7所示，系統(tǒng)40的所述至少一個(gè)突起42可包括設(shè)置在車輛10上的多個(gè)突起42。突起42具有延伸的鎖定位置和回縮的解鎖位置。在操作時(shí)，致動(dòng)器44使突起 42在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮。例如，致動(dòng)器44可使突起42同時(shí)延伸或回縮，以使每個(gè)突起在致動(dòng)器44的操作之后具有相同的位置。如圖5至圖7所示，每個(gè)突起42可以是一對(duì)相對(duì)的突起42的一部分。如圖5和圖7所示，相對(duì)的突起42可沿縱軸C縱向?qū)R。此外，相對(duì)的突起42基本上可以是剛性的， 以當(dāng)電插頭18在大力作用下被拉出遠(yuǎn)離充電口 12時(shí)易于破壞突起42。當(dāng)相對(duì)的突起42 位于鎖定位置時(shí)，相對(duì)的突起42與電插頭18的相對(duì)側(cè)接合，以將電插頭18與充電口 12固定或緊固在一起，并防止電插頭18與充電口 12的未經(jīng)授權(quán)的脫離接合。參照?qǐng)D5，相對(duì)的突起42可從充電口 12延伸，以與電插頭18的面向內(nèi)部側(cè)48接合。例如，相對(duì)的突起42可從充電口 12上的法蘭50延伸到電插頭18的面向內(nèi)部側(cè)48中的凹入或腔中。雖然圖5的突起42被示出為桿，但是突起42可以是突出物或者其他合適的突起，以與電插頭18接合。如圖5所示，電插頭18的面向內(nèi)部側(cè)48圍繞圓柱形蓋28的外表面隔開(kāi)。電插頭 18的圓柱形蓋28和面向內(nèi)部側(cè)48限定間隙52。如圖5所示，當(dāng)電插頭18被插入充電口 12中時(shí)，充電口 12的法蘭50可容納在間隙52內(nèi)。如圖5所示，突起42的接觸區(qū)域或末端46可具有與法蘭50的外彎曲部匹配或基本上一致的彎曲部，以易于將電插頭18可移除地插入充電口 12中。圖5描繪了突起42的鎖定位置(作為致動(dòng)器44使突起42朝面向內(nèi)部側(cè)48延伸，穿過(guò)間隙52，并進(jìn)入限定在電插頭18中的凹入中的結(jié)果)。參照?qǐng)D6，相對(duì)的突起42可以是翅狀突起54，以與電插頭18接合。圖6示出了翅狀突起M位于回縮的解鎖位置。另外，圖6以假想線示出了翅狀突起M的延伸的鎖定位置。如圖6所示，為了獲得解鎖位置，致動(dòng)器44使翅狀突起M回縮遠(yuǎn)離電插頭18 (例如，遠(yuǎn)離圓柱形蓋觀的外表面)。為了獲得鎖定位置，致動(dòng)器44使翅狀突起M朝電插頭18延伸，以與電插頭18的相對(duì)側(cè)(例如，圓柱形蓋觀的外表面)接合。如圖6所示，系統(tǒng)40可包括凸輪56。凸輪56可從較大周界58到較小周界60向內(nèi)逐漸變細(xì)。例如，較大周界58和較小周界60可限定直徑。在這樣的示例中，較大周界58 的直徑大于較小周界60的直徑。在操作時(shí)，致動(dòng)器44使凸輪56運(yùn)動(dòng)以與突起42接合，并使突起42在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮。在系統(tǒng)40包括凸輪56以獲得鎖定位置的實(shí)施例中，致動(dòng)器44可通過(guò)使凸輪56 沿總體上遠(yuǎn)離電插頭18的方向運(yùn)動(dòng)，而使突起42從解鎖位置延伸到鎖定位置(例如，使翅狀突起M朝彼此旋轉(zhuǎn)，以與電插頭18的圓柱形蓋觀接合)。當(dāng)凸輪56沿總體上遠(yuǎn)離電插頭18的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突起42可沿從較大周界58到較小周界60的方向沿凸輪56滑動(dòng)。在系統(tǒng)40包括凸輪56以獲得解鎖位置的實(shí)施例中，致動(dòng)器44可通過(guò)使凸輪56 沿總體上朝向電插頭18的方向運(yùn)動(dòng)，而使突起42從鎖定位置回縮到解鎖位置。當(dāng)凸輪56 沿總體上朝向電插頭18的方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，突起42可沿從凸輪56的較小周界60到較大周界 58的方向沿凸輪56滑動(dòng)，用于使突起42獲得解鎖位置。再次參照?qǐng)D6，圓柱形蓋28可包括槽，以容納翅狀突起M的一部分，從而將電插頭18和充電口 12固定在一起同時(shí)增強(qiáng)了防止電插頭18與充電口 12的未經(jīng)授權(quán)的脫離接
I=I O圖7描繪了突起42的鎖定位置(例如，在致動(dòng)器44已使突起42延伸到限定在電插頭18的圓柱形蓋觀中的凹入中之后)。當(dāng)突起42與電插頭18的相對(duì)部分接合以獲得鎖定位置時(shí)，防止電插頭18與充電口 12的未經(jīng)授權(quán)的脫離接合。圖7的突起42被示出為延長(zhǎng)的元件(例如，桿或者其他延長(zhǎng)的圓柱形元件)。如圖7所示，在鎖定位置處，相對(duì)的突起42從充電口 12延伸，以與電插頭18的相對(duì)的部分接合。例如，相對(duì)的突起42可延伸，以與電插頭18的圓柱形蓋觀的側(cè)接合。此外，如圖7所示，相對(duì)的突起42可朝彼此延伸或彼此面對(duì)。如圖7所示，為了獲得鎖定位置， 突起42從致動(dòng)器44延伸，穿過(guò)充電口 12上的法蘭50，并進(jìn)入電插頭18的圓柱形蓋28中的各個(gè)凹入或腔中。圖7的突起42的接觸區(qū)域或末端46可具有與圓柱形蓋28的內(nèi)彎曲部匹配或基本上一致的彎曲部。突起42的末端46可與圓柱形蓋28的內(nèi)彎曲部基本上一致，以增加突起42和圓柱形蓋28之間的表面面積。此外，末端46可與圓柱形蓋28的內(nèi)彎曲部基本上一致，以增強(qiáng)防止電插頭18與充電口 12的未經(jīng)授權(quán)的脫離接合，而不需要突起42完全穿過(guò)圓柱形蓋觀的側(cè)。如圖3至圖4所示，系統(tǒng)40可包括釋放機(jī)構(gòu)62。釋放機(jī)構(gòu)62獨(dú)立于致動(dòng)器44而進(jìn)行操作，以使突起42從電插頭18回縮。例如，釋放機(jī)構(gòu)62可以是在車輛10內(nèi)部延伸的纜索，拉動(dòng)纜索以使突起42從電插頭18回縮，從而允許電插頭18和充電口 12脫離接合。 進(jìn)入車輛10內(nèi)部的人可拉動(dòng)釋放機(jī)構(gòu)62，以在沒(méi)有來(lái)自致動(dòng)器44的操作的條件下使電插頭18與充電口 12脫離接合，在車輛10經(jīng)歷電力損失的狀況下，這可以是可期望或有用的。繼續(xù)參照?qǐng)D3至圖4，致動(dòng)器44可包括機(jī)械裝置，所述機(jī)械裝置基于輸入裝置64 的機(jī)械運(yùn)動(dòng)使突起42在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮。例如，輸入裝置64 可包括用于車輛10中的門的鎖定機(jī)構(gòu)。在操作時(shí)，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)將門機(jī)械地鎖定時(shí)，致動(dòng)器44的機(jī)械裝置可使突起42延伸到鎖定位置。在這樣的示例中，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)以將車輛 10中的門鎖定時(shí)，鎖定機(jī)構(gòu)使機(jī)械裝置機(jī)械地運(yùn)動(dòng)。類似地，當(dāng)門鎖定機(jī)構(gòu)將門機(jī)械地解鎖時(shí)，致動(dòng)器44的機(jī)械裝置可使突起42回縮到解鎖位置。再次參照?qǐng)D3至圖4，系統(tǒng)40可包括邏輯裝置(LD)或者控制器70。可通過(guò)各種類型或組合的電子裝置和/或基于微處理器的計(jì)算機(jī)或者控制器來(lái)實(shí)施控制器或者LD 70。 為了實(shí)現(xiàn)防止電插頭18與車輛10上的充電口 12之間未經(jīng)授權(quán)的脫離接合的方法，控制器 70可執(zhí)行計(jì)算機(jī)程序或算法，所述計(jì)算機(jī)程序或算法嵌入有所述方法或者編碼有所述方法并且存儲(chǔ)在存儲(chǔ)介質(zhì)72中?？蛇x地，控制器70可執(zhí)行存儲(chǔ)在一個(gè)或多個(gè)集成電路芯片上的以邏輯陣列或門陣列編碼的邏輯，以執(zhí)行具有所述方法的計(jì)算機(jī)程序或算法。雖然控制器70被示出為單個(gè)硬件裝置，但是控制器70可包括多個(gè)硬件裝置形式的多個(gè)邏輯裝置或者在一個(gè)或多個(gè)硬件裝置內(nèi)的多個(gè)軟件邏輯裝置。如圖3至圖4所示，存儲(chǔ)介質(zhì)72(在下文中，被稱為“存儲(chǔ)器”)可以是易失性存儲(chǔ)器和/或永久性存儲(chǔ)器(例如，計(jì)算機(jī)可讀的存儲(chǔ)器)，以存儲(chǔ)嵌入有所述方法或者編碼有所述方法的計(jì)算機(jī)程序或算法。如圖3和圖4所示，存儲(chǔ)器72可以是控制器70的一部分。 然而，存儲(chǔ)器72可布置在控制器70能訪問(wèn)的任何合適的位置。如圖3至圖4所描繪的，致動(dòng)器44可以是控制器70可沿通信路徑74控制的機(jī)電式致動(dòng)器44。通信路徑74可以是無(wú)線路徑或者有線連接，這取決于系統(tǒng)40的構(gòu)造。在操作時(shí)，控制器70控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使一個(gè)或多個(gè)突起42選擇性地延伸和回縮。當(dāng)控制器70獲得授權(quán)以使突起42分別延伸或回縮時(shí)，控制器70可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42延伸或回縮。所述授權(quán)可包括指示與車輛10有關(guān)的特定事件或動(dòng)作已發(fā)生的信號(hào)、指示車輛10的特定狀況的信號(hào)、具有合適的組合代碼或授權(quán)訪問(wèn)以控制車輛10中的一個(gè)或多個(gè)操作的信號(hào)、或者這些信號(hào)的組合?？刂破?0可內(nèi)在地產(chǎn)生信號(hào)或者接收來(lái)自外部源(例如，另一個(gè)控制器)的信號(hào)，以獲得授權(quán)。用于控制器70的授權(quán)可包括用于車輛10的指示車輛驅(qū)動(dòng)開(kāi)始要求已發(fā)生的信號(hào)。車輛驅(qū)動(dòng)開(kāi)始要求表示啟動(dòng)車輛10的要求，啟動(dòng)車輛10諸如啟動(dòng)車輛10的電操作、 啟動(dòng)車輛10中的內(nèi)燃機(jī)(ICE)、或者二者的組合，這取決于車輛10的類型。在這樣的示例中，當(dāng)車輛驅(qū)動(dòng)開(kāi)始要求已發(fā)生時(shí)，控制器70控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42回縮。突起42可回縮至解鎖位置，以當(dāng)車輛10開(kāi)走時(shí)允許電插頭18與充電口 12脫離接合，例如， 使電池14的充電停止或者允許電插頭18從充電口 12被完全拉出。在用戶啟動(dòng)車輛10之前忘記從充電口 12移除電插頭18的情況下，這會(huì)是有益的或者可期望的。所述授權(quán)可包括指示車輛10的特定驅(qū)動(dòng)模式的信號(hào)。例如，車輛10中的車輛系統(tǒng)控制器(VSC)或者傳動(dòng)系統(tǒng)控制模塊(PCM)可向控制器70提供車輛10的驅(qū)動(dòng)模式(例如，駐車、空擋、前進(jìn)、倒車)。在這樣的示例中，驅(qū)動(dòng)模式可基于具有PRNDL位置信息(即， 用于駐車、倒車、空擋、驅(qū)動(dòng)、低速驅(qū)動(dòng)的換擋選擇信息)的信號(hào)。控制器70可基于車輛10 的驅(qū)動(dòng)模式控制機(jī)電式致動(dòng)器44。例如，當(dāng)控制器70獲得指示車輛10已換擋到驅(qū)動(dòng)擋、 低速驅(qū)動(dòng)擋或者倒車擋的信號(hào)時(shí)，控制器70可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42回縮至解鎖位置。在用戶駕駛車輛10從一個(gè)地方到另一個(gè)地方之前忘記從充電口 12移除電插頭 18的情況下，這會(huì)是有益的或者可期望的。所述授權(quán)可包括指示車輛10中的至少一個(gè)門鎖定或解鎖的信號(hào)。例如，當(dāng)控制器70獲得指示門解鎖的信號(hào)時(shí)，控制器70可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42回縮至解鎖位置。類似地，當(dāng)控制器70獲得指示車輛10中的一個(gè)或多個(gè)門鎖定的信號(hào)時(shí)，控制器70 可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42延伸至鎖定位置。在另一個(gè)示例中，用于控制器70的授權(quán)可包括獲得與車輛10有關(guān)的預(yù)定代碼與從信號(hào)接收的標(biāo)識(shí)碼匹配的條件。例如，可響應(yīng)于來(lái)自遙控鑰匙(key fob)的輸入(例如， 將車輛10中的門鎖定或解鎖的命令)，來(lái)產(chǎn)生所述信號(hào)。例如，控制器70可直接接收標(biāo)識(shí)碼，或者接收并處理所述信號(hào)以獲得標(biāo)識(shí)碼。一旦控制器70獲得標(biāo)識(shí)碼，則控制器70可訪問(wèn)存儲(chǔ)器72，以獲得與車輛10有關(guān)的預(yù)定代碼，并將所述預(yù)定代碼與標(biāo)識(shí)碼比較。當(dāng)所述預(yù)定代碼與標(biāo)識(shí)碼匹配時(shí)，控制器70可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42運(yùn)動(dòng)。例如，當(dāng)用戶在遙控鑰匙上輸入與車輛10有關(guān)的命令，以將電插頭18鎖定到車輛10時(shí)，控制器70 可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42延伸到鎖定位置，這可與命令遙控鑰匙以將車輛10的門鎖定一致。類似地，當(dāng)用戶在遙控鑰匙上輸入命令，以將電插頭18與車輛10解鎖時(shí)，控制器70可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42回縮到解鎖位置，這可與命令遙控鑰匙以將車輛10的門解鎖一致。在另一個(gè)示例中，用于控制器70的授權(quán)可包括指示已在電插頭18和充電口 12之間建立電連接的信號(hào)?？稍诔潆娍?12中的電接觸器與電插頭18中的電接觸器M(在圖2 中示出)之間建立電連接。可基于車輛10通過(guò)充電口 12接收來(lái)自電力供應(yīng)設(shè)備20的電力來(lái)確定是否已在電插頭18與充電口 12之間建立電連接。當(dāng)控制器70獲得指示已在電插頭18和充電口 12之間建立電連接的信號(hào)時(shí)，控制器70可控制機(jī)電式致動(dòng)器44，以使突起42延伸到鎖定位置。參照?qǐng)D8，提供流程圖80，以說(shuō)明系統(tǒng)(例如，系統(tǒng)40)的操作，或者說(shuō)明防止電插頭與電動(dòng)車輛上的充電口之間未經(jīng)授權(quán)的脫離接合的方法。圖8的流程圖提供用于防止電插頭與充電口之間未經(jīng)授權(quán)的脫離接合的代表性控制策略?？赏ㄟ^(guò)一個(gè)或多個(gè)邏輯陣列和/或基于微處理器的計(jì)算機(jī)或控制器來(lái)實(shí)行圖8中示出的控制策略或邏輯。當(dāng)通過(guò)基于微處理器的控制器實(shí)現(xiàn)控制策略時(shí)，控制策略可包括使用任何數(shù)量的已知策略(例如，事件驅(qū)動(dòng)、中斷驅(qū)動(dòng)、多任務(wù)、多線程等)處理的代碼或指令。無(wú)論是否主要以代碼或硬件裝置實(shí)現(xiàn)示出的各個(gè)步驟或功能，都可以以示出的順序、并行順序或者省略一些情況的順序來(lái)執(zhí)行示出的各個(gè)步驟或功能。雖然未明確示出，但是本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員將認(rèn)識(shí)到，可根據(jù)具體實(shí)施方式
重復(fù)執(zhí)行示出的功能中的一個(gè)或多個(gè)功能。類似地，沒(méi)有必要要求處理順序以實(shí)現(xiàn)描述的特征和優(yōu)點(diǎn)，但是提供處理順序以易于說(shuō)明和描述?？筛鶕?jù)具體應(yīng)用在一個(gè)或多個(gè)控制器和/或電子裝置中以軟件、硬件或者軟件硬件的結(jié)合來(lái)實(shí)現(xiàn)控制邏輯。當(dāng)以軟件實(shí)現(xiàn)控制邏輯時(shí)，控制邏輯優(yōu)選地設(shè)置在一個(gè)或多個(gè)計(jì)算機(jī)可讀的具有存儲(chǔ)數(shù)據(jù)的存儲(chǔ)介質(zhì)中，所述存儲(chǔ)數(shù)據(jù)表示由計(jì)算機(jī)執(zhí)行以控制發(fā)動(dòng)機(jī)的指令或代碼。計(jì)算機(jī)可讀存儲(chǔ)介質(zhì)可包括多個(gè)已知物理裝置中的一個(gè)或多個(gè)裝置，所述物理裝置使用電存儲(chǔ)器、磁存儲(chǔ)器、光學(xué)存儲(chǔ)器和/或混合存儲(chǔ)器，以保持可執(zhí)行指令以及相關(guān)的校準(zhǔn)信息、操作變量等。參照?qǐng)D8，在對(duì)所述方法的整個(gè)討論中可參照?qǐng)D1至圖7中示出的車輛10以及部件，以使所述方法的各方面易于理解。
在流程圖80的框82處，獲得授權(quán)，以使設(shè)置在車輛10上的突起42運(yùn)動(dòng)?？刂破?70可內(nèi)在地獲得授權(quán)，或者可從控制器70的外部接收的信號(hào)獲得授權(quán)。在框84處，響應(yīng)于所述授權(quán)控制致動(dòng)，以使突起42延伸到鎖定位置，從而使電插頭18接合。在框86處，當(dāng)突起42位于鎖定位置時(shí)，防止電插頭18與充電口 12之間未經(jīng)授權(quán)的脫離接合。例如，防止未經(jīng)授權(quán)的脫離接合可包括使電插頭18的鎖止機(jī)構(gòu)沈接合，以防止當(dāng)突起42位于鎖定位置時(shí)鎖止機(jī)構(gòu)沈運(yùn)動(dòng)。雖然已經(jīng)示出并描述了本發(fā)明的實(shí)施例，但是不意味著這些實(shí)施例示出并描述了本發(fā)明所有可能的形式。相反，說(shuō)明書中使用的詞語(yǔ)是描述性的詞語(yǔ)而不是限制性的詞語(yǔ)， 應(yīng)該理解的是，在不脫離本發(fā)明的精神和范圍的情況下，可進(jìn)行各種改變。
權(quán)利要求
1.一種用于防止電插頭與電動(dòng)車輛上的充電口之間脫離接合的系統(tǒng)，所述系統(tǒng)包括至少一個(gè)突起，設(shè)置在電動(dòng)車輛上，并具有延伸的鎖定位置和回縮的解鎖位置；致動(dòng)器，使突起在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮，當(dāng)突起位于鎖定位置時(shí)，突起與電插頭接合并防止電插頭與充電口脫離接合。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)突起位于鎖定位置時(shí)，突起與電插頭的鎖止機(jī)構(gòu)接合，以防止鎖止機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)，從而防止電插頭與充電口脫離接合。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)突起位于鎖定位置時(shí)，突起接觸鎖止機(jī)構(gòu)的接觸表面，以防止鎖止機(jī)構(gòu)的樞轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，所述至少一個(gè)突起是多個(gè)突起，每個(gè)突起是一對(duì)相對(duì)的突起的一部分，當(dāng)所述一對(duì)相對(duì)的突起位于鎖定位置時(shí)，所述一對(duì)相對(duì)的突起與電插頭的相對(duì)側(cè)接合。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的系統(tǒng)，還包括至少一個(gè)凸輪，致動(dòng)器使凸輪運(yùn)動(dòng)，以與突起接合，并使突起在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，還包括釋放機(jī)構(gòu)，釋放機(jī)構(gòu)基于用戶的手動(dòng)輸入使突起回縮到解鎖位置。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，致動(dòng)器包括機(jī)械裝置，機(jī)械裝置基于輸入裝置的機(jī)械運(yùn)動(dòng)使突起在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，輸入裝置包括車輛中的門的鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)將門鎖定時(shí)，機(jī)械裝置使突起延伸到鎖定位置。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的系統(tǒng)，其中，輸入裝置包括車輛中的門的鎖定機(jī)構(gòu)，當(dāng)鎖定機(jī)構(gòu)將門解鎖時(shí)，機(jī)械裝置使突起回縮到解鎖位置。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的系統(tǒng)，其中，致動(dòng)器是機(jī)電式致動(dòng)器，所述系統(tǒng)還包括邏輯裝置，邏輯裝置通過(guò)使突起選擇性地延伸和回縮來(lái)控制機(jī)電式致動(dòng)器。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的系統(tǒng)，其中，邏輯裝置控制機(jī)電式致動(dòng)器，以當(dāng)邏輯裝置獲得來(lái)自用戶的使突起運(yùn)動(dòng)的授權(quán)時(shí)使突起運(yùn)動(dòng)。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)邏輯裝置獲得所述授權(quán)時(shí)，機(jī)電式致動(dòng)器使突起回縮至解鎖位置，所述授權(quán)包括用于電動(dòng)車輛的指示車輛驅(qū)動(dòng)開(kāi)始要求已發(fā)生的信號(hào)。
13.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)邏輯裝置獲得所述授權(quán)時(shí)，機(jī)電式致動(dòng)器使突起回縮至解鎖位置，所述授權(quán)包括指示電動(dòng)車輛的驅(qū)動(dòng)模式的信號(hào)。
14.根據(jù)權(quán)利要求11所述的系統(tǒng)，其中，當(dāng)邏輯裝置獲得所述授權(quán)時(shí)，機(jī)電式致動(dòng)器使突起回縮至解鎖位置，所述授權(quán)包括指示車輛中的至少一個(gè)門解鎖的信號(hào)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種用于防止電插頭與電動(dòng)車輛上的充電口之間脫離接合的系統(tǒng)和方法。一個(gè)或多個(gè)突起設(shè)置在電動(dòng)車輛上。突起具有延伸的鎖定位置和回縮的解鎖位置。致動(dòng)器使突起在鎖定位置與解鎖位置之間選擇性地延伸和回縮。當(dāng)突起位于鎖定位置時(shí)，突起與電插頭接合并且防止電插頭與充電口脫離接合。
文檔編號(hào)H01R13/639GK102315559SQ201110153469
公開(kāi)日2012年1月11日 申請(qǐng)日期2011年5月31日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月8日
發(fā)明者理查德·艾倫·斯克爾勒, 瑟瑞亞普拉卡斯·艾亞恩格·澤納薩納姆, 道格拉斯·雷蒙德·馬丁, 韋恩·海德?tīng)? 馬克·J·弗爾勒 申請(qǐng)人:福特全球技術(shù)公司