專利名稱：無線胎壓接收器的防干擾天線的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種無線胎壓接收器的防干擾天線，尤其涉及一種整合于無線胎壓接收器的電源導(dǎo)線內(nèi)而具有屏蔽電源導(dǎo)線電磁干擾的天線。
背景技術(shù)：
輪胎是由合成橡膠構(gòu)成的中空體，其充氣后在內(nèi)部形成胎壓，而胎壓的正常與否攸關(guān)輪胎能否正常使用，相對嚴(yán)重影響行車安全。由于輪胎是車輛重要的一部分，因此隨時關(guān)注輪胎的胎壓及溫度，為確保輪胎安全堪用的必要工作。為方便駕駛?cè)穗S時掌握座車的輪胎胎壓狀況，新進(jìn)的汽車輪胎內(nèi)均安裝有無線胎壓計，其周期性地利用無線方式將檢測所得胎壓發(fā)射給車內(nèi)的一無線胎壓接收器，通過無線胎壓接收器的判讀與顯示，以隨時提供各輪胎的胎壓信息給駕駛?cè)耍苑奖泷{駛?cè)嗽谔寒惓r預(yù)作因應(yīng)措施。
由上述無線胎壓計與無線胎壓接收器的工作原理可知，無線胎壓接收器內(nèi)部必然內(nèi)建有天線，以便接收各無線胎壓計發(fā)射的信號。由于無線胎壓接收器是以獨立形式附掛在駕駛座附近，其體積不大，安裝的位置也不固定，在此狀況下，無線胎壓接收器內(nèi)建的天線在規(guī)格與性能上恐難盡如人意，具體而言，在信號接收強(qiáng)度上可能未臻理想。為解決前述問題，申請人先前申請獲準(zhǔn)的中國臺灣新型專利權(quán)第M280309號“無線胎壓接收器天線結(jié)構(gòu)改良”提出一可行的解決方案，以提高無線胎壓接收器的信號接收強(qiáng)度。前述專利案提出的技術(shù)方案，請參閱圖18及19所示，主要是令一無線胎壓接收器I呈一盒體，該盒體內(nèi)部設(shè)有一天線2及與天線2相連接的電路基板3，又盒體在一角端處設(shè)有一插座4，以供插置一電源導(dǎo)線5，以便通過電源導(dǎo)線5連接車內(nèi)點煙器，而將電源送入盒體內(nèi)的電路基板，供應(yīng)其工作電源。又前述專利案主要的改進(jìn)設(shè)計，是令接收器I盒體內(nèi)的天線2延伸至其插座4處，再令電源導(dǎo)線5內(nèi)部包覆一天線51，該電源導(dǎo)線5及天線51 —端通過一插頭52插接至接收器I的插座4上，藉此除構(gòu)成一供電回路外，也使電源導(dǎo)線5內(nèi)的天線51與接收器I內(nèi)的天線2連接，如此一來將有效增長天線的長度，進(jìn)而有效增強(qiáng)接收信號強(qiáng)度。前述專利案通過在電源導(dǎo)線中整合一天線，得以有效延伸接收器I內(nèi)設(shè)天線的長度，其對于提高信號接收強(qiáng)度而言，確實具備顯著功效。但其采取的技術(shù)手段在干擾屏蔽措施上則仍有可待改善的空間，原因在于前述專利案將另一天線包覆在電源導(dǎo)線內(nèi)，當(dāng)天線工作時，電源導(dǎo)線與天線上分別有電流流動，在電源導(dǎo)線與天線緊密的包覆為一體時，相互間的電磁干擾勢必難以避免，一旦干擾出現(xiàn)，將影響天線的正常工作。故由上述可知，在無線胎壓接收器的電源導(dǎo)線內(nèi)整合天線以延伸天線長度，提高信號接收強(qiáng)度，為可行的技術(shù)方案，惟在干擾的防制上仍有待進(jìn)一步提出有效的解決方案。

發(fā)明內(nèi)容
因此本發(fā)明主要目的在于提供一種無線胎壓接收器的防干擾天線，主要仍是在無線胎壓接收器的電源導(dǎo)線內(nèi)整合一天線，惟在電源導(dǎo)線上具有屏蔽措施而有效解決干擾的問題。為達(dá)到前述目的采取的主要技術(shù)手段主要在于一條狀的主線材上并排形成有一副線材，其中主線材內(nèi)沿長度方向穿設(shè)有一電源纜線，該副線材內(nèi)則以長度方向穿設(shè)一天線.前述天線主要是與無線胎壓接收器連接，藉以提高信號接收強(qiáng)度；由于天線是獨立地包覆在副線材內(nèi)，故可確保天線與該電源纜線不虞相互干擾。前述天線另一可行技術(shù)手段在于一條狀的絕緣線材內(nèi)形成有一道以上沿其長度方向延伸的中空氣隙，而絕緣線材在寬度方向的兩端分別為一主線材及一副線材，該主線材與副線材相對位于氣隙的兩端，且沿長度方向分別穿設(shè)有該電源纜線及一天線，而令該至少一氣隙位于該電源纜線與該天線之間；利用前述構(gòu)造仍可在無線胎壓接收器的電源導(dǎo)線內(nèi)整合一天線，以提高信號接收強(qiáng)度；由于絕緣線材內(nèi)具有特殊的氣隙設(shè)計而在電源纜線與天線之間構(gòu)成屏蔽，也可有效·防止天線與電源纜線相互干擾。以下結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，但不作為對本發(fā)明的限定。


圖I為本發(fā)明一實施例的無線胎壓接收器的防干擾天線的立體圖；圖2為圖I中該無線胎壓接收器的防干擾天線的剖視圖；圖3為圖I中該無線胎壓接收器的防干擾天線的又一剖視圖；圖4為本發(fā)明又一實施例的無線胎壓接收器的防干擾天線的立體圖；圖5為圖4中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第一剖視圖；圖6為圖4中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第二剖視圖；圖7為圖4中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第三剖視圖；圖8為圖4中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第四剖視圖；圖9為圖4中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第五剖視圖；圖10為圖4中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第六剖視圖；圖11為本發(fā)明再一實施例的無線胎壓接收器的防干擾天線的立體圖；圖12為圖11中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第一剖視圖；圖13為圖11中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第二剖視圖；圖14為圖11中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第三剖視圖；圖15為圖11中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第四剖視圖；圖16為圖11中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第五剖視圖；圖17為圖11中該無線胎壓接收器的防干擾天線的第六剖視圖；圖18為中國臺灣新型專利第M280309號的分解圖；圖19為中國臺灣新型專利第M280309號的使用狀態(tài)示意圖。其中，附圖標(biāo)記10、40絕緣線材 11主線材12副線材13、41氣隙14、44金屬層15內(nèi)緣
16外緣17、47電磁干擾屏蔽物20電源纜線21芯線22絕緣包覆層30天線
具體實施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理和工作原理作具體的描述關(guān)于本發(fā)明的一實施例,首先請參閱圖I至3所示,其包括有一絕緣線材10、一電源纜線20及一天線30。
上述絕緣線材10是呈條狀，由一主線材11、一副線材12及至少一金屬層14所組成。該副線材12是與主線材11平行及局部相連且線徑小于該主線材11。該主線材11與副線材12均為絕緣。上述電源纜線20是以長度方向穿置于前述主線材11中。該電源纜線20具有至少一電線，該至少一電線是分別具有包覆有絕緣包覆層22的對應(yīng)芯線21，為實現(xiàn)該主線材11的電磁屏蔽能力，該至少一金屬層14，如圖2所示，是一金屬層環(huán)設(shè)于該電源纜線20上，或如圖3所示，是二金屬層分別包覆于該至少一該電源纜線的兩條電線上。上述天線30是以長度方向穿置于前述副線材12中。由前述實施例可以明顯看出，由于天線30被獨立地包覆在絕緣的副線材12中，且電源纜線20被金屬層14包覆圍繞及被絕緣的主線材11包覆而產(chǎn)生屏蔽效果，藉此可有效防止電源纜線20與天線30間的相互干擾。接著請參閱圖4至6所示,是關(guān)于本發(fā)明的又一實施例,其包括有一絕緣線材10、一電源纜線20及一天線30。上述絕緣線材10是呈條狀，由一主線材11、一副線材12、至少一氣隙13及至少一金屬層14所組成。該主線材11具有一沿寬度方向呈橢圓形的截面，且具有一內(nèi)緣15及一外緣16 ;另該橢圓形的截面具有一短的高度及一長的寬度。該副線材12與主線材11平行及與主線材11的內(nèi)緣局部相連且其線徑等于該主線材11該橢圓形截面的高度。該至少一氣隙13是沿長度方向穿置于前述主線材11中，并鄰近于該主線材11的該內(nèi)緣15。該至少一氣隙13于其內(nèi)壁上是設(shè)置有為對應(yīng)的金屬層14。該主線材11與副線材12均為絕緣。在本實施例中，存在有一氣隙13，該電源纜線20具有二電線。該電源纜線20是沿長度方向穿置于前述主線材11中，且位于該主線材11的外緣16及該氣隙13間。一金屬層14，如圖7所示，是環(huán)設(shè)于該電源纜線20上，或二金屬層14，如圖8所示，是包覆于對應(yīng)電線上，或一金屬層14，如圖9所示，是同時環(huán)繞該電源纜線20及該氣隙13。上述天線30是沿長度方向穿設(shè)于前述副線材12中，且以偏心方式位于該副線材12遠(yuǎn)離該主線材11的內(nèi)緣15的一側(cè)。通過位于電源纜線20及天線30間的氣隙13以及設(shè)置于氣隙13內(nèi)壁上、環(huán)設(shè)于電源纜線20或每一電線上或同時環(huán)繞該電源纜線20上及該氣隙13的金屬層14，可有效防止電源纜線20與天線30間的相互干擾。請參閱圖10，如填充一電磁干擾屏蔽物17，該氣隙13具有較佳的電磁干擾屏蔽能力。再請參閱圖11至13所示，是關(guān)于本發(fā)明的再一實施例，其包括有一絕緣線材40、一電源纜線20及一天線30。上述絕緣線材40是呈條狀，由一主線材11、一副線材12、至少一氣隙41及至少一金屬層44所組成。該主線材11及該副線材12是一體成型呈一扁平狀。該至少一氣隙41是以長度方向穿置于主線材11及副線材12間，并沿寬度方向朝兩側(cè)延伸。在本實施例中，存在有一氣隙41。該電源纜線20是以長度方向穿設(shè)于上述絕緣線材40的主線材11中。上述天線30是沿長度方向穿設(shè)于上述絕緣線材40的副線材12中，因此，電源纜線20及天線30是設(shè)置于該氣隙41兩側(cè)被該氣隙41隔開。一金屬層44，如圖13所示，是設(shè)置于氣隙41內(nèi)壁上，或一金屬層44，如圖14所示，是環(huán)設(shè)于電源纜線20上，或二金屬層44，如圖15所示，是包覆于對應(yīng)電線上，或一金屬層44，如圖16所示，是同時環(huán)繞該電源纜線20上及該氣隙41。

通過位于電源纜線20及天線30間的氣隙41以及設(shè)置于氣隙41內(nèi)壁上、環(huán)設(shè)于電源纜線20或每一電線21上或同時環(huán)繞該電源纜線20及該氣隙41的金屬層14，可有效防止電源纜線20與天線30間的相互干擾。請參閱圖17，如填充一電磁干擾屏蔽物47，該氣隙41具有較佳的電磁干擾屏蔽能力。利用前列實施例所揭示的構(gòu)造作為無線胎壓接收器的電源導(dǎo)線時，可以絕緣線材上的電源纜線及天線分別與無線胎壓接收器內(nèi)部的電源輸入端及內(nèi)建天線連接，通過天線作為內(nèi)建天線的延長段，得以有效增強(qiáng)信號接收強(qiáng)度，就電源導(dǎo)線而言，也不虞發(fā)生內(nèi)部電源纜線與天線相互干擾的情況。除前述應(yīng)用方式外，本發(fā)明的天線可以直接連接無線胎壓接收器，并作為其接收天線，也即無線胎壓接收器無須內(nèi)建天線，可以降低成本并節(jié)省接收器的空間。當(dāng)然，本發(fā)明還可有其它多種實施例，在不背離本發(fā)明精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本發(fā)明作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本發(fā)明所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，包括有 一絕緣線材，由一條狀的主線材及一與主線材平行且局部相連的副線材組成,該主線材與副線材均為絕緣； 一電源纜線，以長度方向穿置于前述主線材中且具有至少一電線； 一天線，以長度方向穿置于前述副線材中。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該主線材具有一沿徑向呈橢圓形的截面且具有一內(nèi)緣及一外緣，另該橢圓形的截面具有一短的高度及一長的寬度，該副線材與主線材平行及與主線材的內(nèi)緣局部相連且其線徑等于該主線材該橢圓形截面的高度，該無線胎壓接收器的防干擾天線還包含有至少一氣隙，該至少一氣隙的每一氣隙以長度方向穿置于前述主線材中，并鄰近于該主線材的該內(nèi)緣。
3.根據(jù)權(quán)利要求I所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該主線材及該副線材為一體成型，令該絕緣線材呈一扁平狀，該無線胎壓接收器的防干擾天線還包括至少一氣隙，該至少一氣隙的每一氣隙是以長度方向穿置于該絕緣線材，并沿寬度方向朝兩側(cè)延伸，以隔開電源纜線及天線。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括一金屬層，以環(huán)設(shè)于該電源纜線。
5.根據(jù)權(quán)利要求I所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括至少一金屬層，以環(huán)設(shè)于該電源纜線的對應(yīng)電線。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材的氣隙內(nèi)壁進(jìn)一步設(shè)有一金屬層。
7.根據(jù)權(quán)利要求2所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括一金屬層，以環(huán)繞該電源纜線。
8.根據(jù)權(quán)利要求2所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括至少一金屬層，該至少一金屬層為包覆該電源纜線的對應(yīng)電線。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括一金屬層，以環(huán)繞該電源纜線及該至少一氣隙。
10.根據(jù)權(quán)利要求3所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材的該至少一氣隙內(nèi)壁進(jìn)一步各設(shè)有一金屬層。
11.根據(jù)權(quán)利要求3所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括一金屬層，以環(huán)設(shè)于該電源纜線。
12.根據(jù)權(quán)利要求3所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括至少一金屬層，該至少一金屬層為包覆該電源纜線的對應(yīng)電線。
13.根據(jù)權(quán)利要求3所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材還包括一金屬層，以環(huán)繞該電源纜線及該至少一氣隙。
14.根據(jù)權(quán)利要求2、3或6至13中任意一項所述無線胎壓接收器的防干擾天線，其特征在于，該絕緣線材的各至少一氣隙內(nèi)為填充有電磁干擾屏蔽物。
全文摘要
本發(fā)明公開一種無線胎壓接收器的防干擾天線，主要是于一條狀且絕緣的主線材上并排形成有一絕緣的副線材，其中主線材內(nèi)沿長度方向穿設(shè)有一電源纜線，該副線材內(nèi)則沿長度方向穿設(shè)一天線；由于天線獨立地包覆在絕緣的副線材內(nèi)，故可確保天線與電源纜線不虞相互干擾；再者，主線材或副線材內(nèi)可進(jìn)一步沿長度方向形成有一氣隙；利用一金屬層設(shè)置于該氣隙內(nèi)壁上、圍繞電源纜線、包覆電源纜線的每一電線或圍繞電源纜線及氣隙進(jìn)一步提升隔絕效果。
文檔編號H01Q1/22GK102800921SQ20111014006
公開日2012年11月28日 申請日期2011年5月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年5月24日
發(fā)明者游鴻志, 張豐儀 申請人:橙的電子股份有限公司