專利名稱：充電連接器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種充電連接器，該充電連接器能夠連接到車輛側(cè)連接器，當(dāng)設(shè)置在車輛中的電池被充電時(shí)，該車輛側(cè)連接器連接到該電池。
背景技術(shù)：
例如，從日本未審專利公報(bào)NO.H09-161882中已知這種類型的充電連接器。此連接器包括能夠連接到車輛側(cè)連接器的連接器裝配部，并且此連接器裝配部安裝在殼體的前端開口中。該充電連接器還包括從所述殼體的內(nèi)部向前延伸的杠桿，并且，通過(guò)設(shè)置在此杠桿的前端部處的鎖定部與設(shè)置在車輛側(cè)連接器上的可鎖定部的接合，該充電連接器和車輛側(cè)連接器被保持在連接狀態(tài)下。此外，在該杠桿的后端部處設(shè)置有解鎖部，該解鎖部能夠解除所述鎖定部和可鎖定部的鎖定狀態(tài)。然而，在上述構(gòu)造中，由于解鎖部從橫向側(cè)露出，所以它可能會(huì)撞到地面，例如，該充電連接器在連接和分離時(shí)由于錯(cuò)誤而跌落。因此，該解鎖部受到?jīng)_擊。此時(shí)，如果解鎖部不能承受該沖擊，則會(huì)造成該解鎖部損壞等。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于上述情形而開發(fā)了本發(fā)明，并且其目的在于當(dāng)充電連接器由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)，對(duì)解鎖部進(jìn)行保護(hù)。本發(fā)明涉及一種充電連接器，該充電連接器能夠連接到車輛側(cè)連接器，當(dāng)車輛中的電池被充電時(shí)，該車輛側(cè)連接器連接到所述電池，所述充電連接器包括殼體，該殼體包括能夠連接到車輛側(cè)連接器的連接器裝配部；杠桿，該杠桿至少部分容納在所述殼體中，并且適于通過(guò)與設(shè)置在車輛側(cè)連接器上的可鎖定部接合來(lái)將車輛側(cè)連接器和連接器裝配部保持在連接狀態(tài)下；解鎖部，該解鎖部設(shè)置在所述杠桿中，并且能夠?qū)㈡i定部和可鎖定部的鎖定狀態(tài)解除；以及解鎖部容納部，該解鎖部容納部形成在所述殼體的與解鎖部大致對(duì)應(yīng)的位置，并且包括一對(duì)側(cè)壁，該一對(duì)側(cè)壁布置成基本上面向可按壓部的兩個(gè)相反的側(cè)表面部，在解鎖操作時(shí)，該可按壓部將受到按壓。根據(jù)這種構(gòu)造，當(dāng)充電連接器由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)，能夠通過(guò)解鎖部容納部的兩個(gè)側(cè)壁來(lái)保護(hù)所述解鎖部。優(yōu)選地，本發(fā)明體現(xiàn)為具有以下構(gòu)造解鎖部容納部可以包括前壁，該前壁布置成面向所述可按壓部的前表面部。該前壁可以連接到所述一對(duì)側(cè)壁的前端部。根據(jù)這種構(gòu)造，當(dāng)充電連接器由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)，能夠通過(guò)解鎖部容納部的前壁來(lái)保護(hù)所述解鎖部。此外，因?yàn)檫@兩個(gè)側(cè)壁的前端部尤其通過(guò)所述前壁連接，所以能夠提高整個(gè)解鎖部容納部的強(qiáng)度。
解鎖部容納部可以是從所述殼體的外表面突出的肋的形式。所述解鎖部的可按壓部可以從殼體的外表面突出到不超過(guò)解鎖部容納部的外邊緣的程度。根據(jù)這種構(gòu)造，由于解鎖部的可按壓部能夠設(shè)置成從殼體的外表面突出到不超過(guò)解鎖部容納部的外邊緣的程度，所以更易于進(jìn)行解鎖操作。解鎖部容納部可以是形成在殼體的外表面中的孔的內(nèi)周壁。解鎖部可以通過(guò)該孔面向所述殼體的后側(cè)。根據(jù)這種構(gòu)造，由于所述殼體的外輪廓線可以是平滑的，所以能夠改進(jìn)該充電連接器的外觀設(shè)計(jì)。所述殼體可以包括連接器主體和把手，該連接器主體基本沿著與車輛側(cè)連接器的連接方向延伸，該把手沿著與所述連接方向交叉的方向從連接器主體的后端部延伸。解鎖部可以設(shè)置在連接器主體和把手之間的邊界附近。根據(jù)這種構(gòu)造，當(dāng)用手抓持該把手時(shí)，更容易通過(guò)拇指來(lái)按壓所述解鎖部的可按壓部。所述杠桿可以包括臂，該臂從殼體的內(nèi)部延伸到連接器裝配部的前端部，并且適于將車輛側(cè)連接器和連接器裝配部保持在連接狀態(tài)下。所述杠桿能夠以杠桿樞轉(zhuǎn)部為樞轉(zhuǎn)點(diǎn)而以蹺蹺板的方式移位，該杠桿樞轉(zhuǎn)部布置在所述臂的中間位置。所述鎖定部能夠在鎖定位置和解鎖位置之間移位，在該鎖定位置，所述鎖定部和設(shè)置在車輛側(cè)連接器上的可鎖定部處于鎖定狀態(tài)，在該解鎖位置，鎖定狀態(tài)被解除。處于鎖定位置的杠桿與沖擊吸收構(gòu)件接觸。根據(jù)上述內(nèi)容，當(dāng)充電連接器由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)，能夠?qū)怄i部進(jìn)行保護(hù)。


通過(guò)閱讀以下對(duì)優(yōu)選實(shí)施例和附圖的詳細(xì)描述，本發(fā)明的這些及其它目的、特征和優(yōu)點(diǎn)將變得更顯而易見。應(yīng)該理解，盡管分別描述了各個(gè)實(shí)施例，但這些實(shí)施例的單個(gè)特征可以組合成另外的實(shí)施例。圖1是示出了根據(jù)第一實(shí)施例的充電連接器的側(cè)視圖；圖2是示出了充電連接器的正視圖；圖3是充電連接器的平面圖；圖4是充電連接器的后視圖；圖5是當(dāng)從斜后方觀察時(shí)的充電連接器的透視圖；圖6是示出了車輛側(cè)連接器與充電連接器連接之前的狀態(tài)的縱向剖視圖；圖7是示出了車輛側(cè)連接器與充電連接器連接時(shí)的中間狀態(tài)的縱向剖視圖；圖8是示出了車輛側(cè)連接器與充電連接器連接之后的狀態(tài)的縱向剖視圖；并且圖9是示出了根據(jù)第二實(shí)施例的充電連接器的縱向剖視圖。附圖標(biāo)記列表10，70…充電連接器11…連接器主體(殼體)
12…把手(殼體)13…連接器裝配部14…杠桿14B，72…解鎖部14D，73…可按壓部25，71…解鎖部容納部25A，71A …側(cè)壁25B，71B …前壁31…鎖定部50…車輛側(cè)連接器55…鎖定突起(可鎖定部)
具體實(shí)施例方式<第一實(shí)施例>參考圖1至圖8來(lái)描述本發(fā)明的第一實(shí)施例。特別地，本實(shí)施例的充電連接器10 能夠與車輛側(cè)連接器50連接。應(yīng)當(dāng)注意，在下文中，將把前側(cè)或向前方向稱為該充電連接器10與車輛側(cè)連接器50的連接方向。如圖1所示，充電連接器10整體為大致槍形的，并且/或形成有連接器主體11和把手12，該連接器主體11構(gòu)成或形成充電連接器10的前部(尤其是大致前半部)，把手12從該連接器主體11的后端部?jī)A斜向下延伸。特別地，連接器主體11和把手12 二者均由合成樹脂制成，和/或整體地或一體地模制而成。在連接器主體11的前表面上或前表面處設(shè)置有基本向前突出的、大致管狀的連接器裝配部13。此外，在連接器主體11上或連接器主體11處設(shè)置有杠桿14 (尤其至少部分容納在連接器主體11內(nèi)部的上側(cè))，并且杠桿14的前端部或末端部從連接器主體11 (尤其是從連接器主體 11的上表面的前邊緣)向前突出，從而暴露于外部。請(qǐng)注意，“殼體”具體相當(dāng)于該連接器主體11和把手12。如圖6所示，連接器裝配部13形成為與連接器主體11分離的單獨(dú)構(gòu)件，并且能通過(guò)未示出的鎖定裝置來(lái)固定到連接器主體11。在連接器裝配部13中設(shè)置有一個(gè)或多個(gè)、尤其為多個(gè)的(尤其大致柱形或管狀的)端子容納部15。這些一個(gè)或多個(gè)端子容納部15基本上從連接器裝配部13的后壁16向前突出。在端子容納部15中形成有一個(gè)或多個(gè)空腔 17，該一個(gè)或多個(gè)空腔17用于至少部分容納一個(gè)或多個(gè)相應(yīng)的端子接頭20。空腔17 (尤其是每個(gè)空腔17)在連接器裝配部13 (尤其在其后壁16的后表面) 處敞口。另一方面，端子接頭20可向前至少部分插入到空腔17中(尤其是通過(guò)后端開口插入)，并且/或通過(guò)凸緣部22與空腔17的后端開口邊緣的接觸來(lái)防止端子接頭20再進(jìn)一步向前移動(dòng)，該凸緣部22沿周向至少部分設(shè)置在端子接頭20的外周表面上。貫穿該空腔17的前壁17A形成有插入孔，稍后將描述的車輛側(cè)端子60可通過(guò)該插入孔至少部分插入。此外，貫穿該空腔17的內(nèi)壁的前端下側(cè)形成有至少一個(gè)排水孔^A。已進(jìn)入空腔17中的水通過(guò)排水孔28A或者可以通過(guò)排水孔28A排出到外部。柱形橡膠環(huán)18(作為優(yōu)選的彈性環(huán))沿著連接器裝配部13的內(nèi)周表面安裝在連接器裝配部13中，并且，用于保持該橡膠環(huán)18的保持件19安裝在橡膠環(huán)18前方。特別地，該保持件19具有與橡膠環(huán)18基本相同的柱形形狀，并且基本上沿著連接器裝配部13的內(nèi)周表面安裝。保持件19包括至少一個(gè)鎖定部19A，該鎖定部19A尤其能夠從內(nèi)側(cè)與連接器裝配部13的鎖定孔或凹部接合。此鎖定部19A與所述鎖定孔接合，以將保持件19保持在連接器裝配部13中。特別地，用于將保持件19安裝在連接器裝配部13的內(nèi)周表面上的安裝部具有比橡膠環(huán)18的后側(cè)更大的直徑。通過(guò)安裝該保持件19，保持件19的內(nèi)周表面與連接器裝配部13的基本位于橡膠環(huán)18后方的內(nèi)周表面對(duì)準(zhǔn)，從而二者基本齊平。橡膠環(huán)18的一個(gè)或多個(gè)唇緣部從保持件19的內(nèi)周表面沿徑向向內(nèi)突出。另一方面，如圖7所示，車輛側(cè)連接器50包括外殼51，該外殼51能夠連接到充電連接器10。外殼51例如由合成樹脂制成并包括外殼主體52，該外殼主體52能夠至少部分裝配或插入到連接器裝配部13中。因此，當(dāng)外殼主體52至少部分或可以至少部分裝配到連接器裝配部13中時(shí)，外殼主體52的外周表面與橡膠環(huán)18 (尤其是與其唇緣部)緊密接觸，由此提供兩個(gè)連接器10和50之間的防水性。在外殼主體52 (尤其在其外周表面)上或外殼主體52處沿周向設(shè)置有裝配管部 53。此裝配管部53基本從安裝板M向前突出，從而使連接器裝配部13能夠至少部分裝配在外殼主體52與裝配管部53之間。在裝配管部53 (尤其在其上表面)上設(shè)置有鎖定突起 55。此鎖定突起55能夠沿連接方向與設(shè)置在杠桿14(尤其在其前端部)處的鎖定部31接合。因此，當(dāng)兩個(gè)連接器10、50連接時(shí)，鎖定部31與鎖定突起55接合，由此將兩個(gè)連接器 10,50保持在連接狀態(tài)。請(qǐng)注意，安裝板M放置在設(shè)于車身上的安裝開口部56上并通過(guò)螺栓連接，并且，基本向后延伸的波紋管狀護(hù)環(huán)57安裝在該安裝開口部56 (尤其在其后部) 上。每個(gè)端子接頭20均包括端子主體21，該端子主體21具有一個(gè)或多個(gè)、尤其為多個(gè)的接觸件23。特別地，通過(guò)沿周向間歇地形成一個(gè)或多個(gè)、尤其為多個(gè)的狹縫來(lái)形成所述多個(gè)接觸件23。這些狹縫形成為基本上從端子主體21的具有開口前端的前端開口邊緣向后延伸。在有些情形中，這種端子被稱為開槽端子等。在端子主體21后方或鄰近該端子主體21形成有電線連接部(特別地，其包括具有開口后端的至少一個(gè)柱形筒部24)。特別地，通過(guò)把在電線W的端部處露出的暴露芯線至少部分容納在筒部M中來(lái)將該芯線連接到電線連接部。特別地，通過(guò)壓接、彎曲或折疊該筒部24，電線W的芯線以導(dǎo)電方式連接到筒部24。電線W基本上從筒部M向后延伸，并且穿過(guò)連接器主體11和把手12的內(nèi)部而引出到外部。一個(gè)或多個(gè)彈性塞或橡膠塞30至少部分容納在凸緣部22后方，并且，在彈性塞或橡膠塞30后方設(shè)置有用于保持這些一個(gè)或多個(gè)彈性塞或橡膠塞30的后保持件26。每個(gè)彈性塞或橡膠塞30至少部分容納在彈性塞或橡膠塞容納部27中，該彈性塞或橡膠塞容納部 27基本布置在端子容納部15后方和/或與端子容納部15共軸地布置。后保持件沈包括一個(gè)或多個(gè)鎖定件26A，該一個(gè)或多個(gè)鎖定件26A能夠與橡膠塞容納部27 (尤其是與形成在其上表面上的突起)接合。通過(guò)這些鎖定件2隊(duì),防止了后保持件沈的向后移動(dòng)以及彈性塞或橡膠塞30和凸緣部22的向后移動(dòng)。一根或多根、尤其為多根的電線W與一個(gè)或多個(gè)、尤其為多個(gè)的端子接頭20基本對(duì)應(yīng)地在連接器主體11中向后延伸，特別地，這些電線W由于被把手12中的外護(hù)套至少部分覆蓋而捆扎成一根電纜W1。在把手12中，電纜Wl通過(guò)電纜夾環(huán)(未示出)等而固定，并且在把手12 (尤其在其后端部)處或附近，通過(guò)襯套40進(jìn)一步固定。由于襯套40與把手12的后端開口的內(nèi)周表面及電纜Wl的外周表面基本上保持緊密接觸，所以防止了水通過(guò)把手12的后端進(jìn)入把手12的內(nèi)部。由于在連接器主體11和把手12的下表面中或該下表面附近形成有一個(gè)或多個(gè)、尤其為多個(gè)的排水孔觀，所以，即使水進(jìn)入連接器主體11和把手12的內(nèi)部，也能夠允許水通過(guò)這些排水孔觀泄放到外部。杠桿14包括基本沿前后方向延伸的臂14A，并且在臂14A(尤其在其后端部)處設(shè)置有解鎖部14B。在臂14A的中間部分(尤其在其大致中央部分)中設(shè)置有杠桿樞轉(zhuǎn)部 14C，特別地，以此杠桿樞轉(zhuǎn)部為中心或樞轉(zhuǎn)點(diǎn)，臂14A的前端部和后端部能夠以蹺蹺板的方式傾斜或移位。螺旋彈簧四(作為特定的偏壓構(gòu)件)在壓縮狀態(tài)下安裝在解鎖部14B下方。該螺旋彈簧四向上推壓或偏壓該臂14A的后端部，由此，鎖定部31被恒定地朝著圖 6(圖8)所示的鎖定位置偏壓。另一方面，當(dāng)解鎖部14B壓下或移位時(shí)，鎖定部31相對(duì)地被向上推起，從而朝著或者向圖7所示的解鎖位置移位。如圖6所示，處于鎖定位置的杠桿14與在連接器主體11中設(shè)置在連接器裝配部 13 (尤其在其上側(cè))處的沖擊吸收墊32接觸。因此，當(dāng)解鎖部14B在解鎖位置處被釋放時(shí)， 由于螺旋彈簧四的偏壓力或彈簧力，杠桿14立刻從解鎖位置朝著或者向鎖定位置移動(dòng)，但當(dāng)臂14A與沖擊吸收墊32碰撞時(shí)，沖擊被吸收，并且杠桿14的移動(dòng)基本停止在鎖定位置。如圖2所示，連接器主體11形成為在與杠桿14基本對(duì)應(yīng)的位置處向外或向上膨出，并且在此膨出部(尤其在其前端部)處或附近形成有保護(hù)壁IlA0如圖1所示，保護(hù)壁 IlA基本上從連接器主體11的開口邊緣向前突出。在僅有鎖定部31基本暴露的同時(shí)，杠桿14的臂14A的末端或前端側(cè)被保護(hù)壁IlA至少部分覆蓋。因此，當(dāng)充電連接器10由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)，能夠限制該臂14A的損壞。如圖5所示，在連接器主體11的后部處或該后部附近設(shè)置有解鎖部容納部25，該解鎖部容納部25用于至少部分容納所述解鎖部14B (尤其是基本包圍它)。解鎖部容納部 25在連接器主體11的后部的上表面中形成開口。此解鎖部容納部25設(shè)置在連接器主體11 的、允許該連接器主體11的內(nèi)側(cè)和外側(cè)連通的一個(gè)部分中。特別地，解鎖部容納部25 (還) 設(shè)置在連接器主體11和把手12之間的邊界附近。在本實(shí)施例中，解鎖部容納部25(還)在連接器主體11 (尤其在其上傾斜表面)中形成開口，如圖1所示，并且在充電連接器10的后側(cè)形成開口，如圖4所示。因此，特別地，解鎖部14B布置成通過(guò)解鎖部容納部25而基本上面向充電連接器10的后側(cè)。如圖3所示，解鎖部容納部25包括一對(duì)側(cè)壁25A和/或前壁25B，該對(duì)側(cè)壁25A布置成基本上面向可按壓部14D的兩個(gè)相反的側(cè)表面部，在解鎖操作時(shí)，該可按壓部14D將受到按壓，所述前壁25B布置成基本面向可按壓部14D的前表面部。特別地，這兩個(gè)側(cè)壁25A 的前端部通過(guò)前壁25B相連。因此，特別地，解鎖部容納部25整體上是大致門形的，并且向后敞口。此外，這兩個(gè)側(cè)壁25A鄰近于解鎖部14B的兩個(gè)基本相反的側(cè)表面部布置，而前壁 25B鄰近于解鎖部14B的前表面部布置。如圖5所示，這兩個(gè)側(cè)壁25A的上邊緣和前壁25B的上邊緣被設(shè)為在鎖定位置處高于解鎖部14B的可按壓部14D。因此，通過(guò)該解鎖部容納部25，整個(gè)解鎖部14B布置成在鎖定位置處不暴露于橫向側(cè)和/或前側(cè)，如圖6所示。此外，特別地，解鎖部容納部25基本上是從連接器主體10的上表面或外表面向上或向外突出的肋的形式。因此，解鎖部14B的可按壓部14D從連接器主體11的上側(cè)或外側(cè)傾斜表面向上或向外突出。因此，當(dāng)用手抓持該把手12時(shí)，拇指能夠通過(guò)解鎖部容納部25的后端開口而至少部分插入在這兩個(gè)側(cè)壁25A 之間，并直接按壓該可按壓部14D。因此，更易于進(jìn)行解鎖操作。此外，特別地，由于這兩個(gè)側(cè)壁25A和前壁25B被整體或一體地模制而成，所以提高了整個(gè)解鎖部容納部25的強(qiáng)度。 因此，當(dāng)充電連接器10由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)，限制了由于施加給解鎖部容納部25的沖擊而導(dǎo)致該解鎖部容納部25損壞，結(jié)果，能夠保護(hù)該解鎖部14B。下面，描述如上所述構(gòu)造的本實(shí)施例的功能。當(dāng)這兩個(gè)連接器10，50在圖6的狀態(tài)下連接時(shí)，鎖定部31移動(dòng)到鎖定突起55上，如圖7所示，并且，處于鎖定位置的杠桿14 朝著或者向解鎖位置傾斜。當(dāng)這兩個(gè)連接器10、50進(jìn)一步連接時(shí)，它們達(dá)到如圖8所示的連接狀態(tài)。與此同時(shí)，鎖定部31移動(dòng)超過(guò)或越過(guò)鎖定突起55，杠桿14彈性地至少部分恢復(fù)而到達(dá)鎖定位置，并且，鎖定部31和鎖定突起55沿連接方向接合。以此方式，這兩個(gè)連接器10、50被鎖定在連接狀態(tài)下。例如，當(dāng)在用手抓持該把手12的情況下以拇指或其他手指按壓該解鎖部14B的可按壓部14D時(shí)，杠桿14從鎖定位置再次朝著或者向解鎖位置傾斜，從而使鎖定部31和鎖定突起陽(yáng)脫離。通過(guò)拉拽兩個(gè)連接器10、50使其彼此分開，能夠?qū)⑦@兩個(gè)連接器10、50分離。如上所述，例如，在連接和分離時(shí)，充電連接器10可能由于錯(cuò)誤而跌落。根據(jù)本實(shí)施例，即使在這種情況下，解鎖部14B也不會(huì)撞到地面，而是解鎖部容納部25與地面碰撞， 由此能夠防止解鎖部14B損壞。因此，解鎖部14B能夠受到保護(hù)。特別地，由于通過(guò)兩個(gè)側(cè)壁25A的前端部連接到前壁25B而使得該解鎖部容納部25是大致門形的，所以解鎖部容納部25在整體上得以增強(qiáng)。因此，也能夠防止解鎖部容納部25損壞。特別地，由于解鎖部容納部25基本上是從連接器主體11的上表面向上突出的肋的形式，所以解鎖部14B的可按壓部14D能夠相應(yīng)地形成為從連接器主體11的上表面向上突出。因此，更易于按壓該解鎖部14B的可按壓部14D。此外，因?yàn)榘咽?2尤其從連接器主體11的后端部?jī)A斜向下延伸并且解鎖部容納部25布置在連接器主體11的后端部處，所以能夠在用手抓持該把手12的情況下通過(guò)拇指來(lái)按壓該解鎖部14B的可按壓部14D。因此，為了在充電連接器由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)對(duì)解鎖部進(jìn)行保護(hù)，要與車輛側(cè)連接器50 (特別地，當(dāng)車輛中的電池被充電時(shí)，車輛側(cè)連接器50連接到該電池)連接的充電連接器10設(shè)置有連接器主體11，該連接器主體11包括能夠連接到車輛側(cè)連接器50的連接器裝配部13 ；杠桿14，該杠桿14至少部分容納在連接器主體11中，并且適于通過(guò)與設(shè)置在車輛側(cè)連接器50上的鎖定構(gòu)件或突起55接合來(lái)將車輛側(cè)連接器50和連接器裝配部13保持在連接狀態(tài)下；解鎖部14B，該解鎖部14B設(shè)置在杠桿14中或杠桿14上，并且能夠?qū)㈡i定部31和鎖定突起55的鎖定狀態(tài)解除；以及解鎖部容納部25，該解鎖部容納部25形成在連接器主體11的與解鎖部14B大致對(duì)應(yīng)的位置，并且包括至少一對(duì)側(cè)壁25A，該一對(duì)側(cè)壁25A 布置成基本上面向可按壓部14D的兩個(gè)相反的側(cè)表面部，在解鎖操作時(shí)，該可按壓部14D將受到按壓。<第二實(shí)施例>下面，參考圖9描述本發(fā)明的第二特定實(shí)施例。通過(guò)部分改變第一實(shí)施例的充電連接器10的解鎖部容納部25的構(gòu)造來(lái)獲得第二實(shí)施例的充電連接器70，并且不再描述第二實(shí)施例的其它構(gòu)造、功能和效果，因?yàn)樗齻兣c第一實(shí)施例的類似或基本相同。與第一實(shí)施例中類似或基本相同的構(gòu)造由相同的附圖標(biāo)記表示。如圖9所示，與第一實(shí)施例的解鎖部容納部25不同，本實(shí)施例的解鎖部容納部71 設(shè)置成不從連接器主體11 (尤其是不從其上側(cè)或外側(cè)傾斜表面)向外或向上突出。換句話說(shuō)，解鎖部容納部71是形成在連接器主體11 (尤其在其上側(cè)或外側(cè)傾斜表面)中的孔的內(nèi)周壁，并且解鎖部72至少部分容納在此孔中。即，解鎖部72尤其布置成通過(guò)該孔而基本上面向充電連接器10的后側(cè)。此解鎖部容納部71包括該孔的內(nèi)周壁中的前壁71B和/或基本相反的側(cè)壁71A。因此，本實(shí)施例的解鎖部72使得其可按壓部73不從連接器主體11的上側(cè)傾斜表面向上或向外突出。由于這么做可以使連接器主體11的外輪廓線是平滑的，所以能夠改進(jìn)該充電連接器70的外觀設(shè)計(jì)。此外，因?yàn)樵诔潆娺B接器70由于錯(cuò)誤而跌落時(shí)該解鎖部容納部71不太可能撞到地面，所以能夠保護(hù)該解鎖部容納部71。<其它實(shí)施例>本發(fā)明不限于上文描述和示意的實(shí)施例。例如，以下實(shí)施例也包括在本發(fā)明的技術(shù)范圍內(nèi)。(1)雖然在第一實(shí)施例中示意了其中前壁與兩個(gè)側(cè)壁的前端部連接的解鎖部容納部，但根據(jù)本發(fā)明，該前壁并非總是必要的，并且解鎖部容納部可以僅由兩個(gè)側(cè)壁組成。(2)雖然在上述實(shí)施例中設(shè)置了把手12，但根據(jù)本發(fā)明，充電連接器可以不包括把手。
權(quán)利要求
1.一種充電連接器(10 ;70)，所述充電連接器(10;70)能夠連接到車輛側(cè)連接器 (50)，當(dāng)車輛中的電池被充電時(shí)，所述車輛側(cè)連接器連接到所述電池，所述充電連接器(10 ； 70)包括殼體(11，12)，所述殼體(11,1 包括能夠連接到所述車輛側(cè)連接器(50)的連接器裝配部(13)；杠桿(14)，所述杠桿(14)至少部分地容納在所述殼體中(11,1 中，且包括能夠與設(shè)置在所述車輛側(cè)連接器(50)上的可鎖定部(5 接合的鎖定部(31)，所述杠桿適于通過(guò)所述鎖定部(31)和所述可鎖定部(5 的接合來(lái)將所述車輛側(cè)連接器(50)和所述連接器裝配部(1 保持在連接狀態(tài)下；解鎖部(14B ；72)，所述解鎖部(14B ；72)設(shè)置在所述杠桿(14)中或所述杠桿(14)上， 并且能夠解除所述鎖定部(31)和所述可鎖定部(5 的鎖定狀態(tài)；以及解鎖部容納部05 ;71)，所述解鎖部容納部形成在所述殼體(11，12)的、與所述解鎖部(14B;7》大致對(duì)應(yīng)的位置，并且包括一對(duì)側(cè)壁05A;71A)，所述一對(duì)側(cè)壁布置成基本上面向可按壓部(14D;7:3)的兩個(gè)相反的側(cè)表面部，在解鎖操作時(shí)，所述可按壓部 (14D ；73)受到按壓。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的充電連接器，其中，所述解鎖部容納部包括前壁 (25B ；71B)，所述前壁Q5B ；71B)布置成基本上面向所述可按壓部(14D ；73)的前表面部。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的充電連接器，其中，所述前壁05B;71B)連接到所述一對(duì)側(cè)壁Q5A ；71Α)的前端部。
4.根據(jù)前述權(quán)利要求中的任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，所述解鎖部容納部05)呈從所述殼體(11,1 的外表面突出的肋形。
5.根據(jù)前述權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，所述解鎖部(14B)的可按壓部(14D)從所述殼體(11，12)的外表面突出到不超過(guò)所述解鎖部容納部0 的外邊緣的程度。
6.根據(jù)前述權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，所述解鎖部容納部(71) 為形成在所述殼體(11，12)的外表面中的孔的內(nèi)周壁。
7.根據(jù)權(quán)利要求6的充電連接器，其中，所述解鎖部通過(guò)所述孔而面向所述殼體的后側(cè)。
8.根據(jù)前述權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，所述殼體(11,1 包括連接器主體(11)和把手(12)，所述連接器主體(11)基本沿著與所述車輛側(cè)連接器(50)相連的連接方向延伸，所述把手(1 沿著與所述連接方向交叉的方向從所述連接器主體(11) 的后端部延伸。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的充電連接器，其中，所述解鎖部(14B;7》設(shè)置在所述連接器主體(11)和所述把手(1 之間的邊界附近。
10.根據(jù)前述權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，所述杠桿(14)包括臂 (14A)，所述臂(14A)從所述殼體的內(nèi)部延伸到所述連接器裝配部(13)的前端部，并且適于將所述車輛側(cè)連接器(50)和所述連接器裝配部(1 保持在連接狀態(tài)下。
11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的充電連接器，其中，所述杠桿(14)能夠以杠桿樞轉(zhuǎn)部為樞轉(zhuǎn)點(diǎn)而以蹺蹺板的方式移位，所述杠桿樞轉(zhuǎn)部布置在所述臂(14A)的中間位置。
12.根據(jù)前述權(quán)利要求1-3中任一項(xiàng)所述的充電連接器，其中，所述鎖定部(31)能夠在鎖定位置和解鎖位置之間移位，在所述鎖定位置，所述鎖定部(31)和設(shè)置在車輛側(cè)連接器 (50)上的所述可鎖定部(5 處于鎖定狀態(tài)，在所述解鎖位置，所述鎖定狀態(tài)被解除。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的充電連接器，其中，處于鎖定位置的所述杠桿(14)與沖擊吸收構(gòu)件(32)接觸。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種充電連接器，其設(shè)有連接器主體(11)，其包括能夠連接到車輛側(cè)連接器(50)的連接器裝配部(13)；杠桿(14)，其至少部分容納在連接器主體中，并適于通過(guò)與設(shè)在車輛側(cè)連接器(50)上的鎖定突起(55)接合來(lái)將車輛側(cè)連接器(50)和連接器裝配部保持在連接狀態(tài)下；解鎖部(14B)，其設(shè)置在杠桿上，并能夠解除鎖定部(31)和鎖定突起(55)的鎖定狀態(tài)；以及解鎖部容納部(25)，其形成在連接器主體(11)的與解鎖部(14B)對(duì)應(yīng)的位置，并包括至少一對(duì)側(cè)壁(25A)，該對(duì)側(cè)壁布置成面向可按壓部(14D)的兩個(gè)相反的側(cè)表面部，在解鎖操作時(shí)，該可按壓部(14D)受到按壓。
文檔編號(hào)H01R13/639GK102195207SQ20111005177
公開日2011年9月21日 申請(qǐng)日期2011年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月9日
發(fā)明者一尾敏文, 大澤清司 申請(qǐng)人:住友電裝株式會(huì)社