專利名稱：外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池及其制備方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池，本發(fā)明還涉及這種環(huán)形 鋰錳電池的制備方法。
背景技術(shù)：
為避免汽車在行駛時(shí)由于輪胎氣壓異常引起的安全問題，人們設(shè)計(jì)制造了汽車胎 壓監(jiān)測系統(tǒng)對汽車輪胎內(nèi)壓進(jìn)行監(jiān)控，目前這一系統(tǒng)分為內(nèi)置式和外置式兩種。從對所使 用的原件性能要求和應(yīng)用便利性來說，外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)更具有優(yōu)勢。現(xiàn)有的外置式胎 壓監(jiān)測傳感器安裝在汽車輪胎的氣門嘴上，汽車輪胎在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，安裝在氣門嘴上的傳 感器會(huì)產(chǎn)生離心力，而且傳感器的高度越高，體積越大，其所產(chǎn)生的離心力就越大，這個(gè)離 心力會(huì)影響汽車在行駛時(shí)的平衡性，如果不進(jìn)行調(diào)節(jié)，其不但會(huì)加速汽車零件的磨損，嚴(yán)重 時(shí)還可能影響汽車的安全性。為減小這個(gè)離心力，須盡可能的減小胎壓監(jiān)測傳感器的高度。 由于現(xiàn)有外置式胎壓傳感器采用的電池為圓柱形或扣式電池，電池的高度很大程度上決定 了傳感器的整體高度，如果電池能夠不占用高度而安裝在傳感器內(nèi)部，將能夠有效減小離 心力?，F(xiàn)有的鋰錳電池制作工藝只能將電池做成外形為圓柱體或者長方體的實(shí)心形狀， 無法滿足外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的這種技術(shù)要求，因此發(fā)明一種外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán) 形鋰錳電池的制備方法，并依照該方法發(fā)明一種胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池成為了一 項(xiàng)迫切和重要的工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一目的在于克服上述現(xiàn)有背景技術(shù)的不足之處，而提供一種外置式胎 壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池的制備方法。本發(fā)明的另一目的在于提供一種依照該方法制備的一種外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專 用環(huán)形鋰錳電池。本發(fā)明的目的是通過如下措施來達(dá)到的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池的制備 方法，它依次包括如下步驟第①步正極炭環(huán)的配料將固含量為60%的聚四氟乙烯樹脂水溶液、去離子水和 無水乙醇按照體積比為25% 35% 40%的比例混合均勻待用；將電解二氧化錳、石墨和 炭黑按重量比為92%: 3% 5%的比例攪拌成混合均勻的粉料，將待用的混合液加入到 粉料中，加完后繼續(xù)攪拌約1小時(shí)，再將和好的正極料倒進(jìn)盛料桶；第②步正極炭環(huán)的制作將配好的正極料制成直徑不超過2mm的小顆粒，將成型 的正極顆粒于250°C下烘制2至3小時(shí)，將正極顆粒制造成炭環(huán)，將成型的炭環(huán)在放置在干 燥室內(nèi)的真空烘箱內(nèi)于200°C下烘烤20小時(shí)；第③步零件的準(zhǔn)備用沖床和模具將聚四氟乙烯樹脂材質(zhì)的絕緣片沖切成帶兩個(gè) 小孔的環(huán)形，使絕緣片上的一個(gè)小孔穿過蓋組背面的負(fù)極柱，另外一個(gè)小孔對準(zhǔn)蓋組的注液孔，讓絕緣片固定在蓋組背面，將環(huán)形電池殼、穿好絕緣片的蓋組和密封鋼珠置于70°C的 烘箱中烘烤4小時(shí)；第④步電池的裝配將干燥好的電池殼、蓋組、密封鋼珠、正極炭環(huán)和鋰帶、隔膜轉(zhuǎn) 入相對濕度不高于3% RH的操作箱內(nèi)待用，將正極炭環(huán)平放入電池殼；將放好正極炭環(huán)的 電池殼放到隔膜和鋰帶的定位模塊內(nèi)，將隔膜和鋰帶沖切成環(huán)形并一起打進(jìn)電池殼內(nèi)；取 下已經(jīng)放入正極、隔膜和鋰帶的電池殼，將干燥的穿好絕緣片的蓋組以絕緣片朝殼內(nèi)的方 式合在電池殼上并壓緊；用焊接機(jī)對電池與蓋組的結(jié)合處進(jìn)行焊接；用注液機(jī)通過蓋組上 的注液孔往焊接好的電池體內(nèi)注入電解液；將密封鋼珠完全壓進(jìn)注液孔以完成電池密封； 對密封好的電池進(jìn)行清洗，再將電池放進(jìn)倉庫進(jìn)行儲(chǔ)存老化；第⑤步成品加工取出儲(chǔ)存到期的電池進(jìn)行電壓、外觀檢查；將每個(gè)合格電池套 上塑料絕緣件，并讓負(fù)極極柱穿過絕緣件上的小孔；將負(fù)極金屬環(huán)通過環(huán)上的小孔套在負(fù) 極柱上，并使其與塑料絕緣環(huán)配合好，然后依著負(fù)極環(huán)上的凹痕折彎負(fù)極極柱，使極柱剛好 嵌進(jìn)凹痕；用儲(chǔ)能點(diǎn)焊機(jī)將折彎的負(fù)極極柱與負(fù)極環(huán)點(diǎn)焊在一起，成品加工完成。本發(fā)明胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池，其特征在于它包括一個(gè)帶通孔和環(huán)形電 池外殼，在環(huán)形電池外殼內(nèi)的底部有一個(gè)環(huán)形正極炭環(huán)，在環(huán)形正極炭環(huán)的上方有負(fù)極鋰 片，有隔膜位于負(fù)極鋰片和環(huán)形正極炭環(huán)之間，在負(fù)極鋰片的上方有絕緣片，有蓋組位于絕 緣片的上方并密封環(huán)形電池外殼，在蓋組的上方有塑料絕緣環(huán)；有負(fù)極柱的下端位于負(fù)極 鋰片內(nèi)，并依次穿過絕緣片、塑料絕緣環(huán)和負(fù)極金屬環(huán)。在上述技術(shù)方案中，其特征在于所述的負(fù)極金屬環(huán)上有負(fù)極金屬凹痕，負(fù)極柱呈 折型位于負(fù)極金屬凹痕內(nèi)，負(fù)極金屬凹痕內(nèi)有負(fù)極金屬環(huán)小孔，負(fù)極金屬環(huán)位于塑料絕緣 環(huán)內(nèi)。在上述技術(shù)方案中，所述的塑料絕緣環(huán)上有塑料絕緣環(huán)凹痕，塑料絕緣環(huán)凹痕內(nèi) 有塑料絕緣環(huán)小孔，所述的負(fù)極金屬凹痕位于塑料絕緣環(huán)凹痕內(nèi)，所述的負(fù)極金屬環(huán)小孔 與塑料絕緣環(huán)小孔對應(yīng)布置。在上述技術(shù)方案中，所述的絕緣片上有負(fù)極柱小孔和絕緣片注液小孔，所述的蓋 組上有蓋組注液孔對應(yīng)布置并通過密封鋼珠封閉開孔。本發(fā)明具有如下優(yōu)點(diǎn)①設(shè)計(jì)出了一種制備胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池的工 藝方法，并按此方法制造出胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池。②、有效的解決了現(xiàn)有外置式 胎壓傳感器采用的電池為圓柱形或扣式電池占用較高的高度的缺點(diǎn)，有效減小了離心力。 ③延長了汽車零件的壽命，增加了汽車行駛的安全性。④本發(fā)明專用環(huán)形鋰錳電池的各項(xiàng) 性能均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，使用安全、可靠。


圖1為本發(fā)明中正極炭環(huán)的外形結(jié)構(gòu)圖。圖2為本發(fā)明中的絕緣片的外形結(jié)構(gòu)圖。圖3為本發(fā)明中的電池蓋組的外形結(jié)構(gòu)圖。圖4為本發(fā)明中的電池殼的外形結(jié)構(gòu)圖。圖5為本發(fā)明中的鋰帶和隔膜的外形結(jié)構(gòu)圖。圖6為本發(fā)明中的半成品電池外形結(jié)構(gòu)圖。
圖7為本發(fā)明中的塑料絕緣件外形結(jié)構(gòu)圖。圖8為本發(fā)明中的負(fù)極金屬環(huán)外形結(jié)構(gòu)圖。圖9為本發(fā)明中的成品電池外形結(jié)構(gòu)圖。圖10為本發(fā)明中的成品電池剖面結(jié)構(gòu)圖。圖11為本發(fā)明的鋰錳環(huán)形電池恒流放電的曲線圖。圖12為本發(fā)明的鋰錳環(huán)形電池脈沖放電的曲線圖。圖13為本發(fā)明的鋰錳環(huán)形電池短路測試時(shí)電池溫度的走勢圖。圖中1.環(huán)形正極炭環(huán)，2.絕緣片，21.負(fù)極柱小孔，22.絕緣片注液小孔，3.蓋組， 31.負(fù)極柱，32.蓋組注液孔，4.環(huán)形電池外殼，5.沖切好的鋰帶和隔膜，51.隔膜，52.負(fù)極 鋰片，6.負(fù)極金屬環(huán)，61.負(fù)極金屬凹痕，62.負(fù)極金屬環(huán)小孔，7.塑料絕緣環(huán)，71塑料絕緣 環(huán)凹痕，72.塑料絕緣環(huán)小孔，8.密封鋼珠，9.通孔。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的實(shí)施情況，但它們并不構(gòu)成對本發(fā)明的限定，僅 作舉例而已。同時(shí)通過說明本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)將變得更加清楚和容易理解。本發(fā)明外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池制備方法，它依次包括如下步驟第1步、正極配料①將固含量為60%的PTFE(聚四氟乙烯樹脂)水劑溶液、去離子水和無水乙醇按 照體積比為25% 35% 40%的比例混合均勻待用；②將電解二氧化錳、石墨和炭黑按重量比為92% 3% 5%的比例稱量好倒入 攪拌機(jī)攪拌成混合均勻的粉料，分次將第①步中準(zhǔn)備好的混合液加入到粉料中，加完后繼 續(xù)攪拌約1小時(shí)，然后將和好的正極料倒進(jìn)盛料桶。第2步、正極炭環(huán)制作①將配好的正極料利用顆粒成型機(jī)制成直徑不超過2mm的小顆粒；②將成型的正極顆粒于250°C下烘制2至3小時(shí)；③將正極顆粒制造成炭環(huán)(見附圖1)；④將成型的炭環(huán)在放置在干燥室內(nèi)的真空烘箱內(nèi)于200°C下烘烤約20h。第3步、零件準(zhǔn)備①用沖床和專用模具將PTFE材質(zhì)的絕緣片沖切成工藝要求尺寸的帶兩個(gè)小孔的 環(huán)形(見附圖2)；②使絕緣片的一個(gè)小孔穿過蓋組(見附圖幻背面的負(fù)極柱，另外一個(gè)孔對準(zhǔn)蓋組 的注液孔，讓絕緣片固定在蓋組背面；③將環(huán)形電池殼(見附圖4)、穿好絕緣片的蓋組和密封鋼珠置于70°C的烘箱中烘 烤4h;第4步、電池裝配①將干燥好的電池殼、蓋組、密封鋼珠、正極炭環(huán)和鋰帶、隔膜等物料轉(zhuǎn)入濕度不 高于3% RH的手套操作箱內(nèi)待用，操作人員在操作時(shí)須戴好醫(yī)用橡膠手套；②用鑷子將正極炭環(huán)平放入電池殼；③調(diào)試安裝好隔膜和鋰帶的沖切入殼設(shè)備；
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④將放好正極炭環(huán)的電池殼擺放到隔膜和鋰帶沖切入殼機(jī)的定位模塊內(nèi)，啟動(dòng)機(jī) 器將隔膜和鋰帶沖切成工藝要求尺寸的環(huán)形(見附圖5)并一起打進(jìn)電池殼內(nèi)；⑤取下已經(jīng)放入正極、隔膜和鋰帶的電池殼，將干燥的穿好絕緣片的蓋組以絕緣 片朝殼內(nèi)的方式合在電池殼上，并用壓殼機(jī)壓緊；⑥用激光焊接機(jī)對電池與蓋組的結(jié)合處進(jìn)行焊接；⑦用定量注液機(jī)通過蓋組上的注液孔往焊接好的電池體內(nèi)注入定量的電解液；⑧注完電解液的電池進(jìn)行密封將電池固定在氣動(dòng)壓合機(jī)的定位塊內(nèi)，用鑷子取 密封鋼珠放入注液孔，啟動(dòng)壓合機(jī)將鋼珠完全壓進(jìn)注液孔以完成電池密封；⑨用自來水對密封好的電池進(jìn)行清洗，然后用氣槍和抹布將電池表面的水除掉， 再將電池整齊擺放在托盤中放進(jìn)倉庫進(jìn)行儲(chǔ)存老化(半成品電池見附圖6)。第5步、成品加工①從倉庫取出儲(chǔ)存到期的電池進(jìn)行電壓、外觀等項(xiàng)目全檢，全檢合格的電池進(jìn)行 后續(xù)加工；②將每個(gè)合格電池套上塑料絕緣件(見附圖7)，并讓負(fù)極極柱穿過絕緣件上的小 孔；③將負(fù)極金屬環(huán)(見附圖8)通過環(huán)上的小孔套在負(fù)極柱上，并使其與塑料絕緣環(huán) 配合好，然后依著負(fù)極環(huán)上的凹痕折彎負(fù)極極柱，使極柱剛好嵌進(jìn)凹痕；④用儲(chǔ)能點(diǎn)焊機(jī)將折彎的負(fù)極極柱與負(fù)極環(huán)點(diǎn)焊在一起，成品加工完成(成品電 池外形圖和剖面結(jié)構(gòu)圖分別見附圖9和附圖10)。本發(fā)明胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池，它包括一個(gè)帶通孔9和環(huán)形電池外殼4， 在環(huán)形電池外殼4內(nèi)的底部有一個(gè)環(huán)形正極炭環(huán)1，在環(huán)形正極炭環(huán)1的上方有負(fù)極鋰片 52，有隔膜51位于負(fù)極鋰片52和環(huán)形正極炭環(huán)1之間，在負(fù)極鋰片52的上方有絕緣片2， 有蓋組3位于絕緣片2的上方并密封環(huán)形電池外殼4，在蓋組3的上方有塑料絕緣環(huán)7 ；有負(fù) 極柱31的下端位于負(fù)極鋰片52內(nèi)，并依次穿過絕緣片2、塑料絕緣環(huán)7和負(fù)極金屬環(huán)6(如 圖9、圖10所示)。負(fù)極金屬環(huán)6上有負(fù)極金屬凹痕61，負(fù)極柱31呈折型位于負(fù)極金屬凹痕61內(nèi)， 負(fù)極金屬凹痕61內(nèi)有負(fù)極金屬環(huán)小孔62，負(fù)極金屬環(huán)6位于塑料絕緣環(huán)7內(nèi)(如圖7、圖 8所示)。塑料絕緣環(huán)7上有塑料絕緣環(huán)凹痕71，塑料絕緣環(huán)凹痕71內(nèi)有塑料絕緣環(huán)小孔 72，所述的負(fù)極金屬凹痕61位于塑料絕緣環(huán)凹痕71內(nèi)，所述的負(fù)極金屬環(huán)小孔62與塑料 絕緣環(huán)小孔72對應(yīng)布置(如圖7、圖8所示)。絕緣片2上有負(fù)極柱小孔21和絕緣片注液小孔22，所述的蓋組3上有蓋組注液孔 32對應(yīng)布置并通過密封鋼珠8封閉開孔(如圖6所示)。電池測試1、電性能測試①恒流放電能力將電池分別以ImA和100 μ A的電流恒流放電到2. 0V，放電容量 分別達(dá)到121mAh和109mAh(放電曲線見附圖11)；②脈沖放電能力將電池以IOmA電流按照放電ls，靜置Imin的方式進(jìn)行脈沖放 電，以2. OV為放電截止電壓時(shí)，電池脈沖放電容量約為83mAh(放電曲線見附圖12)；
一般外置胎壓監(jiān)測系統(tǒng)的靜態(tài)工作電流小于5 μ Α,瞬間脈沖工作電流不到10mA， 從放電測試結(jié)果來看，電池的恒流和脈沖放電能力均能夠達(dá)到系統(tǒng)的要求。2、安全性能測試①高溫性能將10只電池編號稱重并記錄數(shù)據(jù)，再于60°C烘箱中放置Mh，取出電 池觀察有無異常，然后稱重，計(jì)算重量損失率，相關(guān)數(shù)據(jù)如下表
編號烘烤前重量烘烤后重量重量損失率是否有異常14. 36184. 36130. 011%無24. 45634. 4567-0. 009%無34. 27564. 27510. 012%無44. 34234. 34200. 007%無54. 32784. 32650. 030%無64. 25364. 2537-0. 002%無74. 35454. 35400. 011%無84. 37564. 37510. 011%無94. 42344. 42270. 016%無104. 29674. 29650. 005%無GB8897. 4-2008/IEC60086-4 :2007規(guī)定的鋰電池質(zhì)量損失最大值如下
電池的質(zhì)量m質(zhì)量損失限(Sm/m)/%m ^ Ig0. 5Ig < m ^ 5g0. 權(quán)利要求
1.外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池的制備方法，它依次包括如下步驟第①步正極炭環(huán)的配料將固含量為60%的聚四氟乙烯樹脂水溶液、去離子水和無水 乙醇按照體積比為25% 35% 40%的比例混合均勻待用；將電解二氧化錳、石墨和炭黑 按重量比為92%: 3% 5%的比例攪拌成混合均勻的粉料，將待用的混合液加入到粉料 中，加完后繼續(xù)攪拌約1小時(shí)，再將和好的正極料倒進(jìn)盛料桶；第②步正極炭環(huán)的制作將配好的正極料制成直徑不超過2mm的小顆粒，將成型的正 極顆粒于250°C下烘制2至3小時(shí)，將正極顆粒制造成炭環(huán)，將成型的炭環(huán)在放置在干燥室 內(nèi)的真空烘箱內(nèi)于200°C下烘烤20小時(shí)；第③步零件的準(zhǔn)備用沖床和模具將聚四氟乙烯樹脂材質(zhì)的絕緣片沖切成帶兩個(gè)小孔 的環(huán)形，使絕緣片上的一個(gè)小孔穿過蓋組背面的負(fù)極柱，另外一個(gè)小孔對準(zhǔn)蓋組的注液孔， 讓絕緣片固定在蓋組背面，將環(huán)形電池殼、穿好絕緣片的蓋組和密封鋼珠置于70°C的烘箱 中烘烤4小時(shí)；第④步電池的裝配將干燥好的電池殼、蓋組、密封鋼珠、正極炭環(huán)和鋰帶、隔膜轉(zhuǎn)入相 對濕度不高于3% RH的操作箱內(nèi)待用，將正極炭環(huán)平放入電池殼；將放好正極炭環(huán)的電池 殼放到隔膜和鋰帶的定位模塊內(nèi)，將隔膜和鋰帶沖切成環(huán)形并一起打進(jìn)電池殼內(nèi)；取下已 經(jīng)放入正極、隔膜和鋰帶的電池殼，將干燥的穿好絕緣片的蓋組以絕緣片朝殼內(nèi)的方式合 在電池殼上并壓緊；用焊接機(jī)對電池與蓋組的結(jié)合處進(jìn)行焊接；用注液機(jī)通過蓋組上的注 液孔往焊接好的電池體內(nèi)注入電解液；將密封鋼珠完全壓進(jìn)注液孔以完成電池密封；對密 封好的電池進(jìn)行清洗，再將電池放進(jìn)倉庫進(jìn)行儲(chǔ)存老化；第⑤步成品加工取出儲(chǔ)存到期的電池進(jìn)行電壓、外觀檢查；將每個(gè)合格電池套上塑 料絕緣件，并讓負(fù)極極柱穿過絕緣件上的小孔；將負(fù)極金屬環(huán)通過環(huán)上的小孔套在負(fù)極柱 上，并使其與塑料絕緣環(huán)配合好，然后依著負(fù)極環(huán)上的凹痕折彎負(fù)極極柱，使極柱剛好嵌進(jìn) 凹痕；用儲(chǔ)能點(diǎn)焊機(jī)將折彎的負(fù)極極柱與負(fù)極環(huán)點(diǎn)焊在一起，成品加工完成。
2.外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池，其特征在于它包括一個(gè)帶通孔(9)和環(huán)形 電池外殼G)，在環(huán)形電池外殼(4)內(nèi)的底部有一個(gè)環(huán)形正極炭環(huán)(1)，在環(huán)形正極炭環(huán)(1) 的上方有負(fù)極鋰片(52)，有隔膜(51)位于負(fù)極鋰片(5 和環(huán)形正極炭環(huán)(1)之間，在負(fù) 極鋰片(5 的上方有絕緣片0)，有蓋組C3)位于絕緣片( 的上方并密封環(huán)形電池外殼 G)，在蓋組(3)的上方有塑料絕緣環(huán)(7)；有負(fù)極柱(31)的下端位于負(fù)極鋰片(52)內(nèi)，并 依次穿過絕緣片O)、塑料絕緣環(huán)(7)和負(fù)極金屬環(huán)(6)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池，其特征在于所述的 負(fù)極金屬環(huán)(6)上有負(fù)極金屬凹痕(61)，負(fù)極柱(31)呈折型位于負(fù)極金屬凹痕(61)內(nèi)，負(fù) 極金屬凹痕(61)內(nèi)有負(fù)極金屬環(huán)小孔(62)，負(fù)極金屬環(huán)(6)位于塑料絕緣環(huán)(7)內(nèi)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池，其特征在于所述 的塑料絕緣環(huán)(7)上有塑料絕緣環(huán)凹痕(71)，塑料絕緣環(huán)凹痕(71)內(nèi)有塑料絕緣環(huán)小孔 (72)，所述的負(fù)極金屬凹痕(61)位于塑料絕緣環(huán)凹痕(71)內(nèi)，所述的負(fù)極金屬環(huán)小孔(62) 與塑料絕緣環(huán)小孔(7 對應(yīng)布置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池，其特征在于所述的 絕緣片( 上有負(fù)極柱小孔和絕緣片注液小孔(22)，所述的蓋組C3)上有蓋組注液孔 (32)對應(yīng)布置并通過密封鋼珠(8)封閉開孔。
全文摘要
外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池的制備方法，它依次包括如下步驟第①步正極炭環(huán)的配料，第②步正極炭環(huán)的制作，第③步零件的準(zhǔn)備，第④步電池的裝配，第⑤步成品加工等。本發(fā)明還同時(shí)公布了通過這種方法制備的外置式胎壓監(jiān)測系統(tǒng)專用環(huán)形鋰錳電池的結(jié)構(gòu)。本發(fā)明有效的解決了現(xiàn)有外置式胎壓傳感器采用的電池為圓柱形或扣式電池占用較高的高度的缺點(diǎn)，有效減小了離心力，延長了汽車零件的壽命，增加了汽車行駛的安全性。本發(fā)明專用環(huán)形鋰錳電池的各項(xiàng)性能均優(yōu)于國家標(biāo)準(zhǔn)，使用安全、可靠。
文檔編號H01M2/02GK102122718SQ20111002462
公開日2011年7月13日 申請日期2011年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2011年1月24日
發(fā)明者夏青, 阮紅林, 陳林 申請人:武漢昊誠能源科技有限公司